Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем - демонтаж и монтаж, капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 6 иллюстраций ~14 мин чтения

Нагнетатель

ПримечаниеОбслуживание блока нагнетателя ограничивается только заменой.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электронно-стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена EEPROM невозможна. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом/калибровка верны и последняя версия для транспортного средства. При установке НОВОГО СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ. Программируйте EEPROM, используя новейшее программное обеспечение для этого конкретного автомобиля.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЭлектронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего лишь 30-вольтный заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) техник должен заземлить себя и рабочую зону, чтобы разрядить статическое электричество.
ВниманиеНе извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. Не прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. Не укладывайте электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень.

ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за коротких замыканий. Во избежание внутреннего повреждения СПМ убедитесь, что зажигание выключено при подключении или отключении разъемов жгута СПМ или любых электрических компонентов.

Процедура изучения вариаций коленчатого вала (AURORA, CENTURY, LUMINA, REGAL)

ВниманиеПеред выполнением процедуры обучения изменениям системы позиционирования коленчатого вала всегда устанавливайте стояночный тормоз транспортного средства и блокируйте ведущие колеса, чтобы предотвратить травмы. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, когда двигатель начнет замедляться, чтобы устранить превышение оборотов двигателя. Как только процедура обучения будет завершена, модуль управления вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.

Процедура изучения вариаций коленчатого вала

ПримечаниеФункция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет заблокирована, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 70°C. Дайте двигателю нагреться по крайней мере до 70 ° C (158F), прежде чем пытаться выполнить процедуру изучения системы позиционирования коленчатого вала. Функция изучения изменения системы позиционирования коленчатого вала будет заблокирована, если перед или во время процедуры изучения изменения системы позиционирования коленчатого вала будут установлены какие-либо расшифровка кода ошибки трансмиссии, отличные от P1336 расшифровка кода ошибки. Диагностика и восстановление любых расшифровка кода ошибки, если они установлены.

  1. Включите стояночный тормоз. Заблокируйте ведущие колеса.
  2. Закройте капот. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя достичь как минимум 70°C. Выключите двигатель, затем включите ключ.
  3. Выберите и включите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала с помощью инструмента сканирования Tech II или эквивалентного. Запустите двигатель. Дождитесь получения команды от сканирующего устройства, затем прочно нажмите на педаль тормоза.
  4. Убедитесь, что коробка передач находится в парке. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигается при 4050 об/мин для 3,5 л или 5150 об/мин для 4.0L.
  5. Отпустите педаль акселератора после достижения второй отсечки топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала запоминаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Если процедура завершается, то проверяют, находится ли транспортное средство при нормальной рабочей температуре, или устанавливают любые ДКН, отличные от P1336.
  6. Наблюдение за состоянием расшифровка кода ошибки для P1336 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки работает и прошел испытание, процедура определения изменения системы положения коленчатого вала завершается. Используйте средство сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки. P1336 расшифровка кода ошибки не будет автоматически очищаться после успешной процедуры обучения. P1336 расшифровка кода ошибки не будет очищаться из памяти, если процедура обучения была неуспешной.

Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, повторно проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены во время процедуры. Если расшифровка кода ошибки, отличные от P1336, не установлены, повторите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. Если процедура обучения не пройдет, может возникнуть проблема с механическим двигателем.

Датчик массы газа/клапана управления смесью (2.2L - каверномер - CNG)

ПримечаниеСм. ДАТЧИК МАССЫ ГАЗА/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СМЕСЬЮ (2.2L - КАВАЛЬЕР - CNG) в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Лямбда-зонды

ПримечаниеКислородный датчик монтируется в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора и оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

(1.3L, 1,8 л, 1.9L, 2.2L, 2,4 л, 3,0 л, 3.1L, 3.4L и 3.8L)

