Топливомер
Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и блока отправки поплавкового типа в топливном баке. Управление работой стрелки манометра осуществляется изменением сопротивления в поплавковом механизме переменного реостата узла передачи.
Индикатор давления масла и температуры охлаждающей жидкости
Если давление масла падает ниже безопасного уровня или температура охлаждающей жидкости достигает 126°C, электрические передающие устройства на двигателе завершат цепь на массу, вызывая включение соответствующей индикаторной лампы.
Манометры давления масла и температуры охлаждающей жидкости
Оба датчика показывают фактические показания и требуют минимального обслуживания. В манометре давления масла используется прямая трубка от двигателя к манометру. Датчик температуры электрический и использует передающий блок для передачи температуры двигателя.
Индикатор генератора переменного тока
Цепь предупреждающей лампы предназначена для включения лампы при включенном зажигании и неработающем двигателе, или при возникновении неисправности в цепи зарядки. Лампа идет после того, как двигатель был разогнан выше 900 об/мин.
Индикатор ожидания
В моделях дизельных двигателей используется индикаторная лампа «WAIT», показывающая, когда свечи накаливания достаточно прогрели двигатель для запуска.
Индикатор воды в топливе
В моделях дизельных двигателей используется индикатор «ВОДА В ТОПЛИВЕ» со схемой проверки колбы. Индикатор должен светиться с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Лампа должна погаснуть после запуска двигателя. Если в топливе есть вода, индикатор снова загорится после задержки примерно в 15-20 секунд.
Использовать газомер (J-24538-A). Отсоединить питающий провод от клеммы бензобака и подсоединить один контрольный вывод к проводу и заземлите другой вывод. Переключите тестер в положения «EMPTY» и «FULL». Показания топливомера должны совпадать с показаниями тестера. Если нет, продолжить следующие испытания с зажиганием в положении «ВКЛ».
Калибр никогда не читает пустой или читает полный всегда
Проверить отсоединенный или ослабленный питающий провод блока бака. Если он хороший, проверить правильность соединений на печатной плате.
Калибр всегда читает пусто
Отсоединить питающий провод блока баков. Калибр должен показывать полный. Если не в положении «ПОЛНЫЙ», проверить соединения с печатной схемой. Проверить наличие обрыва в печатной схеме.
Калибр никогда не читает полный
Проверить систему с помощью газового манометра, расположенного на линии между питающим проводом и выводом бака. Если манометр заполнен, заполните бензобак. Проверить с помощью омметра сопротивление узла отправки бака. Сопротивление должно быть от 88 до 92 Ом. При низком показании Ом проверить зону установки бака на наличие повреждений. Если датчик не считывается полностью, проверить соединения с печатной схемой или наличие разрыва в печатной схеме.
Манометр Dead
Проверить напряжение питающего провода к баку. Напряжение должно составлять 3-4 вольта. Если это не так, проверить наличие открытого отверстия на горячей стороне датчика или правильность соединений на печатной схеме. Если напряжение правильное, снять и проверить топливомер.
Давление масла
Если лампа не горит при включенном зажигании и неработающем двигателе, проверить, не перегорела ли колба, не разомкнута ли цепь лампы или неисправен ли передающий блок. Если лампа остается включенной при работе двигателя на оборотах выше оборотов холостого хода, проверить наличие заземленного провода между колбой и передающим блоком, неисправный передающий блок или низкое давление масла.
Температура охлаждающей жидкости
Если индикатор «HOT» не горит при прокрутке двигателя, проверить перегоревшую лампочку, обрыв цепи лампы или неисправный выключатель зажигания. Если индикаторная лампа остается включенной при работающем двигателе, проверить наличие массы в проводе между колбой и отправляющим блоком, неисправный отправляющий блок или выключатель зажигания или чрезмерную температуру охлаждающей жидкости.
Если лампа остается включенной при выключенном зажигании, проверить наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если лампа остается выключенной, когда зажигание включено, но двигатель не работает, проверить перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь лампы или разомкнутое в поле генератора. Если лампа загорается при работе двигателя выше оборотов холостого хода, проверить выход генератора, проверить наличие закороченного отрицательного диода генератора. Проверить наличие ослабленного или сломанного ремня генератора переменного тока.
Выключатель Стоп-Сигнала
Если стоп-сигналы не загораются или не выключаются, проверить клемму белого провода в разъеме рулевой колонки с контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверить правильность регулировки выключателя. При правильной регулировке заменить выключатель стоп-сигнала.
Выключатель сцепления
В автомобилях с механическими коробками передач используется переключатель запуска сцепления, который предотвращает запуск двигателя, если не нажата педаль сцепления. Выключатель устанавливается на кронштейне педали сцепления.