Вторичная и конфигурируемая система управления заказчика.: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Электрические расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает низкое/высокое напряжение на схеме управления.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к аккумулятору.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение менее 11 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью опорного напряжения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В
4. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если напряжение не находится в диапазоне 11-12,2 В, отключите разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените правый переключатель управления S70R рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Электрические расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

B1529 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

B1529 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к аккумулятору.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение менее 11 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью опорного напряжения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В
4. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если напряжение не находится в диапазоне 11-12,2 В, отключите разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените правый переключатель управления S70R рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя управления рулевым колесом.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к аккумулятору.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение менее 11 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью опорного напряжения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В
4. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если напряжение не находится в диапазоне 11-12,2 В, отключите разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените правый переключатель управления S70R рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу органов управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Обратитесь к разделу " Неисправность органов управления рулевого колеса " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к аккумулятору.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
3. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение менее 11 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью опорного напряжения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В
4. Испытание на напряжение 11-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если напряжение не находится в диапазоне 11-12,2 В, отключите разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-12,2 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените правый переключатель управления S70R рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК