Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда радиоустройство обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в любой из цепей звукового сигнала низкого уровня (+) и (-).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Звук из одного или нескольких динамиков отсутствует.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

Без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Вкл. Радио, тест на 5,0-7,5 вольт между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Испытайте на напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

С усилителем

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
2. Радио ВКЛ., тест на напряжение 5,0-7,5 вольт между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый звуковой сигнал (+) клемма 12 Левый передний низкоуровневый звуковой сигнал (-) клемма 10 Правый передний низкоуровневый звуковой сигнал (+) клемма 9 Правый передний низкоуровневый звуковой сигнал (-) клемма 11 Если больше указанного диапазона, протестируйте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если меньше указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
3. Радио ВКЛ., тест на напряжение 5,0-7,5 вольт между соответствующей клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей. Левая задняя аудио сигнал низкого уровня (+) клемма 3 Левая задняя аудио сигнал низкого уровня (-) клемма 1 Правая задняя аудио сигнал низкого уровня (+) клемма 4 Правая задняя аудио сигнал низкого уровня (-) клемма 2 Если больше указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить радио, если меньше указанного диапазона, проверить соответствующую цепь на короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда DRR обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления антенны.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Прием цифрового радио может быть плохим или недоступным.
2. На радио отображается «No XM сигнал» или «проверить Antenna».

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите EL-48028 к DRR.
2. Зажигание включено, радио настроено на XM, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не является четким, замените DRR.
3. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифровой радиоантенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если значение превышает указанный диапазон, замените антенный коаксиальный кабель.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда радиостанция обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме дистанционного управления радиостанцией.

Функции усилителя звука отключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на 0,6-1,0 вольт между клеммой сигнальной цепи 16 и землей. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. CIM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи сотового микрофона в течение 10 секунд или более.
2. CIM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи дренажного провода в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. CIM не получит сигнал от микрофона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените CIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
4. Проверить напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи стока. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь стока на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить CIM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый микрофон.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. БГФ не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. БГФ обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от модуля CIM и сотовой антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
5. Испытание на бесконечное сопротивление между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
6. Проверьте наличие менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
7. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля сотовой антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
9. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, замените сотовую антенну.
10. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B2470 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
3. Проверьте напряжение 0 В между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Проверьте напряжение 9,8-10,2 В между контактом 12 цепи напряжения питания клавиатуры и контактом 11 цепи сигнала клавиатуры. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Испытайте цепь заземления менее чем на 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем CIM X1. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры. Если значение меньше указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
3. Проверьте на 1,4-1,6 к Ом между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры, нажимая черную кнопку телефона. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
4. Проверьте наличие 2,7k-3,3k Ом между клеммой 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой 11 клавиатуры, нажимая синюю кнопку On-Star ®. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените внутреннее зеркало заднего вида.
5. Проверьте 11,7-14,3 к Ом между клеммой 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой 11 клавиатуры, нажимая красную аварийную кнопку. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение батареи между 9-16 вольт.

1. Отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от CIM.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля CIM и землей. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените CIM.
3. Повторно подключите коаксиальный кабель к CIM. Отсоедините коаксиальный кабель от навигационной антенны.
4. Проверьте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените навигационную антенну.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Данные системы глобального позиционирования (GPS) onstar не актуальны или неточны
2. Микрофон onstar не работает - вызывающий абонент не может быть услышан
3. Нет (или шумит) на звезде аудио
4. Индикатор кнопки onstar не работает
5. Удаленная функция центра обработки вызовов onstar не работает
6. onstar Одна или несколько кнопок не работают
7. Диагностика симптомов onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. " onstar Voice Recognition Inoperative " (Не работает распознавание голоса в режиме on-star)

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы проверить, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с разделом " Описание и работа системы радио / аудио " для того, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой цифрового радиообмена
2. ipod Звук искажен или не работает - один или несколько динамиков
3. Радио не взаимодействует с ipod
4. Плохой прием радио
5. Неисправность динамика

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверьте состояние и следуйте диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

1. Проверьте наличие оборудования для послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. При обнаружении оборудования для послепродажного обслуживания отсоедините его и проверьте наличие звукового шума. Проверьте чистоту и плотность соединения разъема антенны и коаксиального кабеля антенны.
2. Что касается приема, сначала определите, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Если шум исходит только от одного громкоговорителя, проверьте следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью диагностического аудиокомплекта для компакт-дисков и кассет J 39916-A. Проверьте соединения громкоговорителя, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". Проверьте наличие свободного или неправильно установленного громкоговорителя или окружающей отделки. Свободная отделка может вызвать шум или флаттер, который звучит как неисправный громкоговоритель.
5. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
6. Проверить чистоту, герметичность и отсутствие коррозии на всех основаниях транспортного средства.
7. Осмотрите задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверьте соединения на радиоантенном модуле, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Сравните автомобиль клиента с другой аналогичной моделью и аудиосистемой, чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи антенны цифрового радио

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите EL-48028 к DRR.
2. Зажигание включено, радио настроено на XM, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не является четким, замените DRR.
3. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифровой радиоантенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если значение превышает указанный диапазон, замените антенный коаксиальный кабель.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

Неисправность цепи цифрового радиосигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
2. Radio ON, проверить напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить DRR. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить DRR.
3. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените DRR. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DRR.
4. Проверьте напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените DRR. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените DRR.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от CIM.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля CIM и землей. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените CIM.
3. Повторно подключите коаксиальный кабель к CIM. Отсоедините коаксиальный кабель от навигационной антенны.
4. Проверьте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените навигационную антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Apple ipod ® подключается к персональной аудиолинии (PAL) через специальный интерфейсный кабель. Кабель позволяет ipod ® обмениваться последовательными данными, аудиосигналами, питанием и землей с автомобилем.

Интерфейсный разъем ipod ® изначально не был разработан для автомобильного применения и подвержен вибрациям и повреждениям при движении. Рекомендуется избегать чрезмерного движения ipod ® и кабеля во время вождения.

1. Зажигание включено, наблюдайте за красным светодиодным индикатором PAL. Убедитесь, что красный светодиодный индикатор горит. Если красный светодиодный индикатор PAL не горит, обратитесь к Неисправностям светодиодного индикатора PAL.
2. Убедитесь, что радио-аудио работает нормально, когда не используется функция ipod ®. Если звук неисправен при использовании обычной функции радио, перейдите в раздел " Симптомы - Развлечения ".
3. Установите радио на опцию меню интерфейса ipod ® и попытайтесь управлять звуком из ipod ®.
4. Аккуратно покачивайте интерфейсный жгут на соединении ipod ®. Убедитесь, что качество звука от ipod ® не изменяется при покачивании разъема. Если звук меняет качество или пропадает, проверьте полость разъема ipod ® и интерфейсный кабель на наличие повреждений. Замените подозрительный интерфейсный кабель ipod ® или сообщите клиенту, что ipod ® может быть поврежден.
5. Зажигание выключено, отсоедините жгут проводов PAL от автомобиля и PAL.
6. На входе аудиосигнала ipod ® проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу между стороной PAL разъема кабельного жгута и стороной радиообмена.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените PAL.

Неисправность светодиодного индикатора PAL

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута PAL.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи PAL B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит как на клеммах цепи заземления PAL, так и на B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените PAL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените CIM. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
4. Проверить напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи стока. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь стока на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить CIM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый микрофон.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на CIM.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на переменном токе менее 5 м В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените радиоприемник.
3. Установите DMM между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Установите DMM для захвата напряжения переменного тока с помощью функции MIN MAX.
4. Нажмите кнопку распознавания речи. Проверьте, что DMM получил более 20 МВ переменного тока. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
5. Установите DMM между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Установите DMM для захвата переменного напряжения с помощью функции MIN MAX.
6. Нажмите кнопку распознавания голоса. Проверьте, что DMM получил более 20 МВ переменного тока. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте цепь низкого опорного сигнала на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь протестирована нормально, замените радиомодуль.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr расположены на кнопках OnStar. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем интерфейса связи (CIM) через сигнальную цепь зеленого светодиода клавиатуры и сигнальную цепь красного светодиода клавиатуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Двери закрыты, лампы освещения не горят, испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., команда зеленый светодиод ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
4. С помощью сканирующего устройства включите зеленый светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
5. С помощью сканирующего устройства выключите красный светодиод. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
6. С помощью сканирующего устройства включите красный светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
3. Проверьте напряжение 0 В между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Проверьте напряжение 9,8-10,2 В между контактом 12 цепи напряжения питания клавиатуры и контактом 11 цепи сигнала клавиатуры. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Испытайте цепь заземления менее чем на 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем CIM X1. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры. Если значение меньше указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
3. Проверьте на 1,4-1,6 к Ом между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры, нажимая черную кнопку телефона. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
4. Проверьте наличие 2,7k-3,3k Ом между клеммой 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой 11 клавиатуры, нажимая синюю кнопку On-Star ®. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените внутреннее зеркало заднего вида.
5. Проверьте 11,7-14,3 к Ом между клеммой 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой 11 клавиатуры, нажимая красную аварийную кнопку. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Apple ipod ® подключается к персональной аудиолинии (PAL) через специальный интерфейсный кабель. Кабель позволяет ipod ® обмениваться последовательными данными, аудиосигналами, питанием и землей с автомобилем.

