Регулировка двигателя - 4.3L V6 дизель VIN [В]: Прочее Chevrolet Malibu IV

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями всегда перед выполнением процедур настройки следует обращаться к разделу «Маркировка для контроля за выбросами». Если ручные спецификации и спецификации маркировки отличаются, всегда использовать спецификации маркировки.

Перед демонтажем убедиться, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закрыть все линии, форсунки и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить насос впрыска.

Некоторые модели оснащены блоками водоотделителя. Периодически проверять наличие воды и сливайте воду, если это необходимо, или когда загорается индикатор «Вода в топливе»(если он оборудован).

Перед проверкой компрессии убедиться, что аккумуляторы полностью заряжены. При проверке компрессии частота вращения прокрутки двигателя должна быть не менее 200 об/мин. При переворачивании двигателя во время испытания для получения показаний следует использовать 6 «затяжек» на цилиндр. НЕ добавляйте масло в цилиндр во время проверки компрессии, так как это приведет к обширному повреждению двигателя.

Компрессия двигателя

1. Снять воздухоочиститель и установить крышку воздушного кроссовера. Отсоединить провод от клеммы топливного соленоида ТНВД. Отсоединить провода от свечей накаливания. Снять все свечи накаливания.
2. Установить манометр сжатия (J-26999) в отверстие запальной свечи. Кривошипно-шатунный двигатель и показания сжатия банкнот. Повторить для каждого цилиндра. Компрессия должна нарастать равномерно и быстро до должного уровня.
3. Если поршневые кольца изношены или треснули, компрессия будет низкой при первом ходе и будет повышаться при каждом дополнительном ходе, но не достигнет спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-E-I (правый берег, спереди назад)
2. I-E-E-I-E-I (левый берег, спереди назад)

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой 6-вольтовые нагреватели. Каждый цилиндр имеет запальную свечу, ввернутую в головку цилиндра. Наконечник запальной свечи выступает в камеру сгорания, чтобы предварительно нагреть цилиндр и способствовать холодному запуску двигателя. Свечи накаливания срабатывают при повороте выключателя зажигания в положение «РАБОТА».

ТИП ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

4.3L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №21

Войти

Статическая настройка синхронизации Показаний индикатора набора номера должны быть 0,02 "(0,5 мм). Схема №22

Войти

Как проверить регулировку двигателя - 4.3L V6 дизеля VIN [в]: прочее

1. Поместить селектор трансмиссии в «P», примените стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до полного прогрева. Выключить двигатель. Неполный прогрев двигателя приведет к неправильному показанию времени и регулировкам.
2. Снять воздухоочиститель в сборе и заглушите воздушный перепускной канал крышкой (J-26996-1 или аналогичной). Отсоединить шланг клапана ЭГР. Очистить держатель зонда двигателя (счетчик оборотов) и обод балансира коленчатого вала.
3. Очистить объектив на обоих концах зонда запальной свечи и объектив в фотоэлектрическом звукоснимателе. С помощью притупленной зубочистки соскрести углерод со стороны камеры сгорания зонда запальной свечи. Если зонд неочищен, будут получены запаздывающие показания.
4. Установить щуп оборотов в счетчик оборотов коленчатого вала (держатель щупа). Снять свечу накала с цилиндра № 1. Установить зонд запальной свечи в отверстие запальной свечи и затянуть до 8 футов фунтов (11 Н.м).
5. Установить переключатель смещения счетчика времени в положение «A»(20). Подключить выводы измерителя к аккумулятору (Красный к положительному, Черный к отрицательному). Отсоединить 2-выводной разъем генератора. Запустить двигатель (передача в «П») и отрегулировать обороты до 1300 об/мин.
6. Наблюдайте за показаниями синхронизации с 2-минутными интервалами. Когда показания стабилизируются, сравнить со спецификацией. Время должно быть 6 ° ATDC при 1300 об/мин. Показания синхронизации, если они соответствуют спецификации, будут отрицательными (ATDC).
7. Отсоединить счетчик времени и установить снятую запальную свечу, затянув до 15 футов фунтов (20 Н.м). Подключить 2-выводной разъем генератора. Снять крышку кроссовера и установить воздухоочиститель. Подсоединить шланг клапана рециркуляция отработавших газов.

Наладка

1. Выключить двигатель. Отметить положение меток на фланце насоса и промежуточном адаптере насоса. Ослабить болты или гайки, удерживающие насос к адаптеру, пока насос не сможет вращаться.
2. Установить смещенный ключ с открытым концом (1") на бобышку перед нагнетательным насосом. При необходимости повернуть насос влево для продвижения или вправо для замедления времени.
3. Ширина метки на промежуточном адаптере около 2/3 °. Переместить насос в необходимое количество и затянуть гайки крепления насоса до 35 футов фунтов (48 Н.м).
4. Запустить двигатель и проверить показания синхронизации, как описано выше. При необходимости выполнить сброс и перепроверку времени. Быстрый сброс и сдерживание оборотов холостого хода.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Место передачи в «П». Запустить и запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и снять воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отсоединить кабель сервопривода. Очистить счетчик оборотов передней крышки (держатель щупа) и обод балансира коленчатого вала. Подключить тахометр магнитного датчика (J-26925) к счетчику оборотов в минуту. Подключить выводы измерителя к аккумулятору (красный - положительный; От черного к отрицательному).
3. Отсоединить 2-выводной разъем генератора переменного тока. Отсоединить вывод муфты компрессора кондиционера на компрессоре, если он оборудован. Выключить электроприборы, запустить двигатель и поместить трансмиссию в «D».
4. Найдите регулировочный винт холостого хода. (Схема №23) и/или фиг. (Схема №24) (в зависимости от используемого нагнетательного насоса). Вращением регулировочного винта добейтесь заданных низких оборотов холостого хода.
5. Остановить двигатель. Снять тахометр и подсоединить 2-выводной разъем генератора переменного тока. Установить воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отрегулировать трос сервопривода на минимальное провисание и установить зажим на шпильку сервопривода. Подсоединить вывод муфты компрессора переменного тока к компрессору, если он оборудован.

