Описание и работа передней подвески
Задняя подвеска использует спиральные пружины над стойками и легкие алюминиевые кулаки. Каждое колесо установлено на трехзвенную независимую систему подвески. Звенья 3 идентифицированы как задний рычаг с перевернутым U-образным каналом и трубчатые передний и задний стержни.
Схема №1
Параллельные связи позволяют задним колесам отклоняться вверх, когда задние колеса сталкиваются с дорожной опасностью, без перемещения угла носка в положительном направлении. Преимуществом данной подвесной системы является уменьшение неподрессоренного и общего веса. Улучшается управляемость при независимом действии каждого заднего колеса. Тяги управляют боковым отклонением колеса.
Для достижения этого независимого движения колеса используется несколько способов. Трехзвенную конструкцию можно сравнить с прямым углом. Колесо расположено под прямым углом, образованным тягами и дышлом. Концы трехзвенников шарнирно соединены для обеспечения вертикального хода колеса. Сплошные звенья заставляют колесо двигаться по управляемой дуге, продольное положение которой определяется задним плечом, а поперечное - тягами.
Помимо сохранения геометрического расположения колес, каждая часть подвески имеет дополнительные функции. Кулак поддерживает тормозной суппорт. Весь тормозной момент и тормозные усилия передаются через трехзвенники и стойку. Конечной задачей стержней является поддержание угла развала колеса на протяжении всего хода колеса и обеспечение возможности установки носка. Общим результатом такой геометрии задней подвески является постоянное поддержание задних колес в почти вертикальном положении.
Вал стабилизатора крепится к откидному звену штанги стабилизатора и выдвигается назад, где стабилизатор соединяется с опорой задней подвески 2-мя резиновыми втулками и монтажными кронштейнами.
Необслуживаемая ступица блока и болты подшипников к кулаку. Эта ступица и подшипник - герметичный, не требующий обслуживания узел.
Периодически проверяйте систему подвески для следующих условий
- Ударопоглощающая способность
- Долговечность ввода
- Герметичность крепежных болтов
- Видимые повреждения
- Несоответствие
- Чрезмерный износ