Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V (1996-2000)/Руководство по ремонту/Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация/Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация

Все разделы

Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Chevrolet Malibu V

Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация ~53 мин чтения

Корпус «с»

ПримечаниеПрочитайте все перечисленные процедуры, чтобы определить, почему и когда каждая процедура должна быть выполнена, прежде чем продолжить.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
После того, как EEPROM перепрограммирован, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей процедуре ИСПЫТАНИЯ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики силового агрегата. Также после того, как EEPROM перепрограммирована, необходимо узнать положение вала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 18X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 18X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля Pass-ключ (R) III, цилиндра замка зажигания, узла рулевой колонки или ключа зажигания. Для обеспечения работы двигателя между модулем Pass-ключ (R) III и МУП передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль из модуля Pass-ключ (R) III.
Вставьте в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен на приборной панели, чуть ниже топливомера.
По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из замка зажигания. Подождите 10 секунд.
Повторите шаги 2) и 3) еще два раза. Вставьте вновь выученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторите процедуру.

Процедура повторного обучения управления автомобилем

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Кузова «E» и «K»

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
Для проверки правильности программирования ЭСППЗУ запустите модуль. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке и все предохранители в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Как только двигатель отремонтирован, чтобы он запустился, перейдите к следующему шагу.
После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалите P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии теперь должны быть перепрограммированы с использованием надлежащей процедуры.

Программирование интервала срока службы моторного масла

Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. блок управления силовым агрегатом был заменен.
Срок службы масла двигателя рассчитывается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
Интервал срока службы масла в двигателе может быть считан оператором путем нажатия кнопки INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на информационном центре водителя (DIC). DIC расположен над стереосистемой. Интервал срока службы масла в двигателе отображается в процентах, когда DIC указывает масло LIFE левый.
Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (блокировка) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы моторного масла должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего инструмента или DIC. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбросить индекс срока службы моторного масла через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
При использовании сканирующего инструмента для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя, используйте инструкции производителя сканирующего инструмента и перепрограммируйте или сбросьте срок службы масла двигателя обратно к ближайшему исходному индексу интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Инструмент сканирования может сбрасывать индекс срока службы масла двигателя через 10-процентные интервалы.
При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя нажмите кнопку INFO на DIC. Нажимайте и удерживайте кнопку INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ) на DIC до тех пор, пока на приборной панели не отобразится сообщение 100% масло LIFE левый (ОСТАЛОСЬ МАСЛО). Отпустите все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (все модели)

Корпус «F»

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM не удается, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM все еще не удается, замените блок управления силовым агрегатом.
На 3.8L, как только EEPROM перепрограммирован, выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей процедуре тесты W / CODES статьи в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки положения бортовая система диагностики силового агрегата. Кроме того, после того, как EEEPROM.
На 5.7L, после того как EEPROM перепрограммирован, выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики силового агрегата. Также после того, как процедура POWEREPROM будет выполнена, необходимо изучить положение OBK.

Процедура обучения в режиме ожидания (5.7L)

Процедура обучения на холостом ходу должна быть выполнена для обеспечения правильного позиционирования клапана контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для получения надлежащего холостого хода двигателя. Если процедура обучения на холостом ходу не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. На моделях A / T перейдите к следующему шагу. На моделях M / T перейдите к шагу 5).
На моделях A / T убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что A / C выключен. Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Запустите двигатель.
Поместите трансмиссию в привод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Включите кондиционер. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Поместите трансмиссию в парк.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Выключите кондиционер. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Выключите двигатель на 30 секунд. Очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующих ТЕСТАХ.
На моделях M / T убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что A / C выключен. Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Установите передачу в нейтральное положение.
Запустить двигатель. Включить кондиционер. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Выключить кондиционер. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
Выключите двигатель на 30 секунд. Очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять на наличие коды неисправностей при выполнении проверки бортовая система диагностики-системы силового агрегата.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (3.8L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Убедитесь, что капот закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет как минимум 70°C. Выключите зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. НЕ запускайте двигатель, пока не поступит инструкция об этом с помощью сканирующего инструмента. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что передача находится в парковке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только будет получена процедура изучения изменения датчика Ckp.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 18X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 18X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (5.7L)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Установите средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
Включить тормоза. Убедитесь, что тормоза остаются включенными в течение оставшейся части этой процедуры. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения вариаций датчика Ckp не была завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд. Процедура изучения вариаций датчика Ckp завершена. Если процедура изучения вариаций датчика Ckp была завершена, выключите зажигание. Обратитесь к расшифровка кодов ошибок P1336 для получения дополнительной диагностической информации. См. Соответствующую статью ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Корпус " ж "

