Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Команда Accy/RAP реле | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. | |
| Команда реле аксессуаров | На | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. | |
| Все дверные замки Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света. | |
| Состояние внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света. | |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары. | |
| Резервные лампы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп. | |
| Батт. Низкий на начальном этапе | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. | |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. | |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Батт. Высокое напряжение Рез. | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Ток батареи | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. | |
| Режим сульфатирования батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. | |
| Напряжение батареи | Нормальный | Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы. | |
| Датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Эталонный датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP. | |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP. | |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP. | |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP. | |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP. | |
| Статус BPPS | Изученный | Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM. | |
| Выходной сигнал включения тормоза | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения. | |
| Сбой BTSI | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). | |
| Расчетное положение педали тормоза | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Режим кражи содержимого | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. | |
| Предоставлено лампа PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости. | |
| Прекращение проворота | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. | |
| Переключатель круиз-контроля | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. | |
| Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя. | |
| Статус CTD | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). | |
| Ццы. Лампа Актв. Причина | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости. | |
| Текущий триггер CTD | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». | |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Требуемое напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. | |
| Ссылка на элемент управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается процент. Это процент управления затемнением. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа. | |
| Модуль запроса блокировки дверей | Варьируется | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверной замок водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Разблокировка двери водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя. | |
| Идентификация водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM. | |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя. | |
| Дрвр. 1 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. | |
| Дрвр. 2 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. | |
| Расчетная температура батареи | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. | |
| Рукоятка концевого затвора Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора. | |
| Состояние блокировки концевого затвора | Незапертый | На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора. | |
| Команда разблокировки концевого затвора | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника. | |
| Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта. | |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. | |
| Команда реле передней противотуманной фары | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары. | |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. | |
| Режим экономии топлива | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. | |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар. | |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. | |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. | |
| Закрытый выключатель колпака | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. | |
| Выключатель с открытым колпаком | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота. | |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака. | |
| Команда сигнального реле | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. | |
| HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. | |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. | |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. | |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | Управляемый | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Приспособление для розжига/запуск | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. | |
| Запуск зажигания/прокрутка | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. | |
| Неисправность выключателя зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. | |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания. | |
| Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса. | |
| Соленоид захвата ключа Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа. | |
| Ключ в зажигании | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Ключ в состоянии зажигания | Ввод ключа | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Светодиодный диммер PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. | |
| Левый DRL реле Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL). | |
| Левая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. | |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота. | |
| Рукоятка дверь багажника Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. | |
| Состояние блокировки дверь багажника | Незапертый | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника. | |
| Команда разблокировки дверь багажника | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника. | |
| Команда выпуска стекла подъемника | Прочь | Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла. | |
| Команда реле ближнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. | |
| Сигнал поворота LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота. | |
| LR стекло Enable Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя. | |
| LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх) | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя. | |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. | |
| Сигнал выключения/работы/проворота | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. | |
| Паразитный ток | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза. | |
| Реле парковочной лампы Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. | |
| Переключатель Parklamp | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. | |
| Назад. Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Psgr. Дверной замок Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Разблокировка дверцы Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей. | |
| Сигнал датчика дождя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя. | |
| Задний грузовой шлюз Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза. | |
| Разблокировка заднего груза Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза. | |
| Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия. | |
| Закрытие задней части Открыть Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия. | |
| Задняя крышка Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. | |
| Команда блокировки задних дверей | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей. | |
| Задние двери разблокировать Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей. | |
| Уставка регулятора | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. | |
| Осталось запусков 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков. | |
| Попыток удаленного запуска 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска. | |
| Радиочастотный сигнал поворота | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота. | |
| Команда правый DRL реле. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL). | |
| Правая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. | |
| Сигнал поворота RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота. | |
| RR стекло Down Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира. | |
| Команда включения окна RR. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира. | |
| Команда RR стекло Up. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Прервать выполнение | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения. | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Низкий уровень заряда | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. | |
| Команда реле стоп-сигнала | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала. | |
| Статус банка SWC 1 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Статус SWC ряд 2 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз. | |
| Светодиодный индикатор кражи | Прочь | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. | |
| Тент отпускание Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент. | |
| Переключатель режимов буксировки/перемещения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. | |
| Реле омывателя Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя. | |
| Настройка задержки стеклоочистителя | Варьируется | Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя. | |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя. | |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей. | |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. | |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Реле Accy/RAP | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| DRL | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней. |
| Противотуманные фары | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Затемнение светодиодов | BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Левое заднее окно | Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Выпуск подъемного стекла | Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника. |
| Блокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей. |
| Низкие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Радиочастотный сигнал поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Правое заднее окно | Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз. |
| Сигнал поворота RR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Разблокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Данные GPS | |||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. | |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации | |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. | |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. | |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. | |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). | |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. | |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. | |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если есть сигнал GPS, принятый модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные об уровне сигнала | |||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это уровень сигнала модуля интерфейса связи транспортного средства. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные Bluetooth | |||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. | |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен | |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. | |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле интерфейса связи транспортного средства. |
| Зеленый индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль интерфейса связи с транспортным средством передает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль интерфейса связи транспортного средства выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. | |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». | |
| Сигнал напряжения батареи | B + | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). | |
| Вакуумный усилитель тормозов | КПа | Сканирующий инструмент отображает давление вакуума в усилителе силового тормоза. | |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Вход датчика тормозного давления | Работа двигателя | 0 Вольт в состоянии покоя | Сканирующий инструмент отображает 0 Вольт в состоянии покоя и 0,1-2 Вольта при включенном тормозе. |
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. | |
| Передаваемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого ШИМ-сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. | |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. | |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. | |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. | |
| Требуемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM. | |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. | |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. | |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Установка рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. | |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». | |
| Управление приводом ВСЭС | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это величина тока, подаваемого на привод VSES. | |
| Сигнал обратной связи привода ВСЭС | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это величина тока, подаваемого на сигнал обратной связи привода VSES. | |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». | |
| Датчик угловой скорости рыскания | Варьируется | Отображается напряжение. Напряжение меняется в зависимости от угла наклона автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Испытание двигателя АБС | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Автоматическое стравливание | Это используется для стравливания гидравлической жидкости ABS. См. " Автоматический стравливание антиблокировочной тормозной системы ". |
| Тормозной пресс. Калибровка сенсора | Используется для калибровки датчика тормозного давления. |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Центрирование датчика угла поворота рулевого вала | Это используется для центровки датчика угла поворота руля. |
| Тест VES | Используется для проверки рулевого привода с переменным усилием (VES). |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (2,4 л)
В списке двигатель Scan Tool Data List содержатся все параметры, относящиеся к двигателю, которые доступны на сканирующем приборе. Список расположен в алфавитном порядке.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет расшифровка кода ошибки
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя / шланг радиатора горячий / закрытый дроссель / парк или нейтраль / замкнутый контур / аксессуары выключены | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 4,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 4,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле сцепления кондиционера. | |
| Расчетный расход воздуха | 3,5 г / с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | 14°C | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах. | |
| Режим управления ПМА | От высокого к низкому | Этот PID содержит управляемый режим управления APM для 12V, низкий, аккумулятор и гибридный, высокий, аккумулятор, управляемый в модуле управления стартерным генератором | |
| Состояние управления ПМА | Зарядка | Этот PID содержит управляющее состояние APM, управляемое в модуле управления стартер-генератором. | |
| Напряжение ПМА | 14 Вольт | Этот PID содержит напряжение, выходящее из APM в батарею 12V, измеренное в модуле управления стартер-генератором. | |
| Индикаторный угол APP | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора (APP). Указанный угол положения педали акселератора представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 1 | 1,02 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Датчик APP 1 | 17% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения педали акселератора (APP), который рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. Датчик 1 APP - это диапазон значений, указывающих на низкий процент, когда педаль акселератора не нажата до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Индикаторный угол датчика 1 APP | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора (APP). Указанный угол положения педали акселератора представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 2 | 4,04 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Датчик APP 2 | 89% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положения педали акселератора (APP), который рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 APP - это диапазон значений, указывающих на низкий процент, когда педаль акселератора не нажата до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. | |
| Индикаторный угол датчика 2 APP | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. | |
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Датчики APP | 0% | Электронное управление дроссельной заслонкой индицирует положение педали. Это выражается в процентах. | |
| BARO | 65-104 к Па / зависит от высоты над уровнем моря | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал BPP | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Давление в усилителе тормозов | 60 кПа | Этот параметр отображает отрицательное давление, вакуум, внутри узла усилителя тормозов в к Па или дюймах ртутного столба, рт.ст. | |
| Расчетный крутящий момент стартера-генератора | 8-10 Н.м | Эта схема трубной обвязки и КИП содержит расчетный крутящий момент, выдаваемый пусковым генератором. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Варьируется | Этот параметр отображает число оборотов в минуту, которое модуль управления использует для определения положения коленчатого вала. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 9-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Датчик ОГТ | Варьируется | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), показанного в об/мин. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Круиз-контроль активен | Нет | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Циклы данных об ошибках | Варьируется | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый Exh. ОГТ | Варьируется | Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Желаемое напряжение APM | 14 Вольт | Этот PID содержит напряжение, подаваемое APM на 12-вольтовую батарею, измеренное в модуле управления стартер-генератором. | |
| Желаемый гибридный аккумулятор Soc | 65-75% | Этот PID содержит целевое состояние заряда 36-вольтовой батареи. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Требуемое внутр. ОГТ | 0° | Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Желаемый крутящий момент стартера-генератора | 8 Н.м | Этот PID содержит крутящий момент, запрошенный блок управления двигателем для управления стартер-генератором. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Состояние цепи реле зажигания EC | Неполный | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства отображается сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания ЭЦ. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что схема управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на систему зажигания. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 14 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 88-105 ° C (190-141°C) Зависит от температуры окружающей среды | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Причина автозапуска двигателя | Ничего | Этот PID содержит причину ввода HEON. | |
| Нагрузка на двигатель | 30-24% при холостом ходе 42% при 2500 об / мин | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Датчик давления моторного масла | 4 кПа | Этот параметр отображает давление масла в двигателе. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с помощью сигнала от датчика температуры моторного масла. Датчик температуры моторного масла имеет диапазон значений, указывающих на низкое значение, когда температура масла низкая, до высокого значения, когда температура масла высокая. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 500-700 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Выключение двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK или WEAK VACUUM. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-30% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Активный счетчик положение распредвала | 0-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Угол ОГТ | 0° | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Доп. Команда положение распредвала | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение ОГТ | 0° | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Ext, Travel Bpp Сигнал | Инвалид | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Датчик уровня топлива | 1-2 Вольт | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | Неполный | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства отображается сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик давления топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная крышка топливного бака. | Варьируется | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 16, 17, 21 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Отключенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Летучесть топлива | Низко | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | 10-1000 mv и различные | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-1 106 мв. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 1. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 включена. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 выключена. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-1000 mv и различные | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-1 106 мв. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 2. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 включена. Нагреватель датчика кислорода 2 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 выключена. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика кислорода 2. Нагреватель датчика кислорода 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 включена. Нагреватель датчика кислорода 2 должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 выключена. | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Гибридный аккумулятор Aug Cell Temp | 70 градусов | Этот PID содержит среднюю температуру гибридной батареи. BAS имеет 6 датчиков температуры в батарее, по два датчика на кассету. Средняя температура использует все 6 датчиков. | |
| Ток гибридного аккумулятора | 0,1-1,0 А | Этот PID содержит ток гибридной батареи в амперах. Шкала установлена | |
| Гибридная аккумуляторная батарея доступна | 10 000-11 000 Вт | Этот PID содержит разрядную мощность гибридной батареи, доступную в ваттах. | |
| Гибридный аккумулятор Soc | 70-75% | Этот PID содержит состояние заряда 36-вольтовой батареи. | |
| Напряжение гибридной батареи | 39-40 Вольт | Этот PID содержит выходное напряжение гибридной батареи. Шкала установлена | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Зависит от температуры окружающей среды | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температура охлаждающей жидкости. Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал устройства зажигания | ON | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | 11,5-14,5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Инжектор 1 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 2 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 3 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Инжектор 4 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Активный счетчик положение распредвала | 0-250 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Угол ОГТ | 0% | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Команда положение распредвала | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение ОГТ | 0% | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Давление во впускном коллекторе | 55-65 к Па | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| ШИМ форсунки | 2-6 мс | Сканирующее устройство отображает ms. Указывает базовое время широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться. Показывает время, в течение которого блок управления двигателем выдает команду на включение каждой форсунки в течение каждого цикла двигателя. Большая длительность импульса инжектора вызовет подачу большего количества топлива. Ширина импульса инжектора должна увеличиваться с увеличением нагрузки двигателя. | |
| Определяемый детонацией цил. 1 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 2 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 3 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Определяемый детонацией цил. 4 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0% | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочное ДО | Около 0% | Инструмент сканирования отображает процент. блок управления двигателем выводит долгосрочную топливную подстройку из кратковременного значения топливной подстройки. Долгосрочная компенсация топлива представляет собой долгосрочную коррекцию подачи топлива. Значение 0 процентов указывает, что подача топлива не требует компенсации для поддержания заданного МУД отношения воздух/топливо. Отрицательное значение значительно ниже 0 процентов указывает на то, что топливная система богата, а ЭСУД уменьшает подачу топлива. Положительное значение, значительно превышающее 0%, указывает на наличие обедненного состояния, и МУД компенсирует это добавлением топлива. Значения подстройки топлива при максимальной мощности указывают на чрезмерно богатую или бедную систему. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3 г / с | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. массовый расход воздуха - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-4 г / с | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик потока воздуха с горячим проводом. блок управления двигателем преобразует потребление тока, необходимое для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать горячие провода на постоянном уровне, в сигнал частоты. Сканирующее устройство отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 2-5 вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-104 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен гореть, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включенном зажигании и выключенном двигателе для проверки лампы. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 1 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 2 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 3 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Ток пропуска зажигания Цил. # 4 | 0 | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания, цил. № 1 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 2 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 3 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Цил. № 4 | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | P | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении Park или Neutral. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя. | |
| Реген торможение Dis Причина | Варьируется | Этот PID содержит причину, по которой рекуперативное торможение отключено. | |
| Краткосрочное ДО | Около 0% | Инструмент сканирования отображает процент. Кратковременная подстройка топлива представляет собой кратковременную коррекцию подачи топлива посредством МУД в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода управления топливом проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если напряжение датчика кислорода в основном остается меньше 450 мВ, что указывает на бедную смесь воздух/топливо, кратковременная компенсация топлива увеличивается до положительного диапазона выше 0 процентов. блок управления двигателем добавляет топливо. Если напряжение датчика кислорода остается в основном выше порогового значения, кратковременная подстройка топлива снижается ниже 0 процентов в отрицательный диапазон. Блок управления двигателем уменьшает подачу топлива, чтобы компенсировать указанное обогащенное состояние. При определенных условиях, таких как продолжительный холостой ход и высокая температура окружающей среды, продувка канистры может привести к тому, что кратковременная компенсация топлива будет считываться в отрицательном диапазоне во время нормальной работы. Значения подстройки топлива при максимальной мощности могут указывать на чрезмерно богатую или бедную систему. | |
| Искра | 11-20 ° | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| Проскальзывание ремня стартер-генератора | Около 0% | Этот PID содержит процент проскальзывания ремня. | |
| Частота вращения стартера и генератора | 1 500-1 700 об / мин | Этот PID содержит фактическую скорость стартерного генератора, определенную модулем SGCM и переданную в модуль блок управления двигателем. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 179% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педаль круиз-тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает положение педального переключателя сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), входящего в модуль управления. На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0% | Представляет сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы гарантировать, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Представляет ШИМ-сигнал от EBTCM. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. Блок управления двигателем контролирует сигнал требуемого крутящего момента управления тяговым усилием и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости путем задержки момента зажигания. | |
| Переключатель TFP | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает состояние переключателей переключения внутреннего режима передачи на землю по сигналу от IMS внутри передачи. Сканирующий инструмент будет отображать привод 1, привод 2, привод 3, привод P, парк, реверс или нейтраль. Привод 1 указывает, что переключатели диапазона передачи C и P замкнуты, соединяя эти цепи с землей. Привод 2 указывает, что переключатели диапазона передачи A и C замкнуты, соединяя эти цепи с землей. Привод 3 указывает, что все переключатели диапазона передачи | |
| Коммутатор TFP A | Высоко | Этот параметр отображает HI или низкий. Дисплей является входом от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач " A ". высокий указывает на наличие давления в линии (переключатель замкнут). низкий указывает на отсутствие давления в линии (переключатель разомкнут). Этот переключатель присутствует только в гибридных приложениях. | |
| Общее замедление детонации | 0% | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 4% | Сканирующее устройство отображает процент. Сканирующее устройство отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство указывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 6% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент при закрытой дроссельной пластине. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 в процентах. Эта информация рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика положения дроссельной заслонки 1. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,24 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,55 Вольт | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 2 в процентах. Эта информация рассчитывается модулем управления с использованием сигнала от датчика положения дроссельной заслонки 2. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,75 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 4% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления при запуске для цикла зажигания. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогревы без сбросов выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев, не связанных с выбросами | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100 процентов. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| APP Узнать | Эта процедура позволяет системе TAC заново узнать минимальное положение педали акселератора в случае замены кронштейна и штока в сборе. |
| Реле зажигания управления двигателем | Включает или выключает реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство даст команду контроллеру двигателя включить или выключить реле. Нормальное состояние команды - ВКЛ. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное управляемое состояние - Нет. Чтобы включить управление оборотами, необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в диапазоне 400-2 200 об / мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об / мин, 100 об / мин и 500 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Исполнительный механизм ОГТ на выпуске | Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления силовым агрегатом (PCM) будет подавать импульсы на выбранную форсунку, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ ВКЛ., двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Холостая искра | Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Привод ОГТ на впуске | Эта функция управляет приводом положение распредвала впуска. Нормальное управляемое состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на желаемый внутренний угол положение распредвала. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| MIL | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| Подогреваемый кислородный датчик Драйвер нагревателя | Включение нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния: NONE (нет), ON (вкл) и OFF (выкл). Нормальное заданное состояние: NONE (нет). Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной искрового запаздывания. Сканирующее устройство будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины искрового запаздывания с шагом в 1 градус, в диапазоне 1-10 градусов. Степени искрового запаздывания будут оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отменены сканирующим устройством. Нормальные заданные состояния - НЕТ. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
| Развертка дроссельной заслонки | Эта функция медленно перемещает дроссельную заслонку из закрытого положения в широко открытое положение, помогая диагностировать двигатель TAC. |
Модуль управления двигателем
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (3.6L)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | Варьируется | Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает от -103 до + 3 119 к Па (от -14 до + 452 фунт / кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента A / C, преобразованный в давление. | |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки. | |
| Отключение давления кондиционер | Нет | Если давление в системе превышает 3 034 к Па (440 фунт / кв. дюйм), на экране сканирующего устройства отображается значение Yes (да) или No Yes (нет). | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера. | |
| С выбранным кондиционер | На | ||
| Сигнал запроса кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха. | |
| С выбранным кондиционер | Да | ||
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,85 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора 18 полностью активирована | 4,18 вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,43 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,06 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчики APP | 0% | Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах. | |
| BARO | 60-104 кПа (зависит от высоты) | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных. | |
| Нажата педаль тормоза | Прикладной | ||
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 2 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Монитор катализатора включен при этом зажигании | Да | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Приращение 0-255 счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Активный счетчик положение распредвала | Приращение 0-255 счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от блока 1 датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Датчик ОГТ | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает скорость двигателя, вычисленную по сигналу от блока 1 датчиков положение распредвала впуска. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера. | |
| Круиз-контроль активен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Варьируется | Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно. | |
| Циклы данных об ошибках | Приращение 0-100 счетчиков | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Переключатель включения/выключения круиза | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cyl 1-6 IC Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое заземление Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Состояние теста короткого заземления Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Inj. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 625 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Режим активного управления EDC активен, когда сигнал запрашиваемого крутящего момента находится в пределах области EDC, рабочий цикл 10-35 процентов, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) показывает рабочий цикл> 90%, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле зажигания EC | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 13-15 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable | Нет | Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 99-102 ° C/210-137°C | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| Расчетная температура моторного масла | 98 ° C/98°C варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 600-650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Ничего | Этот параметр указывает источник команды отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и повышения экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного функционирования модуля запроса топлива, диагностики БД силового агрегата, измерения воздушного потока или управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| EVAP контроль Завершить зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 1 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. | |
| Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным. | |
| Педаль тормоза сильно нажата | Прикладной | ||
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | Прочь | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Команда реле 1 F/C | Прочь | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | 0,2-4,0 вольт | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 0 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда генератор L-терминала | Варьируется | Этот параметр указывает заданный рабочий цикл L-клеммы генератора. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 45% Зависит от электрической нагрузки | Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель. | |
| Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого заземления блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | 0-1 000 мв | Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | 0-1 000 мв | Сканирующее устройство отображает mv. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 mv. Параметр подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 mv до 1000 mv при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает от 0 до 1275 mv. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, измеренное блок управления двигателем. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | 0-1 000 мв | Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | 0-1 000 мв | Этот параметр указывает выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в богатых условиях эксплуатации и более низкое значение в более бедных условиях эксплуатации. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени, по сравнению с датчиком кислорода контроля топлива. Это связано с емкостью хранения кислорода эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает от 0 до 1 275 МВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение управления на модуле подогреваемый кислородный датчик, измеренное схемой сигнала. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал зажигания 1 | 13-15 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл). | |
| IMT клапан Sol Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания клапана в открытом состоянии) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| IMT Клапан Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания клапана IMT Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда клапана IMT | Прочь | Этот параметр указывает на заданное состояние клапана настройки впускного коллектора. Команда On указывает, что выходной сигнал клапана настройки впускного коллектора включен, калибровка используется для выбора, приводит ли это к тому, что клапан получает команду замкнут (Закрыт) или обрыв (Открыт) для конкретного применения. | |
| Команда клапана IMT | Открытый | Этот параметр указывает заданное положение клапана настройки впускного коллектора. Команда замкнут (Закрыто) указывает, что настроечный клапан впускного коллектора находится в закрытом положении, чтобы предотвратить сообщение между литниками коллектора. | |
| Сигнал обратной связи клапана IMT | 20% | Сканирующее устройство отображает процент открытия клапана. Этот параметр указывает фактическое положение клапана IMT. | |
| Клапан IMT Learn Enabled | Нет | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Этот параметр указывает, было ли получено зарегистрированное положение парковки клапана IMT. Это выполняется при нажатии клавиши вверх. | |
| Положение клапана IMT | Открытый | Этот параметр отображает текущее положение клапана IMT. Инструмент сканирования будет отображать значения «Открыто», «Промежуточное» или «Закрыто». | |
| Закачка 1-6 Отключено из-за осечки | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Блок ШИМ форсунки 1 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Банк ШИМ инжектора 2 | 1,85-2,05 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Внутр. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Давление во впускном коллекторе | Варьируется | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения | |
| Команда индикатора низкого EOP | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-6 г/с (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 2 000-3 000 Гц (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик потока воздуха с горячим проводом. блок управления двигателем преобразует потребление тока, необходимое для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать горячие провода на постоянном уровне, в сигнал частоты. Сканирующее устройство отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,4-2,0 вольт (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 отсчетов | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 0 ОБ/МИН | Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя. | |
| История сниженной мощности двигателя | Варьируется | Этот параметр указывает последнюю причину, по которой блок управления двигателем высвечивает индикацию пониженной мощности двигателя. Причины включают в себя управление приводом дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, управление вентилятором расшифровка кода ошибки, высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя, высокую температуру моторного масла. | |
| История отключения RVS 1-8 | Варьируется | Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина. | |
| Сигнал запроса RVS | Прочь | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Искра | 0-10 градусов | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: температура охлаждающей жидкости, скорость двигателя (обороты в минуту), нагрузку, скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2 | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда пускового реле | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем. | |
| Пусковой ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. | |
| Пусковой ИАТ | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Компенсация воздушного потока холостого хода TB | Варьируется | Этот параметр указывает величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения потока всасываемого воздуха двигателя. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0% | Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса. | |
| Датчик TFT | Варьируется | Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД. | |
| Передаваемый крутящий момент | 1-11 Н.м (1-8 фут фунт) | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр отображает общее замедление детонационной искры в терминах угла коленчатого вала, запрашиваемого системой детонации. | |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 7% | Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 17% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 7% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,08 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 3,65 вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 0,80 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,65 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,92 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 1,67 В | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 4,06 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 28% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,65 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Активное отображение указывает на то, что система контроля тяги принимает меры для уменьшения проскальзывания ведущего колеса. | |
| TWC Mon. ряд 1 проверка Count | Варьируется | Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии. | |
| Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 1 | Нет результата | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 1. | |
| TWC Mon. ряд 2 проверка Count | Варьируется | Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 2. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии. | |
| Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 2 | Нет результата | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 2. | |
| Выполнены условия испытания TWC на холостом ходу | Нет | Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора. Как только условия холостого хода выполнены, отображается «Да», автомобиль может вернуться в режим холостого хода и разрешить запуск диагностического теста монитора катализатора. | |
