Работа датчика детонации
См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
Описание системы управления двигателя - теории и работа: обзора
Все автомобили оснащены системой зажигания высокой энергии, способной производить свыше 40 000 вольт. Camaro, Firebird и Corvette используют систему зажигания с несколькими катушками зажигания, которая использует 8 отдельных узлов катушки зажигания/модуля, установленных на крышках коромысел. Эта система также известна как Coil-Near-Plug (CNP).
Совместно с системой зажигания используется система замедления датчика детонации (датчик детонации). Система состоит из КС и СПМ. Когда происходит детонация (стук двигателя), датчик стука выдает сигнал переменного тока. Этот сигнал поступает на модуль PROM или датчик детонации, расположенный внутри модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда происходит детонация (стук двигателя), КС вырабатывает сигнал переменного тока, который поступает на ИКМ. Частота этого сигнала зависит от сигналов детонации, принимаемых датчиком детонации. МУП будет замедлять момент управления зажиганием до тех пор, пока сигналы от КС не прекратятся.
При сбое в схеме датчик детонации должен быть установлен соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если соответствующий расшифровка кода ошибки отсутствует и система датчик детонации подозревается в качестве причины проблемы с управляемостью, выполните функциональную проверку датчик детонации. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. Неисправности обозначаются как " связанные с излучением " или " не связанные с излучением " и делятся на 4 типа кода для идентификации типов неисправностей.
- Тип «A» Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом возникновении состояния отказа.
- Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в случае возникновения неисправности в 2 последовательных циклах зажигания.
- Тип «C» Неисправности, не связанные с выбросами, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информационный центр водителя (DIC) может отображать сообщение.
Расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами (тип «A» или «B»), заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит и остается включенным во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена с помощью соответствующего расшифровка кодов ошибок, расположенного в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает и обновляет записи о сбоях/рабочих условиях в Freeze Frame. Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство является функциональным, но вероятно ухудшение управляемости. Используйте средство сканирования для очистки кодов и отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами (тип «C»), не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но могут отображать сообщение в Информационном центре водителя (DIC). Соответствующий расшифровка кода ошибки, однако, будет сохранен в памяти ИКМ. СПМ записывает в память условия эксплуатации в момент отказа. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 40 перезапусков двигателя, соответствующий расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.