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.8L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM не удается, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM все еще не удается, замените блок управления силовым агрегатом.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.0L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалите P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии теперь должны быть перепрограммированы с использованием надлежащей процедуры. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, чтобы убедиться, что все процедуры изучения памяти происходят.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 18X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 18X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Программирование срока службы моторного масла (4.0L)

Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. блок управления силовым агрегатом был заменен.
Срок службы масла двигателя рассчитывается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
Интервал ресурса масла двигателя может быть считан оператором нажатием кнопки ENG (ДВИГАТ) на Информационном центре водителя (ИКД). DIC расположен над климат-контролем в центре приборной панели. Интервал срока службы масла двигателя будет отображаться в процентах, когда DIC указывает масло LIFE.
Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (блокировка) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы моторного масла должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего инструмента или DIC. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбросить индекс срока службы моторного масла через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
При использовании сканирующего инструмента для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя, используйте инструкции производителя сканирующего инструмента и перепрограммируйте или сбросьте срок службы масла двигателя обратно к ближайшему исходному индексу интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Инструмент сканирования может сбрасывать индекс срока службы масла двигателя через 10-процентные интервалы.
При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя убедитесь, что зажигание включено. Нажмите кнопку ENG (ДВИГАТ) на DIC до появления на дисплее процента масло LIFE (РЕСУРС МАСЛА). Нажмите и удерживайте кнопку RESET на DIC в течение 5 секунд. На экране появится сообщение RESET (сброс), а затем сообщение масло LIFE 100 percent (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА,%). Отпустите все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

Корпус «н»

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
После того, как EEPROM перепрограммирован, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей процедуре ИСПЫТАНИЯ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики силового агрегата. Также после того, как EEPROM перепрограммирована, необходимо узнать положение вала.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 18X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 18X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Корпус «J»

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
Поместите трансмиссия в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
Включите рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика Ckp изучит процедуру отключения топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет получена информация о том, что изменение датчика Ckp соответствует процедуре отключения подачи топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о том, что изменение датчика Ckp соответствует процедуре отключения или замедления двигателя. После того, как будут получены значения изменения датчика Ckp, МУП вернет управление двигателем оператору и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
С помощью сканирующего устройства убедитесь, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, повторите всю процедуру до 10 раз. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет изучать значения компенсации изменения датчика Ckp, расшифровка кода ошибки P1336 должен быть сохранен в блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки P1336 и при необходимости отремонтируйте. Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля должна быть выполнена в случае замены приборной панели (IPC). Пароль передается между IPC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для обеспечения работы двигателя. Если IPC заменяется, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от IPC. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом заменяется, электронно-стираемая программируемая память только для чтения (EEPROM) должна быть запрограммирована, когда EEPM.
Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор THEFT система будет мигать в течение 10 минут.
На Cavalier индикаторная лампа THEFT система расположена на IPC, чуть выше индикатора пробега автомобиля. На Sunfire индикаторная лампа THEFT система расположена на IPC, чуть выше датчика температуры.
На всех моделях, как только индикатор THEFT система перестанет мигать, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была правильно соблюдена. Если процедура была должным образом соблюдена, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие статьи ТЕСТЫ W / CODES в управление двигателем.