Roosa-Master Inj. Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №23

Войти

Закачка КАВ Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №24

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Выполнить горячую (медленную) регулировку оборотов холостого хода, как указано ранее. Отключить быстродействующий выключатель холодной опережения холостого хода (температуры двигателя) и установить перемычку между клеммами разъема. НЕ допускайте касания провода перемычки о землю. (Схема №25)
2. Запустить двигатель и проверить быстрые обороты холостого хода. Найдите быстрый соленоид холостого хода. (Схема №26) Блокировать ведущие колеса и установить трансмиссию в положение «D». Повернуть быстрый соленоидный плунжер холостого хода до получения заданной быстрой частоты вращения холостого хода.
3. Снять провод перемычки и снова подсоединить разъем у температурного переключателя. При необходимости проверить и отрегулировать медленные обороты холостого хода. Остановить двигатель и снять тахометр. Повторно подключить все компоненты.

Расположение быстродействующих переключателей холодного опережения холостого хода (температура двигателя). Схема №25

Войти

Расположение быстродействующего соленоида холостого хода на 4.3L двигателе. Схема №26

Войти

COLD (FAST) обороты холостого хода обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Клапан регулятора вакуума

1. Снять воздушный переход и установить сетчатые крышки над проемами. Отсоединить трос дросселя и ТС/стопора от рычага дросселя насоса.
2. Ослабить болты соединения клапана с насосом регулятора вакуума. Установить угломер карбюратора на рычаг дросселя ТНВД. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко-открытое положение дроссельной заслонки и установить угломер на ноль градусов, затем по центру пузырь.
3. Установить угломер на 49 °. Вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован. Подсоединить вакуумный насос к порту «А» клапана регулятора вакуума и вакуумметр к порту «Б». (Схема №28)
4. Применить 18-24 в. Hg вакуум к порту «A», затем повернуть вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма. Рт.ст. Затянуть болты и снять вакуумметр, насос и угломер.
5. Подсоединить дроссельный и ТВ/стопорный кабели. Снять сетчатые крышки на впускном коллекторе. Установить воздушный переводник.

Регулировка клапана регулятора вакуума. Схема №27

Войти

Расположение портов регулятора вакуума. Схема №28

Войти

Давление топлива в корпусе насоса впрыска

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снять воздушный перепускной узел и установить сетчатые крышки над отверстиями во впускном коллекторе. Снять заглушку для отвода давления или винт с крутящим моментом с инжекторного насоса. Чтобы снять винт с моментом, добавьте вторую гайку. Отвинтить обе гайки, чтобы предотвратить вмешательство в регулировку моментного винта.
2. Поместить уплотнение с заглушки нагнетательного крана на переходник нагнетательного крана (J-29382) и ввернуть переходник в корпус насоса вместо заглушки. Подключить магнитный тахометр к двигателю. Ввинтите адаптер отвода давления (J-28526) в J-29382 адаптера отвода давления.
3. Подсоединить к адаптеру манометр низкого давления. Установить магнитный приемный тахометр. Запустить двигатель и работать на 1000 об/мин с селектором трансмиссии в «П». Давление должно составлять 8-12 фунт/кв. дюйм (0,56-0,84 кг/см 2) при колебаниях не более 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2).
4. Если давление равно нулю, снять штуцер с клеммы холодной опережения давления корпуса. Если давление по-прежнему равно нулю, снять крышку нагнетательного насоса и проверить работу соленоида. Освободить соленоид, если требуется.
5. Если при отсоединении вывода соленоида давление стало нормальным, проверить срабатывание реле температуры на болте задней головки. Выключатель должен размыкаться при температуре выше 52°C, а затем замыкаться при снижении температуры до 35°C.
6. Если давление все еще низкое, заменить или очистить штуцер линии возврата топлива в сборе и линию возврата. Если давление слишком высокое, проверить систему возврата топлива на наличие ограничений. При замене штуцера линии возврата топлива проверить момент впрыска.
7. Перепроверить давление. Если давление по-прежнему не соответствует норме, снять ТНВД для ремонта. Насос не исправен и подлежит замене на другой агрегат.
8. Снять тахометр, манометр и переходник. Установить НОВОЕ уплотнение заглушки под давлением на заглушку или динамометрический винт. Установить в насос заглушку для крана или винт для затяжки. Снять экранированные крышки с впускной коллектор. Установить воздушный переводник в сборе.

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

В 4.3L двигателе используются пускатели с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

Технические характеристики стартера

Генератор

В 4.3L двигателе используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

Технические характеристики генератора

Регулятор

В 4.3L двигателе используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. Напряжение регулятора задано и регулировка не предусмотрена.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА