Описание цепи/системы
Каждая из схем канала вывода звука (+) и (-), на радио- и аудиоусилителе имеют напряжение смещения постоянного тока, которое составляет половину напряжения батареи. При использовании цифрового мультиметра каждая из схем выходного звукового канала будет измерять приблизительно 6.5V постоянный ток. Звук, воспроизводимый в системе, создается переменным напряжением переменного тока, которое центрировано вокруг напряжения смещения постоянного тока в той же самой цепи. Напряжение переменного тока - это то, что заставляет конус динамика двигаться и производить звук. Это напряжение будет изменяться в зависимости от того, какой тип аудио прослушивается, говорить или музыка, и типа музыки, а также от настройки громкости системы. Настройки низкой громкости и разговора будут измерять около 1V переменного тока и меньше, где постоянная музыка может измерять 3V переменного тока и немного выше.
Цифровой радиоприемник (DRR) принимает спутниковый радиосигнал XM через антенну цифровой радиосвязи. Этот сигнал проходит в DRR через цифровой коаксиальный радиоканал. DRR посылает изменяющийся мВ-сигнал переменного тока через отдельные левую и правую аудиосхемы (+ и -) в радиостанцию. Величина напряжения и скорость изменения зависят от типа принимаемого сигнала. Затем радио обрабатывает эти сигналы и передает аудио на соответствующие громкоговорители или усилитель.
Радио обеспечивает выходную схему приглушения удаленного усилителя для управления общим приглушением удаленного усилителя. Усилитель принимает широтно-импульсно-модулированные (ШИМ) сигналы по схеме управления с изменяющимися процентами рабочего цикла для управления приглушенными и немутированными функциями усилителя. Схема, внутренняя по отношению к радиоблоку, контролирует схему приглушения удаленного усилителя на наличие неисправностей и устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей.
Модуль управления интерфейсом связи транспортного средства обеспечивает микрофон сотового телефона подаваемым напряжением на сигнальную цепь микрофона сотового телефона. Когда микрофон используется, речевые данные от пользователя посылаются обратно в модуль управления интерфейсом связи транспортного средства по сигнальной цепи. Модуль управления интерфейсом связи транспортного средства обеспечивает заземление микрофона сотового телефона по низкому опорному проводу.
Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM) получает информацию от сотовой, навигационной и цифровой радиоантенны, расположенной снаружи транспортного средства. Сотовая, навигационная и цифровая радиоантенна соединена с модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом через экранированный коаксиальный кабель. Антенный кабель также обеспечивает тракт постоянного тока для питания сотовой, навигационной и цифровой радиоантенны.
Сотовая антенна соединена с коммуникационным интерфейсным модулем транспортного средства (VCIM) RG-58 коаксиальным кабелем. VCIM опрашивает данные от сотовой антенны раз в секунду.
Сборка кнопок OnStar® состоит из 3 кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Модуль интерфейса связи (CIM) подает напряжение 10 В на кнопочный узел OnStarr ® через цепь питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии замыкает цепь на резисторе, позволяя вернуть в БГФ определенное напряжение по сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, CIM может идентифицировать, какая кнопка была активирована.
Антенна Bluetooth ® представляет собой небольшую стационарную антенну, соединенную непосредственно с модулем интерфейса связи (CIM) и используемую для передачи и приема сигналов от сотового телефона с поддержкой Bluetooth ®. Антенна не использует кабели и не является внешней по отношению к транспортному средству.
Антенна Bluetooth ® представляет собой небольшую стационарную антенну, соединенную непосредственно с модулем интерфейса связи (CIM) и используемую для передачи и приема сигналов от сотового телефона с поддержкой Bluetooth ®. Антенна не использует кабели и не является внешней по отношению к транспортному средству.
