Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Chevrolet Impala VIII

Органы управления кузова

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, могут потребовать процедуры повторного обучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Компьютеры транспортных средств запоминают и хранят информацию о транспортном средстве и выбор операций. Когда аккумулятор транспортного средства отключен, память компьютера транспортного средства может быть потеряна, требуя повторного обучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие вторичные памяти

1. Кондиционирование воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
2. Часы.
3. Работа с окном питания. См. соответствующую статью электростеклоподъёмники в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Эксплуатация раздвижных дверей с электроприводом. См. соответствующую статью РАЗДВИЖНЫЕ ДВЕРИ с электроприводом в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Предустановки радио.
6. Дистанционный бесключевой доступ и/или настраиваемые функции клавиатуры. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Эксплуатация солнечной крыши. См. соответствующее изделие питание люк в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Они не влияют на основные системы транспортного средства. Для вторичных систем транспортного средства см. Соответствующую статью для процедур повторного обучения. Другие процедуры повторного обучения компьютера необходимы для работы основной системы транспортного средства. Они могут включать

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Транспортные средства, оборудованные модулем управления двигателем, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы транспортного средства для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора транспортного средства эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие проблемы управляемости

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. Для ускорения процесса переобучения компьютера после снятия и установки батареи необходимо выполнить указанные процедуры переобучения компьютера. См. соответствующие процедуры для указанного производителя.

Модуль контроля кузова (CONCORDE, INTREPID, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN, STRATUS SEDAN и 300M)

Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ не менее чем на 15 секунд (для изучения VIN). На транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), используйте средство сканирования для включения VTSS. Используя средство сканирования, запрограммируйте все остальные опции по мере необходимости.

Процедура обучения привода (DAKOTA - 4,7 л, DURANGO - 4,7 л и RAM PICKUP 1500-4,7 л)

Процедура обучения плавному переключению 1-й нейтрали на привод

Эта процедура выполняется только в том случае, если претензия касается задержки или резкого переключения передач при первом включении коробки передач после того, как автомобилю разрешено переключаться с неработающим двигателем в течение не менее 10 минут. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал 1-й индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запуск транспортного средства только после выключения двигателя и зажигания в течение не менее 10 минут.
2. При остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе запишите Ud CVI во время переключения с нейтрального положения на приводное. Во время переключения Ud CVI будет временно показывать другое значение, которое является 1-м N-1 Ud CVI. 1-й N-1 Ud CVI учитывает захват воздуха в сцеплении Ud, который может произойти после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока записанное значение 1-го N-1 Ud CVI не стабилизируется.

Процедура для того чтобы выучить ровный нейтраль для того чтобы водить смену гаража

Выполните эту процедуру, если жалоба связана с задержкой или резким переключением, когда коробка передач переводится на передачу после того, как транспортное средство переключилось на первую передачу. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запустите двигатель и переключитесь на привод.
2. Двигайте автомобиль вперед до скорости не менее 10 миль в час и остановитесь. Это гарантирует отсутствие воздуха в гидравлической цепи Ud.
3. Выполнить повторные N-1 сдвиги с остановкой при паузе в нейтрали не менее 2-3 секунд и контролировать объем Ud CVI до тех пор, пока значение не стабилизируется. Значение будет изменяться в течение N-D сдвига. Это нормально, так как значение Ud отличается для N-1 сдвига от показанного нормального значения, которое используется для выбега и кикдауна 4-3. Выполнять повторные сдвиги в этом температурном диапазоне до тех пор, пока значение Ud CVI не стабилизируется и N-1 сдвиги не становятся плавными.
4. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество переключения N-1. Хотя Ud CVI может не измениться, качество переключения должно улучшиться.

Процедура изучения 1-й смены 2-3 после перезапуска или смены на обратную

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать 1-ый индекс объема сцепления (CVI) 2-3 смены Od.

1. При работающем двигателе выбирайте передачу заднего хода в течение более 2 секунд.
2. Переключите передачу на привод и ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните 2-3 переключения, отмечая при этом CVI Od. Во время переключения на экране DRBIII ® может появиться другое значение, то есть 1-й 2-3 Od CVI.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока 1-я повышающая передача 2-3 не станет плавной, а 1-я CVI Od 2-3 стабилизируется.

Процедура обучения плавному переключению 2-3 и 3-4 на более высокую передачу

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать Od и 4c Clutch Volume оглавление (cvis).

1. Ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните несколько повышающих переключений 1-2, 2-3 и 3-4. 2-е переключение 2-3 после перезапуска или переключение на реверс будет показано во время переключения как значение между 1-м 2-3 Od Od CVI и нормальным Od Od CVI. Обновления до нормального Od CVI произойдет после 2-го переключения на 3-ю передачу, после перезапуска или переключения на реверс.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока сдвиги 2-3 и 3-4 не станут плавными, а Od и 4c CVI не станут стабильными.

Процедура, чтобы узнать плавный 4-3 Coastdown и часть дросселя 4-3 Kickdown

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал объем смещения UD.

1. При скорости транспортного средства между 40-60 миль в час выполните повторные 4-3 кикдаун-переключения.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока объем Ud не станет до некоторой степени стабильным и сдвиг не станет плавным.

Процедура обучения плавному переключению 1-2 на более высокую передачу и кикдауну 3-2

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил информацию о сдвиге громкости 2C.

1. При скорости транспортного средства ниже 30 миль в час и трансмиссии на 3-й передаче выполните несколько 3-2 кикдаунов.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока 3-2 кикдауны не станут плавными и 2c CVI не станет стабильным.

Процедура, чтобы выучить плавную ручную 2-1 Сдвиг вниз, а также нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о томе LR.

1. При скорости транспортного средства около 25-30 миль в час в ручном 2-м режиме выполните ручное вытягивание до низкой или 1-й передачи при закрытой дроссельной заслонке.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока CVI Lr не станет стабильным, а руководство 2-1 не станет гладким.

Процедура, чтобы узнать плавный нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие переключения. Когда автомобиль находится на остановке, выполняйте переключения с нейтрального положения на обратное до тех пор, пока переключение не станет плавным. Неученое переключение с нейтрального положения на обратное может быть резким или иметь двойной удар. Если какое-либо из переключений все еще не является плавным после стабилизации громкости сцепления, может присутствовать внутренняя проблема трансмиссии.

Процедура обучения плавному переключению 4-5 на более высокую передачу для 545RFE

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о CVI 2CA.

1. Разгоняйте автомобиль до 55 миль в час при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 10-15 градусов и выполняйте многократные переключения на 4-5 повышающих передач.
2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока смена 4-5 не станет плавной и CVI 2c (A) станет стабильным. Существует отдельный объем 2c, используемый и полученный для смены 4-5, 2c (A). Он не зависит от CVI 2c, полученного на 3-2 кикдаунах

Программирование модуля управления двигателем (дизель)

Убедитесь, что все компоненты подключены. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Медленно нажмите педаль акселератора на пол и отпустите педаль акселератора в положение холостого хода один раз. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Система иммобилайзера (SEBRING купе и STRATUS купе)

Если будет заменен ECU иммобилайзера, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.4L A / T и 3.0L) или блок управления двигателем (2.4L M / T), все ключи должны быть перепрограммированы. Если будет заменен ECU иммобилайзера, секретный код транспортного средства и пароль должны быть зарегистрированы в новом ECU иммобилайзера.

Регистрация зашифрованного кода

1. Получите секретный код транспортного средства от клиента или производителя. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Вставьте действительный ключ зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON. В ГЛАВНОМ МЕНЮ выберите система SELECT и нажмите YES. Выберите IMMOBILIZER и нажмите YES.
2. Выберите SPECIAL FUNC и нажмите YES. Выберите PASSWORD SET и нажмите YES. Введите секретный код транспортного средства и 4-значный пароль в новый ECU иммобилайзера. Если неправильный код введен 5 раз подряд, ECU иммобилайзера обнаружит подделку и перейдет в режим предотвращения запуска. Работа двигателя и специальные функции будут отключены.
3. Для очистки режима start-prevention поверните переключатель зажигания в положение ON и оставьте в положении ON на 20 минут. При необходимости подключите зарядное устройство. Режим start-prevention отменится через 20 минут. После завершения процедуры регистрации зашифрованного кода необходимо будет ввести все ключи зажигания. См. " РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА КЛЮЧА ".

Регистрация идентификатора ключа

Убедитесь, что все ключи зажигания (новые и существующие) для транспортного средства доступны во время регистрации идентификатора ключа. Все ключи зажигания должны быть введены в ECU иммобилайзера.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Вставьте действительный ключ зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON. В главном меню выберите система SELECT (Выбор системы) и нажмите YES (Да).
2. Выберите IMMOBILIZER и нажмите YES. Выберите SPECIAL FUNC и нажмите YES. Выберите ключ ID REGISTR и нажмите YES. Если расшифровка кода ошибки 11 установлен, сканирующее устройство отобразит CAN ' T EXECUTE. Если CAN ' T EXECUTE не отображается, перейдите к следующему шагу. Если отображается CAN ' T EXECUTE, перейдите к расшифровка кода ошибки № 11: TRANSPPONER COMMUNCOMMUNCOMMUNICATION система или к радиопроварироведению CO.
3. Сканирующий инструмент покажет ПОЖАЛУЙСТА ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ. Используя клавиши со стрелками, выберите пароль. Нажмите ДА, когда правильный 4-значный пароль выбран. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неправильный код введен 5 раз подряд, ЭБУ иммобилайзера обнаружит подделку и войдет в режим предотвращения запуска. Работа двигателя и специальные функции будут отключены. Чтобы очистить режим предотвращения запуска, поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ и оставьте в положении ВКЛ на 20 минут. При необходимости подключите зарядное устройство аккумулятора.
4. Сканирующее устройство отобразит сообщение " ВЫ ГОТОВЫ? ". Нажмите кнопку " ДА ", чтобы начать регистрацию. После завершения регистрации сканирующее устройство отобразит сообщение " ЗАВЕРШЕНО ". Если во время регистрации произойдет ошибка, сканирующее устройство отобразит сообщение " МОЖЕТ НЕ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ". Если ключ зажигания уже зарегистрирован, сканирующее устройство отобразит сообщение " ИДЕНТИФИКАТОР КЛЮЧА ЗАРЕГИСТРИРОВАН ".
5. Сканирующее устройство отобразит количество зарегистрированных ключей. Чтобы зарегистрировать дополнительные ключи (до 8 различных ключей), вставьте следующий ключ и поверните переключатель зажигания в положение ON в течение 5 секунд. Затем нажмите YES на сканирующем устройстве. После того, как все ключи зажигания зарегистрированы, нажмите NO на сканирующем устройстве. Это завершит регистрацию идентификатора ключа. Поверните зажигание в положение OFF и оставьте выключенным минимум на 10 секунд.
6. Проверьте, что транспортное средство может быть запущено с каждым ключом. Убедитесь, что распределённый впрыск топлива или иммобилайзер ECU не установлены. Если коды неисправностей установлен, отремонтируйте как необходимо. Если коды неисправностей не установлен, поверните переключатель зажигания в положение замок и отключите сканирующее устройство. Процедура завершена.

Приборная панель (RAM VAN и RAM WAGON)

Индикаторы круиза, выключения овердрайва и температуры трансмиссии программируемые. Новая приборная панель будет автоматически программировать себя в соответствии с оборудованием автомобиля при включении зажигания.

Кроме Конкорда, Дуранго - С NGC, Intrepid и 300M

1. В случае замены модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру электронного коэффициента передаточного числа для обеспечения правильной работы спидометра. Модуль блок управления трансмиссией должен быть откалиброван по различным комбинациям оборудования (главная передача и шины). Если процедура коэффициента передаточного числа не выполняется, возможно, имеются неправильные показания спидометра или спидометр не работает. Процедура коэффициента передаточного числа должна быть выполнена с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBII ®) сканирующего инструмента.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя.
3. Выберите функции трансмиссия, MISCELLANEOUS, затем PINION FACTOR. Следуйте инструкциям на экране DRBIII ®.

Конкорд, Дуранго - С NGC, Intrepid и 300M

1. Показания скорости транспортного средства для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен быть откалиброван для различных комбинаций доступного оборудования. Процедура коэффициента шестерни позволяет технику установить начальную настройку блок управления силовым агрегатом, чтобы показания спидометра были правильными.
2. Эта процедура должна быть выполнена, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен. Невыполнение этой процедуры приведет к неработоспособному спидометру. Процедура фактора шестерни должна быть выполнена с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII ®).
3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов водителя. Выберите меню ТРАНСМИССИЯ, РАЗНОЕ, затем ФАКТОР ШЕСТЕРНИ. Следуйте инструкциям на экране DRBIII ®.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (кроме RAM PICKUP 2500 и 3500 - бензин, RAM фургон и RAM универсал)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. С помощью сканирующего устройства выберите сигнализацию угона (THEFT ALARM, SKIM), затем MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель). Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки неправильно ввести контакт, режим безопасного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажмите ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
3. Выберите BACK для перехода в меню SELECT система. Выберите двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
4. Выберите YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего прибора появится надпись ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с одометра приборной панели и нажмите ENTER.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (RAM PICKUP 2500 и 3500 - бензин, RAM фургон и RAM вагон)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля CAB и ACM.

Программирование модуля иммобилайзера ключа часового.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание (передача в режиме Park / Neutral).
2. С помощью средства сканирования выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
4. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для транспортного средства.
5. Выберите КОД СТРАНЫ. Введите правильную страну. Выберите UPDATE VIN. SKIM узнает VIN из модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Это гарантирует, что текущие ключи зажигания транспортного средства по-прежнему будут управлять системой SKIS.

Программирование ключей зажигания с помощью метода обучения клиента

Для программирования ключей зажигания с использованием метода обучения клиента должны быть доступны 2 запрограммированных действительных ключа зажигания. Если 2 запрограммированных действительных ключа зажигания недоступны, необходимо использовать метод сканирования.

1. Вставьте первый действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Включите зажигание не менее чем на 3 секунды, но не более чем на 15 секунд. Выключите зажигание и выньте ключ.
2. В течение 15 секунд вставьте второй действительный ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит звуковой сигнал, и индикатор угона загорится. Выключите зажигание и извлеките ключ.
3. В течение 60 секунд вставьте новый ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит звуковой сигнал, и индикатор угона перестанет мигать, затем включится на 3 секунды и выключится. Новый ключ теперь запрограммирован на SKIM.
4. Повторите эту процедуру для дополнительных новых ключей. Максимум 8 ключей могут быть запрограммированы на автомобиль. Метод обучения клиента автоматически завершается, если SKIM распознает непустой ключ зажигания, когда должен быть обнаружен пустой ключ зажигания, если 8 ключей уже запрограммированы или выключатель зажигания выключен более чем на 50 секунд.

Процедура быстрого обучения качества переключения передач (DAKOTA - 4,7 л, DURANGO - 4,7 л и RAM PICKUP 1500-4,7 л)

Эта программа позволяет электронной системе передачи перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу передачи.

1. Процедура быстрого обучения качеству переключения передач должна быть выполнена для обеспечения правильной работы коробки передач, если было выполнено любое из следующего: Был заменен узел коробки передач. Был заменен модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Был заменен пакет соленоидов. Была заменена пластина сцепления и / или уплотнение. Корпус клапана был восстановлен или заменен.
2. Процедура быстрого обучения качеству переключения передач должна выполняться с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII ®). При выполнении процедуры быстрого обучения качества переключения передач должны соблюдаться следующие условия: Должны быть применены тормоза. Частота вращения двигателя должна быть больше 500 об / мин. Угол датчика положения дроссельной заслонки должен быть менее 3 градусов. Рычаг переключения передач должен оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будет выдан запрос на переключение на перегрузку. Рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии перегрузки после переключения на перегрузку 200 °.
3. Подключите DRBIII ® к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов водителя. Перейдите к экрану трансмиссия на сканирующем устройстве.
4. Перейдите к экрану MISCELLANEOUS на сканирующем устройстве. Выберите на сканирующем устройстве дисплей QUICK LEARN PROCEDURE. Следуйте инструкциям, отображаемым на сканирующем устройстве, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения передач. После завершения процедуры быстрого обучения выполните " привод LEARN PROCEDURE (DAKOTA - 4.7L, DURANGO - 4.7L и RAM PICKUP 1500-4.7L) ".

Процедура быстрого обучения качества переключения передач на трансмиссия

Эта программа позволяет электронной системе transaxles перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу трансмиссия.

1. Процедура быстрого обучения качеству переключения передач должна быть выполнена для обеспечения правильной работы коробки передач, если было выполнено любое из следующих действий: Была заменена сборка коробки передач. Был заменен модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Был заменен соленоид / переключатель давления в сборе. Была заменена пластина сцепления и / или уплотнение. Корпус клапана был отремонтирован или заменен.
2. Процедура быстрого обучения качества переключения передач трансмиссия должна выполняться с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII®). Следующие условия должны быть выполнены при выполнении процедуры быстрого обучения качества переключения передач: Должны быть применены тормоза. Обороты двигателя должны быть больше 500 об/мин. Угол датчика положения дроссельной заслонки должен быть менее 3 градусов. Рычаг переключения передач должен оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу. Рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии повышенной передачи после переключения на повышенную передачу до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена. Расчетная температура масла должна быть 60-129°C (16-93 ° C).
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. Перейдите к экрану трансмиссия на сканирующем устройстве.
4. Перейдите на экран MISCELLANEOUS на сканирующем инструменте. Выберите QUICK LEARN PROCEDURE на сканирующем инструменте. Следуйте инструкциям, отображаемым на сканирующем инструменте, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения трансмиссия.

Процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

FORD MOTOR CO.