Корпус " м "

ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не имеет перепрограммируемого EEPROM. Никаких специальных процедур для программирования СПМ не требуется.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) программирование (2.4L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.1L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
После того, как EEPROM перепрограммирован, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей процедуре ИСПЫТАНИЯ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики силового агрегата. Также после того, как EEPROM перепрограммирована, необходимо узнать положение вала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.4L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
Поместите трансмиссия в Park или Neutral. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
Включите рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика Ckp изучит процедуру отключения топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет получена информация о том, что изменение датчика Ckp соответствует процедуре отключения подачи топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о том, что изменение датчика Ckp соответствует процедуре отключения или замедления двигателя. После того, как будут получены значения изменения датчика Ckp, МУП вернет управление двигателем оператору и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
С помощью сканирующего устройства убедитесь, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, повторите всю процедуру до 10 раз. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет изучать значения компенсации изменения датчика Ckp, расшифровка кода ошибки P1336 должен быть сохранен в блок управления силовым агрегатом. Выполните процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки P1336 и при необходимости отремонтируйте. Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (Ckp) (Cutlass 3.1L и Malibu 3.1L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 24X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 24X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (Ckp) (Achieva 3.1L, Grand Am 3.1L и Skylark 3.1L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
Применить рабочие тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Следуйте инструкциям, отображаемым в средстве сканирования.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 24X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 24X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (Cutlass и Malibu)

Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если заменяется функциональный контроллер корпуса (BFC). Запрограммированный пароль передается между BFC и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для обеспечения работы двигателя. Если заменяется BFC, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от BFC. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P1631 и xtag1 могут быть установлены в блок управления силовым агрегатом. P1632
Попробуйте запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор THEFT система будет мигать около 10 минут, а затем выключится. Индикатор THEFT система расположен на приборной панели, как раз слева от тахометра.
Как только индикатор THEFT система перестанет мигать, выключите зажигание. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена.
На Malibu 2.4L, если пароль не изучен, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть установлен расшифровка кодов ошибок P1626, P1632 и U1064. Выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. Соответствующие статьи ТЕСТЫ W / CODES в управление двигателем.
На Cutlass 3.1L и Malibu 3.1L, если пароль не изучен, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть установлен расшифровка кодов ошибок P1610, P1626 и P1632. Выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью ТЕСТЫ W / КОДЫ в управление двигателем.

Процедура обучения пароля для противоугонной системы (Achieva, Grand Am и Skylark)

Процедура изучения пароля должна быть выполнена в случае замены приборной панели (IPC). Пароль передается между IPC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для обеспечения работы двигателя. Если IPC заменяется, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от IPC. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом заменяется, электронно-стираемая программируемая память только для чтения (EEPROM) должна быть запрограммирована, когда EEPM.
Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор THEFT система будет мигать в течение 10 минут.
На Achieva индикатор THEFT система расположен на IPC, справа от датчика температуры охлаждающей жидкости, а также может отображаться как индикатор безопасности. На Grand Am индикатор THEFT система расположен на IPC, справа от топливомера. На Skylark индикатор THEFT система расположен на IPC, чуть выше топливомера.
На всех моделях, как только индикатор THEFT система перестанет мигать, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была правильно соблюдена. Если процедура была должным образом соблюдена, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие статьи ТЕСТЫ W / CODES в управление двигателем.

Корпус " S "

Корпус " в "

Сменный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поставляется с уже запрограммированным EEPROM. Тем не менее, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован с соответствующим сигналом иммобилайзера для противоугонной системы перед запуском автомобиля. См. Соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЕ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для программирования сигнала иммобилайзера.
После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован, выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы силового агрегата. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование привода на крыше Sun

Процедура должна выполняться при отсоединенной аккумуляторной батарее автомобиля. Включить зажигание.
Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). Выключатель управления солнечной крышей расположен на накладной консоли около лобового стекла. После полного закрытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). После перемещения солнечной крыши в положение вентиляции нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение обрыв (ОТКРЫТ). После полного открытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). После полного закрытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Привод солнечной крыши теперь запрограммирован. Если после программирования привода солнечной крыши солнечная крыша открывается после закрытия, может потребоваться перепрограммировать привод еще до 3 раз.