ВниманиеИзбегайте проливания смеси охлаждающей жидкости на детали двигателя. Охлаждающая жидкость может вызвать чрезмерную коррозию. Если во время процедуры произошел разлив хладагента, промойте участок чистой водой.
  1. Залейте радиатор в основание заливной горловины радиатора. Заполнить емкость с хладагентом до отметки FULL на емкости. На моделях 2,4 л открывайте клапан выпуска охлаждающего воздуха до тех пор, пока из клапана не потечет непрерывный поток охлаждающей жидкости. Установить шланг резервуара на крышку резервуара. Проработайте двигатель до достижения охлаждающей жидкостью рабочей температуры. Рабочая температура достигается, когда, шланги чувствуют тепло и при протекании хладагента через радиатор.
  2. Долейте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет заливной горловины радиатора. Установите крышка радиатора.

(3,5 л, 4.0L и 4.6L)

  1. Дозаправьте систему охлаждения. Запустите двигатель. Установите нагреватель и регулятор переменного тока в любой режим переменного тока, кроме максимального и максимальной температуры. Дайте двигателю продолжать работу на холостом ходу до тех пор, пока нижний радиатор к шлангу водяного насоса не станет горячим. Выключите двигатель.
  2. Дайте двигателю остыть. Повторно проверьте уровень жидкости. Добавить по мере необходимости.

(5.7L - Camaro и Firebird)

  1. Дозаправить систему охлаждения до половинной производительности 100-процентной концентрацией хладагента. Заполните оставшуюся емкость системы водой до тех пор, пока жидкость не достигнет дна заливной горловины.
  2. Запустите двигатель. При снятом колпачке давления двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Закройте винт стравливания воздуха, когда будет видно, что хладагент стекает с винта стравливания. При неработающем двигателе доливайте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины. Установите нажимной колпачок.

(5.7L - корвет)

  1. Дозаправить систему охлаждения до половинной производительности 100-процентной концентрацией хладагента. Заполните оставшуюся емкость системы водой до тех пор, пока жидкость не достигнет дна заливной горловины.
  2. Запустить двигатель и на холостом ходу в течение одной минуты. Установите крышку уравнительного резервуара. Поднимайте обороты до 3000 через каждые 30 секунд до достижения нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Снимите крышку уравнительного резервуара.
  3. Запустите двигатель. На холостом ходу в течение одной минуты. Заполнить уравнительный резервуар на 0,5 "(12,7 мм) выше отметки COLD FULL. Установите крышку уравнительного резервуара. Поднимайте обороты до 3000 через каждые 30 секунд до достижения нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Снимите крышку уравнительного резервуара. При необходимости долейте охлаждающую жидкость на 0,5 "(12,7 мм) выше отметки COLD FULL.

Топливные системы

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеПриродный газ является легковоспламеняющимся. Чтобы снизить риск пожара и травм, держите искры, пламя и курительные материалы вдали от автомобиля во время обслуживания топливной системы сжатого природного газа (CNG). Система КПГ работает при давлении до 3600 фунт/кв. дюйм (24820 кПа). Сбросьте давление топливной системы КПГ перед обслуживанием компонентов топливной системы КПГ, чтобы снизить риск пожара и травм. Перед обслуживанием любого электрического компонента зажигание должно быть в выключенном или заблокированном положении, и все электрические нагрузки должны быть выключены, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

2.2L - Cavalier - CNG

ПримечаниеЗамените все уплотнительные кольца, которые отсоединены или ослаблены.

  1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Очистить все существующие расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель работает на КПГ. С помощью сканирующего инструмента выберите выходной регулятор высокого давления HPL (высокий давление замок-Off). (Схема №57) Закройте HPL и наблюдайте за параметром топливо датчик давления (Датчик давления топлива) на сканирующем устройстве. Если параметр датчика давления топлива не уменьшается, перейдите к следующему шагу. После остановки двигателя выключите зажигание и снимите 20-амперный предохранитель CNG. Медленно открыть арматуру топливопровода, чтобы стравить оставшееся давление.
  2. Снимите пылезащитную заглушку крышки топливного бака. Закрыть ручной стопорный винт, расположенный на ручном запорном фитинге HPL, вращая шестигранный винт по часовой стрелке до полной посадки. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте фитинг топливопровода на входном отверстии блокировки низкого давления (LPL) на несколько оборотов. Не снимайте фитинг. Если отвод топлива не происходит при ослабленном входном патрубке LPL, снять натяжение топливопровода, оттянув его от LPL.
  3. Ослабить штуцер топливопровода на входном отверстии ВЛ на несколько оборотов. Не снимайте фитинг. Снять натяжение топливопровода, оттянув его от ВЛ. Стравливание давления происходит при отводе топливопровода от входного окна КВД.
Схема №57

Бензин

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

  1. На 1.3L и 1,8 л ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в баке (в это время не затягивайте). На 1.3L и 1.8L снимите реле топливного насоса. На всех моделях запускайте и запускайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, переустановите реле размыкания цепи или реле топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
  2. На 1.9L, 3.0L, 3.1L, 3.4L, 3.5L, 3.8L, 4.0L, 4.6L и 5.7L отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
  3. На 2.2L и 2,4L Cavalier и Sunfire ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в баке (в данный момент не затягивайте). Отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, вновь подсоедините штуцер топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
  4. В 2.2L Saturn подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Запустите двигатель. С помощью функции специальных тестов сканирующего инструмента выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC, а затем выберите подачу топлива. Выберите топливный насос и выполните команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.

Топливный насос

ВниманиеОбеспечьте надлежащую вентиляцию при работе с топливом в закрытых помещениях, где могут собираться пары топлива. Отсутствие надлежащей вентиляции может привести к травмам.
ВниманиеВсегда надевайте защитные очки при работе с топливом, чтобы защитить глаза от брызг топлива.
ВниманиеПары топлива могут собираться во время обслуживания деталей топливной системы в закрытых помещениях, таких как багажник. Чтобы снизить риск возгорания и повышенного воздействия паров, используйте принудительную вентиляцию воздухом, такую как вентилятор, установленный снаружи багажника. Заглушите или закройте любые отверстия топливной системы, чтобы уменьшить образование паров топлива. Немедленно очистить все разлитое топливо. Избегайте искр и любых источников возгорания. Используйте знаки, чтобы предупредить других в рабочей зоне о том, что работа топливной системы находится в процессе.
ВниманиеБензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).

ПримечаниеОчистите все следующие области перед выполнением любых отключений, чтобы избежать возможного загрязнения в системе. Соединения топливного трубопровода. Соединения шлангов. Области, окружающие соединения.

ПримечаниеОбращаться с агрегатом топливного насоса по топливопроводам ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Величина рычага, создаваемого при обращении с топливными трубами, может повредить стыки.

ПримечаниеЗамените кольца «О» датчика топлива при повторной установке топливного насоса во избежание повреждения узла топливного насоса.

ПримечаниеПри установке узла узла узла топливоподачи ЗАПРЕЩАЕТСЯ складывать или закручивать сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.

Регулятор давления топлива (бензин)

ПримечаниеНа 3.0L регулятор давления топлива и топливная рейка обслуживаются только как узел. Снимать с топливной рейки регулятор давления или крышку регулятора давления ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ.

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеПри замене инжектора убедитесь, что номер детали заменяемого инжектора совпадает с номером детали демонтированного инжектора.

Датчик температуры топлива

ПримечаниеДатчик температуры топлива НЕ исправен отдельно от электромагнита блокировки высокого давления (HPL). См. ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ БЛОКИРОВКИ (2.2L - КАВАЛЬЕР - CNG).

