Валы привода колес: Снятие и установка Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Как заменить вал привода колес

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Скользящий молоток. См. " Специальные инструменты ".
2. J 29794 Удлинитель для извлечения полуоси. См. " Специальные инструменты ".
3. J 33008-A Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты ".
4. J 42129 Съемник шпинделя ступицы. См. " Специальные инструменты ".
5. J 44394 Защита уплотнений

Порядок демонтажа

Схема №2

Войти

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите колесо и шину согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Отверните гайку вала привода переднего колеса.
4. Отсоедините наружную поперечину в сборе от поворотного кулака. См. раздел " Замена конца наружной поперечины реечной передачи ".
5. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. См. " Замена нижнего рычага управления ".
6. Отделите ведущий мост переднего колеса от подшипника ведущего вала переднего колеса с помощью J 42129. См. " Специальные инструменты ". Гайка может быть частично переустановлена для защиты резьбы.
7. Собрать J 2619-01, J 29794 и J 33008-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
8. Используя J 2619-01, J 29794 и J 33008-A, отсоедините вал привода колеса от дифференциала, чтобы установить J 44394. См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: J-44394 должен быть установлен в уплотнение выходного вала дифференциала перед снятием и установкой вала привода колеса. Неспособность установить J-44394, как указано, может привести к тому, что шлицы вала привода колеса перережут уплотнение выхода дифференциала.
9. Осторожно установите J 44394 на вал привода колеса.
10. Осторожно вставьте J 44394 в уплотнение выходного вала дифференциала.
11. Снимите вал привода колес с автомобиля.
12. Снимите J 2619-01, J 29794 и J 33008-A с внутреннего соединения вала привода колеса. См. " Специальные инструменты ".

Схема №3

Войти

1. Если он был предварительно снят, осторожно установите J 44394 в уплотнение выходного вала дифференциала. ВАЖНО: Для предотвращения утечек смазки соблюдайте осторожность при установке приводного вала колеса на дифференциал. Не повреждайте масляное уплотнение. Замените масляное уплотнение, если оно забилось, деформировалось или иным образом повреждено.
2. Осторожно установите вал привода колес в дифференциал до тех пор, пока шлицы не окажутся за J 44394.
3. Осторожно снимите J 44394 с уплотнения выходного вала дифференциала.
4. Осторожно продолжайте установку вала привода колес в дифференциал до полного посадки стопорного кольца.
5. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено: Возьмите внутренний корпус и потяните внутренний корпус наружу. Не тяните за вал оси привода переднего колеса. Ось привода переднего колеса останется на месте, когда стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено.
6. Установите вал привода переднего колеса в подшипник переднего колеса.
7. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку (см. раздел " Замена нижнего рычага подвески ").
8. Подсоедините внешнюю поперечину в сборе к поворотному кулаку. См. " Замена конца внешней поперечины реечной передачи ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении ".
9. Установить новую гайку приводного вала колеса. Вставить в суппорт и ротор дорн или плосколопастной инструмент для предотвращения проворачивания ротора. Затянуть: Затянуть гайку до 215 Н.м.
10. Установите колесо и шину согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
11. Опустите автомобиль.
12. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
13. Осмотрите центровку колес (см. раздел " Измерение центровки колес ").

Как заменить внутренний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

1. J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами (параллельная челюсть). См. " Специальные инструменты ".
2. J 35910 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".

Схема №4

Войти

1. Если он оснащен небольшим обжимным кольцом, используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, заботясь о том, чтобы не повредить стержень полувала, чтобы удалить обжимное кольцо. В противном случае снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения с помощью бокового резака. Отбросьте фиксирующий зажим.
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения (2) с соединения трипота боковыми резцами. Большой фиксирующий зажим уплотнения утилизировать.
3. Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
4. Сдвиньте уплотнение от соединения вдоль стержня полувала.
5. Снимите корпус (1) с крестовины трипотного соединения и штанги полувала (2).
6. Раздвиньте распорное кольцо (1), используя J 8059 (или аналог). См. " Специальные инструменты ".
7. Снимите проставочное кольцо (1), крестовину в сборе (2), проставочное кольцо (3) (при наличии) с помощью J 8059 и трипот-ботинок (4), ботинок и кольца утилизируйте.
8. Очистите стержень полувала (5). Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки ботинка (канавки).
9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверьте корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Любые поврежденные детали замените соответствующим комплектом.

