Краски и покрытия: Прочее Chevrolet Impala IX

Лакокрасочные покрытия Грунты/лаков

Все лакокрасочные покрытия жестких наружных поверхностей должны соответствовать стандартам GM. Обратитесь к последней редакции книги GM Approved Refish Materials, чтобы определить системы покраски, которые вы можете использовать, которые были спроектированы в соответствии со стандартами GM. Книга GM Approved Refish Materials содержит все утвержденные продукты, включая правила, соответствующие летучим органическим соединениям (VOC), рекомендованные отдельным производителем, и подробные процедуры для материалов, используемых в их системе покраски.

Последняя редакция брошюры GM Approved Refish Materials размещена на веб-сайте Goodwrench по адресу www.gmgoodwrench.com.

Обработка для защиты от коррозии и ремонт

Любая процедура, которая нарушает эти специальные обработки, такие как замена панелей или ремонт повреждений при столкновении, может оставить металл незащищенным и привести к коррозии. Правильное повторное покрытие этих поверхностей антикоррозийным материалом сервисного типа крайне важно.

После установки ремонтных и/или сменных деталей все доступные оголенные металлические поверхности должны быть обработаны металлическим кондиционером и заново загрунтованы. Обратитесь к книге GM Approved Refish Materials, в которой указаны системы покраски, которые вы можете использовать.

Последняя редакция брошюры GM Approved Refish Materials размещена на веб-сайте Goodwrench по адресу www.gmgoodwrench.com.

Антикоррозионные соединения представляют собой легкие материалы, предназначенные для проникновения между поверхностями металл-металл, такими как швы с пережимом, фланцы с отбортовкой кромок и места крепления интегральных панелей, где металлические поверхности трудно покрыть обычными грунтовочными материалами, и недоступны для окраски. Материалы, которые подходят для интерьера и экстерьера, перечислены в таблице ниже. Обычное грунтовочное покрытие рекомендуется для покрытия больших площадей, таких как сменные дверные и четвертевые наружные панели, секции поддона пола, крышки, колпаки, крылья и т.д. Во время операций с грунтовкой следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить разбрызгивание материала в механизмы оборудования дверей и четвертных панелей, такие как дверные замки, каналы для спуска окон, регуляторы окон и втягиватели ремней безопасности. На нижней части кузова материал не должен наноситься на какую-либо движущуюся или вращающуюся часть, энергопоглощающие компоненты бампера или амортизаторы. После нанесения грунтовки убедитесь, что все дренажные отверстия корпуса открыты.

Внутренний протектор

Следующие продукты доступны в GM Dealer Equipment. За технической информацией обращайтесь по телефону 187-Permatex (1-877-376-2839)

Наружные защитные средства

Следующий продукт доступен от * ECP, Inc. Свяжитесь с ними в 1-800-323-3521 или www.ecpinc.net.

Следующую продукцию можно приобрести у местного дистрибьютора * 3M® или по телефону 1-800-521-8180, доб. 779-5165.

Следующий продукт доступен от * Transtar Autobody Technologies. Свяжитесь с компанией по телефону 1-800-824-2843 или www.tat-co.com

* Мы считаем эти источники и их продукты надежными. Могут быть дополнительные производители такого материала. General Motors не поддерживает, не указывает какое-либо предпочтение или не берет на себя какую-либо ответственность за продукты этих фирм, а также за любые такие предметы, которые могут быть доступны из других источников.

Эти герметики предназначены для предотвращения попадания воды и пыли в автомобиль, а также являются антикоррозионными барьерами. Герметики применяются на таких участках, как отбортованные фланцы крышки заднего отсека, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и различные другие панели в местах крепления панелей. Первоначально герметичные соединения очевидны, и любое повреждение этих герметичных мест должно быть исправлено путем повторной герметизации. Места крепления новых сменных панелей следует перепечатать. Сменные крышки и двери также потребуют герметизации в зонах отбортованных фланцев.

Фланцевые соединения, соединения внахлестку и швы следует уплотнять с помощью качественного герметика средней консистенции. Используемый герметик должен сохранять свои гибкие характеристики после отверждения и быть окрашиваемым.

Открытые соединения, которые требуют перемычки укупорочного средства для закрытия зазора, должны быть герметизированы с использованием утяжеленного уплотняющего материала. Следуйте указаниям на этикетке для выбранного материала.

Цветное нанесение может потребоваться для восстановления первоначального внешнего вида отремонтированных участков, таких как капот, крылья, двери, четверти, крышка, крыша, моторный отсек, днище кузова и внутренние панели. Когда это необходимо, следует следовать традиционным методам повторной отделки, нанесения грунтовочного покрытия и нанесения цвета.

Материалы Deadener, напыляемого типа, используются на различных металлических панелях для того, чтобы обеспечить коррозионную стойкость и герметизацию соединения. Они контролируют общий уровень шума внутри пассажирской зоны автомобиля. При нарушении работы успокоителей из-за повреждений, их удалении во время ремонтных работ или установке новой сменной панели материал успокоителя должен быть заменен эквивалентным материалом для обслуживания. Схему нанесения и расположение материалов успокоителя можно определить, наблюдая за исходной производственной установкой.

Очистка поверхностей внутренних и днищевых панелей необходима, когда при проведении сварочных или нагревательных работ выгорели оригинальные оцинкованные или другие антикоррозионные материалы. Удаление остатков от горения потребует дополнительной осторожности в таких областях, как внутренние поверхности коробчатой конструкции и когда конфигурации металлических панелей ограничивают доступ к внутренним поверхностям.

Процедура ремонта

1. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
2. Экологический ущерб может быть исправлен. См. " Экологические осадки (кислотный дождь) " или " Ремонт повреждений рельсовой пыли ".
3. Используйте датчик краски до, во время и после шлифовки и / или полировки, чтобы избежать удаления слишком большого количества прозрачного покрытия. См. " Датчики краски ".

Экологические осадки (кислотный дождь)

Поскольку тяжесть состояния варьируется от области к области, надлежащая диагностика степени загрязнения имеет решающее значение для успеха ремонта. Провести диагностику при высокоинтенсивном люминесцентном освещении на горизонтальных поверхностях (капот, панель крыши, крышка заднего отсека) после надлежащей очистки поверхностей путем мойки транспортного средства с помощью GM Wash и Wax GM P/N 1237841 (Канадский P/N 10953203) или эквивалент.

Существует 3 основных типа повреждения кислотным дождем

Как отремонтировать поверхностные загрязнения

1. Тщательно промойте и высушите загрязненный участок с помощью GM Wash и Wax GM P/N 1237841 (Canadian P/N 10953203) или аналогичного средства.
2. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
3. Кислые остатки удалить и нейтрализовать, очистив загрязненные участки смесью пищевой соды и воды (1 столовая ложка пищевой соды на 1 литр или 1 кварту воды). Тщательно промойте и полностью высушите панель.
4. Нанесите тонкий полировальник с пенопластовой панелью. Если повреждение было устранено, удалите все следы завихрения с помощью орбитального полировщика двойного действия и пенопластовой подушки. См. " Технические характеристики Clearcoat - 3m Products ".
5. Если какие-то повреждения остались, обратитесь к разделу " Незначительное повреждение прозрачного покрытия - мокрое шлифование, тонкая полировка ".

Небольшое повреждение прозрачного покрытия - мокрая шлифовка, тонкая полировка

1. Выберите небольшую загрязненную тестовую область.
2. Толщина пленки должна быть принята до шлифования и полировки. См. " Лакокрасочные приборы ".
3. Если во время полировки вы подозреваете или наблюдаете, что травление проникло в базовое покрытие, слишком много прозрачного покрытия было удалено во время шлифовки, или основной цвет переносится на полировальную площадку во время полировки, то затронутые участки потребуют повторной очистки. См. " Системы Basecoat / Clearcoat ".

Окрасочные манометры

Толщиномеры краски измеряют общую толщину отделки автомобиля. Важно точно измерить толщину отделки на каждом транспортном средстве, так как толщина отделки будет варьироваться на каждом транспортном средстве. Используйте датчик краски перед процессом шлифования, чтобы точно измерить, сколько отделки необходимо удалить до, во время и после процесса шлифования. Окрасочные манометры варьируются от магнитного тягового типа до сложных электронных типов и доступны из различных источников. Более старые датчики магнитного типа в лучшем случае имеют 5-процентный диапазон точности и недостаточно чувствительны для обнаружения удаления прозрачного покрытия 0,02 мм 0,5 мил (0,0005 дюйма). Магнитные датчики нового типа имеют улучшенные диапазоны точности. Большинство датчиков предназначены для проверки черных металлов, стали, цветных металлов или алюминиевых панелей. В настоящее время нет жизнеспособных датчиков для считывания толщины пленки на композитных панелях (двери SCM, крылья RIM). Более сложные (ETG) электронные датчики толщины краски цифровые датчики типа способны считывать толщину пленки как на панели из черного, так и из цветного металла. Цифровые датчики ETG могут иметь диапазон точности 1 процент и включать стандарты толщины для повторной калибровки. В наличии имеются следующие толщиномеры краски. Вызов 1-800-GM-TOOLS для получения информации

Толщиномеры для краски

1. 147-5437-ETG Стандартная модель
2. 147-5437-ETG-P Стандартная модель с опцией печати
3. 147-5437-N-ETG-N Цветная модель для алюминиевых панелей
4. 147-5437-NP-ETG-NP Цветная модель с опцией печати
5. 147-54437-SD-ETG Сортамент стали и алюминия

Толщина прозрачного слоя покрытия

Прозрачное покрытие на носителе обычно имеет толщину 0 059-0 078 мм (1,5-2 мил [0,0015-0,0020 дюйма]). Прозрачное покрытие содержит ультрафиолетовые фильтры. Удаление более 0,5 мил (0 019 дюйма) прозрачного покрытия может привести к преждевременному разрушению краски.

Как отремонтировать повреждения рельсовой пыли

Повреждение рельсовой пыли происходит от крошечных частиц железа, образующихся в результате трения между колесами поезда и рельсовым путем. Он также может осаждаться на транспортных средствах, если хранится рядом с любой операцией, производящей железную пыль (то есть на складах стальной руды). Эта пыль может либо лежать поверх, либо встраиваться в поверхность краски. Обычно диагностируется как удары в поверхности краски или ржавые цветные пятна в краске.

1. Переместите транспортное средство в холодную затененную область и убедитесь, что поверхности транспортного средства холодные во время процесса удаления.
2. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
3. Протрите участок насухо.
4. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
5. Выполните процесс удаления в соответствии с указаниями производителя типа используемого ремонтного материала (гель типа щавелевой кислоты или глины типа без кислотной основы). Если при осмотре некоторые частицы все же присутствуют, процесс может быть повторен. Если повреждение было устранено, завершите ремонт всей панели.
6. Полируйте всю панель после процесса удаления. См. " Спецификации ремонта прозрачного покрытия - продукты 3m ". Если небольшие ямы остаются в прозрачном покрытии после устранения всех повреждений, см. " Ремонт прозрачного покрытия без перекрашивания ".