Корпус «W»

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (все модели)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
После того, как EEPROM перепрограммирован, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей процедуре ИСПЫТАНИЯ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки системы бортовая система диагностики силового агрегата. Также после того, как EEPROM перепрограммирована, необходимо узнать положение вала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (Ckp) (Century 3.1L и Grand Prix 3.1L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 24X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 24X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (Ckp) (Lumina 3.1L и Monte Carlo 3.1L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Заблокируйте передние колеса. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости двигателя не менее 70°C. Выключите зажигание.
С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения вариации датчика Ckp. Следуйте инструкциям, отображаемым на сканирующем устройстве.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 24X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 24X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, за исключением P1336, выполните процедуру тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующее изделие тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика Ckp. Запустите двигатель. Примените рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссель быстро отпущен в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру отсечки топлива.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика Ckp не получит информацию о процедуре отсечки топлива при 5150 об / мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку до положения холостого хода, как только изменение датчика Ckp получит информацию о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только значения изменения датчика Ckp будут получены, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, это может быть вызвано тем, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему в сигнале кулачка, вызывающую расшифровка кода ошибки P0341, 3x сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки P1374 3x или 18X сигнал поворота коленчатого вала, вызывающий расшифровка кода ошибки 18X. С помощью сканирующего инструмента Проверьте ющее устройство на наличие необходимых тестов DCS и выполните DCS. P0336
Проверьте сканирующее устройство на состояние расшифровка кода ошибки P1336. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, процедура изучения вариации датчика Ckp завершена. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите соответствующую статью тесты W / CODES в управление двигателем. Если существуют другие коды неисправностей, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и ремонта датчика, если нет другой процедуры.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (Century и Regal)

Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль BCM заменен. Пароль передается между BCM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для обеспечения работы двигателя. Если BCM заменен, блок управления силовым агрегатом должен узнать новый пароль от BCM. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем приступить к работе.
Процедура изучения пароля займет примерно 30 минут. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок.
Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) загорится и будет гореть около 10 минут. Индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) расположен на приборной панели, слева от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на внешней стороне круглого светового индикатора в сборе. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) на 5 секунд.
Повторите все процедуры шага 3) еще два раза. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок. Поверните переключатель зажигания в положение START. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была правильно соблюдена. Если процедура была должным образом соблюдена, проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие. ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Корпус «Y»

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM не удается, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM все еще не удается, замените блок управления силовым агрегатом.
После того, как EEPROM перепрограммирован, выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять коды неисправностей при выполнении проверки бортовой системы силового агрегата. Также после того, как EEPROM перепрограммирован, необходимо изучить процедуру защиты от кражи пароля.

Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен. Пароль передается между модулем управления кузовом (BCM) и блок управления силовым агрегатом для обеспечения работы двигателя. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от BCM. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в инструменте блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя. Примечание. P1630 P1630
Поверните выключатель зажигания во включенное положение при выключенном двигателе на 11 минут. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
Поверните выключатель зажигания во включенное положение при выключенном двигателе на 11 минут. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе на 11 минут или до установки P1630 расшифровка кода ошибки (ВКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе на 30 секунд.

Попытка запуска двигателя.

Если двигатель запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Удаление расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Попытка запуска двигателя.
Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Сатурн

Переходная плата управления трансмиссией должна быть запрограммирована для замены системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При замене системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) необходимо выполнить замену системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Если EEPROM не запрограммирован, в системе управления трансмиссией должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. ВНИМАНИЕ: блок управления силовым агрегатом может быть повреждена, если процедура программирования прервана во время процедуры загрузки. Убедитесь, что кабель для системы управления трансмиссией надежно подключен к системе управления трансмиссией (SSS).
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования SSS и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: После перепрограммирования EEPROM индикатор обслуживание на приборной панели будет мигать. Это нормальная функция, так как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать выемки коленчатого вала для диагностики пропусков двигателя. Индикатор обслуживание расположен на приборной панели.
После того, как EEPROM перепрограммирован, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения коленчатого вала и процедуру переобучения компьютера управляемости транспортного средства.

