Фары - автоматическое управление: Прочее Chevrolet Malibu V

Меры предосторожности при обслуживании - обращение

1. Разрядите персональное статическое электричество, мгновенно коснувшись металлической точки заземления на транспортном средстве, прежде чем касаться электронных компонентов.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться пальцами или металлическим инструментом к клеммам на компонентах или разъемах, при отсоединении разъемов НЕ ДОПУСКАЙТЕ соприкосновения металлического инструмента с любой открытой клеммой.
3. Никогда не устанавливайте перемычку, не заземляйте и не используйте тестовые зонды на компонентах или разъемах, если это не указано в диагностике. Всегда подключайте провод заземления в первую очередь.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать твердотельные компоненты из защитной упаковки до готовности к монтажу. Прикоснуться упаковкой к земле перед открытием.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить компоненты на металлический рабочий стол, металлические предметы или компоненты с электрическим приводом (например, радио, телевизор или осциллограф).

Обе фары ближнего света не работают

1. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой A12 (темно-синий провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между черным шестиконтактным разъемом C1 переключателя поворота / фары, клеммой 34 (темно-синий провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
3. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.
4. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы.
5. Устраните обрыв в цепи № 1201 (темно-синий провод) между узлом переключателя поворота / фары и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.

Обе фары дальнего света не работают

1. Используя тестовую лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B7 (розовый провод) и землей. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Используя тестовую лампу, проведите обратную пробу между переключателем поворота / фары в сборе черным, 6-контактным разъемом С1, клеммой № 33 (розовый провод) и землей. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 4). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
3. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.
4. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы.
5. Ремонт обрыва в цепи № 1200 (розовый провод) между узлом переключателя поворота / фары и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Перепроверить работу системы.

Фары ближнего и дальнего света не работают, но DRL работает нормально

1. Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между выключателем поворота / фары в сборе черным, 6-контактным разъемом С1, клеммой № 35 (черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Устраните обрыв в цепи № 150 (черный провод) между узлом переключателя поворота / фары и заземляющим соединительным блоком G201. Проверьте работу системы.
3. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы.

Фары не выключаются

1. Отсоединить переключатель поворота / фары в сборе Черный, 6-контактный разъем С1. Если фара выключается, перейти к следующему шагу. Если фары не выключаются, перейти к шагу 3).
2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом жгута узла переключателя поворота / фары С1, клеммами № 33 (Розовый провод) и № 35 (Черный провод). Проверьте сопротивление между разъемом жгута узла переключателя поворота / фары С1, клеммами № 34 (Темно-синий провод) и № 35 (Черный провод). Если сопротивление бесконечно на обеих клеммах, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не бесконечно на обеих клеммах, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините соединительный блок жгута проводов под капотом Brown, 68-контактный разъем C3. Если фары выключаются, перейдите к шагу 6). Если фары не выключаются, перейдите к шагу 7).
4. Найдите и устраните проблему в системе BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Перепроверьте работу системы.
5. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы.
6. Если включены низкие лучи, устраните замыкание на массу в цепи № 1201 (темно-синий провод) между переключателем поворота / фары в сборе и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Если включены высокие лучи, устраните замыкание на массу в цепи № 1200 (розовый провод) между переключателем поворота / фары в сборе и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.
7. Отсоедините соединительный блок жгута проводов под капотом Черный, 68-контактный разъем C2. Если фары выключаются, переходите к следующему шагу. Если фары не выключаются, переходите к шагу 9).
8. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.
9. Если низкие лучи включены, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1201 (темно-синий провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и любой освещенной фарой. Если высокие лучи включены, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1200 (розовый провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и любой освещенной фарой. Проверьте работу системы.

