Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | B59R Передний датчик удара - Правый - Расположен в передней части моторного отсека, на правой стороне опоры радиатора |
| 2 | F101 Подушка безопасности пассажирской приборной панели - расположена справа вверху, под приборной панелью |
| 3 | F114P Knee подушка безопасности - пассажир - Расположенный под перчаточным ящиком на приборной панели |
| 4 | F105R Крыша Rail подушка безопасности - Правый - Расположен в пассажирском салоне, вдоль правой крыши rail |
| 5 | K36 раздувной модуль измерения и диагностики ограничителя - расположенный под центральной консолью |
| 6 | Датчик бокового удара B63RF - правый передний - расположен внутри правой передней двери |
| 7 | B60 Датчик присутствия пассажира - Расположен на переднем сиденье пассажира под нижней отделкой сиденья |
| 8 | F109P Пряжка ремня безопасности Предварительный натяжитель - Пассажирский - Расположен в пассажирском салоне, со стороны пассажира перед серединой, установлен на внешней стороне рамы подушки пассажирского сиденья, сзади |
| 9 | F112P Ретрактор ремня безопасности Предварительный натяжитель - Пассажир - Расположен в пассажирском салоне, справа посередине, прикреплен к основанию B-образной стойки |
| 10 | F106P Сиденье Боковая подушка безопасности - Пассажир - Расположен на спинке пассажирского сиденья |
| 11 | B63RM Датчик бокового удара - Правый средний - Расположен в пассажирском салоне, справа под отделкой, прикреплен к основанию B-образной стойки |
| 12 | F105R Крыша Rail подушка безопасности - Правый - Расположен в пассажирском салоне, вдоль правой крыши rail |
| 13 | B63RR Датчик бокового удара - Правая задняя часть - Расположен в пассажирском салоне, с правой стороны под отделкой, прикреплен к основанию C-образной стойки |
| 14 | F106RR Подушка безопасности со стороны сиденья - Правая задняя часть - Расположена на подушке спинки заднего пассажирского сиденья |
| 15 | F106LR Сиденье Сбоку Воздушный Мешок - Левый Задний - Расположен на спинке спинки заднего пассажирского сиденья |
| 16 | B63LR Датчик бокового удара - Левая задняя часть - Расположен в пассажирском салоне, справа под отделкой, прикреплен к основанию C-образной стойки |
| 17 | F105L Крыша Rail подушка безопасности - Слева - Расположен в пассажирском салоне, вдоль левой крыши rail |
| 18 | B63LM Датчик бокового удара - Левый средний - Расположен в пассажирском салоне, левая сторона под отделкой, установлен на основании B-образной стойки |
| 19 | F106D Подушка безопасности со стороны сиденья - Водитель - Расположена на спинке сиденья водителя |
| 20 | F112D Ретрактор ремня безопасности Предварительный натяжитель - Водитель - Расположен в отделении водителя, слева посередине, установлен на основании B-образной стойки |
| 21 | F109D Пряжка ремня безопасности Предварительный натяжитель - Водитель - Расположен в пассажирском салоне, со стороны водителя перед серединой, установлен на внешней стороне рамы подушки сиденья водителя, сзади |
| 22 | Датчик бокового удара B63LF - левый передний - расположен внутри левой передней двери |
| 23 | F105L Крыша Rail подушка безопасности - Слева - Расположен в пассажирском салоне, вдоль левой крыши rail |
| 24 | F114D Подушка безопасности колена - Водитель - Расположена под рулевым колесом в приборной панели |
| 25 | Подушка безопасности рулевого колеса F107 - расположена на рулевом колесе |
| 26 | P14 Индикатор отключения подушки безопасности пассажира - расположен в пассажирском салоне, в центре приборной панели |
| 27 | Батарея C1 - Расположена в моторном отсеке, с левой стороны, рядом с блоком предохранителей под капотом |
| 28 | B59L Передний датчик удара - Слева - Расположен в передней части моторного отсека, на левой стороне опоры радиатора |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе как цепь высокого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, и как цепь высокого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное раскрытие подушки безопасности рулевого колеса при обслуживании.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 шунтирующие шины, которые закорачивают цепи управления вместе при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя пневматической камеры или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующие шины, которые будут закорачивать цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на воздушные подушки и предварительные натяжители якорей и/или втягивающих устройств, когда это оправдано. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства устанавливает B0052 расшифровка кода ошибки после каждой команды на развертывание. B0052 расшифровка кода ошибки защелкивается и становится нечетким после 3-х срабатываний по команде модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Поэтому необходимо заменить чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. При успешном включении питания модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства будет освещать оба индикатора ВКЛ. / ВЫКЛ. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели и / или осветить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства будет освещать оба индикатора ВКЛ. / ВЫКЛ. ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить расшифровка кода ошибки B0081 и осветить индикатор подушки безопасности.
Датчики удара оснащены на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, но вместо этого обеспечивают входы для модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства. Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства использует входную информацию от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения при дальнейшем развертывании поддерживающего воздушного мешка.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой 4-значное число. Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM), посредством последовательных данных. Если есть несоответствие между информацией, хранящейся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, и модулем управления кузовом, расшифровка кода ошибки B1001 будет установлен.
Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для модуля освещения присутствия пассажира. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отправляет модуль присутствия пассажира первичным ключом. Если модуль присутствия пассажира определит, что это неправильный первичный ключ, модуль предупреждения о присутствии пассажира установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств сообщение о несоответствии транспортного средства. B0081
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными на калибровку чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые будет обнаруживать модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, включают в себя надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сиденья, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, индикатор подушки безопасности водителя загорится, а затем выключится после завершения проверки лампы. Чувствительный и диагностический модуль надувной подушки безопасности (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампы. Если какая-либо неисправность существует, надувной чувствительный и диагностический модуль потребует, чтобы приборная панель устойчиво освещала индикатор подушки безопасности через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности загорится устойчиво сразу после включения зажигания.
Индикаторы включения/выключения подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирского приборного щитка. При включении зажигания напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, SDM подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Система SDDM предназначена для того, чтобы при развертывании системы SDDM водитель и система SDDM могли получить информацию о предаварийном воздействии. Система SIR предназначена для того, чтобы при развертывании системы SDDM водитель и система SDM могли получить информацию о предаварийном воздействии. Система SIR содержит надувной датчик скорости и диагностический модуль (SDM), датчики предаварийного воздействия (якорь и втягиватель), а также датчики столкновения. SDM определяет серьезность столкновения с помощью датчиков, расположенных в стратегических точках.