Для использования громкой связи сотовый телефон должен быть сопряжен с транспортным средством. Одновременно к автомобилю можно подключить до пяти устройств, но в любой момент времени можно подключить только одно. Для сопряжения телефона клиент должен знать, как управлять функциональностью Bluetooth ® своего телефона. Процесс сопряжения должен быть выполнен только один раз для каждого телефона, если только информация этого телефона не удалена. В целях безопасности процесс сопряжения отключается во время движения автомобиля.
Цифровой радиоприемник (DRR) принимает спутниковый радиосигнал XM через антенну цифровой радиосвязи. Этот сигнал проходит в DRR через цифровой коаксиальный радиоканал. DRR посылает изменяющийся мВ-сигнал переменного тока через отдельные левую и правую аудиосхемы (+ и -) в радиостанцию. Величина напряжения и скорость изменения зависят от типа принимаемого сигнала. Затем радио обрабатывает эти сигналы и передает аудио на соответствующие громкоговорители или усилитель.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) принимает информацию от конкретной сотовой, навигационной и цифровой радиоантенны, расположенной снаружи транспортного средства. Антенна сотовой, навигационной и цифровой радиосвязи подключается к интерфейсному модулю связи транспортного средства через экранированный коаксиальный кабель. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны.
Модуль управления интерфейсом телематической связи обеспечивает микрофон сотового телефона подаваемым напряжением на сигнальную цепь микрофона сотового телефона. Когда микрофон сотового телефона используется, речевые данные от пользователя посылаются обратно в модуль управления интерфейсом телематической связи на сигнальной схеме. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обеспечивает заземление микрофона по низкому опорному проводу.
Когда делается нажатие клавиши OnStar®, в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных, чтобы отключить все функции радиосвязи и вывести звук, исходящий от OnStar®. После отключения звука в аудиосистеме модуль управления интерфейсом связи транспортного средства передает сигналы в аудиосистему по общей звуковой сигнальной и звуковой цепям.
Коммуникационный интерфейсный модуль (CIM) может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери или управлять внешними лампами с помощью последовательных цепей данных. Этими функциями управляет центр обработки вызовов OnStar® по запросу клиента.
Сборка кнопок OnStar® состоит из 3 кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Модуль интерфейса связи (CIM) подает напряжение 10 В на кнопочный узел OnStarr ® через цепь питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии замыкает цепь на резисторе, позволяя вернуть в БГФ определенное напряжение по сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, CIM может идентифицировать, какая кнопка была активирована.
Прием AM и FM радио зависит от следующих компонентов
- Радиоантенна - часть заднего окна
- Коаксиальный кабель между радиоантенной и радиоантенным модулем
- Модуль радиоантенны
- Коаксиальный кабель между антенным радиомодулем и радиомодулем
- Радио
Каждая из схем выходного звукового канала (+) и (-), в радио- и аудиоусилителе может иметь меньшее напряжение смещения постоянного тока, которое составляет половину напряжения батареи. При использовании DMM каждая из схем выходного звукового канала будет измерять приблизительно 6,5 В постоянного тока. Звук, воспроизводимый в системе, будет производиться переменным напряжением переменного тока, которое центрировано вокруг напряжения смещения постоянного тока в той же схеме. Напряжение переменного тока - это то, что заставляет конус динамика двигаться и производить звук.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) является сотовым устройством, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Когда делается нажатие клавиши OnStar, VCIM активирует и соединяет систему с системой связи сотовых операторов посредством взаимодействия с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь по сотовому телефону и навигационной антенне и коаксиальному кабелю сотовой антенны.
БГФ способен интерпретировать речевые команды, принимаемые по схемам сотового микрофона. Распознавание речи позволяет пользователю говорить с одним компьютером в транспортном средстве, и с одним, достигаемым по сотовой сети связи. Модуль пытается понять команду пользователя и отвечает, говоря в ответ или предпринимая соответствующее действие, например, набирая номер телефона.