На Windstar, если батарея была отключена во время диагностики или ремонта, должны быть инициализированы силовые раздвижные двери. Выполните " питание SLIDING дверь INITIALIZATION (WINDSTAR ONLY) ". На всех моделях, если сюда направлено из-за замены компонентов, см. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ".

Программирование модуля управления.

Некоторые модули управления требуют программирования после замены для правильной работы системы. Для получения информации о программировании см. соответствующую прикладную таблицу. При замене программируемого модуля см. " ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ ". Некоторые модули имеют возможность настройки пользовательских предпочтений, таких как ленточный мастер, куранты, автоматическая блокировка / повторная блокировка и т. Д. Для программирования пользовательских предпочтений см. " ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ ".

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (BLACKWOOD)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CONTINENTAL)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (COUGAR)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ECONOLINE)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ВЫХОД)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ЭСКОРТ И ЭСКОРТ ZX2)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ОТКЛОНЕНИЕ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER SPORT и EXPLORER SPORT TRAC)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F150 ЗАХВАТ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F250-550 PICKUP)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФОКУС)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (LS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (MUSTANG)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (RANGER)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (SABLE&TAURUS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (THUNDERBIRD)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (СЕЛЬЧАНИН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (WINDSTAR)

Предпочтения заказчика

Существуют предпочтения клиентов, которые можно настроить на определенных транспортных средствах. Клиент может захотеть или не захотеть включить некоторые настройки. Для выполнения процесса конфигурирования клиента подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Вставьте карту Ford обслуживание Function (FSF) в тестер NGS. Используя тестер NGS, установите настройки клиента по мере необходимости. См. соответствующую таблицу CUSTOMER PREFERENCE оглавление. Используйте соответствующие команды на тестере NGS, чтобы установить настройки для клиента.

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ESCAPE)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXCURSION и F250-550 SUPER DUTY)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТА (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER SPORT&EXPLORER SPORT-TRAC)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ТОЛЬКО F150 САМОВЫВОЗА)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (LS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (MUSTANG)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (RANGER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (SABLE&TAURUS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (WINDSTAR)

Программирование приборной панели

Некоторые модели, оснащенные пассивными противоугонными системами (PATS), требуют программирования приборной панели после замены. Автомобиль не запустится, пока не запрограммирована приборная панель. Выполните соответствующую процедуру программирования приборной панели. См. " ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".

ПРИМЕНЕНИЕ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

Процедура программирования приборной панели «А»

Выполните безопасный доступ для комбинации приборов. См. " ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА ". С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 3 минуты, пока память блок управления силовым агрегатом Keep Alive Memory (KAM) освободится. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение ON с помощью 2 кодированных ключей зажигания.

Процедура программирования приборной панели «B»

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя тестер NGS, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование комбинации приборов. При получении B2139 расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке.
2. Выполните защитный доступ для комбинации приборов. См. " ПРОЦЕДУРА ДОСТУПА БЕЗОПАСНОСТИ ". С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN на 3 секунды. Очистите непрерывную память коды неисправностей.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью тестера NGS выполните самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке. При извлечении B2139 расшифровка кода ошибки проверьте правильность калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства. Если калибровка в порядке, повторите шаги 2 и 3. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, замените комбинацию приборов. Циклический переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ с помощью 2 кодированных ключей зажигания. Повторите шаги 1-3. Очистка расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Повторите самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура безопасного доступа

Вставьте карту Ford обслуживание Function (Fsf) в тестер NGS / WDS. Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Когда тестер NGS / WDS подключен к автомобилю, выберите HEC или VIC, затем выберите ПРОЦЕДУРУ ДОСТУПА К БЕЗОПАСНОСТИ. Эта процедура займет 10 минут. После завершения процедуры доступа к безопасности, новое меню будет отображено с опциями команды. НЕ ВЫПОЛНВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ ДОСТУПА К БЕЗОПАСНОСТИ.

Инициализация раздвижной двери с силовым приводом (только WINDSTAR)

Отсоединение аккумуляторной батареи, снятие предохранителя Fjb № 6 (15 ампер), отсоединение модулей или снятие питания с некоторых модулей может привести к потере памяти модуля PSD. Процедура инициализации PSD должна быть выполнена до того, как PSD будет работать в любых условиях. Процедура инициализации сдвижной двери с питанием - это учебный процесс для модулей, чтобы идентифицировать полностью открытое положение PSD и полностью закрытое положение PSD. После восстановления питания автомобиля инициализируйте процедуру PSD (s).

1. Убедитесь, что обе панели полностью закрыты, защелкнуты и разблокированы. Убедитесь, что автомобиль находится в парковке, а дверь заправочной горловины закрыта. Переключите переключатель верхней консоли в положение ВКЛ.
2. Нажать переключатель открытия/закрытия верхней консоли водителя и пассажира для открытия PSD со стороны водителя и пассажира. После того, как PSD полностью открыт и остановлен, нажмите переключатели открытия/закрытия на стороне водителя и на стороне пассажира, чтобы закрыть оба PSD.

Модуль управления силовым агрегатом программирования (все модели)

GENERAL MOTORS (автомобили)

Alero, Aurora - 4.0L, Bonneville, Cavalier - 2.2L, Century, Corvette, Deville, Eldorado, Grand Am, Grand Prix, Impala, lesabre, Malibu, Monte Carlo, Park Avenue, Regal, Seville и Sunfire - 2.2L

1. Установите сканирующий прибор, закройте капот.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения положения коленчатого вала (Ckp).
4. Следите за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Сканирующее устройство не дает команду на выполнение следующих действий: Датчик Dp на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание. Включить и удерживать педаль тормоза. Запустить и холостой двигатель. Выключить A / C. Установить передачу в режиме " Парковка " (A / T) или " Нейтраль " (M / T). Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполняются ли все условия для продолжения процедуры. Сканирующее устройство только отображает состояние, которое препятствует выполнению процедуры.
6. С помощью средства сканирования активируйте процедуру изучения вариации системы Ckp.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает Learn Status: Learned this зажигание. Если инструмент сканирования НЕ отображает это сообщение и не установлено никаких дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте механическую проблему двигателя. Если установлен расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Camaro и Firebird - 3.8L

Значения компенсации изменения положения коленчатого вала (Ckp) сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0300 может установить, см. Соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Изменение положения коленчатого вала (Ckp) должно выполняться в соответствии с любой процедурой обучения.

1. Устанавливается P1336 расшифровка кода ошибки.
2. Произведена замена СПМ.
3. Двигатель заменен.
4. Произведена замена коленчатого вала.
5. Заменен гармонический балансир коленчатого вала.
6. Произведена замена датчика Ckp.

1. Включите стояночный тормоз.
2. Заблокируйте колеса водителя.
3. Убедитесь, что капот закрыт.
4. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) достичь как минимум 70°C.
5. Выключите зажигание.
6. Выберите и включите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) с помощью сканирующего устройства.
7. Запустите транспортное средство.
8. Плотно приложите и удерживайте педаль рабочего тормоза.
9. Убедитесь, что коробка передач находится в парке.
10. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы Ckp не определит, что отсечка топлива достигнута, вариация системы Ckp определит, что отсечка топлива достигнута при 5150 об / мин. Отпустите педаль акселератора, когда будет достигнута вторая отсечка топлива.
11. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала запоминаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода.
12. Наблюдение за состоянием расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1336.
13. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 запущен и прошел проверку, процедура изучения вариации системы Ckp завершена. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 отказал или не был запущен, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие коды неисправностей, кроме P1336, не установлены, повторите процедуру изучения вариации системы Ckp по мере необходимости.

Camaro и Firebird - 5.7L

1. Установите средство сканирования.
2. Включить стояночный тормоз.
3. Заблокируйте ведущие колеса.
4. Закройте капот.
5. Поместите коробку передач в парковое место, если на транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, или в нейтральное положение, если на транспортном средстве установлена механическая коробка передач.
6. Выполните холостой ход двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 66°C.
7. Выключите все аксессуары.
8. Применяйте тормоза в течение всей процедуры.
9. Используйте инструмент сканирования, чтобы включить процедуру изучения системы позиционирования коленчатого вала.
10. Медленно поднимите обороты двигателя до 4000 об / мин.
11. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, когда обороты двигателя уменьшатся.
12. Выключите зажигание на 15 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Cavalier и Sunfire - 2,4 л

Удаление детали для проверки, а затем переустановка той же детали считается нарушением. Ложный расшифровка кода ошибки P0300 может быть установлен, если эта процедура не выполняется.

Процедура обучения требуется после выполнения следующих сервисных процедур, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336: Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), замена двигателя, замена коленчатого вала, замена датчика Ckp или любой ремонт двигателя, который нарушает связь коленчатого вала / гармонического балансира с датчиком положения коленчатого вала.

Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит достоверное изучение, никакие другие знания не могут быть завершены на этом цикле зажигания.

Если двигатель выключается до указанной процедуры обучения частоты вращения двигателя или при нормальных оборотах отсечки топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системы положения коленчатого вала и снова включите процедуру обучения. Убедитесь, что инструмент сканирования отображает проверка In Progress.

1. Закройте капот.
2. Заблокировать ведущие колеса и установить стояночный тормоз автомобиля.
3. Поместите автомобиль в Park или Neutral.
4. Выключите все принадлежности.
5. Подключите средство сканирования.
6. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры 85°C.
7. При работающем двигателе используйте сканирующий инструмент, чтобы включить процедуру изучения положения коленчатого вала (Ckp).
8. Сильно нажмите и удерживайте педаль тормоза и поднимите обороты двигателя до 3920 об / мин, ВЫПУСКАЯ дроссель, как только двигатель выключается.
9. Проверьте с помощью сканирующего инструмента, что изменение коленчатого вала было изучено.

Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит достоверное изучение, никакие другие знания не могут быть завершены на этом цикле зажигания.

Если двигатель выключается до указанной процедуры обучения частоты вращения двигателя или при нормальных оборотах отсечки топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системы положения коленчатого вала и снова включите процедуру обучения. Убедитесь, что инструмент сканирования отображает проверка In Progress.

Если вариация не научится, выполните эту тестовую процедуру до 10 раз.

Чрезмерное изменение коленчатого вала может быть вызвано следующими факторами. См. Таблицу " СИМПТОМЫ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".

СИМПТОМЫ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Интрига - 3,5 л

Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

1. Закройте капот. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночный тормоз автомобиля. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель имеет температуру не ниже 70°C. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите и включите ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Запустите двигатель.
2. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто отключение подачи топлива на 4050 об / мин. Немедленно отпустите педаль акселератора после отключения подачи топлива. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала получаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P1336.
3. Если сканирующее устройство показывает, что система расшифровка кода ошибки P1336 сработала и прошла проверку, процедура определения изменения системы положения коленчатого вала завершена. Если сканирующее устройство показывает, что система расшифровка кода ошибки P1336 не сработала или не сработала, проверьте наличие дополнительных датчиков и при необходимости выполните ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если установлена только система расшифровка кода ошибки P1336, повторите процедуру определения изменения системы положения коленчатого вала при необходимости.

Сатурн - 1.9л

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
2. Если процедура обучения коленчатого вала выполняется в результате замены коленчатого вала, сбросьте процедуру обучения коленчатого вала, используя сканирующий инструмент или оборудование системы аварийного останова (SSS), и инструкции производителя. Если существует замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заменяющий блок управления силовым агрегатом, процедура будет запрошена автоматически. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока не начнет мигать свет обслуживание. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000-4000 об / мин. Ошибка блок управления силовым агрегатом займет 2 оборота, чтобы узнать коды неисправности коленчатого вала.

Сатурн - 2,2 л

1. Запустить двигатель и позволить ЭСТ достичь более 70°C.
2. Выключите кондиционер и поместите трансмиссия в Park или Neutral.
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Процедура требует, чтобы акселератор был опущен до широко открытой дроссельной заслонки, а затем отпущен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет отключать топливо на скоростях более 4000 об / мин и позволит двигателю замедлиться. блок управления силовым агрегатом будет изучать коленчатый вал по мере замедления двигателя.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не изучит коленчатый вал, см. Таблицу " ИЗБЫТОЧНЫЕ СИМПТОМЫ ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " для диагностических средств.

СИМПТОМ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Сатурн - 3,0 л

После замены блок управления двигателем или если программа нуждается в обновлении, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления двигателем. После перепрограммирования выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ.

Девиль, Эльдорадо и Севилья

1. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 15 секунд.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок / OFF (блокировка / выключение).
3. Подождите 15 секунд.
4. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Alero - 2.2L, Cavalier, Grand Am - 2.2L, Saturn - 1.9L и Sunfire

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или при необходимости обновления программы, ознакомьтесь с последней информацией Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. После перепрограммирования выполните " ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", ПРОЦЕДУРУ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ (см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ) и " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА ".

Дистанционное программирование (Alero - 3.4L, Aurora, Bonneville, Camaro, Century, Deville, Eldorado, Firebird, Grand Am, Grand Prix, Impala, Intrigue, lesabre, Malibu, Monte Carlo, Park Avenue, Regal и Seville)

Перед дистанционным программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции автомобиля: Убедитесь, что нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12 вольт, но меньше 16 вольт. Аккумулятор должен быть заряжен перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Убедитесь, что зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может привести к нагрузке аккумулятора автомобиля.
2. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Убедитесь, что все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) надежно. Цепи питания.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Процедура дистанционного программирования

1. Выключить зажигание.
2. Установите Tech 2 <unk> на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары для автомобиля.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 <unk>.
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline <unk>.
10. По завершении выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 <unk> и отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
12. Выключить зажигание.
13. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 <unk> в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline <unk>. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline <unk>, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию транспортного средства, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 <unk>.
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
24. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
25. Установите Tech 2 <unk> на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включите технологию 2 <unk>.
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 <unk>.
33. При замене модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: Ckp система Variation Learn Procedure. See " датчик положения коленвала VARIATION система PROCEDURE ". масло Life система - Resetting. See двигатель масло RESET. INSPURTION COMPLETE система PROCEDURE, see.

Проверка удаленного программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытка запуска двигателя.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполните следующие процедуры: Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline <unk> обновлено. Убедитесь, что номер детали калибровки правильный для автомобиля.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Программирование за бортом (Alero - 3.4L, Aurora, Bonneville, Camaro, Century, Deville, Eldorado, Firebird, Grand Am, Grand Prix, Impala, Intrigue, lesabre, Malibu, Monte Carlo, Park Avenue, Regal и Seville)

Внешнее программирование используется в ситуациях, когда модуль управления должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. Адаптер внешнего программирования должен использоваться для выполнения процедуры внешнего программирования. Адаптер позволяет модулю управления включаться и позволяет Tech 2 <unk> связываться с модулем управления.

Перед внешним программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 <unk>. Модуль управления. Терминал Techline <unk>.

Процедура программирования вне платы

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 <unk>, Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 <unk>, как описано на клемме Techline <unk>. Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 <unk> связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 <unk> выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоедините Tech 2 <unk> от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
9. Включите технологию 2 <unk>.
10. С помощью терминала Techline <unk> введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline <unk> отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline <unk> отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline <unk> автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 <unk>.
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
17. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
18. Подключите Tech 2 <unk> к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 <unk> выберите Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

Дистанционное программирование (Corvette)

Перед дистанционным программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции: Нет проблем с системой охлаждения. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи превышает 12 вольт, но менее 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может привести к нагрузке аккумулятора автомобиля.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Настройка программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью специального инструмента

1. Убедитесь, что следующие условия были выполнены: Батарея полностью заряжена. Подключение кабеля сканирующего инструмента к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) надежно.
2. Выключите зажигание.
3. Снимите панель доступа к полу со стороны пассажира.
4. Снимите закорачивающие планки соединительного блока / звездного разъема с обоих соединительных блоков / звездных разъемов. Может потребоваться снять соединительные блоки / звездные разъемы с монтажных позиций.
5. Установите кабель звездообразного разъема № 1 от тестера последовательного канала передачи данных J 42236 к 12-контактному соединительному блоку / звездообразному разъему. Это разъем с 8 или 10 проводами.
6. Установите кабель разъема " звезда " № 2 от J 42236 к 12-контактному соединительному блоку / " звезде ". Это разъем с 4 проводами.
7. Выберите кабель звездообразного разъема # 1 на тумблере J 42236.
8. Выберите позицию B на J 42236.

Процедура дистанционного программирования

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Выключите все аксессуары автомобиля.
3. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
4. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 <unk>.
5. Выберите тип программируемого модуля.
6. Выберите тип выполняемого программирования.
7. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline <unk>.
8. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
9. Выключите Tech 2 <unk> и отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
10. Выключите зажигание.
11. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
12. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
13. Выберите Tech 2 <unk> в качестве инструмента, который вы используете.
14. Выберите тип выполняемого программирования.
15. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
16. Выберите тип программируемого модуля.
17. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline <unk>. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline <unk>, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию транспортного средства, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
18. Выберите соответствующий файл калибровки.
19. Убедитесь, что все соединения защищены.
20. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 <unk>.
21. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
22. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
23. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
24. Включите технологию 2 <unk>.
25. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
26. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
27. Выберите Программа.
28. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
29. Выключите зажигание на 30 секунд.
30. Выключите Tech 2 <unk>.
31. В случае замены модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", ПРОЦЕДУРА СБРОСА РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОЦЕДУРА ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ и " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА ".

Проверка удаленного программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline <unk> обновлено. Убедитесь, что номер калибровочной детали правильно для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Внешнее программирование (Corvette)

Перед программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 <unk>. Модуль управления. Терминал Techline <unk>.

