Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Как проверить давление в гидросистеме

1. Отсоедините магистраль высокого давления сзади насоса ГУР. Подключите анализатор усилителя рулевого управления (J-25323-B) между линией высокого давления усилителя рулевого управления и фитингом насоса. Установить стояночный тормоз и оставить транспортное средство в парковке или нейтральном положении. Откройте вентиль на анализаторе. Запустите двигатель. Дайте системе достичь рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
2. Обратите внимание на давление и поток в рулевом управлении с усилителем на холостом ходу двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рулевое колесо во время работы двигателя. Показание давления должно быть менее 1034 кПа (10,5 кг/см2). Если давление больше указанного, остановите двигатель и отремонтируйте ограничения.
3. Полностью закройте клапан на несколько секунд, а затем откройте его. Сделайте это 3 раза, регистрируя наибольшее давление и поток, получаемые каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания превышают 1000 фунт/кв.дюйм (70 кг/см2), но не находятся в пределах 50 фунт/кв.дюйм (3,5 кг/см2) друг от друга, извлеките и очистите клапан регулирования потока. Убедитесь, что клапан-регулятор расхода свободно перемещается в отверстии.
4. Если показания давления меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите проверку. Если показания по-прежнему меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), замените ротор и лопатки. Если насос исправен, оставьте клапан открытым и перейдите к следующему шагу.
5. Поверните руль до упора влево и вправо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать руль на остановках более 5 секунд. Если самые высокие показания давления и расхода на каждой остановке не совпадают с показаниями максимального давления и расхода, полученными на этапе 3, рулевой механизм протекает внутри. Снимите рулевой механизм и отремонтируйте по мере необходимости. Снимите анализатор в сборе. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Стравливание гидросистемы

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Заполните резервуар насоса до уровня FULL COLD. Подсоедините к резервуару насоса переходник спускного устройства (J-43485) и предохранительный клапан (J-35555). Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуума и подождать пять минут.
2. Типичное падение вакуума составляет 2-3 дюйма. Рт.ст. Снимите выпускной клапан усилителя рулевого управления и переменный ток. Установите на место колпачок насоса. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните колесо на полный оборот в каждом направлении пять раз. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Снимите крышку резервуара насоса.
4. Подсоедините оборудование для отбора давления из гидроусилителя рулевого управления. Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуума и подождать пять минут. Снимите оборудование для стравливания. Проверить уровень жидкости. Установите на место крышку резервуара насоса.

Ремень насоса ГУР

Кроме 2.4L

1. Привод насоса ГУР осуществляется серпантинным ремнем. Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня.
2. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжном устройстве. См. таблицу НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжное устройство.

НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на подшипник статива

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Центральный руль. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Поверните регулировочную пробку по часовой стрелке до упора в корпус. Откиньте регулировочную пробку на 50-70 градусов.
2. Удерживая регулировочную пробку неподвижной, затяните контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Тест-драйв автомобиля, обеспечивающий возврат рулевого колеса в центр после поворота.

Рулевой механизм

Нижний подшипник и уплотнение Вала-Шестерни