Описание и работа OnStar
Данная система OnStarr ® состоит из следующих компонентов:
- Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства
- Кнопочный узел OnStar®
- Микрофон
- Сотовая антенна
- Навигационная антенна
- Антенна Bluetooth ® (если оборудована)
- Резервная батарея (если оборудована)
Эта система также взаимодействует с установленной на заводе автомобильной аудиосистемой.
Мобильный идентификационный номер и номер мобильного справочника
Модуль интерфейса связи транспортного средства использует 2 номера для идентификации сотового устройства, маршрутизации и соединения вызова, мобильный идентификационный номер и мобильный абонентский номер. Мобильный идентификационный номер представляет номер, используемый оператором сотовой связи для целей маршрутизации вызова, в то время как мобильный абонентский номер представляет номер, набранный для достижения сотового устройства.
Пользователи OnStar® взаимодействуют с 2 системами распознавания речи. Распознавание речи позволяет пользователю говорить с одним компьютером в транспортном средстве, и один достигается по телефонной линии. Компьютер пытается понять команду пользователя и отвечает, говоря в ответ или предпринимая соответствующее действие, например, набирая номер телефона.
| Беспокойство | Совет для лучшего результата |
|---|---|
| Шум | Шум может запутать систему распознавания речи. Обычно вы получаете лучшую производительность от системы в более тихих условиях: Вентилятор ОВК создает шум. Для повышения производительности речевой системы выключите или выключите его. Езда на высоких скоростях создает более громкий шум двигателя и шум ветра. Вы можете получить лучшие результаты на более низких скоростях. Открытое окно или открытая крыша позволяют большему количеству шума проникать в транспортное средство. Закройте все окна для получения лучших результатов. Шумные ливни также могут снизить производительность. Если пассажиры разговаривают, в то время как вы используете речевую систему, она может быть смущена их речью. Вы получите лучшие результаты, если все пассажиры транспортного средства будут молчать, пока система слушает команды. |
| Когда говорить | При использовании функции «Личный вызов» прослушивание выполняется только после запроса на разговор. Когда система предложит вам говорить, у вас есть около 5 секунд, чтобы ответить. Если система не услышит ответа, она снова предложит вам отменить транзакцию. Если вы начнете говорить слишком рано, он скажет вам «Медленнее, пожалуйста». Попробуйте сделать паузу на полсекунды, прежде чем говорить. В Virtual Advisor система всегда прослушивает команды, даже пока говорит. |
| Как говорить | Говорите с силой и ясно. Чем шумнее обстановка, тем громче нужно говорить. Если вы находитесь на месте водителя, говорите лицом к передней части автомобиля. Если вы пассажир, говорите лицом к зеркалу заднего вида. Говорите спокойно, и естественно. Система может иногда провалить ваши повторные попытки дать команду. Если ваша речь искажается криками или разочарованием, это может вызвать больше ошибок. Люди с высокими голосами могут иметь лучшие результаты, говоря более глубоким, более низким голосом. Однако не понижайте громкость голоса. Избегайте говорить с нарастающей интонацией, например, задавая вопрос. Используйте плоскую или падающую интонацию, как дать ответ. |
| Что сказать | Персональный вызов: Однословные команды Система персонального вызова прослушивает одновременно только одно слово. Есть некоторые исключения, фразы из двух слов, которые произносятся и понимаются как одно слово, например, «виртуальный советник», «голосовая обратная связь» и «мой номер». Вы можете вводить телефонные номера только по одной цифре за раз, и система повторяет каждую цифру так, как слышит. Произнесите «Help» в приглашении Ready, чтобы прослушать список команд персонального вызова. Virtual Advisor может понимать предложения, содержащие более одного слова. Кроме того, ожидается одновременное прослушивание 4-значного номера при запросе контакт-кода. Скажите: «Какой у меня выбор?», чтобы услышать список команд, которые понимает Virtual Advisor. |
