Измерение центровки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец - это отклонение автомобиля от прямой траектории на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " РАДИАЛЬНАЯ КОРРЕКЦИЯ ОТВЕДЕНИЯ / ВЫТЯГИВАНИЯ ШИНЫ ", чтобы определить, есть ли у автомобиля проблема с свинцом шины.
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполните следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.
- Осмотрите шины на предмет надлежащего наполнения. Проверьте на предмет нерегулярного износа шин. См. " ДИАГНОСТИКА ШИН - НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС ".
- Осмотрите биение колес и шин.
- Осмотрите подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ".
- Осмотрите шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите рулевой механизм на наличие ослабления у рамы.
- Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытания стоек или амортизаторов на транспортном средстве ".
- Проверьте высоту отделки транспортного средства в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ ВЫСОТЫ ОТДЕЛКИ ".
- Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройка превышает допустимые эксплуатационные характеристики, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными эксплуатационными характеристиками. См. " Спецификации выравнивания колес (спереди) " или " Спецификации выравнивания колес (сзади) ".
Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
- Измерьте углы выравнивания и запишите показания. Важно: При выполнении регулировок транспортных средств, требующих выравнивания 4-х колес, сначала установите углы выравнивания задних колес, чтобы получить правильные углы выравнивания передних.
- При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. См. " Спецификации центровки колес (спереди) " или " Спецификации центровки колес (сзади) ".
Схема №19
- Поднимите автомобиль и обеспечьте подходящую опору.
- Снимите шины и колеса в сборе с передней и задней осей.
- Снимите стойку с транспортного средства согласно разделу " ЗАМЕНА СТОЙКИ, КОМПОНЕНТА СТОЙКИ И / ИЛИ ПРУЖИНЫ ".
- Поместите стойку в тиски и припилите отверстие боковое - продолговатое. Сравните внешний вид отверстий до заполнения (2) с после заполнения (3).
- Припилить отверстие крепления нижней стойки к кулаку для регулировки переднего развала.
Схема №20
- Установите стойку на автомобиль согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА СТОЙКИ, СТОЙКИ И / ИЛИ ПРУЖИНЫ " и затяните болты крепления стойки к кулаку так, чтобы обеспечить перемещение кулака.
- Установите шины и колеса в сборе.
- Отрегулируйте развал (1) и затяните стяжные болты до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
- Опустите автомобиль.
Схема №21
- Снимите небольшой уплотнительный зажим с внутреннего кожуха стяжной тяги.
- Установите рулевое колесо в положение прямо.
- Ослабьте шестигранную гайку на поперечной тяге (2). Поверните вал поперечной тяги (1) для получения надлежащего угла носка. См. раздел " Технические требования к центровке колес (спереди) " или " Технические требования к центровке колес (сзади) ".
- Убедитесь, что количество витков резьбы на каждом конце стяжной шпильки практически одинаково.
- Прежде чем затягивать контргайки (2), убедитесь в том, что концы стяжных тяг (3) являются квадратными. Затяните шестигранные гайки на концах стяжных тяг до 68 Н.м (50 фут-фунтов). Важно: Убедитесь, что уплотнения не перекручиваются.
- Установите хомуты уплотнений.
Схема №22
- Поднимите автомобиль и обеспечьте подходящую опору.
- Снимите шины и колеса в сборе.
- Снимите стойку с автомобиля согласно " ЗАМЕНЕ СТОЙКИ В СБОРЕ ".
- Поместите стойку в тиски и припилуйте боковое - продолговатое отверстие верхней стойки к цапфе, сравнив внешний вид отверстий до припиловки 2 с после припиловки 3.