Как установить шестерню и регулировка предварительной нагрузки
- Установить новую складную проставку на шток шестерни, затем расположить шестерню в корпусе. Удерживая шестерню вперед, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни, пока не откроется несколько витков резьбы.
- Установить новое масляное уплотнение, затем муфту привода (Chevette) или сопутствующий фланец (все остальные), шайбу и гайку и затянуть до устранения люфта.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники, затем проверить предварительную нагрузку с помощью ключа с моментом ДЮЙМ фунт. Продолжайте затяжку гайки и проверку предварительного натяга до получения надлежащего предварительного натяга. ВНИМАНИЕ: Не отворачивайте гайку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку. При превышении предварительного натяга необходимо установить новую складную прокладку и повторно затянуть гайку до получения надлежащего предварительного натяга.
Схема №6
- После установки глубины шестерни и шестерни поместить картер дифференциала и узел зубчатого венца в корпус моста. Выбрать 2 прокладки с комбинированной толщиной, равной толщине рабочих прокладок и щупа, используемых в процедуре выбора прокладок. Установить прокладки и проставки между стаканами подшипников и корпусом. Установить крышки подшипников дифференциала и затянуть болты крышек.
- Повернуть корпус дифференциала несколько раз для посадки подшипников, а затем проверить люфт с помощью циферблатного индикатора. При необходимости увеличьте или уменьшите размер прокладки, чтобы скорректировать показания люфта. (Схема №6) Перепроверить люфт в 4 точках, равномерно расположенных вокруг зубчатого венца. Убедиться, что разница между точками не превышает 0 002 дюйма (0,05 мм). (Схема №6) Регулировка зазора