| Состояние тестирования TWC Mon. | Неактивный | Этот параметр указывает, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест. Это условие будет справедливо только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч/миль/ч | Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает состояние таймера в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. Прочь | Нет | Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ». | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, определенных БД, с момента последнего времени, когда коды были очищены сканирующим устройством или, когда это применимо, с отключением батареи. Как только этот счетчик достигнет максимального значения, он прекратит подсчет и будет оставаться на своем максимальном значении до тех пор, пока коды не будут очищены. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С. |
| Коленчатый вал Поз. Варианты обучения | Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Реле зажигания управления двигателем | Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное управляемое состояние - Нет. Чтобы включить управление оборотами, необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в диапазоне 400-2 200 об / мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об / мин, 100 об / мин и 500 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Доп. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Доп. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для банка 1. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Скорость автомобиля составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парке или нейтрали. Скорость двигателя находится в пределах 1 000-1, об / мин 400. Система остается в управляемом состоянии сканирования до отмены инструмента. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет исполнительным механизмом распределительного вала выхлопа для банка 2. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующий инструмент инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парке или нейтральном состоянии. Скорость двигателя находится в пределах 1 000-1, об / мин 400. Система остается в управляемом состоянии сканирования до отмены инструмента. |
| Реле вентилятора 1 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы. |
| Реле вентилятора 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2. |
| Реле вентилятора 1, 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Используется для сброса полученных значений сопротивления подогреваемый кислородный датчик в блок управления двигателем. Эта функция выполняется при замене подогреваемый кислородный датчик. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Клапан IMT | Активирует клапан IMT. Командные состояния включают NONE, ON и OFF. Нормальным командным состоянием является NONE. Клапан остается в командном состоянии до отмены. |
| Внутр. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Внутр. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для банка 1. Нормальные управляемые состояния - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Скорость автомобиля 0 км / ч (0 миль / ч). Передача находится в парке или нейтрале. Скорость двигателя находится в пределах 1 000-1, об / мин 400. Система остается в управляемом состоянии сканирования до отмены инструмента. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для банка 2. Нормальное управляемое состояние - NONE. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Скорость автомобиля 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в режиме Park или Neutral. Скорость двигателя находится в диапазоне 1 000-1, об / мин 400. Система остается в управляемом состоянии сканирования до отмены инструмента. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Сброс ресурса масла | Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если по команде включено реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
| Развертка дроссельной заслонки | Эта функция медленно перемещает дроссельную заслонку из закрытого положения в широко открытое положение, помогая диагностировать двигатель TAC. |
Модуль управления двигателем
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, ОВКВ выключено | |||
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается при запросе кондиционера. | |
| Датчик температуры окружающего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры окружающего воздуха. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее значение внешнего освещения, измеренное в баллах на датчике внешнего освещения. | |
| Скорость двигателя воздуходувки | 0% | Отображается%. Это текущая скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах. | |
| Команда скорости двигателя воздуходувки | 0% | Отображается%. Это заданная скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах. | |
| Номер программы драйвера | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это номер программы драйвера, измеряемый в счётчиках. | |
| Темп водителя Др. Кал. диапазон | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре водителя, измеряемый в импульсах. | |
| Команда водитель Temp. Dr. Motor | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное водителем значение температуры двери двигателя, измеренное в счетчиках. | |
| Водитель Темп. д-р Должность | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее температурное положение двери водителя, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами. | |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры внутреннего воздуха. | |
| Интенсивность светодиода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это интенсивность светоизлучающего диода (светодиода), измеряемая в отсчетах. | |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеряемая в баллах на датчике солнечной нагрузки водителя. | |
| Состояние управления нагрузкой | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние управления загрузкой. | |
| Датчик температуры нижнего левого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала привода, измеряемая в баллах. | |
| Датчик температуры нижнего правого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала пассажира, измеренная в баллах. | |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери режима, измеренное либо в отсчетах, либо в импульсах. | |
| Режим Dr. Cal. диапазон (Диапазон д-ра Калла) | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери режима, измеряемый в импульсах. | |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это запрос двигателя двери в режиме управления, измеряемый в счетчиках. | |
| Состояние режима | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Авто»., «Нагреватель», «Bi-Level», «Defog», «Размораживание» или «Середина». Это текущий режим системы ОВК. | |
| Psgr. Номер программы | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это номер пассажирской программы, измеряемый в отсчетах. | |
| Psgr. Temp. Dr. Cal. диапазон (Диапазон температур д-ра Калла) | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре пассажира, измеряемый в импульсах. | |
| Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры двери, измеренное в баллах. | |
| Psgr. Темп. д-р Должность | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери по температуре пассажира, измеренное либо в счётчиках, либо в импульсах. | |
| Диапазон температур рециркуляции Dr. Cal. | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре рециркуляции, измеряемый в импульсах. | |
| Температура рециркуляции Dr. Команда двигателя | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры рециркуляции двигателя двери, измеренное в счетчиках. | |
| Положение д-ра температуры рециркуляции | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение дверцы при температуре рециркуляции, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами. | |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеренная в баллах на датчике солнечной нагрузки пассажира. | |
| Состояние температуры сиденья | Прочь | На экране появится сообщение Off, Max. Круто, Мид. круто, Мин. круто, Макс. Тепло, средн. тепло или мин. тепло. Это текущее состояние температуры сиденья водителя. | |
| Датчик температуры верхнего левого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала привода, измеряемая в баллах. | |
| Датчик температуры верхнего правого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала пассажира, измеренная в баллах. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Опция Afterblow | При включении afterblow сканирующее устройство отображает символ *. |
| Электродвигатель воздуходувки | Инструмент сканирования отображает варианты выбора «Выкл» или «Вкл». Эта функция позволяет подавать команду электродвигателю воздуходувки на его максимальную (100%) или минимальную (0%) скорость в течение 5 секунд. |
| Муфта компрессора | Сканирующее устройство отображает состояние сцепления компрессора кондиционера: Включено или выключено. Эта функция позволяет подавать команды на включение и выключение сцепления компрессора кондиционера. |
| Дверь темп. водителя | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (холодное) или максимальное (горячее) положение на 20 секунд. |
| Мгновенное обновление OAT | Сканирующее устройство отображает состояние Commanded State: On (Включено) или Off (Выключено). Эта функция обновляет температуру окружающего воздуха модуля управления ОВКВ до текущего исходного значения. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в минимальное (размораживание) или максимальное (верхнее) положение на 20 секунд. |
| Пассажирская темп. дверь | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (горячее) или максимальное (холодное) положение на 20 секунд. |
| Повторная калибровка всех двигателей | По команде сканирующее устройство отображает счетчики приводов, перемещающихся из горячего состояния в холодное, пока не будет завершена повторная калибровка. |
| Рециркуляционная дверь | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в режим минимальной (наружный воздух) или максимальной (рециркуляция) остановки на 20 секунд. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Система повторного обнуления присутствия пассажиров | Этот выходной контроль используется для повторного обнуления системы присутствия пассажиров. |
Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Водитель Фронтальная ступень 1 Петля | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 1 водителя. | |
| Водитель Фронтальная ступень 2 Петля | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 2 водителя. | |
| Контур предварительного натяжения драйвера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура преднатяжителя драйвера. | |
| Направляющая крыши водителя | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние направляющей крыши водителя. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя. | |
| Датчик положения сиденья водителя | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения сиденья водителя. | |
| Датчик бокового удара водителя | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара водителя. | |
| Датчик внешнего интерфейса 1 | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 1. | |
| Датчик переднего плана 2 | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 2. | |
| Система присутствия пассажиров | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров. | |
| Контур предварительного натяжения для пассажиров | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирского преднатяжителя. | |
| Psgr. Контур фронтальной ступени 1 | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 1. | |
| Psgr. Контур фронтальной ступени 2 | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 2. | |
| Psgr. Рейка крыши | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние рельса пассажирской крыши. | |
| Psgr. Переключатель ремня безопасности | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя. | |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Отсутствует | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения пассажирского сиденья. | |
| Psgr. Датчик бокового удара | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара пассажира. | |
| Датчик опрокидывания | Отсутствует | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика опрокидывания. | |
| Предупреждающий индикатор SIR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. | |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Этот выходной контроль используется для настройки нового надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). |
| Настройка номера детали SDM в BCM | Это выходное управление используется для ввода номера компонента SDM в модуль управления корпусом (BCM). |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Коммутатор информации DIC | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя информации информационного центра водителя (DIC). | |
| Вход коммутатора DIC | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее входное напряжение переключателя центра информации о драйвере (DIC). | |
| Вход розжига 1 | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигания 1. | |
| Переключатель меню | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя меню. | |
| Переключатель сброса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса. | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Тест всех сегментов DIC | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сегментов информационного центра водителя (DIC). |
| Затемнение | Это выходное управление используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости на 20%. |
| Тест дисплея (дисплеев) | Это выходное управление используется для подачи команд на датчики для развертки от минимума до максимума. |
| Тест дисплея | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение индикаторов приборной панели. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация на диагностическом приборе о состоянии модуля управления рулевым управлением
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. | |
| Напряжение зажигания | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания. | |
| Напряжение двигателя + | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Напряжение двигателя | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Калибровка рулевого управления | Варьируется | Отображается числовое значение. | |
| Крутящий момент на рулевом валу | Варьируется | При этом отображается Y. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. |
| Вспомогательный аудиовход | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки. |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Конфигурация режима питания. | Нормальный режим | В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания. |
| Уровень сигнала | Варьируется | При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции. |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. |
| Видеодисплей | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый фронтальный динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Доб. Выключатель дверной ручки НЧ | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внешнего водителя. | |
| Доб. Разблокировка крышки заднего отсека Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного выключателя выключения заднего отсека. | |
| Доб. Выключатель дверной ручки RF | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери наружного пассажира. | |
| Переключатель режима зажигания | Неработающий | Сканирующее устройство отображает состояние Idle (Ожидание), Crank (Прокрутка) или ACC/OFF (ACC/ВЫКЛ). Это состояние переключателя режимов зажигания. | |
| Внутр. Выключатель дверной ручки НЧ | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери водителя салона. | |