| Ввод номера телефона | Если у вас возникли проблемы с правильным вводом номеров в систему, сохраните свой часто вызываемый номер в каталоге, чтобы система запомнила их. После того, как вы сохранили номер с nametag, то вы просто сказать «вызов» и nametag для того, чтобы позвонить номер. Если система не может понять ваши номера, попросите другого человека помочь вам ввести ваши часто вызываемые номера. Этот человек может говорить числа, то вы можете говорить nametag. |
| Сохранение или набор номера | Когда вы закончили говорить свой номер телефона, вам не нужно говорить «магазин» или «набрать», чтобы указать, что вы закончили. Если вы остановитесь и ничего не скажете, система спросит вас, хотите ли вы сохранить или набрать. Скажите «да». |
| Создание меток | Система может легко спутать похожие короткие метки. Вы можете получить лучшее признание ваших nametags, если вы сделаете их длиннее, например «Джордж Вашингтон» без паузы, вместо «Джордж» только. Если вы хотите использовать nametag во время вождения, лучше всего хранить nametag с некоторым шумом автомобиля в фоновом режиме. Если вы находитесь в парке, пока вы храните метки, вы можете включить вентилятор на низких или открытых окнах, чтобы создать некоторый фоновый шум. |
| 4-значный контакт-код Virtual Advisor | Произнесите 4 цифры естественным способом, без паузы между цифрами. |
| Прерывание | Когда Virtual Advisor говорит, вы можете прервать его другой командой. Первое слово в вашей команде помогает привлечь его внимание. Если Virtual Advisor испытывает трудности с пониманием ваших команд при прерывании, попробуйте произнести первое слово громко и четко, затем сделайте паузу на мгновение, а затем продолжите выполнение остальной части команды. Например: "Получить... моя погода» или «Lookup... цитата для General Motors". |
Радио/аудиосистема, описания и принципы работы
Развлекательная система на этом транспортном средстве может иметь несколько различных конфигураций. Чтобы определить конкретную конфигурацию транспортного средства, см. Идентификационную этикетку сервисных деталей и см. " Список кодов RPO ".
Развлекательная система на этом транспортном средстве сконфигурирована с базовой или восходящей системой. Каждая из базовой и восходящей систем содержит радио, антенну, громкоговорители, а в некоторых системах - усилитель звука. Система верхнего уровня отличается от базовой системы тем, что предоставляет заказчику расширенные функции аудиосистемы. Некоторые из этих функций могут включать в себя систему радиоданных (RDS), усилитель звука, программируемый эквалайзер (EQ) и цифровое спутниковое радио (U2K).
Каждый пункт в списке ниже представляет темы, подробно описанные ниже.
- Работа радиосхемы
- Антенная система
- Прием AM/FM
- Цифровой радиоприемник
- Работа динамика
- Усилитель звука
- Система передачи данных по радиосвязи (RDS)
- Сообщения системы передачи данных по радиосвязи (RDS)
- Информация о форматировании MP3/CD для MP3/CD радиоприемников (при наличии)
- Встроенный многодисковый CD-чейнджер (IMDX)
- Сообщения об ошибках радиосвязи
- Предотвращение краж
- OnStar ®
- Управление рулевым колесом
- Вспомогательный входной разъем
- Порт USB
- Персональная аудиосвязь (PAL)
- Скомпенсированный по скорости объем (SCV)
Работа радиосхемы
Мощность радиосвязи
Питание радиостанции осуществляется по схеме B + с предохранителем. Радио не использует схему дискретной подачи зажигания для моделирования мощности. Ведущее устройство режима питания (PMM) обеспечивает режим питания системы для радиоблока с помощью последовательных сообщений данных. РММ определяет режим питания системы, обрабатывая информацию о режиме питания с входов выключателя зажигания. Режимы мощности последовательных данных, поддерживаемые радиостанцией: OFF, ACCESSORY, RUN и CRANK REQUEST.
Радиозоны
Автомобильный жгут обеспечивает заземление для радиосхем. Радиостанция также может быть заземлена.
