Система освещения: Диагностика Chevrolet Express G3500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение, которое ниже 9 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 14 вольт, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутый высокий/сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х3 на БКМ и отсоедините разъем жгута на выключателе фар.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 15 эталонной цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C цепи B +. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства равно 1023. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи непреднамеренной лампы питания.

BCM отключит случайное напряжение на лампах освещения.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь управления и перечисленные ниже компоненты на короткое замыкание на массу. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, замените BCM. BCM Разъем жгута X2 Терминал 1 Underhood лампа передний Courtesy/Reading лампа Middle Courtesy/Reading лампа задний Courtesy/Reading лампа левый Sunshade лампа правый Sunshade лампа
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВКЛ. Необходимо подать команду на включение резервных ламп.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервных ламп.

БМВ выключает резервные лампы на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на блоке предохранителей кузова.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените блок предохранителей корпуса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле лампы питания.

БКМ отключит реле воздушных ламп на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите Реле ЛАМП ОВРХД с заднего блока предохранителей.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента включите и выключите лампу питания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле воздушной лампы.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10 А между релейным контактом 85 и B +. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Фары ближнего света получают команду ВКЛ.
2. Переключатель светорегулятора фар должен находиться в положении ближнего света.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле ближнего света фар.

БКМ отключит реле ПП ближнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 23 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 23 цепи управления и землей. Фары ближнего света должны подсвечиваться. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

На БКМ поступает сигнал рассогласования между сигнальной цепью ОТКЛ фар, сигнальной цепью ВКЛ фар и сигнальной цепью ВКЛ парковых фонарей.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание включено, испытание на B + между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Сигнальная клемма включения фары 1 Сигнальная клемма включения парковочной лампы 2 Сигнальная клемма выключения фары 3 Если значение меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи включения стояночной лампы и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Испытание компонентов

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления при выключенном выключателе. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
5. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 8 заземления при нахождении переключателя в положении «Фара». Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Фары дальнего света должны быть включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле дальнего света фар.

БКМ отключит реле ПП дальнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 16 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 16 цепи управления и землей. Фары дальнего света должны светиться. Если фары дальнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы.

БКМ отключит реле PRK лампа на оставшуюся часть цикла розжига.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключаемую сторону реле DRL PCB. Управление дневными ходовыми огнями (ДРЛ) осуществляется модулем управления кузовом (БКМ). БКМ заземляет цепь управления реле ДХО для того, чтобы подать питание на катушку реле ДХО ПП. При включенном реле напряжение подается через переключающую сторону реле, как предохранители БЛИЖНЕГО СВЕТА, так и цепи напряжения питания ближнего света фары к фарам ближнего света.

1. Выключатель фар находится в положении АВТО.
2. Селектор диапазона передачи не находится в положении PARK.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

BCM отключит реле DRL на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 23 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 23 цепи управления и землей. DRL должны подсвечиваться. Если DRL не светятся, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления диммингом светодиода.

БКМ не пытается осветить светодиодные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Лампы вежливости ВКЛ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания лампы питания.

BCM отключит лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Лампы вежливости ВКЛ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле печатной платы лампы питания.

BCM отключит лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

БКМ не будет пытаться осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Переключатель фар в положении AUTO.

B2645 03

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика окружающего света ниже 0 196 В.

B2645 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика окружающего света превышает 4,9 В.

BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик внешнего освещения больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи напряжения питания ламп приборной панели.

БКМ не предпринимает попыток осветить лампы приборной панели.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Применены тормоза.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения CHMSL, когда стоп-сигналы включены.

BCM отключает питание для CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM и отсоедините разъем кабеля на CHMSL.
4. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
6. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала затемнения ламп приборной панели.

Лампы I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутый высокий/сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х3 на БКМ и отсоедините разъем жгута на выключателе фар.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 15 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает заданный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи B +. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,75 В. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C цепи B +. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства равно 1023. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Применены тормоза.

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи напряжения питания катушки реле стоп-сигнала при подаче команды на включение стоп-сигналов.

БМВ отключает питание вспомогательных стоп-сигналов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 5 цепи управления и В +. Убедитесь, что вспомогательные стоп-сигналы горят. Если стоп-сигналы не горят, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения тормозной педали 5 В.

Расшифровка кода ошибки C0277 07 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

БКМ обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

C0277 4Б

Исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

C0277 06 и C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 100 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства превышает 400 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма 9 - без LU3 Клемма 55 - с LU3
3. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность ламп сигнализации
5. Неисправность фар
6. Неисправность внутренней подсветки
7. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
8. Неисправность стоп-сигналов
9. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на блоке предохранителей кузова.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отключите соответствующую резервную лампу.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей корпуса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО при всех закрытых дверях, проверьте сканирующий инструмент Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если значение не указано, проверьте сигнальные цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM. Терминал 9 Терминал 12
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей купольной лампы.
2. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените купольную лампу.

Случайное питание Лампы вежливости Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи B +, указанной ниже, и землей. Courtesy/Reading лампа - клемма C Sunshade лампа - клемма A Underhood лампа - клемма A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между контактами цепи управления H5 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х3 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары.
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей. Клемма B (с V22) Клемма A (без V22) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма A (с V22) Клемма C (без V22)
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,96 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что у сканирующего инструмента Фара ВКЛ. Переключатель параметр Неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Между клеммой 1 сигнальной цепи и землей установите перемычку с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель выбора дальнего света неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фары - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой Н4 цепи управления реле и землей.
3. Зажигание ВКЛ., выполните команду низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 к блоку предохранителей под капотом.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары ближнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - с V22 клеммой A - без V22 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма A - с V22 клеммой C - без V22
8. Зажигание ВКЛ., выполните команду низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару ближнего света.

Неисправность фары - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления реле и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 к блоку предохранителей под капотом.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - с V22 клеммой A - без V22 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Терминал A - с V22 терминалом B - без V22
8. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару дальнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал (Сигнал управления диммированием) меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 цепи сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 опорной цепи 12 В. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,75 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите регулятор яркости свечения лампы накаливания или светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность лампы парковки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления лампы парковки, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - Лицензионная лампа клеммы G - Клемма B Сигнальная лампа парковки/поворота - Клемма C Маркерная лампа - Клемма B Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ПРК ЛАМПА.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C 12 В эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте контрольную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что показание параметра «Состояние выключателя стоп-сигнала сканирующего устройства» равно 1. Если значение больше указанного, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение 1023. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включить и выключить стоп-сигналы нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу остановки высокого монтажа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Убедитесь, что между контактами цепи заземления F и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 1 B + клемма 2 B + клемма 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте соответствующие клеммы цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Клемма 5 X4 для открытого BCM 3 предохранителя Клемма 1 X5 и клемма 4 X5 для открытого BCM 5 предохранителя Клемма 2 X5 для открытого BCM 6 предохранителя
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Передняя клемма сигнала поворота C Внешняя клемма зеркала заднего вида D Задняя клемма сигнала поворота G Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Передняя клемма сигнала поворота A Внешняя клемма зеркала заднего вида B Задняя клемма сигнала поворота A
7. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените лампочку сигнала поворота.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и клеммой цепи заземления F, когда переключатель находится в нейтральном положении. Сигнальная клемма D Сигнальная клемма E Если значение не указано, замените поворотник/многофункциональный выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой E и клеммой заземления F при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой D и клеммой F цепи заземления, когда переключатель находится в правом поворотном положении. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.