| Внутр. Выключатель дверной ручки RF | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внутреннего пассажира. | |
| Ключ Fob 1-4 Сигнал батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает числовое значение в диапазоне 1,9-3,3 или «Отсутствует». Это текущий сигнал батареи в соответствующем брелоке. | |
| Ключ Fob 1-4 низкого напряжения | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Низкий отображается, если аккумулятор в соответствующем брелоке низкий. | |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3 или Fob 4. | |
| LF Датчик давления ID | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация переднего датчика давления водителя. | |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика переднего давления водителя. | |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шине переднего колеса водителя. | |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине переднего колеса водителя. | |
| Идентификатор датчика давления LR | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация заднего датчика давления водителя. | |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления водителя. | |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине водителя. | |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине водителя. | |
| Нет. of Fobs Programmed (Запрограммированные фокусы) | Варьируется | Средство сканирования отображает числовое значение от 0 до 4. | |
| Идентификатор радиочастотного датчика давления | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления спереди пассажира. | |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика давления спереди пассажира. | |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шинах легковых передних. | |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине пассажирского переднего колеса. | |
| Идентификатор датчика давления RR | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления сзади пассажира. | |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления пассажира. | |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине пассажира. | |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине пассажира. | |
| Команда Run/Crank реле | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды запуска/запуска реле. | |
| Состояние реле запуска/прокрутки | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания. | |
| Режим обучения датчика | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, если датчики давления в шинах находятся в режиме обучения. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Замок | На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние команды соленоида блокировки переключения передач. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Замок | На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Авто. Разблокировка двери | Это выходное управление используется для включения или выключения программы автоматической разблокировки двери в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Аннулировать все фобы | Это выходное управление используется для сброса всех брелков для транспортного средства. |
| Ключ-обманка в Вех. Предупреждение | Это выходное управление используется для включения или выключения брелка в сигнале предупреждения транспортного средства в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Следующий доступный слот | Это управление выводом используется для программирования следующего брелка в следующий доступный слот. |
| Пассивный дверной замок | Это выходное управление используется для включения или выключения пассивного дверного замка в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Программный ключ Fob 1-4 | Это управление выводом используется для программирования соответствующего брелка 1, 2, 3 или 4. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение реле хода/проворота. |
| Настройка нового RCDLR | Это выходное управление используется для настройки нового приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR). |
| Режим обучения TPM | Это выходное управление используется для включения режима обучения мониторинга давления в шинах (TPM). |
Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Автоматическое обучение | Отключенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние автоматического обучения. | |
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. | |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображается мин. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. | |
| Напряжение зажигания | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания. | |
| Требуются полученные ключи | Варьируется | Средство сканирования отображает 1 или 2. Это необходимое количество выученных ключей. | |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. | |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического таймера обучения. | |
| Активизация отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние включения сбоя. | |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Топливо Продолжить | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние топлива продолжаются. | |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние изучения пароля. | |
| Состояние пароля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает параметры «Изменение», «Не определено», «Допустимо» или «Нет сведений». | |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. | |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. | |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. | |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. | |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». | |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T30/6T40/6T45/6T50)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене компонентов. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4, 5 или 6 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Средство сканирования отображает 1, 2, 3, 4, 5 или 6. |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Upshift / Включение понижающей передачи / Ни один / Инвалид | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Y (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости (ISS) автоматической коробки передач (AT) и датчика выходной скорости (OSS) автоматической коробки передач (AT). |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Вкл./выкл. | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает состояние драйвера стороны высокого давления 1. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Состояние цепи 1 драйвера на стороне высокого давления | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр показывает, имеется ли в цепи драйвера 1 обрыв, короткое замыкание на напряжение или на землю. Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. |
| Напряжение зажигания | 9-19 | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| IMS A/B/C/P | Варьируется | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| Статус линейного ПК Sol.CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. |
| Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора) | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 2 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 3 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 4 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 5 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts, Indeterminate. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| TAP в установившемся режиме, 1-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 1-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Установившийся режим TAP 2nd передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3rd передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 6th передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 6-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command (Команда управления давлением раствора в ШТК) | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Trans. Fluid Life | Варьируется | % | Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Сканирующее устройство отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла рассчитывается на основе температуры жидкости и времени работы двигателя. |
| Trans. Fluid Temp. | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача в горячем режиме | Вкл./выкл. | Вкл./выкл. | Когда температура трансмиссионной жидкости выше температуры, которая изменяется при калибровке, ТСМ будет изменять схему переключения до тех пор, пока температура не упадет ниже значения, которое изменяется при калибровке. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). |
| Передача OSS | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач: Соленоид переключения 1 Соленоид переключения передач 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1 500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в парковке/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Сцепления ПК Соленоиды: ПК Соленоид 2 ПК Соленоид 3 ПК Соленоид 4 ПК Соленоид 5 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу не разрешена, если скорость переключения на более высокую передачу. |
| Процедура очистки обслуживания | Контрольные пределы в настоящее время не определены. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T70/6T75)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. | |
| 4-5 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. | |
| 5-6 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). | |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5 | |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. | |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. | |
| Крутящий момент двигателя | Y, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 15 фунтов-футов от фактического измеренного крутящего момента двигателя. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). | |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Позволенный | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled. | |
| Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Напряжение зажигания | Вольты, 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| IMS | Парк | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. | |
| IMS A/B/C/P | Варьируется | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. | |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 2 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 3 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 4 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| PC Sol. 5 Команда давления | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 1 | На | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. | |
| Соленоид переключения 2 | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F) | |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F) Варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. | |
| Передача МКС | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующий инструмент используется для запроса давления с приращениями 200 к Па (30 фунт / кв. дюйм). На дисплее появляется сообщение о том, что давление больше, чем на 200-2200 к Па (30-320 фунт / кв. дюйм). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) затем выдает команду соленоиду на достижение давления в диапазоне, основанном на запрашиваемом давлении. См. " Давление электромагнитного клапана ". Когда зажигание включено, а двигатель включен, запрос давления может управляться в калиброванных пределах. |
| Соленоиды сцепления PC | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу превышает 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу превышает 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства превышает 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, то отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, чем на более высокую передачу. |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Процедура очистки обслуживания | Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 5 миль/ч. На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C). |
| Сброс адаптеров передачи | Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №31
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Выполните указанную диагностику расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить эффективный ремонт. Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям, чтобы завершить ремонт. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план для диагностики. J-42598
- Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C * | |
| * Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного шага теста достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному шагу теста (указано стрелкой вниз). Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, правая стрелка ремонта под неудачным тестом определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Если испытание не пройдено, то на этапах ремонта будет указано, какие неисправности цепи необходимо проверить, например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи " для получения дополнительной информации.
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Как продиагностировать Инструкцию по проверке системы
Ниже приведен обзор инструкций для общей информации и 14-шаговой верификации системы, включенных в процедуру «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Ссылка на " Strategy Based Diagnosis " предоставляется в качестве обзора того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Приведена ссылка на Инструкции по проверке диагностической системы. Здесь представлен обзор инструкций и примеров для общей информации и 14-этапная верификация системы, включенная в процедуру «Диагностическая проверка системы - транспортное средство». Примеры в этом документе предназначены для того, чтобы дать технику общее представление о том, что означает этап тестирования. Они не предназначены для перечисления всех возможных условий или ситуаций.
Шаги проверки диагностических систем перечислены по приоритету, чтобы техник мог перейти к соответствующей диагностической процедуре для исправления проблемы клиента. Существует множество способов определения приоритетности диагностики автотранспортного концерна. Некоторые неисправности могут вызывать воспринимаемые клиентом симптомы в областях, не связанных с неисправностью. На примере проверки системы после считывания расшифровка кода ошибки технический специалист должен убедиться в отсутствии внутренних сбоев в работе электронного блока управления. Важно, чтобы любые внутренние проблемы производительности решались до продолжения проверки системы. Нет никаких преимуществ в отношении других расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности модуля управления. Если неисправность присутствует, выполнение процедуры диагностики для этой неисправности, вероятно, исправит воспринимаемую клиентом проблему и, возможно, устранит другие расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.
Не все этапы диагностической проверки системы должны быть выполнены. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) сначала пытается определить приоритетность шагов тестирования с отказами наивысшего приоритета. Затем технический специалист направляется к другому документу для проведения фактической диагностики или ремонта. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут быть причиной других симптомов системного или компонентного уровня. Кроме того, диагностическая проверка системы может использоваться одновременно только для одного отказа. При наличии дополнительных неисправностей техник должен выполнить проверку системы диагностики для каждой проблемы до тех пор, пока все проблемы клиента не будут устранены.