ПредупреждениеПеред обслуживанием любого электрического компонента зажигание должно быть в выключенном или заблокированном положении, и все электрические нагрузки должны быть выключены, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединители GMS/MCV. (Схема №57) Снимите трос дроссельной заслонки со стопорного зажима. Ослабить зажим парового шланга на выходе GMS/MCV. Снимите 4 винта с входного колена GMS/MCV. Снимите кронштейн GMS/MCV крепления гаек с изоляторов и снимите GMS/MCV и кронштейн с кронштейна модуля. Снимите GMS/MCV с кронштейна.
  2. Установить GMS/MCV на кронштейн. Затянуть гайки GMS/MCV для крепления к кронштейну на 106 ДЮЙМОВ фунтов (12 Н.м). Установите GMS/MCV и кронштейн на изолирующие опоры на кронштейне модуля. Затянуть гайки кронштейнов GMS/MCV-to-модуль до 33 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,7 Н.м). Установить впускное колено GMS/MCV с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затяните винты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Затянуть топливный хомут до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Топливный регулятор высокого давления (2.2L - CAVALIER - CNG)

ПредупреждениеПриродный газ является легковоспламеняющимся. Чтобы снизить риск пожара и травм, держите искры, пламя и курительные материалы вдали от автомобиля во время обслуживания топливной системы сжатого природного газа (CNG). Система КПГ работает при давлении до 3600 фунт/кв. дюйм (24820 кПа). Сбросьте давление топливной системы КПГ перед обслуживанием компонентов топливной системы КПГ, чтобы снизить риск пожара и травм. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

Электромагниты блокировки (2.2L - кавальер - CNG)

ПредупреждениеНе устанавливайте эту деталь, если вы не можете полностью заправить автомобиль сжатым природным газом после ремонта. Неспособность должным образом проверить герметичность системы после замены детали может привести к серьезной травме, смерти или повреждению транспортного средства или детали. Перед обслуживанием любого электрического компонента зажигание должно быть в выключенном или заблокированном положении, и все электрические нагрузки должны быть выключены, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите с багажника крышку топливного бака. Сбросить давление в топливной системе КПГ. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните гайки крышки вентиляционного отверстия бака и снимите крышку. Отсоедините 3 электрических соединителя от электромагнита блокировки высокого давления (HPL). (Схема №57)
  2. Ослабьте зажим загрузочного клапана и снимите защитный колпачок. Отсоединить линию заполнения у клапана заполнения. Ослабьте зажим на вентиляционном колпаке бака и снимите задний колпак, чтобы открыть штуцер. Отсоединить заправочную линию на ВЛ и удалить линию. Отсоедините топливопровод КВД от регулятора высокого давления (РВД) на КВД. Отсоединить линию ограничителя давления на ВЛ.
  3. Снимите панель отделки багажника, грузовую сетку, ручки грузовой сетки и ковер левого колеса. Снимите магистраль заправки топлива от клапана заправки до штуцера. Опустите заднее сиденье и ослабьте зажимы вентиляционного шланга на баке и РВД.
  4. Стяните вентиляционный шланг от РВД. Отсоедините от РВД топливную магистраль РВД. Отсоедините линию предохранительного устройства от монтажного кольца РВД. Демонтаж линий и вентиляционного шланга в сборе. см. рис. 86 ВНИМАНИЕ! При продувке топливного бака сжатого природного газа (CNG) примите следующие меры предосторожности для предотвращения пожара и травм: используйте надлежащую процедуру заземления на землю, чтобы предотвратить накопление статического электричества, которое может привести к электрическому разряду. Использовать вентиляционный комплект резервуара КПГ (J 42435) с вентиляционной трубой. Продувка топливного бака КПГ в хорошо проветриваемой рабочей зоне. Держите искры, пламя и курительные материалы вдали от вентиляционной зоны. Наденьте соответствующую защиту слуха во время процедуры вентиляции. Внезапная потеря давления из-за неконтролируемой утечки газа может привести к повреждению слуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент ручного открытия клапана может повредить основное седло соленоида блокировки высокого давления (HPL), если он используется неправильно. Используйте этот инструмент только тогда, когда HPL не работает.
  5. Снимите датчик давления топлива (FPS) с HPL и выбросьте уплотнительное кольцо. Установите фитинг и заглушку в порт FPS. Установите заглушку на штуцер впуска топлива Оставьте разгрузочное отверстие открытым. см. рис. 87 Подсоединить вентиляционный шланг к штуцеру отвода топлива и к вентиляционной трубе. Подсоединить заземляющий хомут (прикрепленный к вентиляционному шлангу) к HPL и земле вентиляционной трубы.
  6. Перед снятием ручного запорного фитинга с HPL убедитесь, что ручной стопорный винт открыт (полностью установлен против часовой стрелки) и что сжатый природный газ не выпускается через вентиляционную линию. Снимите ручной запорный фитинг с HPL. Перед установкой ручного вентиляционного инструмента подсчитайте количество оборотов, необходимых для поворота инструмента от полностью убранного до полностью выпущенного. При вентиляции резервуара CNG убедитесь, что вы вращаете инструмент на одинаковое количество оборотов. Это гарантирует, что пилотный клапан HPL не установлен и резервуар вентилируется. Из резервуара КПГ всегда должно отводиться некоторое давление. Убедитесь, что ручной вентиляционный инструмент находится в невентилируемом положении с шестигранным винтом, полностью установленным против часовой стрелки. Установить ручной вентиляционный инструмент в отверстие HPL. см. рис. 88
  7. Медленно поворачивайте ручной вентиляционный инструмент с шестигранным винтом по часовой стрелке до тех пор, пока природный газ не начнет выходить. Дайте топливному баку КПГ стравить давление до тех пор, пока манометр не покажет 0 кПа. Если в резервуаре прекращается продувка, а на манометре отображается давление, проверьте наличие замерзшего фитинга вентиляционной линии. В случае замерзания фитинг в конечном итоге оттаивает, а топливо продолжает вентилироваться. Не оставляйте бак без присмотра во время продувки.
  8. После полного опорожнения резервуара отсоединить вентиляционный шланг от ВЛ. Снимите ручной вентиляционный инструмент и все фитинги. Снимите с ТВД штуцер входа топлива и выбросьте уплотнительные кольца. Снимите с КВД штуцер отвода топлива и выбросьте уплотнительные кольца. Снять фитинг предохранительного устройства высокого давления с высокого давления и выбросить уплотнительные кольца. С помощью Crowfoot (J 43602) ослабьте HPL. см. рис. 89
  9. Снимите кронштейн запасного колеса. Отметьте бак CNG в 2 местах, приблизительно на 180 градусов друг от друга для справки. Отверните гайки и болты лямки бака. Снимите скобу и штифты моста. Снимите стропы бака. Установите фиксатор резервуара КПГ (J 43133) в отверстия болтов ремешка резервуара. см. рис. 90
  10. Хомуты для фиксации петель вокруг бака и крепления хомутов к инструменту. Оттяните назад фиксатор для освобождения бака от кронштейна. Оттяните лямки назад, чтобы откатить бак до верхнего уровня ограничителя. С помощью подъемного устройства и подъемного устройства цистерны СПГ (J 42309-B) снимите цистерну с транспортного средства. см. рис. 90 Отвинтите и снимите HPL и уплотнительное кольцо с бака. Проверить внутреннюю часть бака на наличие мусора или скоплений избыточной воды. При необходимости очистите топливный бак.
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные вазелином, для всех применений. Затяните гайки хомутов бака до 35 фут-фунтов (48 Н.м). Затянуть HPL до номинального крутящего момента 225 футов фунтов (305 Н.м) при 0 градусах. Моментный ключ и crowfoot HPL должны быть компенсированы. Для получения правильного показания циферблата выполните следующее: Умножьте длину моментного ключа в дюймах на 305. Пример для 18" динамометрического ключа: 18 Х 305 = 5490. Добавьте 3 к длине моментного ключа. Пример для 18" динамометрического ключа: 18 + 3 = 21. Делят первое полученное значение на второе полученное значение. Результат покажет величину крутящего момента, к которому ваш ключ должен затянуть HPL. Пример для 18" динамометрического ключа: 5490 разделить на 21 равно 261,4. Динамометрический ключ длиной 18" должен затянуть HPL до 193 футов фунтов (261,4 Н.м).
  2. Проверить центровку входного отверстия HPL. Фитинг должен находиться в положении «3 часа». При необходимости отрегулируйте бак. Бак должен располагаться на расстоянии 10,5" (26,7 см) от левого края лямки левого бака. При необходимости отрегулируйте бак. Затяните гайки хомутов бака до 35 фут-фунтов (48 Н.м).
  3. Затянуть хомут вентиляционного кожуха до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Установите штуцер отвода топлива в КВД. Затянуть фитинг до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установите штуцер входа топлива в КВД. Затянуть фитинг до 35 футов фунтов (48 Н.м). Установить FPS в HPL. Затянуть фитинг до 20 фут-фунтов (27 Н.м). Установить предохранительное устройство, устанавливаемое в HPL. Затянуть фитинг до 35 футов фунтов (48 Н.м).
  4. Установить линию предохранительного устройства и трубопровод высокого давления к линиям высокого давления в сборе. Затянуть фитинг линии предохранительного устройства до 27 футов фунтов (37 Н.м). Затянуть фитинги топливопровода от HPL к HPR до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить заливной клапан на штуцерную заливную линию. Затянуть фитинги до 27 футов фунтов (37 Н.м). Установить штуцер на линию заполнения HPL. Затянуть фитинги до 27 футов фунтов (37 Н.м). ВНИМАНИЕ: Соленоидное уплотнение блокировки высокого давления (HPR) чаще протекает при более низком давлении топлива. Всегда выполняйте процедуру утечки топлива точно так, как указано. Несоблюдение надлежащих процедур может привести к серьезной травме или повреждению транспортного средства или его части.
  5. Заполните топливный бак в 3 этапа следующим образом: 500 фунтов на квадратный дюйм, 1500 фунтов на квадратный дюйм и 3000 фунтов на квадратный дюйм. С помощью датчика утечек КПГ (J 41416) проверьте наличие утечек топлива в ВЛ при КАЖДОМ давлении. Проверьте наличие утечек топлива у каждого обслуживаемого фитинга. Расположить 4 хомута для шланга на вентиляционном кожухе, вентиляционном шланге и кожухе заливного клапана. Установите крышку вентиляционного кожуха с помощью НОВЫХ накидных гаек. Затянуть НОВЫЕ гайки крышки вентиляционного клапана до 54 дюймовых фунтов (6 Н.м). Установите левый боковой ковер багажника, ручки грузовой сетки и грузовую сетку. Установите отделку багажника. Прикрепите информационную этикетку, поставляемую со сменным HPL, на видном месте на днище бака. Установите кронштейн запасного колеса и болты кронштейна запасного колеса. Затяните болты кронштейна запасного колеса до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установите крышку бака.