Процедура изучения коленчатого вала

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать изменение между выемками на коленчатом вале. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом вале. Процедура обучения коленчатого вала должна быть сброшена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был неправильно запрограммирован.
Используя сканирующий инструмент, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые относятся к пропуску зажигания двигателя. См. Соответствующую статью проверка W / CODES в управление двигателем. Если нет коды неисправностей для пропуска зажигания двигателя, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей для пропуска зажигания двигателя, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью проверка W / CODES в управление двигателем. Убедитесь, что не существует пропусков зажигания двигателя. Перейдите к следующему шагу.
Если процедура обучения коленчатого вала выполняется в результате замены коленчатого вала, сбросьте процедуру обучения коленчатого вала, используя оборудование обслуживание Stall система (SSS) и инструкции производителя. Зажигание должно быть выключено в течение 10 секунд, чтобы правильно выполнить процедуру обучения коленчатого вала при использовании оборудования SSS. Перейдите к шагу 5).
Если процедура изучения коленчатого вала выполняется в результате замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), процедура изучения коленчатого вала будет автоматически запущена. Перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не начнет мигать сигнальная лампа СЕРВИС на приборной панели. Сигнальная лампа СЕРВИС расположена на приборной панели, чуть левее спидометра.
Увеличивайте и удерживайте обороты двигателя на уровне 3000-4000 об / мин до тех пор, пока не погаснет индикатор обслуживание. ИНДИКАТОР обслуживание должен погаснуть примерно через 10-20 секунд. Процедура изучения коленчатого вала завершена.

Если аккумулятор транспортного средства был отключен или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости и холостого хода двигателя. До тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения, управляемость или холостой ход могут отличаться от стандартной эксплуатации транспортного средства. На моделях АКПП характеристики переключения трансмиссии должны быть повторно изучены.
На всех моделях запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Привод автомобиля на частичном дросселе с умеренным ускорением и с дросселем на холостом ходу.
Повторите шаг 2) до тех пор, пока не появится нормальная управляемость. Остановите автомобиль с двигателем на холостом ходу. Примените стояночный тормоз. Поместите трансмиссия в привод (модели A / T) или Neutral (модели M / T). Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, пока двигатель не стабилизируется на холостом ходу.
На моделях A / T транспортное средство должно приводиться в движение для повторного обучения качествам переключения трансмиссии. Управляйте транспортным средством так, чтобы температура жидкости в трансмиссии составляла не менее 45°C. Управляйте транспортным средством на 1 / 3 дроссельной заслонки, чтобы трансмиссия выполняла переключение на 1-2, 2-3 и 3-4 повышающую передачу. Повторите процедуру так, чтобы трансмиссия повышала передачу через все передачи не менее 10 раз. на двигателе DOHC, перейдите к следующему шагу на двигателе SOHC, перейдите к шагу 7.
На двигателе DOHC, при движении накатом со скоростью 35 миль / ч, медленно ускоряйте до 1 / 2 дроссельной заслонки, чтобы достичь пониженной передачи 4-3. Поместите переключение передач в " D3 " при движении накатом со скоростью 20 миль / ч, медленно ускоряйте на 3 / 4 дроссельной заслонки, чтобы достичь пониженной передачи 3-2.
Повторите шаг 5) 5 раз. Теперь процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства завершена.
На двигателе SOHC, при движении накатом со скоростью 40 миль / ч, медленно ускоряйте до 1 / 2 дроссельной заслонки, чтобы достичь пониженной передачи 4-3. Поместите переключение передач в " D3 " при движении накатом со скоростью 30 миль / ч, медленно ускоряйте на 1 / 2 дроссельной заслонки, чтобы достичь пониженной передачи 3-2.
Повторите шаг 7) 5 раз. Процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства теперь завершена.