Схема №5

Войти

1. Установить полуось в тиски.
2. Установите новый хомут с малым ушком (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сдвиньте уплотнение соединения (1) и хомут с ушком (2) на стержень полувала.
3. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
4. Обжать ушастый зажим (6) с помощью J 35910, динамометрического ключа (8) и разрушающего стержня (9).
5. Установите проставочное кольцо (2), если таковое имеется, в канавку стержня полувала с помощью J 8059.
6. Сдвиньте крестовину трипот-шарнира (4) до упора в стержень полувала.
7. Установите разделительное кольцо (2) в канавку стержня полувала J 8059.
8. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта в внутреннее уплотнение полувала. Используйте оставшуюся часть смазки, чтобы упаковать корпус. ВАЖНО: Убедитесь, что трехлепестковая втулка tripot (3) находится на одном уровне с поверхностью корпуса (1).
9. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус (1).
10. Установите новый фиксирующий зажим большего размера (2) на внутреннее уплотнение полувала.
11. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
12. Надвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения полувала (2) с более крупным зажимом (3) на наружную сторону трехлепестковой втулки трипота и поместите кромку уплотнения в канавку.
13. Установите соединительный узел на транспортном средстве надлежащего размера, a = 106 мм (4,00 дюйма).
14. Осторожно вставьте тонкий плоский тупой инструмент, без острых кромок, между большим уплотнительным отверстием и трехлепестковой втулкой трипота, чтобы выровнять давление. Снимите инструмент.
15. Выровнять следующие элементы во время защелкивания: Внутреннее уплотнение полувала Корпус трипота (2) Большой фиксирующий зажим уплотнения (3) Затянуть: Обжать фиксирующий зажим уплотнения с J 35910 до 176 Н. См. " Специальные инструменты ".м (130 фунтов футов). При необходимости добавить стержень прерывателя (5) и динамометрический ключ (4) к J 35910. См. " Специальные инструменты ".
16. Проверьте размер зазора (а) на ушке зажима. Если размер зазора больше указанного, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 2,6 мм (0 102 дюйма).
17. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

1. J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с соединения Cv боковым резаком. Утилизируйте фиксирующий зажим уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прорезайте внутреннее уплотнение вала привода колеса во время обслуживания. Прорезание уплотнения может повредить уплотнительную поверхность корпуса и втулку трипота. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к проникновению воды и грязи и преждевременному износу соединения постоянной скорости.
2. Если он оснащен небольшим обжимным кольцом, используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, заботясь о том, чтобы не повредить стержень полувала, чтобы удалить обжимное кольцо. В противном случае снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения с помощью бокового резака. Отбросьте фиксирующий зажим.
3. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
4. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
5. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
6. Развести ушки на кольце удержания обоймы (3) с помощью J 8059.
7. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
8. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
9. Старое забортное уплотнение утилизировать.
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
15. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

Процедура установки

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установить полуось в тиски.
2. Установите новый хомут 2 с малым ушком на горловину забортного уплотнения 1, не допуская обжатия.
3. Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под смотровой канавкой на стержне полувала - это канавка уплотнения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
4. Обожмите ушастый хомут (1) с помощью J 35910, прерывателя и динамометрического ключа. Затяните: Затяните ушастый хомут до 136 Н.м (100 фунтов футов).
5. Проверить размер зазора, продолжать затяжку до достижения размера зазора.
6. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
7. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
8. Удерживая обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии наружной обоймы (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружной обоймы. ВАЖНО: Убедитесь, что сторона стопорного кольца внутренней обоймы обращена к стержню полувала.
9. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
10. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
11. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
12. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Протолкните сочленение Cv (2) на стержень полувала (1) до тех пор, пока стопорное кольцо не сядет в канавку на стержне полувала. ВАЖНО: Внешнее уплотнение (1) не должно иметь вмятин, растягиваться или иметь неправильную форму. Если внешнее уплотнение (1) имеет неправильную форму, выровняйте давление в внешнем уплотнении (1) и сформируйте уплотнение должным образом вручную.
14. Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
15. Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. Затянуть: Обжать хомут (1) до 174 Н.м (130 фунтов фут).
16. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов

1. Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир)
2. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
3. Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет шарнир трипота вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.

Соединение трипота вала привода передних колес полностью гибкое. Шарнир трипота вала привода передних колес может входить и выходить.

Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.