Определение кода отказа
Во время любой процедуры диагностики коды " жесткого отказа " ДОЛЖНЫ отличаться от кодов " прерывистого отказа ". Диагностические карты НЕ МОГУТ использоваться для анализа кодов " прерывистого отказа ", за исключением случаев, указанных в Процедуре диагностики. Для определения кодов " жесткого отказа " и кодов " прерывистого отказа " действуйте следующим образом
- Включить зажигание и войдите в диагностику. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйти из диагностики и очистить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей будут записываться на автомобили «Т» только при работающем двигателе. Выключение зажигания после установки любых кодов неисправностей приведет к стиранию всех кодов.
- Включить стояночный тормоз и поставить передачу в нейтраль (ман. пер.) или «П»(авто. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратить внимание на свет «проверить двигатель». ПРИМЕЧАНИЕ: Масса клеммы «ТЕСТ» при работающем двигателе заставит двигатель работать в режиме замкнутого контура, если двигатель теплый, а датчик кислорода горячий. Если лампа «проверить двигатель» не светится, находясь в замкнутом контуре, система CCC работает исправно.
- При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в диагностику, считать и записать коды неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «35», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей.
- Если лампа «проверить двигатель»(проверить двигатель) не загорается, то все сохраненные коды неисправностей представляют собой «периодические отказы», за исключением случаев, указанных в процедуре диагностики.
ПримечаниеНеисправность с кодом неисправности «15» будет отображаться только через 5 минут работы двигателя. Код неисправности «12» будет отображаться только в течение времени отсутствия опорных импульсов, принятых МУД; он никогда не будет храниться как неисправность.
Как проверить работоспособность системы
- Эта проверка проверяет правильность функционирования системы CCC. Эта проверка всегда должна выполняться после любого ремонта в системе CCC.
- При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях не удерживает ведущие колеса. На двигателях, оснащенных карбюраторами Varajet E2SE модель), снять вентиляционную линию чаши у карбюратора и заглушите шланг у карбюратора во время проверки и вновь подсоединить его после завершения проверки.
- На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали.
Проблема с характеристиками двигателя - запах, помпажа, экономии топлива или проблема с выбросами
- Если индикатор «проверить двигатель» не горит, то сначала следует провести обычные проверки, которые были бы выполнены на автомобилях без системы.
- Если индикатор генератора переменного тока или охлаждающей жидкости горит лампочкой «проверить двигатель», их следует диагностировать в первую очередь.
- Осмотреть датчик охлаждающей жидкости, соленоид управления смешиванием и т.д. на предмет плохого соединения. Также проверить, нет ли плохих или ослабленных вакуумных шлангов и соединений. Ремонт по мере необходимости.
- При наличии прерывистого светового сигнала «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ», но отсутствии запоминания кода неисправности проверить следующее: Проверить наличие прерывистого соединения в цепи между катушкой зажигания и землей. Проверить на наличие дуги у проводов свечи зажигания или свечей зажигания. Проверить батарею на клеммах блок управления двигателем «C» и «R». Проверить клеммы блок управления двигателем «A» и «U» на земле двигателя. Проверка на потерю долговременной памяти кода неисправности: Вывод с задержкой массы в течение 10 секунд при незаземленном выводе «проверка» должен создать код 23, который следует сохранить после выключения двигателя и перевода переключателя зажигания в положение «RUN». Если код 23 не отображается, блок управления двигателем неисправен и должен быть заменен. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока. Провода от клеммы № 13 ЭСУД до распределителя и экрана (если он используется) должны иметь хорошее масса.
- Если клиент жалуется на задержку, грубый холостой ход, холостой ход или неправильную частоту вращения холостого хода, см. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
- Если жалоба детонационная (искровой стук) проверить следующие пункты: Проверить систему ESC. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ESC. Проверить выходной сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или вакуумного датчика. См. СХЕМУ 7: ДАТЧИК КАРТЫ или СХЕМУ 8: ДАТЧИК ВАКУУМА. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. См. раздел ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверить работу системы обогащения TPS. См. ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ TPS. Проверить работу HEI. См. соответствующую статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
- В случае неудовлетворительной работы и/или экономии топлива проверить следующее: Выполнить соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ EST. Выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ESC.
- Если клиент испытывает плохую работу полной дроссельной заслонки, обратитесь к диаграмме CRANKS, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
- Если жалоба периодически не запускается, выполнить следующие проверки: Проверить наличие неправильной катушки подхвата или катушки зажигания. Смотри КРИВОШИП, НО НЕ БЕГИ. Проверить наличие прерывистого массы на блок управления двигателем.
