Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Metro/Chevrolet Metro I (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chevrolet Metro I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеНа моделях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), см. соответствующую статью ANTI-замок для надлежащих процедур стравливания.

Ручное стравливание

  1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заправьте главный цилиндр и установите колпак. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать. Ослабьте фитинг тормозной магистрали главного цилиндра для продувки воздуха из отверстия главного цилиндра.
  2. Затяните фитинг тормозной магистрали, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд и повторите процедуру до удаления воздуха. Повторите эту операцию с каждой тормозной магистралью на главном цилиндре. Если педаль тормоза прочная и не губчатая, кровотечение полное. Если педаль тормоза губчатая, переходите к следующему шагу и последовательно прокачивайте каждое колесо.
  3. Установите прозрачный виниловый шланг выпускного отверстия на первый винт выпускного отверстия колеса, подлежащего обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте винт выпускного отверстия и медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте.
  4. Закройте винт выпуска и отпустите педаль. Осторожно покачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к суппортам / колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему винту выпуска. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после выпуска всех колес.

Стравливание давления

  1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему область и снимите крышку. При заполненном напорном баке не менее 1/2 заправить бак до 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см 2). Установить соответствующий переходник стравливания давления на главный цилиндр и подсоединить напорный бак.
  2. Присоедините шланг винилового сливного устройства к первому винту сливного устройства, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистый, прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость.
  3. Откройте выпускной клапан на резервуаре под давлением. Откройте выпускной винт, контролируя поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закройте выпускной винт. Завершите выпуск воздуха таким же образом, используя соответствующую последовательность. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Закройте выпускной клапан и извлеките резервуар под давлением из главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Убедитесь, что педаль тормоза устойчива. Если педаль тормоза губчатая или мягкая, снова выпустите систему.

Последовательность прокачки

ПрименениеПоследовательность
Metro и Firefly (канадский)(1) LR, RF, LF
(1) На правом заднем тормозе отсутствует выпускной клапан. Задние тормоза можно стравить только через левый задний тормоз. Сначала начните с самой длинной строки.
(1)На правом заднем тормозе отсутствует штуцер прокачки. Задние тормоза можно стравить только через левый задний тормоз. Сначала начните с самой длинной строки.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Высота педалей тормоза

Снимите вакуумный усилитель тормозов с транспортного средства. Измерьте расстояние между монтажной поверхностью усилителя (с включенной прокладкой) и центром отверстия под штифт скобы. (Таблица 1) Отрегулируйте толкатель, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ ".

ПрименениеДЮЙМ (мм)
Metro и Firefly (канадский)3.92-3.96 (99.5-100.5)

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ ДОЖИМНОГО КОМПРЕССОРА

Схема №4

Ход педалей тормоза

  1. Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза несколько раз. Удерживайте педаль тормоза нажимом на педаль примерно 66 фунтов (30 кг). Измерьте от пола до задней части педали тормоза. Измерьте от пола до задней части педали тормоза. (Рисунок 2)
  2. Расстояние между педалью тормоза и полом при нажатой педали должно составлять 2,36 " (60 мм) или более. Если расстояние меньше указанного, проблема может заключаться в том, что задние тормоза вышли из строя или изношены, передние колодки изношены, неисправен главный цилиндр или воздух в тормозной системе.
Схема №5

Стояночный/аварийный тормоз

ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза убедитесь, что высота педали правильная и тормозные колодки не изношены сверх предела.

Ослабьте контргайку на конце троса стояночного тормоза. Удерживая гайку троса от перекручивания, затяните регулировочную гайку. Потяните ручку стояночного тормоза медленно на 44-55 фунтов (20-25 кг) и подсчитайте щелчки. Должно быть 3-6 щелчков. После регулировки убедитесь, что задние колеса свободно поворачиваются при выключенном стояночном тормозе.

Задние тормозные колодки

  1. Регулировка зазора между барабанами и колодками требуется только при замене тормозных колодок или снятии тормозного барабана для обслуживания.
  2. Регулировка автоматически выполняется путем нажатия на педаль тормоза 3-5 раз с нагрузкой около 66 фунтов (30 кг) после установки всех деталей. После регулировки тормозных колодок проверьте тормозной барабан на торможение и тормозную систему на предмет правильной работы.

Выключатель Стоп-Сигнала

Потяните педаль тормоза вверх и удерживайте ее. Измерьте расстояние между торцом контактной пластины педали тормоза и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала. (Таблица 3) Расстояние должно составлять 0,06-0,08 " (1,5-2,0 мм). Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, если расстояние не соответствует техническим требованиям. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №6

Толкатель главного цилиндра

  1. Поместите калибр поршневого штока усилителя (J-39567) на главный цилиндр с прокладкой главного цилиндра. Опустите калибрующий палец поршневого штока усилителя до тех пор, пока его кончик не коснется конца главного поршня главного цилиндра. (Рисунок 4)
  2. Снимите калибр поршневого штока усилителя, переверните его вверх дном и поместите на переднюю часть узла усилителя тормозов. (Схема №8) Между основным поршнем главного цилиндра и штоком поршня усилителя не должно быть зазора.
  3. При наличии зазора отрегулируйте длину штока поршня мультипликатора, вращая регулировочную гайку на конце штока поршня до тех пор, пока шток не коснется первичного поршня главного цилиндра.
Схема №7
Схема №8

Суппорт переднего дискового тормоза

ПредупреждениеНЕ помещайте пальцы перед поршнем суппорта в попытке захватить или защитить поршень при использовании сжатого воздуха. Контакт с поршнем может привести к серьезной травме, когда он выходит из суппорта.

Вакуумная бустерная установка

Вакуумный бустер на всех моделях не ремонтопригоден. Замените новым блоком.

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза