Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Impala IX

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение батареи должно стабилизироваться между 12,4 и 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
2. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть как минимум на 1 В больше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, но менее 15 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Испытание системы зарядки ".
3. Соблюдайте соответствующие параметры модуля сканирующего прибора В + и напряжения зажигания. Показания напряжения должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи (Lgd / LZE)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи (Lgd / LZE)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Обратитесь к разделу " Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку ".

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, убедитесь, что не установлены средства предотвращения угона или автоматические коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не включит запуск двигателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора (Lgd / LZE)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе, наблюдайте за параметром сигнала терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего прибора. Этот параметр должен читаться от 5 до 95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора (Lgd / LZE)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " " Описание и работа системы запуска " Описание и работа системы сброса нагрузки

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 42000: Тестер батареи

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE)
2. Замена батареи (Lgd / LZE)

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения состояния заряда батарей

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Восстановление соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 38758: Переключатель для испытания на паразитную тягу

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как системы транспортного средства отключаются при испытании на паразитный ток менее 30 мА. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Зажигание выключено, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (Lgd / LZE) ".
2. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установите охватываемый конец EL 38758: переключите на клемму заземления аккумулятора.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец переключателя EL 38758.
5. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверьте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть исправным. Неисправен: Если предохранитель провода перемычки перегорел, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Пройдено
10. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалите плавкий провод перемычки.
11. Подключите набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
12. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
13. Так как системы транспортного средства останавливают испытание на менее чем 30 м А паразитного тока. Если больше, чем указанный диапазон, обратитесь к " Тестирование цепи / системы ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор заряда на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC, а сообщение системы тарификации не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы тарификации, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена генератора (Lgd / LZE)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена приводного ремня " для двигателя 3,5 л
2. " Замена приводного ремня " для 3,9-литрового двигателя
3. " Замена натяжителя приводного ремня " для двигателя 3,5 л
4. " Замена натяжителя приводного ремня " для 3,9-литрового двигателя
5. " Замена натяжного шкива приводного ремня " для двигателя 3,5 л
6. " Замена натяжного шкива приводного ремня " для двигателя 3,9 л
7. Замена генератора (Lgd / LZE)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлено реле стартера, средства предотвращения угона или автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не включит запуск двигателя. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента BCM Current питание Mode. Установите переключатель зажигания в положение кривошипа, параметр должен отображать Запрос кривошипа. Если не указано значение, обратитесь к разделу Несоответствие режима питания
3. Если параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS не указывает на состояние Park / Neutral, обратитесь к разделу " Логика переключения внутреннего режима передачи ". Если параметр блок управления двигателем Park / Neutral не указывает на состояние Park / Neutral, обратитесь к разделу Неисправность цепи переключателя режима блок управления двигателем.
4. Селектор диапазона передачи в парковке или нейтрали, попытайтесь запустить автомобиль. Реле стартера должно щелкнуть, и двигатель должен начать проворачивание. Если реле STRTR не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле стартера в " Тестирование цепи / системы ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена стартера (Lgd / LZE)
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов -- индекс

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что батарея достаточно заряжена, а кабели батареи чистые и плотные. Если батарея недостаточно заряжена, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Если кабели батареи не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Технические характеристики затяжки крепежа ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение запуска. Соленоид стартера должен щелкать. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ".
3. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " для двигателя 3,5 л или " Замена приводного ремня " для двигателя 3,9 л.
4. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора и т. д. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается " для двигателя 3,5 л или " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается " для двигателя 3,9 л.
5. Проверьте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой 1 X1 на соленоиде, когда выключатель зажигания установлен в положение START (пуск). Если оно превышает указанное значение, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.
6. Проверьте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартерного двигателя, когда выключатель зажигания установлен в положение START (пуск). Если значение превышает указанное, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE)
2. Замена стартера (Lgd / LZE)

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор-Выполните проверку / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См.: " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " Ремонт разъема
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (Lgd / LZE) ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Технические условия на затяжку крепежа " для двигателя 3,5 л
2. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 3,9 л
3. " Замена маховика двигателя " для двигателя 3,5 л
4. " Замена маховика двигателя " для двигателя 3,9 л
5. Замена стартера (Lgd / LZE)

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Когда батарея транспортного средства сильно разряжена, это сообщение будет отображаться, и могут прозвучать четыре гудка. Немедленно запустите транспортное средство. Если автомобиль не запускается, а аккумулятор продолжает разряжаться, климатические элементы управления, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска прыжка. Эти системы снова будут функционировать после запуска автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-часы

Рейтинг ампер-часов говорит вам, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Рейтинг ампер-часов является накопительным, поэтому для того, чтобы знать, сколько постоянных ампер батарея будет выдавать в течение 20 часов, приходится делить рейтинг ампер-часов на 20. Пример: Если батарея имеет номинал ампер-часа 74, деление на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течение 20 часов, прежде чем опуститься до 10,5 В. (10,5 В - это полностью разряженный уровень, в этот момент батарею необходимо подзарядить.) Батарея с номиналом ампер-часа 55 будет нести нагрузку 2,75 А в течение 20 часов, прежде чем опуститься до 10,5 В.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока при холодной прокрутке является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока при холодной прокрутке является минимальной силой тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, поддерживая при этом по крайней мере 7,2 В. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для определения номинальной силы тока при холодной прокрутке для этого транспортного средства.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 В.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для управления электроэнергией (управление электроэнергией). БМВ определяет выходной сигнал генератора и передает информацию в ЭСУД для управления схемой сигнала включения генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи, чтобы определить состояние заряда батареи. БМВ выполняет повышение режима ожидания.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от ЭСУД, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Полевая клемма генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУД. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует схему сигнала скважности генератора и принимает управляющие решения на основе информации от БМВ.

Панель приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае проблем с системой зарядки. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ, если она оборудована.

Режим сульфатирования батарей

БКМ войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 В в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включены более 3 секунд.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи меньше 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может быть в пределах 12,5-13,1 В. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 В.

Режим запуска

При запуске двигателя БМВ в течение 30 секунд устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 В.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превысит 0°C. Расчетный ток батареи меньше 1 ампера и больше -7 ампер, а коэффициент заполнения поля генератора меньше 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 В. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Аккумуляторная батарея не заряжается сервисная система зарядки

БМВ и ЕСМ будут посылать сообщение GMLAN в информационный центр водителя для сообщения аккумулятор NOT CHARGING обслуживание система зарядки, которое будет отображаться. Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

БМВ и ЕСМ будут посылать сообщение GMLAN в информационный центр водителя для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА). Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией максимально эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда аккумулятора, продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи, продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Каждая функция управления электропитанием, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Никакие две функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже.