Общее описание
Этот автомобиль имеет полунезависимую систему задней подвески с поворотной балкой, состоящую из следующих компонентов:
- Ось со встроенными продольными рычагами
- Поперечная балка с V-образным скручиванием
- Две спиральные пружины
- Два стандартных амортизатора
- Опциональный встроенный стабилизатор
Схема №1
Мост в сборе крепится к днищу кузова через резиновую втулку и кронштейн, расположенный в передней части каждого цельного продольного рычага. Кронштейны крепятся болтами к боковым рельсам днища кузова. Сама конструкция моста поддерживает геометрическую взаимосвязь колес относительно осевой линии кузова. Опциональный вал стабилизатора приварен к внутренней стороне V-образной балки моста и не подлежит ремонту.
Выравнивание заднего моста относительно транспортного средства достигается с помощью выравнивающих отверстий, расположенных как в левом, так и в правом кронштейне моста и днище кузова. Всякий раз, когда задний мост снимается для обслуживания, важно, чтобы задний мост был повторно установлен в надлежащем положении относительно осевой линии транспортного средства. Используйте два 12-мм стержня для достижения этого выравнивания. Вставьте каждый стержень через кронштейн моста в днище кузова, затем затяните болты кронштейна.
Задний развал и буксировка не регулируются. При необходимости замените все поврежденные компоненты подвески.
Схема №2
Спиральные пружины поддерживают вес автомобиля в задней части. На этом автомобиле существуют две жесткости пружины, базовая и верхняя, в зависимости от кода варианта подвески. Резиновые изоляторы изолируют спиральную пружину на верхнем и нижнем гнезде пружины.
Схема №3
Амортизаторы крепятся болтами к задней оси и к днищу автомобиля. Амортизаторы нерегулируемые и не перезаправляемые. Для обслуживания амортизаторов требуется замена амортизатора в сборе.