Противотуманные фары не работают

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей BCM существует, перейдите к шагу 3).
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните выключатель фар в положение PARK (СТОЯНКА). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение противотуманных фар. Если противотуманные фары засветились, перейдите к шагу 4). Если противотуманные фары не засветились, перейдите к шагу 5).
3. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы.
4. Используя плавкую перемычку между BCM Pink, 24-контактным разъемом C3, клеммой A4 (оранжевый провод) и землей. Если сканирующее устройство показывает, что световой вход включен, перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что световой вход включен, перейдите к шагу 7).
5. Снимите тумблерное реле с правого клеммного блока приборной панели. Замените на заведомо исправное реле. С помощью сканера подайте команду на включение тумблеров. Если тумблеры засветились, перейдите к шагу 8). Если тумблеры не засветились, перейдите к шагу 9).
6. Отсоедините разъем тумблера. Подсоедините провод с плавким предохранителем между клеммой оранжевого провода на разъеме жгута тумблера и землей. Если сканирующее устройство показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 11).
7. Замените ВСМ, смотри статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ", перепроверьте работу системы.
8. Замените неисправное реле фонаря, перепроверьте работу системы.
9. Замените правый монтажный соединительный блок приборной панели и проверьте работу системы.
10. Подключите плавкую перемычку между оранжевым и черным / белым контактами кабеля тумблера. Если сканирующее устройство показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи № 192 (Оранжевый провод) между выключателем фоглайта и соединителем БКМ С3. Перепроверьте работу системы.
12. Замените тумблер, проверьте работу системы.
13. Устраните обрыв в цепи № 251 (черный / белый провод) между переключателем фонаря и блоком заземления G204. Перепроверьте работу системы.

Фары не загораются автоматически, когда темно

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если никаких коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют коды неисправностей BCM, перейдите к шагу 12).
2. С помощью сканера подайте команду на автоматическое управление лампами. Если фары включаются, переходите к шагу 12). Если фары не включаются, переходите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между черным шестиконтактным разъемом C1 переключателя поворота / фары в сборе, клеммой 36 (темно-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
4. Снимите реле автоматического управления лампами с соединительного блока электропроводки под капотом. Установите заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на автоматическое управление лампами ВКЛ. Если фары включаются, переходите к шагу 6). Если фары не включаются, переходите к шагу 7).
5. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы.
6. Замените неисправное реле управления автоматической лампой, перепроверьте работу системы.
7. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B3 (темно-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
8. Используя DVOM для проверки сопротивления, выполните обратную проводку между соединительным разъемом C3, клеммой A10 (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв в цепи № 306 (темно-зеленый провод) между соединительным разъемом С3 жгута проводов под капотом и переключателем поворота / фар в сборе. Перепроверьте работу системы.
10. Подключите плавкую перемычку между соединительным разъемом C3 под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если фары включаются, перейдите к шагу 12). Если фары не включаются, перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи № 150 (черный провод) между соединительным разъемом С3 жгута проводов под капотом и заземляющим соединительным блоком G201. Проверьте работу системы.
12. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы.
13. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.

Дневные ходовые огни (DRL) не работают, но фары работают правильно

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей BCM существует, перейдите к шагу 3).
2. Подключите средство сканирования. С помощью средства сканирования подайте команду DRL on. Если DRL включен, перейдите к следующему шагу. Если DRL не включается, перейдите к шагу 4).
3. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы.
4. Снимите реле DRL с соединительного блока подвесного электрожгута под капотом. Установите заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду DRL on. Если DRL включен, переходите к следующему шагу. Если DRL не включается, переходите к шагу 6).
5. Замените неисправное реле ДРЛ, перепроверьте работу системы.
6. Используя DVOM для проверки сопротивления, выполните обратную проводку между нижним кабельным жгутом черного цвета, 68-контактным разъемом C2, клеммой D11 (серый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Подключите плавкую перемычку между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если DRL включен, перейдите к шагу 9). Если DRL не включается, перейдите к шагу 10).
8. Отсоедините резистор DRL. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута резистора DRL " A " (Серый провод) и " B " (Черный провод). Если сопротивление 0,25-0,37 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не 0,25-0,37 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв в цепи № 592 (светло-зеленый / черный провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и соединителем BCM C1. Перепроверьте работу системы.
10. Замените соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверьте работу системы.
11. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута резистора DRL (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14).
12. Замените резистор ДРЛ, перепроверьте работу системы.
13. Устраните обрыв в цепи № 589 (серый провод) между резистором DRL и соединительным разъемом C2 подвесного жгута. Перепроверьте работу системы.
14. Устраните обрыв в цепи № 1350 (Черный провод) между резистором DRL и заземляющим блоком G101. Перепроверьте работу системы.