Все остальные жалобы
Для любых других жалоб, сделать ПРОВЕРКУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ с двигателем, прогретым до нормальной рабочей температуры. Перед выполнением ПРОВЕРКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ убедиться, что все ремонтные работы на транспортном средстве выполнены.
Диаграмма 1: Фиксированная выдержка при 10 ° схема потока (индицируется бедный выхлоп). Схема №79
Диаграмма 1: Фиксированная выдержка при 10 ° схема потока (индицируется бедный выхлоп). Схема №80
Диаграмма 2: Фиксированная продолжительность между 10 ° -50 °. Схема №81
Диаграмма 2: Фиксированная продолжительность между 10 и 50 градусами. Схема №82
Диаграмма 3: Фиксированный Dwell более 50 ° Схема потока (богатые выхлопы указаны). Схема №83
Диаграмма 3: Фиксированный более 50 градусов потока диаграммы (богатые выхлопные газы указаны). Схема №84
Диаграмма 4: Блок-схема проверки обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №85
Диаграмма 4: Блок-схема проверки обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №86
Диаграмма 5: «проверка двигателя» Световая неработоспособная блок-схема. Схема №87
Диаграмма 5: «проверка двигателя» Световая неработоспособная блок-схема. Схема №88
Диаграмма 6: не будет Флэш-Код 12
ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРИВОД ЛАМПЫ В ЖГУТЕ
ПримечаниеПроверить предохранители, подающие питание на блок управления двигателем. Повторить проверку диагностической цепи после любого ремонта.
Диаграмма 6: Не будет флэш-код 12 блок-схема. Схема №89
Диаграмма 6: Не будет флэш-код 12 блок-схема. Схема №90
Диаграмма 7: Блок-схема проверки вывода абсолютное давление во впускном коллекторе&барометрическое давление. Схема №91
Диаграмма 7: Блок-схема проверки вывода абсолютное давление во впускном коллекторе&барометрическое давление. Схема №92
Диаграмма 8: Блок-схема проверки вакуумного датчика. Схема №93
Диаграмма 8: Блок-схема проверки вакуумного датчика. Схема №94
| (1) Высота | Диапазон напряжения |
|---|---|
| Ниже 1000 | 3.8-5.5V |
| 1000-2000 | 3.6-5.3V |
| 2000-3000 | 3.5-5.1V |
| 3000-4000 | 3.3-5.0V |
| 4000-5000 | 3.2-4.8V |
| 5000-6000 | 3.0-4.6V |
| 6000-7000 | 2.9-4.5V |
| 7000-8000 | 2.8-4.3V |
| 8000-9000 | 2.6-4.2V |
| 9000-10000 | 2.5-4.0V |
| (1) Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, датчик неисправен. | |
| (1) | Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, значит неисправен датчик. |
|---|
КАРТА барометрическое давление И НЕТУРБО
| (1) Высота | Диапазон напряжения |
|---|---|
| Ниже 1000 | 1.7-3.2V |
| 1000-2000 | 1.6-3.0V |
| 2000-3000 | 1.5-2.8V |
| 3000-4000 | 1.4-2.7V |
| 4000-5000 | 1.3-2.6V |
| 5000-6000 | 1.3-2.5V |
| 6000-7000 | 1.2-2.5V |
| 7000-8000 | 1.1-2.4V |
| 8000-9000 | 1.1-2.3V |
| 9000-10000 | 1.0-2.2V |
| (1) Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, датчик неисправен. | |
| (1) | Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, значит неисправен датчик. |
|---|
КАРТА ТУРБО
Блок-схема проверки клапана продувки канистр. Схема №95
Блок-схема проверки клапана продувки канистр. Схема №96
Блок-схема обратных клапанов. Схема №97
Блок-схема обратного клапана 1 из 2. Схема №98
Блок-схема обратного клапана 2 из 2. Схема №99
С электрическим воздухораспределителем и электрическим переключательным клапаном
ПримечаниеДвигатели, в которых используются двухслойные преобразователи и электрические воздушные регулирующие клапаны (EAC/ES) (с использованием вакуума для отвода замедления). В некоторых применениях часть воздуха может отводиться в воздухоочиститель выше 2000 об/мин. Произвести визуальный осмотр шлангов и штуцеров на предмет утечек и правильности соединений. Ремонт по мере необходимости.
Схема проверки системы управления воздухом. Схема №100
Схема проверки системы кондиционирования воздуха. Схема №101
Блок-схема проверки электрообогрева (EFE) (3.8L Turbo). Схема №102
Блок-схема проверки электрообогрева (EFE) (3.8L Turbo). Схема №103
Как проверить электрообогрев (кроме 3.8L турбо)
ПримечаниеПрерывистое подключение датчика охлаждающей жидкости может привести к щелчку реле
Блок-схема проверки EFE (с электрическим обогревом) (кроме 3.8L Turbo). Схема №104
Блок-схема проверки EFE (с электрическим обогревом) (кроме 3.8L Turbo). Схема №105
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №106
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №107
Принципиальная технологическая схема клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №108
Принципиальная технологическая схема клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №109
Блок-схема проверки электрического перепускного клапана. Схема №110
Блок-схема проверки электрического перепускного клапана. Схема №111
Как проверить систему электронного искрового контроля (ESC)
ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ НИЗКАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ (БЕЗ КОДА 43)
ПримечаниеЭтот график следует использовать только после проверки всех других причин искрового стука, синхронизации, рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе, температуры двигателя, чрезмерного шума двигателя и т. Д.
Блок-схема проверки системы ESC. Схема №112
Блок-схема проверки системы ESC. Схема №113
Двигатель проворачивается, но не работает (со встроенной катушкой)
ПримечаниеПеред этой проверкой выполнить проверку диагностической цепи. Если тахометр подключен к клемме тахометра, отключить его до начала этого испытания. Прерывистый запуск не может быть вызван неправильным захватом или катушкой зажигания.
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (со встроенной катушкой). Схема №114
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (со встроенной катушкой). Схема №115
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (со встроенной катушкой). Схема №116
Двигатель проворачивается, но не работает (дистанционная катушка)
ПримечаниеПеред этой проверкой выполнить проверку диагностической цепи. Если тахометр подключен к клемме тахометра, отключить его до начала этого испытания.
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (дистанционная катушка). Схема №117
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (дистанционная катушка). Схема №118
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (дистанционная катушка). Схема №119
Блок-схема проверки работоспособности EST (кроме VIN Y и 9 5,0 л). Схема №120
Блок-схема проверки работоспособности EST (кроме VIN Y и 9 5,0 л). Схема №121
Блок-схема проверки работоспособности EST (5,0 л VIN Y и 9). Схема №122
Блок-схема проверки работоспособности EST 1 из 2 (5,0 л VIN Y и 9). Схема №123
Блок-схема проверки контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Схема №124
Блок-схема проверки контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Схема №125
Как проверить соленоид PULSAIR
ПримечаниеСначала выполнить физическую проверку соединений и шлангов.
Схема проверки соленоида Pulsair. Схема №126
Схема проверки соленоида Pulsair. Схема №127
Блок-схема проверки рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Схема №128
Блок-схема проверки рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Схема №129
Блок-схема электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №130
Блок-схема электрической диагностики ШТК 1 из 2. Схема №131
Блок-схема диагностики электрооборудования муфты блокировки гидротрансформатора 2 из 2. Схема №132
Код 12: No Reference Pulses To блок управления двигателем (Exc. 3.8L VIN «9») Технологическая схема. Схема №133
Код 12: Нет опорных импульсов для блок управления двигателем (EXC. 3.8L VIN «9») Технологическая схема. Схема №134
Код 12: Блок-схема отсутствия импульсов Холла (3.8L VIN «9»). Схема №135
Код 12: Блок-схема отсутствия импульсов Холла (3.8L VIN «9»). Схема №136
Код 13: Блок-схема открытой цепи датчика кислорода. Схема №137
Блок-схема разомкнутой цепи датчика кислорода. Схема №138
Код 14: Схема короткого замыкания цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №139
Код 14: Схема короткого замыкания цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №140
Код 15: Блок-схема разомкнутой цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №141
Код 15: Блок-схема разомкнутой цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №142
Код 21: Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки или неправильно отрегулированная блок-схема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №143
Код 21: Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки или неправильно отрегулированная блок-схема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №144
Код 23: Блок-схема открытого или заземленного электромагнита M/C Ckt. Схема №145
Код 23: Блок-схема открытого или заземленного электромагнита M/C Ckt. Схема №146
Таблица 24: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; УДАЛЕННАЯ БУФЕРНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ОТ I.P. КЛАСТЕРА.