Передача данных по радиоканалу
Связь радиостанции с другими модулями осуществляется через последовательные данные.
Радиовыходы
При минимальной громкости выходы плюс (+) и минус (-) громкоговорителя приблизительно равны половине напряжения батареи, измеренного относительно земли автомобиля. С увеличением громкости плюс и минус изменяются, создавая разность напряжений между собой либо возбуждая звуковую катушку динамика, либо подаваясь на усилитель.
Затемнение радиоголовки
Уровни затемнения и задней подсветки определяются последовательными сообщениями данных, которые принимает радио.
Работа динамики
Динамики превращают электрическую энергию в механическую для перемещения воздуха, используя постоянный магнит и электромагнит. Электромагнит возбуждается, когда радио или усилитель (если он оборудован) подает ток на звуковую катушку на громкоговорителе. Звуковая катушка будет образовывать северный и южный полюса, которые заставят звуковую катушку и конус громкоговорителя двигаться по отношению к постоянному магниту. Ток, подаваемый на громкоговоритель, является быстро изменяющимся переменным током (кондиционер). Это заставляет конус динамика двигаться в двух направлениях, производя звук. Когда динамик находится в состоянии покоя, например, когда громкость на минимальном значении, напряжение, подаваемое на каждую сторону динамика, составляет 1/2 напряжения системы зажигания. Таким образом конус громкоговорителя можно перемещать в любом направлении.
Описание и работа системы видеоразвлечений (DVD-системы без подголовника)
Каждый пункт в списке ниже представляет темы, подробно описанные ниже.
- Работа схемы развлекательных функций заднего сиденья
- Компоненты задней развлекательной системы
- DVD-плеер
- Воспроизведение диска
- Сообщения DVD
- Родительский контроль
- Видеоэкран
- Устройство дистанционного управления
- Беспроводные наушники
- Разъемы стерео RCA
- Аудиосистема заднего сиденья (RSA)
- Аудиовыходы
- Проводные разъемы для наушников
Работа схемы развлекательных функций заднего сиденья
Мощность RSE
В развлекательной системе заднего сиденья (RSE) для управления питанием используется переключаемая схема подачи напряжения на батарею. Радио выдает питание на эту схему через схему сигнала дистанционного включения развлекательных программ.
Основания RSE
Бортовой жгут обеспечивает заземление цепей RSE.
Канал передачи данных RSE
RSE не взаимодействует с последовательными данными.
Выходы RSE
При минимальной громкости плюс (+) и минус (-) аудиосигналы составляют приблизительно половину напряжения батареи, измеренного относительно земли автомобиля. Эти звуковые сигналы передаются с радио на Инфракрасный модуль, большинство систем имеют общий минус (-) сигнал.
Описание и работа системы видеоразвлечений (DVD-системы с двумя подголовниками)
Каждый пункт в списке ниже представляет темы, подробно описанные ниже.
- Двойная работа цепи DVD подголовника
- Компоненты системы DVD с двойным подголовником
- Двойной DVD-плеер с подголовником
- Воспроизведение диска
- Сообщения DVD
- Родительский контроль
- Видеоэкран
- Устройство дистанционного управления
- Беспроводные наушники
- Входы AUX
- Аудиовыходы
- Проводные разъемы для наушников
Двойная работа цепи DVD подголовника
Двойной подголовник DVD питание
В DVD-диске Dual Headrest для управления питанием используется переключаемая схема подачи напряжения аккумулятора.
Двойной подголовник DVD Grounds
Автомобильный жгут обеспечивает заземление для DVD-системы Dual Headrest.
Двойной подголовник DVD Передача данных
DVD-система Dual Headrest не обменивается последовательными данными.
Двойной подголовник DVD выходы
DVD-система Dual Headrest может выводить видео только на каждый экран и через AV-выход для внешних устройств, таких как видеокамера.