Электромонтажные системы и управление питанием - расшифровка кода ошибки B1370 - расшифровка кода ошибки P2535: Диагностика Chevrolet HHR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 в течение более 10 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 в течение более 10 секунд, когда переключатель находится в положении OFF.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель переключателя Ign. Предохранитель должен быть в порядке. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют исправность, замените BCM. Положительное напряжение батареи переключателя зажигания Напряжение аксессуара Выкл. / Пробег / Напряжение прокрутки Работа / напряжение прокрутки Аксессуар пробуждения Последовательные данные (выход BCM) Напряжение запуска / прокрутки зажигания 1 (выход BCM)
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Испытание должно пройти. Если выключатель зажигания вышел из строя, замените выключатель зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X4 и X2 на BCM, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими клеммами цепи BCM и землей. Клемма напряжения отключения / пробега / проворота 56 5 В опорная клемма 62 Клемма напряжения аксессуара C8 Клемма напряжения пробега / проворота D3 Если больше, чем указано, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Напряжение менее 1,0 Ом между BCM и выключателем зажигания на следующих клеммах цепи. Опорное напряжение 5 В, клемма 62 BCM и клемма 6 выключателя зажигания Выкл. / Пробег / Напряжение проворота, клемма 56 BCM и клемма 5 выключателя зажигания Вспомогательное напряжение, клемма C8 BCM и клемма 4 выключателя зажигания Пробег / напряжение проворота, клемма D3 BCM и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление
7. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи резистора ключа зажигания BCM и землей. Если меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как протестировать компоненты

Замок зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Используя приведенную ниже таблицу теста сопротивления, проверьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания, перечисленными в каждом положении выключателя.

Испытание на сопротивление

1. Если показания не соответствуют указанным, замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнал АКСЕССУАР от выключателя зажигания. Когда оператор транспортного средства устанавливает выключатель зажигания в положение «Аксессуар» или «Работа», выключатель подает сигнал B + на входную клемму «АКСЕССУАР BCM». Если эта цепь замыкается на B +, землю или размыкается, устанавливается B1380 расшифровка кода ошибки.

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения ACCESSORY, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи напряжения ACCESSORY, когда переключатель находится в положении OFF.
3. Любое из вышеперечисленных условий должно присутствовать более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

История расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или обрывом в цепи ACCESSORY. См. " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

1. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель переключателя Ign. Предохранитель должен быть в порядке. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют исправность, замените BCM. Положительное напряжение батареи переключателя зажигания Напряжение аксессуара Выкл. / Пробег / Напряжение прокрутки Работа / напряжение прокрутки Аксессуар пробуждения Последовательные данные (выход BCM) Напряжение запуска / прокрутки зажигания 1 (выход BCM)
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Испытание должно пройти. Если выключатель зажигания вышел из строя, замените выключатель зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X4 и X2 на BCM, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими клеммами цепи BCM и землей. Клемма напряжения отключения / пробега / проворота 56 5-вольтовая опорная клемма 62 Клемма напряжения аксессуара C8 Клемма напряжения пробега / проворота D3 Если больше, чем указано, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытайте менее 1,0 Ом между BCM и выключателем зажигания на следующих клеммах цепи. 5-вольтовый эталон, клемма 62 BCM и клемма 6 выключателя зажигания Напряжение выключения / пробега / проворота, клемма 56 BCM и клемма 5 выключателя зажигания Напряжение аксессуаров, клемма C8 BCM и клемма 4 выключателя зажигания Напряжение пробега / проворота, клемма D3 BCM и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление.
7. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи резистора ключа зажигания BCM и землей. Если меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Замок зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Используя приведенную ниже таблицу теста сопротивления, проверьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания, перечисленными в каждом положении выключателя.

Испытание на сопротивление

1. Если показания не соответствуют указанным, замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнал OFF/RUN/CRANK от выключателя зажигания. Сигнал равен нулю при отсутствии ключа в цилиндре зажигания. Сигнал находится на 12-вольтовом опорном уровне при помещении ключа в цилиндр зажигания. Когда оператор автомобиля устанавливает выключатель зажигания в положение «Работа», выключатель подает напряжение 5 вольт на входную клемму «Выключение/работа/проворот» БКМ. Во время поворота коленчатого вала 5-вольтовый сигнал проходит через внутренний резистор в переключателе зажигания для распознавания команды поворота коленчатого вала. Если цепь OFF/RUN/CRANK замыкается на B +, землю или размыкается, устанавливается B1441 расшифровка кода ошибки.

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения OFF/RUN/CRANK, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи OFF/RUN/CRANK.
3. Любое из вышеперечисленных условий должно присутствовать более 10 секунд.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

История расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или обрывом в цепи OFF / RUN / CRANK или 5-вольтовой опорной цепи. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".

1. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель переключателя Ign. Предохранитель должен быть в порядке. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу, если все цепи проверяют исправность, замените BCM. Положительное напряжение батареи переключателя зажигания Напряжение аксессуара Выкл. / Пробег / Напряжение прокрутки Работа / напряжение прокрутки Аксессуар пробуждения Последовательные данные (выход BCM) Напряжение запуска / прокрутки зажигания 1 (выход BCM)
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Испытание должно пройти. Если выключатель зажигания вышел из строя, замените выключатель зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X4 и X2 на BCM, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими клеммами цепи BCM и землей. Клемма напряжения отключения / пробега / проворота 56 5-вольтовая опорная клемма 62 Клемма напряжения аксессуара C8 Клемма напряжения пробега / проворота D3 Если больше, чем указано, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. 5-вольтовый эталон, клемма 62 BCM и клемма 6 выключателя зажигания Напряжение отключения / пробега / проворота, клемма 56 BCM и клемма 5 выключателя зажигания Вспомогательное напряжение, клемма C8 BCM и клемма 4 выключателя зажигания Напряжение пробега / проворота, клемма D3 BCM и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление
7. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи резистора ключа зажигания BCM и землей. Если меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Замок зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Используя приведенную ниже таблицу теста сопротивления, проверьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания, перечисленными в каждом положении выключателя.

Испытание на сопротивление

1. Если показания не соответствуют указанным, замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле Run/Crank управляется модулем управления кузовом (BCM). Контакты реле Run/Crank (Работа/Проворот) постоянно находятся в горячем состоянии от нижней части блока предохранителей. Реле подает питание на несколько компонентов, когда автомобиль находится в режиме питания RUN или CRANK. Этот сигнал имеет маркировку Зажигание 1. При установке выключателя зажигания в положение RUN (ПУСК) или CRANK (ПРОКРУТКА) БКМ получит сигнал Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА) от выключателя зажигания и включит реле Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), БКМ ВЫКЛЮЧАЕТ реле Run/Crank (Работа/Проворот). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает выходной сигнал реле Run/Crank с сообщением режима питания последовательных данных класса 2 BCM. Если сигнал напряжения зажигания 1 и сообщение режима мощности не совпадают в течение выделенного времени, МУП отключит топливные инжекторы и установит P2535 расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
2. Выключатель зажигания выключен.

Сигнал напряжения зажигания 1 выше нормы более 7 секунд.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи напряжения пробега / проворота и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM
3. Повторно подключите реле Run/Crank и отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи напряжения Run/Crank и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения Run/Crank на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле Run/Crank.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.