Как только ремонт был завершен, стратегия диагностики General Motors должна всегда заставлять техника проверять, что проблема клиента была исправлена. Это сделано для того, чтобы предотвратить возвраты и обеспечить удовлетворенность клиентов своим опытом дилерского центра. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на процедуру " Diagnostic Repair Verification " для техника, чтобы проверить, что проблема клиента была исправлена.
Есть некоторые предположения, сделанные, когда General Motors готовит сервисную информацию. Они включают в себя следующие области, которые, как предполагается, функционируют в соответствии с проектом
- 12-вольтовая батарея полностью заряжена. General Motors предполагает, что большинство транспортных средств, доставленных для ремонта, смогут начать движение и быть загнанными в стойло обслуживания. Если у транспортного средства мертвая батарея, он медленно проворачивается или по какой-либо другой причине техник чувствует, что проблема клиента может быть связана с батареей, предоставляется ссылка на " Проверка / испытание батареи ". Эта процедура проведет техника через проверку и верификацию функций батареи должным образом.
- Предохранители не должны быть разомкнутыми. General Motors не вызывает диагностические процедуры для проверки предохранителя. Ожидается, что техник найдет разомкнутый предохранитель, когда на этапе диагностического теста будет установлено состояние разомкнутой цепи. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра " для техников для ссылки на источники питания и места расположения предохранителей, если они считают, что может быть потеря мощности из-за состояния разомкнутого предохранителя.
- Цепи заземления чистые, плотные и находятся в правильном месте. General Motors предполагает, что первоначальные цепи заземления не были скомпрометированы. Ожидается, что техник обнаружит плохое соединение с землей, когда на этапе диагностического тестирования будет установлено, чтобы проверить цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> связь с " Схемами распределения заземления " и " Видами прокладки кабелей " для техников, чтобы указать места заземления и какие цепи заземления могут быть связаны с проблемой клиента.
- Все соединения / разъемы полностью установлены. General Motors предполагает, что все соединения установлены правильно. Ожидается, что техник найдет разомкнутое или плохое соединение, когда на этапе диагностического теста попросит проверить цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Поэтому для техников была предоставлена ссылка на " Виды с торца соединителей компонентов ", чтобы указать, какие соединения могут быть связаны с проблемой клиента.
- Не существует устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. General Motors может только писать диагностическую и ремонтную информацию для систем и компонентов автомобиля, которые являются оригинальным оборудованием или подлинными аксессуарами Gm. Оборудование Aftermarket может негативно повлиять на работу оригинального оборудования и привести к диагностике проблемы техником в неправильном направлении. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Проверка аксессуаров Aftermarket ", которая направляет техника через возможные причины проблем автомобиля, связанных с аксессуарами послепродажного обслуживания.
- Инструмент сканирования включается. General Motors предполагает, что питание на коннекторе канала передачи данных доступно, и инструмент сканирования будет включен. Поэтому была предоставлена ссылка на " Scan Tool Does Not питание Up ", если техник обнаружит, что инструмент сканирования не включается.
Как проверить систему диагностики
- VERIFY CUSTOMER CONCERN - этот шаг заключается в получении от заказчика как можно большего объема информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Просмотрите историю обслуживания автомобиля для предыдущего ремонта, который может помочь диагностировать текущую проблему. Теперь, когда технический специалист понимает проблему клиента, он должен подтвердить проблему на транспортном средстве. Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы. Провести тщательный визуальный осмотр. Обнаружение необычных звуков или запахов. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Если техник обнаруживает, что транспортное средство работает нормально, сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально, в тех же условиях, описанных клиентом. Если это так, объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ - путем поиска соответствующих бюллетеней, действий по отзыву/на месте и предварительных информационных документов процедура для известной проблемы на месте может решить проблему клиента с небольшим диагнозом или без диагноза, необходимого для экономии времени диагностики техника.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Этот шаг предназначен для того, чтобы привести техника непосредственно к списку процедур диагностики симптомов. Техника просит проверить, что симптомы, демонстрируемые системой, являются механическими по своей природе и не связаны с электрической системой, см. некоторые примеры ниже. Если техник считает, что проблема может быть связана с электрической системой, они должны продолжить проверку системы диагностики для проверки электрической функциональности транспортного средства. Если техник считает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на " Симптомы - Накладка автомобиля " для выбора соответствующей процедуры диагностики симптомов или утечки дверцы.
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - на этом этапе техника просят включить ключ зажигания и проверить, включено ли питание транспортного средства. Техник должен искать подсказки о том, что несколько систем транспортного средства получают сообщения о режиме питания транспортного средства, такие как пробуждение кластера, включение радиосигнала, включение вентилятора ОВКВ и т. Д. С включенным ключом. Это было бы редким условием, так как и powermode, и back-up powermode master не должны быть отключены, однако, если бы питание транспортного средства было отключено.
- Модуль УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬ и расшифровка кода ошибки Проверка. Если на данном этапе система управления подключена к модулю управления, то оператор системы управления не может установить связь с модулем управления. Если на данном этапе система управления не подключена к модулю управления, то оператор системы управления, подключенный к модулю управления, может установить связь с модулем управления.
- AGX5 АППАРАТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txxxx5 Аппарат4 Аппаратные неисправности Txxxx6 аппаратные неисправности Txxxxx4 аппаратные неисправности T4 аппаратные неисправности Txxxxx6 аппаратные неисправности Txx6 аппаратные неисправности Tx4 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx6 аппаратные неисправности T B1000 B101D C0550 C056D C0570 P0606 P0607
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - этот шаг используется для проверки того, что модули управления, которые НЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ, не были построены на транспортном средстве. Чтобы понять, был ли автомобиль построен с этой опцией, мы предоставляем ссылку на " Ссылки на каналы передачи данных ", документ, где Опции регулярного производства (rpos) перечислены рядом с названиями дополнительных ЭБУ и могут сравниваться с теми, с которыми был построен автомобиль. Если техник определяет, что должна присутствовать ссылка на управление, НЕ ОБМЕНИВАЯСЬ ДАННЫМИ.
- КОММУНИКАЦИЯ и POWERMODE Модуль диагностики привода Xt4 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль X5 Модуль Xx4 Модуль Xx4 Модуль X4 Модуль Xtxxxx4 Модуль X4 Модуль Xxxxx U0140 U0164 U0170 U0402 U0452 U1814 B1428 B137B C0897 P2536
- Питание MODE VERIFICATION-This step is verified the питание Mode дисплей Master is receiving the correct выход state of the замок зажигания. The technician should use the неактивно питание mode parameter вход, this is or the ключ of питание mode or, in vehicles оборудовано Passive Entry Passive Start, кнопочный режим. Испытание не должно проводиться с помощью брелка, если контроллер трансмиссии может отключить этот вход. Технический специалист должен выполнять только неактивный тест при открытой двери.
- ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РАБОТА ПРОВЕРЕНА. Здесь техник не должен проверять, что двигатель проворачивается и работает. Техник должен использовать вход основного режима питания, это либо ключ зажигания, либо на транспортных средствах, оснащенных пассивным запуском, кнопочный переключатель, чтобы выполнить этот шаг. Тест не должен выполняться с использованием ключа FOB, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. Техник должен знать в этот момент, есть ли двигатель и работает без выполнения этого шага.
- Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система 5V B1325 C0875 C1001 P0641 P0787 B3943 B101E B1019 C0558 P0630 B0013 B0163 C0045 P0565 P0751 B1010 C0176 C0561 P1564 P1625
- ПРОВЕРКА, СВЯЗАННАЯ С ВЫБРОСАМИ / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОСМОТРОМ / ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ. Несколько регионов требуют, чтобы транспортное средство прошло тесты бортовой диагностической системы и проверки / технического обслуживания, чтобы обновить номерные знаки или регистрацию транспортного средства. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы осмотра / технического обслуживания на сканирующем инструменте. Используя сканирующий инструмент, техник может наблюдать за состоянием системы осмотра / технического обслуживания, чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство требованиям местного региона. Если в вашем регионе требуется осмотр и техническое обслуживание, и проверка не связана проблема.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ-На этом этапе диагностика предполагает, что единственной информацией, которой техник располагает для диагностики проблемы клиента, являются симптомы проблемы. Нет текущих или исторических данных набора коды неисправностей. Может быть отображаемое сообщение Информационного центра водителя или системный индикатор, помогающий определить первопричину. Техник должен оценить симптомы и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику симптомов для области, интересующей клиента. Предоставляется ссылка на " Симптомы - Транспортное средство ", которая содержит список всех симптомов, связанных с этой публикацией руководства по обслуживанию.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы - Vehicle предоставит полную стратегию для обнаружения и устранения механической или электрической неисправности автомобиля. Несоблюдение этой стратегии может привести к дополнительному времени диагностики и / или неправильному диагнозу.