Внешнее программирование используется в ситуациях, когда модуль управления должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. Адаптер внешнего программирования должен использоваться для выполнения процедуры внешнего программирования. Адаптер позволяет модулю управления включаться и позволяет Tech 2 <unk> связываться с модулем управления.

Процедура программирования вне платы

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 <unk>, Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 <unk>, как описано на клемме Techline <unk>. Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 <unk> связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 <unk> выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоедините Tech 2 <unk> от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
9. Включите технологию 2 <unk>.
10. С помощью терминала Techline <unk> введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline <unk> отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline <unk> отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline <unk> автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 <unk>.
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
17. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
18. Подключите Tech 2 <unk> к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 <unk> выберите Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

10-минутная процедура обучения (Alero, Cavalier, Century, Corvette, Grand Am, Impala, Malibu, Монте-Карло, Regal и Sunfire)

Модуль управления телом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO перед выполнением процедур обучения. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock <unk>. Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите " Запросить информацию " в разделе " Программирование услуг ".
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline.
4. На терминале Techline выберите Theft модуль Re-Learn в разделе обслуживание Programming.
5. Отсоедините Tech 2 от терминала Techline и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите VTD Re-Learn в разделе обслуживание Programming (Программирование услуг).
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится (автомобиль теперь готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролю при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (транспортное средство теперь выучило пароль).
12. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения (Alero, Cavalier, Century, Corvette, Grand Am, Impala, Malibu, Monte Carlo, Regal и Sunfire)

Модуль управления телом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO перед выполнением процедур обучения. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock <unk>. Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Обратите внимание на контрольный сигнал SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустите двигатель (автомобиль теперь узнал Passlock <unk> датчик Data Code и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Настройте новый модуль для предотвращения краж (Aurora, Bonneville, Deville, Eldorado, Intrigue, lesabre, Park Avenue и Seville)

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите " Setup New Vtd модуль " (Настройка нового модуля Vtd) в списке данных " Vehicle Theft Deterrent, Special Functions " (Предотвращение угона автомобиля, специальные функции).
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

10-минутная процедура обучения (Aurora, Bonneville, Deville, Eldorado, Intrigue, lesabre, Park Avenue и Seville)

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства выключены на транспортном средстве.
4. С помощью средства сканирования выберите Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите сканирующее устройство к терминалу Techline <unk> с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline выберите обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline <unk> и повторно подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа Passkey ® III включите зажигание при выключенном двигателе.
9. С помощью сканера выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим инструментом, примерно через 10 минут сканирующий инструмент отобразит " Программирование успешно, выключите зажигание ". Теперь автомобиль готов к повторному обучению ключевой информации и / или паролей при следующем переходе переключателя зажигания из выключенного во включенное состояние.
12. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
13. С мастер-ключом Passkey ® III, запустите двигатель. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.
14. Выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.
15. С помощью второго мастер-ключа Passkey ® III запустите двигатель. Модуль контроля угона теперь узнал информацию о втором мастер-ключе Passkey ® III.
16. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения (Aurora, Bonneville, Deville, Eldorado, Intrigue, lesabre, Park Avenue и Севилья)

1. С помощью главного ключа Passkey ® III (Черный) включите зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY. Примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
3. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
4. Повторите шаги 1-3 еще 2 раза, в общей сложности 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью главного ключа Passkey ® III запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

Passlock <unk> Противоугонный метод Seed и ключ (Saturn - 1.9L)

Процедура обучения Passlock <unk> должна выполняться при замене датчика Passlock <unk>, BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если был заменен только датчик Passlock <unk>, используется метод Auto Learn. См. PASSLOCK <unk> противоугонная система AUTO LEARN METHOD. Замена BCM или блок управления силовым агрегатом требует использования метода seed и ключ. Метод SEED и ключ требует использования инструмента сканирования Tech 2. См. PASSLLOCK <unk> ANANANANTI-theft SE.

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполните ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью системы программирования выберите процедуру повторного обучения Passlock <unk>. Подождите 10 минут. Когда индикатор безопасности изменит мигающее состояние или включится на выключенное, поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Автомобиль должен начать следующий цикл зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до того, как индикатор безопасности изменит состояние, процедура повторного обучения должна быть перезапущена.

Метод автоматического обучения Passlock <unk> противоугонная система (Saturn - 1.9L)

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполните ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). На мгновение поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ транспортное средство. Подождите 10 минут. Когда индикатор безопасности изменит мигающее состояние на выключенное или включенное на выключенное, поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Выполните этот процесс 3 раза. После третьего раза транспортное средство должно начать следующий цикл зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до изменения состояния индикатора безопасности, необходимо перезапустить процедуру повторного обучения.

Auto Learn Method (Сатурн - 2.2л и 3.0л)

1. Проверьте BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для существующих коды неисправностей. Если коды неисправностей существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ транспортное средство. Подождите 10 минут. Когда индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) изменится с мигающего на выключенный или с включенного на выключенное, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Выполните этот процесс 3 раза. После третьего раза транспортное средство должно начать следующий цикл зажигания.

Saturn обслуживание Stall Method (Saturn - 2,2 л и 3,0 л)

1. Проверьте BCM и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для существующих коды неисправностей. Если коды неисправностей существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выберите процедуру повторного обучения Passlock ®. Подождите 10 минут. Когда индикатор SECURITY изменится с мигающего на выключенный или с включенного на выключенное, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Автомобиль должен начать следующий цикл зажигания.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Включение зажигания, выключение двигателя.
3. Перед продолжением убедитесь, что эти параметры работы двигателя соблюдены: температура охлаждающей жидкости составляет 41-136°C (5-100 ° C). температура впускного воздуха более 5°C. Напряжение батареи более 10 вольт. Угол педали акселератора менее 14 градусов.
4. Оставьте зажигание включенным на одну минуту с выключенным двигателем.

Блок управления двигателем начнет через 29 секунд, чтобы перевести дроссельную заслонку из положения покоя в полностью закрытое положение, затем из полностью закрытого положения примерно на 14 процентов. Это займет около 3 секунд. Затем блок управления двигателем вернет дроссель в положение покоя. Во время этого цикла дроссельной заслонки блок управления двигателем узнает значения датчика Tp в нижнем положении и положении покоя, крутящий момент привода для преодоления давления пружины, а также обе скорости возврата пружины.

1. Поверните зажигание в положение RUN / ON (РАБОТА / ВКЛ).
2. Подождите 1 минуту.
3. Поверните зажигание в положение замок / OFF (блокировка / выключение).
4. Подождите 15 секунд.

GENERAL MOTORS (грузовые автомобили и фургоны)

Savanche, Astro, Aztek, Blazer, Bravada, Cab и Venture - 8.1L, Chevy Express - 4.3L, 5.0L, 5.7L и 8.1L, Cutaway - 5.7L и 8.1L, Envoy, Envoy Xl, Escalade, Escalade EXT, Jimmy Canadian, Montana, Rendezvous, Ravari, Ravavery - 5.7L S10

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, кроме расшифровка кода ошибки P1336, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Следите за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Система самодиагностики предписывает Вам выполнить следующее: Заблокировать датчик двигателя на холостом ходу. Включить стояночный тормоз транспортного средства. Включить зажигание. Включить и удерживать педаль тормоза. Запустить и работать на холостом ходу. Выключить A / C. Установить трансмиссию транспортного средства в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Инструмент сканирования контролирует определенные сигналы компонентов для того, чтобы продолжить процедуру.
6. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает Learn Status: Learned this зажигание. Если инструмент сканирования НЕ отображает это сообщение и не установлен дополнительный набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если набор расшифровка кода ошибки, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Vue - 2,2 л

1. Запустить двигатель и позволить ЭСТ достичь более 70°C.
2. Выключите кондиционер и поместите трансмиссия в Park или Neutral.
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Процедура требует, чтобы акселератор был опущен до широко открытой дроссельной заслонки, а затем отпущен. блок управления двигателем будет отключать топливо на скоростях более 4000 об / мин и позволит двигателю замедлиться. блок управления двигателем будет изучать коленчатый вал по мере замедления двигателя.

Если блок управления двигателем не будет изучать коленчатый вал, см. Таблицу " ИЗБЫТОЧНЫЙ СИМПТОМ ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " для диагностических средств.

СИМПТОМ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Удаленное программирование (Sierra и Silverado - 6.6L)

Перед удаленным программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но менее 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может привести к нагрузке аккумулятора автомобиля.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Процедура дистанционного программирования

1. Выключите зажигание.
2. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 <unk>.
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline <unk>.
10. По завершении выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 <unk> и отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
12. Выключите зажигание.
13. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 <unk> в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline <unk>. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline <unk>, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию транспортного средства, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 <unk>.
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
24. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
25. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
26. Включите технологию 2 <unk>.
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
31. Выключите зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 <unk>.
33. При замене модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОЦЕДУРА ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в рамках ПРОЦЕДУР ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА.

