Система силовых кресел.: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Сиденья с электроприводом

Система силового кресла состоит из следующих компонентов:

1. Узел двигателя регулятора сиденья водителя.
2. Переключатель регулировки сиденья водителя.
3. Выключатель питание сиденье 25A.

Моторы регуляторов сиденья управляются переключателем регуляторов сиденья. Напряжение аккумуляторной батареи и земля подводятся к электродвигателям доводчиков сидений через выключатель доводчиков сидений. Все переключатели регулятора сиденья в неактивном состоянии замыкаются на землю. При нажатии переключателя регулятора сиденья на одну цепь питания двигателя регулятора подается положительное напряжение батареи, а заземление через цепь питания подается на неактивный переключатель. Двигатели доводчиков являются реверсивными и направление вращения двигателя доводчиков определяется тем, какая цепь питания замкнута на напряжение батареи, а какая остается заземленной.

Фазировка регулятора сиденья

При установке регуляторов сиденья с электроприводом (за исключением заднего откидного устройства) убедитесь, что каждая пара регуляторов находится в фазе друг с другом. Когда регуляторы не совпадают по фазе, один регулятор достигнет своего максимального предела хода раньше другого, что приведет к неправильному ходу сиденья.

Горизонтальное перемещение

1. Включите выключатель управления креслом до тех пор, пока один доводчик не достигнет полного переднего положения.
2. Отсоедините горизонтальный приводной трос (3) от доводчика, который достиг полного переднего положения. (Схема №21)
3. Управляйте сиденьем вперед до тех пор, пока другой регулятор не достигнет полностью переднего положения.
4. Подсоедините кабель горизонтального привода (3).
5. Управляйте сиденьем через весь горизонтальный диапазон, проверяя горизонтальный ход сиденья.

Переднее или заднее вертикальное перемещение

1. Включите выключатель управления сиденьем до тех пор, пока один доводчик не достигнет полностью поднятого положения в следующих точках: Передний предел вертикального хода. Задний предел вертикального хода.
2. Отсоедините оба вертикальных приводных троса (1) от регулятора, который достиг полностью поднятого положения. (Схема №21)
3. Включите выключатель управления сиденьем до тех пор, пока другой доводчик не достигнет полностью поднятого положения в следующих точках: Передний предел вертикального хода. Задний предел вертикального хода.
4. Соедините передний и задний приводные тросы (1).
5. Управление регуляторами в течение 2 полных циклов для проверки вертикального перемещения.
6. При необходимости повторите эту процедуру, если после цикла испытания регулировочные устройства, по-видимому, не находятся в фазе.

Схема №21

Войти

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы для воспроизведения условий, вызывающих периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте соединения на клеммах заземления МУП.
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях данных диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА смотрите под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Тесты системы систем силовых кресел.: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Выключатель кресла с электроприводом