Проверка диагностической системы - транспортное средство обеспечивает следующую стратегию
- Когда проверять проблемы клиентов и определять соответствующие бюллетени, отзывы и предварительную информацию
- Когда идентифицировать управляющий модуль, который не обменивается данными, управляющий модуль, который установил расшифровка кода ошибки, и диагностический приоритет расшифровка кода ошибки
- Когда следует решать проблемы, связанные с режимом питания
- Когда проверять кривошипы и ходы двигателя
- Когда диагностировать проблемы, связанные с симптомами
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- " Diagnostic проверка системы Instructions " предоставляет обзор каждого шага диагностики.
- Продолжайте проверку диагностической системы до тех пор, пока вы не будете проинструктированы следовать определенной процедуре диагностики или ремонта. После завершения ремонта выполните " Проверку диагностического ремонта " и убедитесь, что проблема клиента была исправлена.
Диагностические процедуры в этом руководстве разработаны исходя из предположения, что следующие области функционируют в соответствии с проектом
- Батарея 12V полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. См. " Проверка / испытание батареи ".
- Предохранители не разомкнуты. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ".
- Цепи заземления для зоны, представляющей интерес для клиента, являются чистыми, плотными и находятся в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления " и " Виды прокладки кабелей ".
- Все соединения / разъемы, относящиеся к рассматриваемой области, полностью смонтированы. См. раздел " Виды с торцов разъемов компонентов ".
- Нет устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Сканирующее устройство включается. См. раздел " Сканирующее устройство не включается ".
- VERIFY CUSTOMER CONCERN (ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА) - понимание и проверка проблемы клиента. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы.
- BULLETIN SEARCH (ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ) - проверка наличия соответствующих бюллетеней, отзывов/действий на местах и предварительной информации.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Убедитесь, что симптом не является исключительно механической проблемой. Если симптом является исключительно механической проблемой, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ".
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - включение зажигания, убедитесь, что транспортное средство включено. Если транспортное средство не включается, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
- СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки-Используя сканирующее устройство, выполните информационную функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information и убедитесь, что по крайней мере один модуль управления обменивается данными с сканирующим устройством. Запишите в Заказ на ремонт следующую информацию: Любой модуль управления, который не обменивается данными. Любой расшифровка кода ошибки, включая байт симптомов, и модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не обменивается данными с каким-либо модулем управления на транспортном средстве, обратитесь к разделу " Ссылки на канал данных ".
- Управление модуль INTERNAL PERFORMANCE FAULTS-Проверьте, что в настоящий момент модуль управления Internal Hardware Performance коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - убедитесь, что транспортное средство построено с любым модулем управления, указанным как не обменивающийся данными, см. " Ссылки на каналы передачи данных ". Все модули управления должны обмениваться данными, как оборудовано. Если средство сканирования не обменивается данными с одним или несколькими модулями управления, см. " Ссылки на каналы передачи данных ".
- COMMUNICATION и POWERMODE FAULTS-Проверьте, что в настоящее время модуль управления питание Mode или Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
- Питание MODE VERIFICATION-водитель дверь обрыв, наблюдайте за параметром питание Mode сканирующего инструмента при циклическом переключении переключателя зажигания через все режимы питания. Проверьте, что текущий параметр питание Mode соответствует фактическим положениям переключателя зажигания. Если параметр питание Mode не соответствует фактическим положениям переключателя зажигания, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ".
- ПРОВЕРКА ПРОКРУТКИ И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ - Проверьте, что двигатель проворачивается и работает. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается ". Если двигатель не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает ".
- REMAINING расшифровка кода ошибки REVIEW-Проверьте, что нет других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если другие коды неисправностей установлены, диагностируйте их в порядке, указанном ниже. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ".
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ - Если в вашем регионе требуются проверки и техническое обслуживание, убедитесь, что проблема клиента не связана с проверкой / техническим обслуживанием. Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием, обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание ".
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - диагностируйте любые оставшиеся проблемы клиента. См. " Симптомы - автомобиль ".
Индекс диагностического кода
| DTC | Описание |
|---|---|
| Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке.
| DTC | Процедура диагностики |
|---|---|
| 1049 1050 | расшифровка кода ошибки 1049-1050 |
| 1051 | расшифровка кода ошибки 1051 |
| 1052 1053 1054 1055 | расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 |
| 1058 1059 1060 1061 1062 | расшифровка кода ошибки 1058-1062 |
| 1063 | расшифровка кода ошибки 1063 |
| 2036 | расшифровка кода ошибки 2036-2045 |
| 3011-3035 | расшифровка кода ошибки 3011-3035 |
| B0012 B0013 | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 | расшифровка кода ошибки B0014 |
| B0015 | расшифровка кода ошибки B0015 |
| B0016 | расшифровка кода ошибки B0016 |
| B0019 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B001A B001B | расшифровка кода ошибки B001A или B001B |
| B0020 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B0021 | расшифровка кода ошибки B0021 |
| B0022 | расшифровка кода ошибки B0022 |
| B0023 | расшифровка кода ошибки B0023 |
| B0052 B0053 | расшифровка кода ошибки B0052 или B0053 |
| B0081 | расшифровка кода ошибки B0081 |
| B0083 B0084 | расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 |
| B0085 B0086 | расшифровка кода ошибки B0085 или B0086 |
| B0158 | Модуль управления ОВКВ - Автоматический - " расшифровка кода ошибки B0158 " Модуль управления ОВКВ - Ручной - " расшифровка кода ошибки B0158 " Дисплеи и датчики - расшифровка кода ошибки B0158 |
| B0163 B0173 B0178 | расшифровка кода ошибки B0163, B0173 или B0178 |
| B0183 | расшифровка кода ошибки B0183 |
| B0248 B0268 | расшифровка кода ошибки B0248, B0268 или B0408 |
| B0283 | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0408 | расшифровка кода ошибки B0248, B0268 или B0408 |
| B0685 | расшифровка кода ошибки B0685 |
| B1000 | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1001 " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки B1001 |
| B1004 | расшифровка кода ошибки B1004 |
| B1006 | расшифровка кода ошибки B1006 |
| B1007 | расшифровка кода ошибки B1007 |
| B1008 | расшифровка кода ошибки B1008 |
| B1009 | расшифровка кода ошибки B1009 |
| B1010 B1011 B1012 B1013 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1014 B1015 B1016 B1017 B1018 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1019 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1019 " или Модуль управления локализацией и иммобилизацией телематических транспортных средств - расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B101D | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1020 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1023 | расшифровка кода ошибки B1023 |
| B1025 B1035 B1045 B1055 | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1259 | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1287 | расшифровка кода ошибки B1287 |
| B1325 B1330 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1370 | BCM - " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389, или B1440-B1443 " или SDM - расшифровка кода ошибки B1370 |
| B1380 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1420 B1424 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1441 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1480 | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1516 | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B2455 | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2462 | расшифровка кода ошибки B2462 |
| B2470 | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 B2482 | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2485 | расшифровка кода ошибки B2485 |
| B2530 | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2545 | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B2555 | расшифровка кода ошибки B2555 |
| B2575 | расшифровка кода ошибки B2575 |
| B2580 | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2600 | расшифровка кода ошибки B2600 |
| B2625 | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2705 | расшифровка кода ошибки B2705 |
| B2750 | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2961 | расшифровка кода ошибки B2961 |
| B3006 | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B3031 | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B3060 | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3105 | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3109 B3110 B3111 B3112 | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3265 | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3715 | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3794 | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3903 | расшифровка кода ошибки B3903 |
| B3935 | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3948 B3949 | расшифровка кода ошибки B3948 или B3949 |
| B3950 B3951 | расшифровка кода ошибки B3950 или B3951 |
| B3976 | расшифровка кода ошибки B3976 |
| C0000 | расшифровка кода ошибки C0000 |
| C0035 C0040 C0045 C0050 | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0176 | расшифровка кода ошибки C0176 |
| C0179 | расшифровка кода ошибки C0179 |
| C0186 C0196 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C0201 | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| C0245 | расшифровка кода ошибки C0245 |
| C0267 | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0277 | расшифровка кода ошибки C0277 |
| C0278 | расшифровка кода ошибки C0278 |
| C0287 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C0292 | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0460 | расшифровка кода ошибки C0460 |
| C0475 | расшифровка кода ошибки C0475 |
| C0545 | расшифровка кода ошибки C0545 |
| C0550 | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0561 | расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0563 | расшифровка кода ошибки C0563 |
| C0569 | Модуль управления усилителем руля - " расшифровка кода ошибки C0569 " или мониторинг давления в шинах - расшифровка кода ошибки C0569 |
| C0710 | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0750 C0755 C0760 C0765 | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0775 | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| C0870 | расшифровка кода ошибки C0870 |
| C0895 C0899 C0900 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| C0896 | расшифровка кода ошибки C0896 |
| C0897 | расшифровка кода ошибки C0897 |
| C1101 C1102 C1103 | |
| C1255 C1256 | расшифровка кода ошибки C1255 или C1256 |
| C1FFF | расшифровка кода ошибки C1FFF |
| P0010 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0011 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0013 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0014 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0016 P0017 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 |
| P0018 P0019 | расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 |
| P0020 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0021 | расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0023 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 |
| P0024 | расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 |
| P0030 P0036 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, 0, или xtag11 " P0135 P0141 |
| P0050 | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0053 P0054 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, 0, или xtag11 " P0135 P0141 |
| P0056 P0059 P0060 | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0068 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P0101 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0101 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0101 |
| P0102 P0103 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0106 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0106 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0106 |
| P0107 P0108 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0112 P0113 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 |
| P0116 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0116 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 P0118 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0128 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0128 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0128 |
| P0131 P0132 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0133 P0134 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P0135 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, 0, или xtag11 " P0135 P0141 |
| P0137 P0138 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P013A P013B | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P013C P013D | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P013E P013F P0140 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P0141 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, 0, или xtag11 " P0135 P0141 |
| P014A P014B | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P0151 P0152 | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0153 P0154 | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P0155 | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0157 P0158 | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0160 | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P0161 | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0171 P0172 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0174 P0175 | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0201 P0202 P0203 P0204 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0201-P0204 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206 |
| P0205 P0206 | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206 |
| P0218 | расшифровка кода ошибки P0218 |
| P0230 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0230 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0230 |
| P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0300-P0306 |
| P0305 P0306 | расшифровка кода ошибки P0300-P0306 |
| P0315 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0315 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0325 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0328 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, 0, xtag11 " P0332 P0333 |
| P0326 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0328 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, 0, xtag11 " P0332 P0333 |
| P0327 P0328 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0328 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, 0, xtag11 " P0332 P0333 |
| P0330 P0332 P0333 | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0335 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0335 |
| P0336 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0336 |
| P0340 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0341 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0345 | расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0346 | расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0351 P0352 P0353 P0354 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0351-P0356 |
| P0355 P0356 | расшифровка кода ошибки P0351-P0356 |
| P0365 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0366 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0390 | расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0391 | расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0411 | расшифровка кода ошибки P0411 |
| P0412 P0418 | расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 |
| P0420 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0420 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0430 | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0442 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0442 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0446 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0446 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0451 P0452 P0453 P0454 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0451-P0454 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0451-P0454 |
| P0455 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0455 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0461 | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 P0481 | расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 |
| P0496 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0496 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0506 P0507 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P0520 | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0521 P0522 P0523 | расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или P0523 |
| P0532 P0533 | Модуль управления ОВКВ - C60 - " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 " или модуль управления ОВКВ - C68 - расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0556 P0557 P0558 | расшифровка кода ошибки P0556, P0557 или P0558 |
| P0560 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| P0562 P0563 | Двигатель Электрический - " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0, или 1 " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - 2 / 3 / xtagxxxxxx14 / 5 трансмиссия - " расшифровка кода ошибки P0562 P0563 6T30 6T40 6T45 6T50 P0562 P0563 6T70 6T75 P0562 P0563 P2534 |
| P0572 P0573 | расшифровка кода ошибки P0572 или P0573 |
| P0575 | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 P0602 P0603 P0604 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки xtagxagx23, xtagxxx1, xtagxx2, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, или P2610 " блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxP0601, x10, P06021 P0601 P0603 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 6T30 6T40 6T45 6T50 P0601 P0604 P062F 6T70 6T75 P0601 P0604 P062F |
| P0606 P0607 P060D | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, или P2610 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601, 0, x1 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 |
| P0615 | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P0621 | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P062F | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки xtagxagx23, xtagxxx1, xtagxx2, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, или P2610 " блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxP0601, x10, P06021 P0601 P0603 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 6T30 6T40 6T45 6T50 P0601 P0604 P062F 6T70 6T75 P0601 P0604 P062F |
| P0634 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0634 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0634 |
| P0641 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| P0645 | Модуль управления ОВКВ - C60 - " расшифровка кода ошибки P0645 " или модуль управления ОВКВ - C68 - расшифровка кода ошибки P0645 |
| P0650 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0650 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0650 |
| P0651 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| P0658 P0659 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0667 P0668 P0669 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0667, P0668, или P0669 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки P0667, 0, или 1 " P0668 P0669 |
| P0685 P0689 P0690 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P06AC P06AD P06AE | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, или P06AE " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки P06AC-0 " P06AE |
| P0700 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0700 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0700 |
| P0703 | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0711 P0712 P0713 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0711-P0713 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0711-P0713 |
| P0716 P0717 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF, или P07C0 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P0716 P0717 |
| P071D | расшифровка кода ошибки P071D |
| P0722 P0723 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C, или P077D " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P0722 P0723 |
| P0741 P0742 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 (Gen 2 с 2.4 L - LEA) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 |
| P0751 P0752 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 (Gen 2 с 2.4 L - LEA) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 |
| P0756 | расшифровка кода ошибки P0756 |
| P0776 P0777 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 (Gen 2 с 2.4L - LE5, LE9) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P0776 P0777 |
| P077C P077D | расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C или P077D |
| P0796 P0797 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 (Gen 2 с 2.4L - LE5, LE9) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P0796 P0797 |
| P07BF P07C0 | расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF или P07C0 |
| P0815 P0816 P0826 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0815, P0816, или P0826 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки P0815, 0, или 1 " P0816 P0826 |
| P0842 P0843 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 |
| P0850 P0851 P0852 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0850-P0852 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0856 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| P0872 P0873 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 |
| P0877 P0878 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 |
| P0961 P0962 P0963 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0961-P0963 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0965 P0966 P0967 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0965-P0967 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0969 P0970 P0971 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0969-P0971 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0973 P0974 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0976 P0977 | расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 |
| P0989 P0990 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 |
| P1101 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P1133 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P1153 | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P1174 | расшифровка кода ошибки P1174 |
| P1258 | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P135A | расшифровка кода ошибки P135A |
| P1400 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1400 " или блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1400 |
| P150C | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P150C " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P150C |
| P1516 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P1630 | расшифровка кода ошибки P1630 |
| P1631 | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1668 | расшифровка кода ошибки P1668 |
| P1682 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P1751 | расшифровка кода ошибки P1751 |
| P1761 P1762 | расшифровка кода ошибки P1761 или P1762 |
| P182E | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P182E или P1915 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P1876 | расшифровка кода ошибки P1876 |
| P1915 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P182E или P1915 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P2101 P2119 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, или P2138 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, 0, xxtag11 " P2125 P2127 P2128 P2138 |
| P2138 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, или P2138 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, 0, xxtag11 " P2125 P2127 P2128 P2138 |
| P2176 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P219A P219B | расшифровка кода ошибки P219A или P219B |
| P2270 P2271 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P2272 P2273 | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| P2430 P2431 P2432 P2433 | расшифровка кода ошибки P2430-P2433 |
| P2440 | расшифровка кода ошибки P2440 |
| P2444 | расшифровка кода ошибки P2444 |
| P2534 | Передача Tcm- 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2534 " или передача Tcm- 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P0562, P0563 или P2534 |
| P2544 | Двигатель блок управления двигателем- 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2544 " или блок управления двигателем- 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P2544 |
| P2610 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, или P2610 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601, 0, x1 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 |
| P2714 P2715 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 (Gen 2 с 2.4L - LE5, LE9) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P2714 P2715 |
| P2719 P2720 P2721 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2719-P2721 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2723 P2724 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 (Gen 2 с 2.4L - LE5, LE9) " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки 0 или 1 " P2723 P2724 |
| P2728 P2729 P2730 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2728-P2730 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2762 P2763 P2764 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - передача 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 - " расшифровка кода ошибки P2762, P2763, или P2764 " или блок управления трансмиссией - передача 6T70 / 6T75 - " расшифровка кода ошибки P2762, 0, или 1 " P2763 P2764 |
| P2A00 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P01347, P013A, 0, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, или 0 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L, или 3.6L двигатель - " Dtc xxxxtagxx11 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 |
| P2A03 | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273 или 0 " P2A03 |
| U0001 | расшифровка кода ошибки U0001 |
| U0020 | расшифровка кода ошибки U0020 |
| U0073 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0100-U02FF | расшифровка кода ошибки U0100-U02FF |
| U2100 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2103 | расшифровка кода ошибки U2103 |
| U2105-U2199 | расшифровка кода ошибки U2105-U2199 |
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Как осмотреть /Проверка систему техобслуживания
Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре ниже для обслуживаемого автомобиля.
- " Осмотр / проверка системы технического обслуживания " для двигателя 2,2 л или 2,4 л
- " проверка / техническое обслуживание проверка системы " для двигателей объемом 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
ПримечаниеПосле ремонта некоторые расшифровка кода ошибки требуют, чтобы зажигание было выключено, а затем снова включено, прежде чем функция сканирующего инструмента очистит расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено.
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Зажигание включено.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключить зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте соответствующий симптом стоп-кадра / записи об отказах, если это применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или если ремонт был связан с симптомом, продублируйте условия, при которых возникла проблема с ремонтом, чтобы выполнить ремонт.