Проверка удаленного программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления двигателем: Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline <unk> обновлено. Убедитесь, что номер калибровочной детали соответствует автомобилю.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Внешнее программирование (Sierra и Silverado - 6.6L)

Перед внешним программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 <unk>. Модуль управления. Терминал Techline <unk>.

Внешнее программирование используется в ситуациях, когда модуль управления должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. Адаптер внешнего программирования должен использоваться для выполнения процедуры внешнего программирования. Адаптер позволяет модулю управления включаться и позволяет Tech 2 <unk> связываться с модулем управления.

Процедура программирования вне платы

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 <unk>, Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 <unk>, как описано на клемме Techline <unk>. Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 <unk> связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 <unk> выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоедините Tech 2 <unk> от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
9. Включите технологию 2 <unk>.
10. С помощью терминала Techline <unk> введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline <unk> отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline <unk> отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline <unk> автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 <unk>.
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
17. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
18. Подключите Tech 2 <unk> к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 <unk> выберите Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

После замены блок управления двигателем или если программа нуждается в обновлении, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления двигателем. После перепрограммирования выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.

Vue - 3,0 л

1. Выключите зажигание, если предполагается замена блок управления двигателем.
2. Включить зажигание.
3. Используйте систему остановки обслуживания (SSS) для перепрограммирования нового / старого блок управления двигателем. Обратитесь к Руководству пользователя SSS для получения информации о процедуре или следуйте инструкциям на экране.
4. После того, как блок управления двигателем перепрограммирован, используйте SSS для выполнения процедуры повторного обучения блок управления двигателем. Обратитесь к Руководству пользователя SSS для получения информации о процедуре или следуйте инструкциям на экране.
5. Блок управления двигателем автоматически проходит процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки после завершения перепрограммирования. блок управления двигателем обычно проходит процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки каждый раз, когда зажигание остается включенным при выключенном двигателе дольше 29 секунд (если условия включения были выполнены. Условия включения см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА). блок управления двигателем потребуется около 2-3 секунд для выполнения повторного обучения. Чтобы убедиться, что процедура завершена, зажигание должно быть выключено на 10 секунд, затем следует выключить зажигание на 10 секунд.
6. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех контроллерах, если таковые существуют. Это может быть нормально для коды неисправностей типа U или passlock для установки в других контроллерах или для блок управления двигателем для установки коды неисправностей типа U, passlock или P0600 после того, как была выполнена перепрограммирование. Очистите коды неисправностей, если таковые присутствуют, затем выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание и повторно проверьте коды неисправностей. До тех пор, пока ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ для расшифровка кода ошибки указывает на то, что инструмент сканирования расшифровка кода ошибки не прошел.
7. Блок управления двигателем будет постоянно и автоматически переучивать изменения выемки коленчатого вала, необходимые для правильной диагностики пропусков зажигания. Ручная процедура не требуется.

После замены блок управления двигателем или если программа нуждается в обновлении, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления двигателем. После перепрограммирования выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ.

Обучение смещения TDC (кабина и шасси, Chevy Express, Cutaway, Rv Cutaway, Savana, Savana Camper Special и Savana Special - 6.5L)

Эту процедуру следует использовать только в том случае, если расшифровка кодов ошибок предписал вам сделать это, или если был выполнен один из следующих ремонтов

1. Устанавливается расшифровка кода ошибки P1214.
2. Двигатель заменен.
3. Заменена передняя крышка двигателя.
4. Одновременно были заменены модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и нагнетательный насос.
5. Заменен датчик положения коленчатого вала.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность выполнить смещение верхней мертвой точки (TDC), если таковое отсутствует или было очищено. Эта процедура позволяет обновить блок управления силовым агрегатом с помощью правильного смещения TDC для транспортного средства.

Спецификация TDC Offset используется только после выполнения процедуры Learn. См. таблицу " TDC OFFSET характеристика ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМЕЩЕНИЕ ВМТ

1. Один из вышеуказанных ремонтов должен быть выполнен. Если нет, не продолжайте.
2. Установите сканирующее устройство.
3. Запустите двигатель.
4. Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превысит 77°C.
5. Снимите все коды неисправностей и выключите двигатель.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе.
7. Удерживайте педаль акселератора в положении полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение минимум 45 секунд (этот шаг подготавливает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к активации обучения смещению (внутреннее для блок управления силовым агрегатом), а затем отпустите педаль.
8. Выключите зажигание на 30 секунд. На этом этапе питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключается (чтобы убедиться, что питание блок управления силовым агрегатом выключено, при попытке доступа к списку данных будет отображаться экран " Нет связи с транспортным средством ").
9. После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закончит выключение питания, запустите двигатель. Убедитесь в сканирующем инструменте, что температура охлаждающей жидкости превышает 77°C. Если нет, эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура охлаждающей жидкости (автомобиль может быть приведен в движение или дроссель может быть нажат до тех пор, пока не будет достигнута правильная температура охлаждающей жидкости). Как только температура охлаждающей жидкости превысит 77°C и скорость двигателя будет ниже 1500 об / мин, блок управления силовым агрегатом автоматически узнает новое смещение DC.
10. Проверьте смещение ВМТ в сканирующем инструменте. Смещение ВМТ должно быть в диапазоне от -0,25 до -0,75. Если смещение ВМТ находится в пределах указанного значения, процедура завершена. Если нет, перейдите к следующему шагу (регулировка нагнетательного насоса).
11. Выключите двигатель.
12. Ослабьте гайки фланца нагнетательного насоса с помощью ключа нагнетательного насоса (J 41089).
13. Слегка (1 мм равен 2 градусам) поверните нагнетательный насос в нужном направлении (для вращения нагнетательного насоса используйте J 29872-A), а затем снова затяните гайки фланца нагнетательного насоса (линия разметки на фланце насоса и крышке может использоваться в качестве опорной (1 мм равен 2 градусам), что является приблизительной шириной линии разметки).
14. Повторяйте шаги 3-13 до тех пор, пока не будет достигнуто правильное смещение TDC. Возможно, что впрыскивающий насос может потребовать многократных регулировок для достижения указанного значения. Если вы не можете установить правильное смещение TDC или смещение TDC не узнает следующее: температура охлаждающей жидкости превышает 77°C. Соблюдаются надлежащие интервалы времени для широко открытого дросселя и отключения питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все и время впрыска.

Кабина и шасси, Chevy Express, Cutaway, Rv Cutaway, Savana, Savana Camper Special и Savana Special - 6.5L

Тип системы запальной свечи learn используется для определения правильного типа системы (федеральная или калифорнийская). Сканирующее устройство будет отображать федеральный, калифорнийский или не изученный (список данных двигателя). Тип системы запальной свечи должен быть повторно изучен, когда новая калибровка была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Процедура повторного обучения не должна выполняться для типа системы запальной свечи после замены блок управления силовым агрегатом. Новый блок управления силовым агрегатом имеет возможность выполнять автоматическое изучение системы, если система не была установлена. P0380

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать Специальные функции, Функции выхода двигателя и Систему запальной свечи Learn.
3. Активируйте Glow Plug система Learn, выбрав ON. После того, как функция learn была выполнена, Not Learned отобразится на сканирующем устройстве. На этом этапе сканирующее устройство очищает тип системы.
4. Воспользуйтесь инструментом сканирования, чтобы выбрать меню " Специальные функции ", и выберите " Свеча накаливания ".
5. Активируйте систему запальной свечи, выбрав ON. На этом этапе реле запальной свечи теперь отправляет идентифицирующее (сигнатурное) напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Теперь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет определить правильный тип системы запальной свечи. Для визуальной проверки системы запальной свечи см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
7. Очистите расшифровка кода ошибки P0380.
8. Дайте возможность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключиться не менее чем на 45 секунд.
9. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Используйте инструмент сканирования, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки P0380 не был сброшен.
10. В случае сброса расшифровка кода ошибки P0380 выполните следующую процедуру: Проверьте соединения на реле запальной свечи. Попробуйте еще раз переучить систему запальной свечи. Если переучивание снова не удалось, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Система дистанционного программирования (Avalanche, Astro, Aztek, Blazer, Bravada, Cab и Chassis - 8.1L, Chev.0pickup - 5.0L, 5.7L и 8.1L, Cutaway - 5.7L и 8.1L, Envoy, Envoy Xl, Escalade, Escalade EXT, Jimmy Canadian, Montana, Rendezvo.3.3. S10

Перед удаленным программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции: Нет проблем с системой охлаждения. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи превышает 12 вольт, но менее 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может привести к нагрузке аккумулятора автомобиля.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Процедура дистанционного программирования

1. Выключите зажигание.
2. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 <unk>.
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline <unk>.
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 <unk> и отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
12. Выключите зажигание.
13. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 <unk> в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline <unk>. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline <unk>, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию транспортного средства, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 <unk>.
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
24. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
25. Установите Tech 2 <unk> в разъем диагностический разъём.
26. Включите технологию 2 <unk>.
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключите зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 <unk>.
33. При замене модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОЦЕДУРА ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в рамках ПРОЦЕДУР ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА.