Диаграмма 24: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt. Схема №147
Диаграмма 24: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt. Схема №148
Таблица 24A: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT (серии «A» и «J»)
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; БУФЕР И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К I.P. КЛАСТЕРУ (СЕРИИ «A» И «J»)
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt (серии «A» и «J»). Схема №149
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема Vss Ckt (серии «A» и «J»). Схема №150
Таблица 24A: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT (серии «A» и «F»)
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; БУФЕР И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К I.P. КЛАСТЕРУ (СЕРИИ «A» И «F»)
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt (серии «A» и «F»). Схема №151
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема Vss Ckt (серии «A» и «F»). Схема №152
Диаграмма 24B: Блок-схема Park/Neutral (P/N) Ckt. Схема №153
Диаграмма 24B: Блок-схема Park/Neutral (P/N) Ckt. Схема №154
Код 32: Слишком низкое напряжение датчика Baro. Схема №155
Код 32: Слишком низкое напряжение датчика Baro. Схема №156
| ВЫСОТА (1) | ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ |
|---|---|
| Менее 1000 | 3.8-5.5V |
| 1,000-2,000 | 3.6-5.3V |
| 2,000-3,000 | 3.5-5.1V |
| 3,000-4,000 | 3.3-5.0V |
| 4,000-5,000 | 3.2-4.8V |
| 5,000-6,000 | 3.0-4.6V |
| 6,000-7,000 | 2.9-4.5V |
| 7,000-8,000 | 2.8-4.3V |
| 8,000-9,000 | 2.6-4.2V |
| 9,000-10,000 | 2.5-4.0V |
| (1) Это требует использования трех перемычек, которые могут быть выполнены с использованием номеров клемм 12014836 и 12014837. | |
| (1) | Это требует использования трех перемычек, которые могут быть выполнены с использованием номеров клемм 12014836 и 12014837. |
|---|
ДАТЧИК барометрическое давление
Код 33: Слишком высокое или низкое напряжение Ckt вакуумного датчика. Схема №157
Код 33: Слишком высокое или низкое напряжение Ckt вакуумного датчика. Схема №158
Код 34: (Турбо) Карта Датчика Ckt Напряжение Слишком высокий или низкий поток Диаграммы. Схема №159
Код 34: (Non-Turbo) Карта Датчика Ckt Напряжение Слишком высокий или низкий поток Диаграммы. Схема №160
Код 34: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика Ckt напряжение слишком высокий Or низкий Flow Chart. Схема №161
| ВЫСОТА | ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ |
|---|---|
| Ниже 1000 | 3.8-5.5V |
| 1000-2000 | 3.6-5.3V |
| 2000-3000 | 3.5-5.1V |
| 3000-4000 | 3.3-5.0V |
| 4000-5000 | 3.2-4.8V |
| 5000-6000 | 3.0-4.6V |
| 6000-7000 | 2.9-4.5V |
| 7000-8000 | 2.8-4.3V |
| 8000-9000 | 2.6-4.2V |
| 9000-10000 | 2.5-4.0V |
Датчик абсолютного давления (MAP)
Код 35: Shorted регулятор оборотов холостого хода Motor дроссельная заслонка выключателя Блок-схемы. Схема №162
Код 35: Shorted регулятор оборотов холостого хода Motor дроссельная заслонка выключателя Блок-схемы. Схема №163
Код 41: Нет схемы потока эталонных сигналов дистрибьютора. Схема №164
Код 41: Нет схемы потока эталонных сигналов дистрибьютора. Схема №165
Код 42: Блок-схема обхода или EST. Схема №166
Код 42: Блок-схема обхода или EST. Схема №167
Код 43: Низкое напряжение на клемме «L» блок управления двигателем. Схема №168
Код 43: Низкое напряжение на клемме «L» блок управления двигателем. Схема №169
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №170
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №171
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №172
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №173
Код 51: индикация ошибки PROM
PROM либо установлен неправильно, либо неисправен, либо указан неправильный номер детали. Проверить правильность установки и применения. При правильной установке, но код 51 все еще присутствует, PROM неисправен и должен быть заменен.
Код 54: Постоянное высокое напряжение от соленоида M/C к блок управления двигателем блок-схемы. Схема №174
Код 54: Постоянное высокое напряжение от соленоида M/C к блок управления двигателем блок-схемы. Схема №175
Код 55: O2 Ckt Volt Hi Or Wrong, Volt On блок управления двигателем Term. 21 Блок-схема. Схема №176
Код 55: O2 Ckt Volt Hi Or Wrong, Volt On блок управления двигателем Term. 21 Блок-схема. Схема №177
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Удалить монтажное оборудование блок управления двигателем. Отсоединить электрические соединители и перемычку массы. Удалить блок управления двигателем. Чтобы установить блок управления двигателем, переверните процедуру удаления и убедиться, что заземляющий ремень надежно закреплен.
ПримечаниеБлок управления двигателем может быть расположен на правой боковой панели, в зоне бардачка или центральной консоли.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Поднять и поддержать автомобиль (если требуется). Отсоединить электрический соединитель на жгуте. Опрыскать нити кислородного датчика проникающим маслом и дать пропитаться в течение 5 минут. Осторожно снять датчик кислорода.
ПримечаниеНЕ пытайтесь переустановить кислородный датчик. Переустановка датчика без специального покрытия из стеклянной бортовой нити может потребовать полной замены выхлопной системы.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Снятие и установка требуют снятия карбюратора или блока корпуса дроссельной заслонки.