Интерфейсный разъем ipod ® изначально не был разработан для автомобильного применения и подвержен вибрациям и повреждениям при движении. Рекомендуется избегать чрезмерного движения ipod ® и кабеля во время вождения.

1. Radio ON (ВКЛ. Радио), установите радио на опцию меню ipod ® interface и попытайтесь управлять звуком из ipod ®.
2. Осторожно покачивайте интерфейсный жгут на соединении ipod ®. Проверьте интерфейсы ipod ® с радио, когда разъем отклоняется. Если ipod ® периодически взаимодействует с радио, когда разъем отклоняется, проверьте полость разъема ipod ® и интерфейсный кабель на наличие повреждений. Замените подозрительный интерфейсный кабель ipod ® или сообщите клиенту, что ipod ® может быть поврежден.
3. Зажигание включено, наблюдайте за красным светодиодным индикатором PAL. Убедитесь, что красный светодиодный индикатор горит. Если красный светодиодный индикатор PAL не горит, перейдите к " ipod Audio Distorted or Inoperative - One or More динамики ".
4. Зажигание выключено, отключите PAL и проверьте цепь последовательных данных CAN 2 на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените PAL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой прием AM и FM радио зависит от множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются послепродажные электрические принадлежности или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства.

Диагностика проблемы плохого приема потребует системного подхода к изоляции причины. Каждый из отдельных компонентов должен быть протестирован перед выполнением любого ремонта или замены.

Использование тестовой антенны

Используйте антенну тестовой мачты для проверки плохой работы антенны автомобиля. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от радио и подключите тестовую антенну к радио. Убедитесь, что основание тестовой антенны заземлено на шасси автомобиля и держите руки подальше от мачты. Проверьте радиоприем в зоне, удаленной от электрических помех. Настройте несколько слабых и сильных AM и FM станций. Если радиоприем улучшился, проблема существует с антенной автомобиля и / или вводным кабелем. Если прием все еще плохой, обратитесь к разделу " Неисправность динамика ".

Тестирование коаксиального кабеля антенны

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель от радио и радио антенны.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Испытайте центральную клемму коаксиального кабеля антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Проверьте внешний экран коаксиального кабеля антенны на наличие менее 5 Ом от конца до конца. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.

Осмотр антенны

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель от антенны.
2. Убедитесь, что коаксиальные соединители надежно закреплены и не имеют повреждений. При обнаружении повреждений отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Осмотрите антенну. Убедитесь, что все ветви антенны целы, без царапин и других повреждений. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Испытание радиоантенны

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у радиоантенны.
2. Radio ON, тест на B + между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность схемы громкоговорителя - без усилителя

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
3. Вкл. Радио, тест на 5,0-7,5 вольт между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Испытайте на напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

Неисправность цепи усилителя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 у усилителя звука.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 8 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи разомкнут, замените аудиоусилитель.
4. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука.
5. Радио ВКЛ., проверьте на B + между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
6. Проверьте напряжение 0,6-1,0 В между клеммой 16 цепи сигнала приглушения усилителя и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

Неисправность схемы громкоговорителя - с усилителем

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука.
3. Радио ВКЛ., тест на напряжение 5,0-7,5 вольт между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый звуковой сигнал (+) клемма 12 Левый передний низкоуровневый звуковой сигнал (-) клемма 10 Правый передний низкоуровневый звуковой сигнал (+) клемма 9 Правый передний низкоуровневый звуковой сигнал (-) клемма 11 Если больше указанного диапазона, протестируйте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если меньше указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
4. Радио ВКЛ., тест на напряжение 5,0-7,5 вольт между соответствующей клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей. Левая задняя аудио сигнал низкого уровня (+) клемма 3 Левая задняя аудио сигнал низкого уровня (-) клемма 1 Правая задняя аудио сигнал низкого уровня (+) клемма 4 Правая задняя аудио сигнал низкого уровня (-) клемма 2 Если больше указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить радио, если меньше указанного диапазона, проверить соответствующую цепь на короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х3 у усилителя звука.
6. Отсоедините разъем жгута при неработающем громкоговорителе.
7. Вкл. Радио, проверьте напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой сигнальной цепи (+) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените аудиоусилитель. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените аудиоусилитель.
8. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой сигнальной цепи (-) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените аудиоусилитель. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените аудиоусилитель.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающий динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от модуля CIM и сотовой антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
5. Испытание на бесконечное сопротивление между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
6. Проверьте наличие менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
7. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля сотовой антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
9. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, замените сотовую антенну.
10. Нажмите кнопку onstar ® Call Center. Убедитесь, что система подключается к центру обработки вызовов onstar ®. Если подключение к центру обработки вызовов onstar ® не установлено, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr ® может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.