Проверка удаленного программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline <unk> обновлено. Убедитесь, что номер калибровочной детали правильно для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления все еще не может быть запрограммирован должным образом, замените модуль управления. См. Соответствующую статью о СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления.

Автономное программирование - Avalanche, Astro, Aztek, Blazer, Silver.1l, Saver.1l, Chevy Express - 5.0L, 5.7L и 8.1L, Cutaway - 5.7L и 8.1L, Envoy, Xl, Escalade, Escalade EXT, Jimmy Canadian, Montana, Rendezvous, Rv. S10

Перед внешним программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 <unk>. Модуль управления. Терминал Techline <unk>.

Внешнее программирование используется в ситуациях, когда модуль управления должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. Адаптер внешнего программирования должен использоваться для выполнения процедуры внешнего программирования. Адаптер позволяет модулю управления включаться и позволяет Tech 2 <unk> связываться с модулем управления.

Процедура программирования вне платы

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 <unk>, Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 <unk>, как описано на клемме Techline <unk>. Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 <unk> выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 <unk> связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 <unk> выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоедините Tech 2 <unk> от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу Techline <unk>.
9. Включите технологию 2 <unk>.
10. С помощью терминала Techline <unk> введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline <unk> отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline <unk> отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline <unk> автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 <unk>.
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 <unk>.
17. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk>.
18. Подключите Tech 2 <unk> к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 <unk> выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 <unk> выберите Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Cab и Chassis, Chevy Express, Cutaway, Rv Cutaway, Savana, Savana Camper Special и Savana Special - 6.5L)

1. Проверьте следующее для настройки: Батарея заряжена. Зажигание включено. Подключение батареи / прикуривателя безопасно. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) прилагается.
2. Выполните программирование. Обратитесь к последним инструкциям пользователя терминала / оборудования Techline.
3. Выполните процедуру Passlock <unk> Learn. См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ ".
4. После того, как автомобиль был запрограммирован, эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 77°C. Это позволит запрограммировать смещение верхней мертвой точки (TDC). См. " РЕГУЛИРОВКА СМЕЩЕНИЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА ".
5. Проверьте в списке Data (Данные) смещение ВМТ.
6. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не удается перепрограммировать, выполните следующие действия: Проверьте все соединения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте последнюю версию программного обеспечения терминала / оборудования Techline. Повторите попытку перепрограммирования блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом снова не удается, замените блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.

Программирование смещения TDC (Кабина и шасси, Chevy Express, Cutaway, Rv Cutaway, Savana, Savana Camper Special и Savana Special - 6.5L)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически активирует программу смещения TDC, когда охлаждающая жидкость двигателя превышает 77°C. Если блок управления силовым агрегатом не запрограммирован с смещением TDC, будет установлен расшифровка кода ошибки P1214.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (S10 Pickup - 2.2L, Sonoma - 2.2L и Tracker)

После замены модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Techline или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы программирования услуг.

10-минутная процедура обучения (Avalanche, Astro, Blazer, Cab и Chassis, Chevy Express, Cutaway, Escalade, Escalade EXT, Jimmy Canadian, Rv Cutaway, S10 Pickup, Safari, Savana, Savana Camper Special и Savana Special, Sierra, Silverado, Sonoma, Subural, Tahohoe, Yon и Yukxxl)

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль топливного продолжения сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения о пароле и получения пароля необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль топливного продолжения другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. Модуль Passlock <unk>.
3. PCM

1. Подключите средство сканирования Tech 2 к диагностический разъём.
2. Выберите " Request Information " (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. С помощью терминала Techline ® выберите " Theft модуль Re-Learn " в разделе " Программирование услуг ".
5. Отсоедините сканирующее устройство 2 от терминала Techline ® и подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите " Vtd Re-Learn " в разделе обслуживание Programming on scan tool.
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON. Автомобиль не должен запускаться.
9. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТИ в течение примерно 10 минут. Индикатор выключится, и автомобиль теперь готов к повторному обучению кода данных датчика Passlock <unk> и / или пароля при следующем переходе переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
10. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
11. Запустите двигатель. Если двигатель запускается, транспортное средство теперь выучило пароль.
12. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения (Avalanche, Astro, Blazer, Cab и Chassis, Chevy Express, Cutaway, Escalade, Escalade EXT, Jimmy Canadian, Rv Cutaway, S10 Pickup, Safari, Savana, Savana Camper Special и Savana Special, Sierra, Silverado, Sonoma, Subural, Tahohoe, Yon и Yukxxxon)

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль топливного продолжения сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения о пароле и получения пароля необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль топливного продолжения другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. Модуль Passlock <unk>.
3. PCM

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение ON. Автомобиль не должен запускаться.
3. Наблюдайте за индикаторной лампой БЕЗОПАСНОСТЬ около 10 минут. Индикаторная лампа должна выключиться.
4. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению кода данных датчика Passlock <unk> и / или паролей при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
6. Запуск двигателя. Автомобиль теперь узнал код данных датчика Passlock <unk> и / или пароль.
7. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей. История коды неисправностей будет самостоятельно очищаться после 100 циклов зажигания.

Как настроить новое модуля предотвращения краж (Aztek, Montana, Rendezvous, Silhouette и Venture)

Используйте эту процедуру только при замене модуля предотвращения краж на сменную деталь GM SPO.

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите пункт Setup New VTD модуль в списке данных Vehicle Theft Deterrent, Special Functions.
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm SPO новый блок управления силовым агрегатом узнает входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после программирования и получения сообщения с паролем. После получения сообщения с паролем и получения пароля выполните процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива модуля предотвращения угона другого транспортного средства.

При выполнении любой процедуры повторного обучения все ранее изученные ключи будут стерты из памяти модуля управления предотвращением краж.

Дополнительные ключи могут быть изучены непосредственно после первой процедуры повторного обучения путем вставки дополнительного ключа и поворота переключателя зажигания в положение РАБОТА в течение 10 секунд после удаления ранее изученного ключа.

Используйте только главный ключ при выполнении первой процедуры повторного обучения. Если вы сначала используете секретный ключ, модуль контроля за предотвращением краж не позволит узнать дополнительные ключи.

10-минутная процедура обучения (Aztek, Монтана, Rendezvous, Silhouette и Venture)

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства выключены на транспортном средстве.
4. С помощью сканирующего устройства выберите Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране сканирующего устройства.
5. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline выберите обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline и подключите его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа Passkey ® III включите зажигание при выключенном двигателе.
9. С помощью сканирующего устройства выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 10 минут сканирующее устройство отобразит сообщение «Programming Successful, Turn OFF зажигание»(Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключах и/или паролях при следующем переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное.
12. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
13. С помощью мастер-ключа Passkey ® III запустите транспортное средство. Модуль предотвращения угона теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.
14. Выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.
15. С помощью второго мастер-ключа Passkey ® III запустите транспортное средство. Модуль контроля угона теперь узнал информацию о втором мастер-ключе Passkey ® III.
16. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

30-минутная процедура обучения (Aztek, Montana, Rendezvous, силуэт и Venture)

1. С помощью главного ключа Passkey ® III (черный) включите зажигание, двигатель выключен.
2. Наблюдайте за сигналом безопасности, примерно через 10 минут сигнал отключится.
3. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
4. Повторите шаги 1-3 еще два раза в общей сложности 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью мастер-ключа Passkey ® III запустите автомобиль. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

10-минутная процедура обучения со стандартным ключом (Bravada, Envoy, Envoy Xl и Trailblazer)

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock <unk>. Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите «Request Information»(Запросить информацию) в разделе «обслуживание Programming»(Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
4. На терминале технологической линии выберите «Theft модуль Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
5. Отсоедините Tech 2 от клеммы технологической линии и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите «VTD Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится (автомобиль теперь готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролю при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 (сканирующий инструмент) очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения со стандартным ключом (Bravada, Envoy, Envoy Xl и Trailblazer)

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустите двигатель (автомобиль теперь узнал Passlock <unk> датчик Data Code и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Процедура настройки нового модуля предотвращения краж с ключом-транспондером (Bravada, Envoy, Envoy Xl и Trailblazer)

1. Подключите диагностический сканер Tech 2 к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите " Setup New Vtd модуль " в списке данных " Vehicle Theft Deterrent, Special Functions ".
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

10-минутная процедура повторного обучения (Бравада, Посланника, Посланника Xl и Trailblazer)

Используйте эту процедуру после замены любого из следующих компонентов

1. Ключи Passkey ® III + (PK3 +).
2. Модуль контроля за предотвращением краж.
3. МУП.

1. Подключите диагностический сканер Tech 2 к транспортному средству.
2. С помощью средства сканирования выберите " Запросить информацию ". в разделе " Система программирования услуг " и следуйте инструкциям средства сканирования на экране.
3. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
4. На терминале Techline выберите обслуживание Programming Systems (Системы программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline.
5. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline и подсоедините его к транспортному средству.
6. С помощью главного ключа Passkey ® III + (PK3 +) включите зажигание при выключенном двигателе.
7. С помощью сканера выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
8. На этом этапе сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
9. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY или сканирующим инструментом на таймере экрана, примерно через 10 минут таймер сканирующего инструмента истечет и / или контрольный сигнал выключится. Теперь транспортное средство готово к повторному изучению ключевой информации и / или паролей при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. С помощью главного ключа Passkey ® III + (PK3 +) запустите транспортное средство, модуль контроля за угоном теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль продолжения подачи топлива.
12. Выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.
13. С помощью второго главного ключа Passkey ® III + (PK3 +) запустите транспортное средство, модуль управления защитой от угона теперь получил информацию о втором главном ключе Passkey ® III + (PK3 +) транспондера.
14. Изучение Дополнительные ключи, если требуется.
15. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

Метод автоматического обучения (Vue)

1. Проверьте BCM и блок управления двигателем для существующих коды неисправностей. Если коды неисправностей существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Немедленно поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ транспортное средство. Подождите 10 минут. Когда индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) изменится с мигающего на выключенный или с включенного на выключенное, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Выполните этот процесс 3 раза. После третьего раза транспортное средство должно начать следующий цикл зажигания.

Метод остановки обслуживания Сатурна (Vue)

1. Проверьте BCM и блок управления двигателем / блок управления двигателем для существующих коды неисправностей. Если коды неисправностей существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выберите процедуру повторного обучения Passlock ®. Подождите 10 минут. Когда индикатор SECURITY изменится с мигающего на выключенный или с включенного на выключенное, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Автомобиль должен начать следующий цикл зажигания.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Включение зажигания, выключение двигателя.
3. Перед продолжением убедитесь, что эти параметры работы двигателя соблюдены: температура охлаждающей жидкости составляет 41-136°C (5-100 ° C). температура впускного воздуха более 5°C. Напряжение батареи более 10 вольт. Угол педали акселератора менее 14 градусов.
4. Оставьте зажигание включенным на одну минуту с выключенным двигателем.

Блок управления двигателем начнет через 29 секунд, чтобы перевести дроссельную заслонку из положения покоя в полностью закрытое положение, затем из полностью закрытого положения примерно на 14 процентов. Это займет около 3 секунд. Затем блок управления двигателем вернет дроссель в положение покоя. Во время этого цикла дроссельной заслонки блок управления двигателем узнает значения датчика Tp в нижнем положении и положении покоя, крутящий момент привода для преодоления давления пружины, а также обе скорости возврата пружины.

Процедура обучения вождения (GRAND CHEROKEE и LIBERTY)

Эта процедура выполняется только в том случае, если претензия касается задержки или резкого переключения передач при первом включении коробки передач после того, как автомобилю разрешено переключаться с неработающим двигателем в течение не менее 10 минут. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал 1-й индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запуск транспортного средства только после выключения двигателя и зажигания в течение не менее 10 минут.
2. При остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе запишите Ud CVI во время переключения с нейтрального положения на приводное. Во время переключения Ud CVI будет временно показывать другое значение, которое является 1-м N-1 Ud CVI. 1-й N-1 Ud CVI учитывает захват воздуха в сцеплении Ud, который может произойти после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока записанное значение 1-го N-1 Ud CVI не стабилизируется.

Выполните эту процедуру, если жалоба связана с задержкой или резким переключением, когда коробка передач переводится на передачу после того, как транспортное средство переключилось на первую передачу. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запустите двигатель и переключитесь на привод.
2. Двигайте автомобиль вперед до скорости не менее 10 миль в час и остановитесь. Это гарантирует отсутствие воздуха в гидравлической цепи Ud.
3. Выполнить повторные N-1 сдвиги с остановкой при паузе в нейтрали не менее 2-3 секунд и контролировать объем Ud CVI до тех пор, пока значение не стабилизируется. Значение будет изменяться в течение N-D сдвига. Это нормально, так как значение Ud отличается для N-1 сдвига от показанного нормального значения, которое используется для выбега и кикдауна 4-3. Выполнять повторные сдвиги в этом температурном диапазоне до тех пор, пока значение Ud CVI не стабилизируется и N-1 сдвиги не становятся плавными.
4. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество переключения N-1. Хотя Ud CVI может не измениться, качество переключения должно улучшиться.

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать 1-ый индекс объема сцепления (CVI) 2-3 смены Od.

1. При работающем двигателе выбирайте передачу заднего хода в течение более 2 секунд.
2. Переключите передачу на привод и ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните 2-3 переключения, отмечая при этом CVI Od. Во время переключения на экране DRBIII ® может появиться другое значение, то есть 1-й 2-3 Od CVI.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока 1-я повышающая передача 2-3 не станет плавной, а 1-я CVI Od 2-3 стабилизируется.

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать Od и 4c Clutch Volume оглавление (cvis).

1. Ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните несколько повышающих переключений 1-2, 2-3 и 3-4. 2-е переключение 2-3 после перезапуска или переключение на реверс будет показано во время переключения как значение между 1-м 2-3 Od Od CVI и нормальным Od Od CVI. Обновления до нормального Od CVI произойдет после 2-го переключения на 3-ю передачу, после перезапуска или переключения на реверс.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока сдвиги 2-3 и 3-4 не станут плавными, а Od и 4c CVI не станут стабильными.

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал объем смещения UD.

1. При скорости транспортного средства между 40-60 миль в час выполните повторные 4-3 кикдаун-переключения.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока объем Ud не станет до некоторой степени стабильным и сдвиг не станет плавным.

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил информацию о сдвиге громкости 2C.

1. При скорости транспортного средства ниже 30 миль в час и трансмиссии на 3-й передаче выполните несколько 3-2 кикдаунов.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока 3-2 кикдауны не станут плавными и 2c CVI не станет стабильным.

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о томе LR.

1. При скорости транспортного средства около 25-30 миль в час в ручном 2-м режиме выполните ручное вытягивание до низкой или 1-й передачи при закрытой дроссельной заслонке.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока CVI Lr не станет стабильным, а руководство 2-1 не станет гладким.

Выполните следующие переключения. Когда автомобиль находится на остановке, выполняйте переключения с нейтрального положения на обратное до тех пор, пока переключение не станет плавным. Неученое переключение с нейтрального положения на обратное может быть резким или иметь двойной удар. Если какое-либо из переключений все еще не является плавным после стабилизации громкости сцепления, может присутствовать внутренняя проблема трансмиссии.

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о CVI 2CA.

1. Разгоняйте автомобиль до 55 миль в час при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 10-15 градусов и выполняйте многократные переключения на 4-5 повышающих передач.
2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока смена 4-5 не станет плавной и CVI 2c (A) станет стабильным. Существует отдельный объем 2c, используемый и полученный для смены 4-5, 2c (A). Он не зависит от CVI 2c, полученного на 3-2 кикдаунах

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля CAB и ACM.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключите сканирующее устройство DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Убедитесь, что передача осуществляется в режиме Park (A / T) или Neutral (M / T). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLETED.
2. Поместите SKIM в режим защищенного доступа, введя соответствующий 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из модуля Sentry ключ Immobilizer (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это позволит запустить транспортное средство.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

1. Включите зажигание (передача в режиме Park / Neutral).
2. Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
4. Запрограммируйте четырехзначный контакт-код транспортного средства в SKIM.
5. Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
6. Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN из СПМ).
7. Нажмите ENTER для передачи VIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит VIN в SKIM)
8. DRBIII ® спросит, хотите ли вы передать секретный ключ. Нажмите ENTER, чтобы передать секретный ключ от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это гарантирует, что текущие ключи зажигания автомобиля все еще будут управлять SKIS.

Использование метода обучения клиентов

Для программирования ключей зажигания с использованием метода обучения клиента должны быть доступны 2 запрограммированных действительных ключа зажигания. Если 2 запрограммированных действительных ключа зажигания недоступны, необходимо использовать метод сканирования.

1. Вырежьте дополнительную (ые) заготовку (и) транспондера ключа часового, чтобы она соответствовала коду ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте первый действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Включите зажигание не менее чем на 3 секунды, но не более чем на 15 секунд. Выключите зажигание и выньте ключ.
3. В течение 15 секунд вставьте второй действительный ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит курант и начнет мигать индикатор SKIS. Выключите зажигание и извлеките ключ.
4. В течение 60 секунд вставьте новый ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит курант, и индикатор SKIS перестанет мигать, затем включится на 3 секунды и выключится. Новый ключ теперь запрограммирован на SKIM.
5. Повторите эту процедуру для дополнительных новых ключей. Максимум 8 ключей могут быть запрограммированы на автомобиль. Метод обучения клиента автоматически завершается, если SKIM распознает непустой ключ зажигания, когда должен быть обнаружен пустой ключ зажигания, если 8 ключей уже запрограммированы или выключатель зажигания выключен более чем на 50 секунд.