Топливный регулятор низкого давления (2.2L - CAVALIER - CNG)

ПредупреждениеПриродный газ является легковоспламеняющимся. Чтобы снизить риск пожара и травм, держите искры, пламя и курительные материалы вдали от автомобиля во время обслуживания топливной системы сжатого природного газа (CNG). Система КПГ работает при давлении до 3600 фунт/кв. дюйм (24820 кПа). Сбросьте давление топливной системы КПГ перед обслуживанием компонентов топливной системы КПГ, чтобы снизить риск пожара и травм. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

ПримечаниеПроцедуры применяются только к моделям Cavalier, оснащенным двухтопливными компонентами двигателя.

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините топливопроводы и отверстия для пробок. (Схема №57) Снимите топливный регулятор низкого давления. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить систему КПГ на наличие утечек. Проверьте и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Дроссельный узел

ПредупреждениеПеред работой на корпусе дросселя убедитесь, что остаточное давление топлива сброшено.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите каналы воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать соединения жгутов и вакуумных шлангов от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
  2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

ПримечаниеНа корпусе дросселя выбит идентификационный номер. Используйте идентификационный номер для заказа запасных компонентов.

  1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения (если она осушена).
  2. При установке НОВОГО клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была настроена длина выводов регулятор холостого хода (если применимо). См. ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик ТР (если снят, и если регулируется). См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Другие статьи — Система управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт