Система обнаружения объектов - система помощи при парковке.: Диагностика Chevrolet Express G3500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Камера заднего вида отключена.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Включение зажигания, включенный стояночный тормоз, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на B + между клеммой 3 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Активируется функция помощи при парковке. Активация происходит через постановку автомобиля задним ходом.

B0958 01, B0959 01, B0960 01 или B0961 01

Модуль управления парковкой обнаружил, что напряжение в цепи датчика превышает 11,5 В, или датчик объекта не заземлен.

B0958 06, B0959 06, B0960 06 или B0961 06

Модуль управления парковкой обнаружил напряжение в цепи датчика менее 0,5 В.

B0958 08, B0959 08, B0960 08 или B0961 08

Модуль управления системой помощи при парковке получил недопустимый сигнал.

B0958 21, B0959 21, B0960 21 или B0961 21

Датчик объекта не определяет изменения положения объекта во время движения транспортного средства.

B0958 3А, B0959 3А, B0960 3А или B0961 3А

Модуль управления системой помощи при парковке определяет, что установлен датчик неправильного типа.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Для байта 21 симптомов модуль выполняет диагностику только тогда, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час). Поэтому даже с чистым датчиком без препятствий (то есть снег или лед растаял) управляйте транспортным средством со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час).

Ниже приведен список причин, по которым этот тип ошибки байт 21 мог установить

1. Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или мусором. Это может произойти после прохождения автомойки в холодную погоду.
2. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, разрезаться или скручиваться.
3. Неправильно установленный датчик, датчик может быть изогнут из-за натянутого жгута проводов.
4. Один или несколько датчиков могут быть поцарапаны или краска может отколоться.
5. Чрезмерная толщина краски на датчике может привести к чрезмерному времени кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините жгут на соответствующем B78 датчика заднего объекта. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините разъем X2 на задней панели модуля управления парковкой K41R. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление составляет менее 2 Ом, замените задний модуль управления парковкой K41R. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 7,5-9,5 В между клеммой 1 эталонной цепи 8 В и землей. Если напряжение менее 7,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на заднем модуле управления парковкой K41R. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 8 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи эталона 8 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените задний модуль управления парковкой K41R. Если напряжение зажигания превышает 9,5 В, отсоедините разъем кабеля на K41R заднем модуле управления парковкой, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 8 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K41R задний модуль управления парковкой. При напряжении 7,5-9,5 В
5. Испытание на напряжение 7,5-9,5 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 7,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на заднем модуле управления парковкой K41R. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените задний модуль управления парковкой K41R. Если напряжение зажигания превышает 9,5 В, отсоедините разъем кабеля на K41R заднем модуле управления парковкой, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K41R задний модуль управления парковкой. При напряжении 7,5-9,5 В
6. Протестируйте или замените B78 датчик заднего объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Сохраненный VIN не соответствует принятому VIN.

1. Отключена система помощи при парковке или система предупреждения о выезде с полосы движения.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент или обслуживание LANE DEPARTURE система.

Сохраненный VIN совпадает с VIN, сохраненным в модуле управления телом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает
2. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

B1405 02

Модуль управления парковкой обнаружил, что цепь напряжения питания датчика объекта замкнута на землю.

B1405 03

Модуль управления парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта меньше 7,2 В.

B1405 07

Модуль управления парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта превышает 9,2 В.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 эталонной цепи 8 В и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 эталонной цепи 8 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Замените K41 передний и задний модули управления парковкой.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Эта система может использовать различные датчики, которые должны быть чистыми, чтобы функционировать должным образом. Обязательно проверьте следующие датчики на наличие препятствий: Датчики помощи при парковке, расположенные в крышке заднего бампера Объектив камеры заднего обзора

Список симптомов

1. Неисправность системы помощи при парковке
2. задний Vision Camera система неисправность (с navigation radio UYS), задний Vision Camera система неисправность (without navigation radio UYS)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда сообщение «Park ассистент Off» или «обслуживание Park ассистент» отображается в DIC, причина отключения сохраняется в истории отключения Park ассистент.

Параметры сканирования Park ассистент Disable History - это список предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приведено краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике.

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена через меню персонализации системы. Дополнительную информацию см. в Руководстве владельца.
2. Сцепка/Прикрепленный объект - модуль управления парковкой обнаруживает объект, прикрепленный к транспортному средству. Обычные предметы, такие как приемник сцепки, прицеп, предмет, свисающий из двери багажника, опущенная дверь багажника или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Если у клиента есть шаровое крепление, прикрепленное к заводской сцепке, обратитесь к Руководству владельца и «Персонализация транспортного средства», чтобы включить опцию «Towbar». Кроме того, эта проблема может быть вызвана повреждением задней части транспортного средства или неправильным расположением датчика. Если транспортное средство повреждено таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль управления парковкой будет интерпретировать это как прикрепленный объект и отключит систему. Тщательно осмотрите бампер, монтажную поверхность бампера и фиксаторы датчика, прежде чем продолжить нормальную диагностику. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час).
3. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
4. Запрет - модуль управления системой помощи при парковке потерял или получил недействительные сигналы GMLAN.
5. Нарушение работы датчика - внешние помехи вызывают перемещение датчика. Такая помеха может быть вызвана сильным ударом, подобным удару соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как воздушные тормоза большого грузовика.
6. Датчик кольцо Time (Время звонка сенсора) - Если сенсор не проходит собственную инициализацию диагностики, модуль управления парковкой установит эту ошибку. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Ниже приведен список причин, которые могла установить эта причина: Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или другим мусором. Это может произойти после прохождения автомойки в холодную погоду. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, разрезаться или скручиваться. Неправильно установленный датчик, датчик может быть изогнут из-за натянутого жгута проводов. Один или несколько датчиков могут быть поцарапаны или краска может отколоться. Чрезмерная толщина краски на датчике может привести к чрезмерному времени кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

Механическая коробка передач

1. Двигатель работает, передача в РЕВЕРСЕ.
2. Убедитесь, что для параметра «Расчетная дальность передачи» сканирующего устройства установлено значение «В обратную сторону». Если параметр не является обратным, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп. Если параметр имеет значение Reverse
3. Убедитесь, что для параметра «Состояние системы» сканирующего устройства Park ассистент отображается значение «Включить». ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения следующего этапа транспортное средство, возможно, должно двигаться вперед со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Если состояние не «Enable», обратитесь к разделу «Средства диагностики» и инструменту сканирования «Park ассистент Disable History», чтобы определить причину запрета. Если состояние - Включить
4. Замените K41 модуль управления парковкой.

Автоматическая коробка передач

1. Двигатель работает, передача в РЕВЕРСЕ.
2. Убедитесь, что для параметра «Состояние системы» сканирующего устройства Park ассистент отображается значение «Включить». ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения следующего этапа транспортное средство, возможно, должно двигаться вперед со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Если состояние не «Enable», обратитесь к разделу «Средства диагностики» и инструменту сканирования «Park ассистент Disable History», чтобы определить причину запрета. Если состояние - Включить
3. Замените K41 модуль управления парковкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения. Обрыв в экране схемы видеосигнала также может вызвать искажение экрана.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRNK. При загорании контрольной лампы
5. Двигатель работает, применен стояночный тормоз, передача в РЕВЕРСЕ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на Радио, зажигание включено.
8. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма сигнальной цепи (+) 1 на камере заднего вида. Сигнальная (-) клемма 4 в камере заднего вида. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 на камере заднего вида. Сигнальная (-) клемма 4 в камере заднего вида. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверьте цепь сигнала (+) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
11. Проверьте цепь сигнала (-) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Испытайте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если менее 2 Ом
12. Замените камеру заднего вида.
13. Двигатель работает, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, убедитесь, что на Радио отображается четкое изображение заднего видения. Если изображение заднего обзора не отображается на радио, замените радио. Если на радио отображается четкое изображение заднего обзора
14. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X1 на камере заднего вида.
2. Двигатель работает, трансмиссия в парке.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит «Зажигание выключено», отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом (BCM) и внутреннем зеркале заднего вида, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп. Если контрольная лампа не горит
4. Замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRNK. При загорании контрольной лампы
5. Двигатель работает с заблокированными ведущими колесами, установите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в задний ход.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X7 на BCM и разъем кабеля X1 в тесте камеры заднего вида для обеспечения бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание выключено, подключите DMM между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 7 сигнальной цепи. Установите DMM в режим переменного напряжения и нажмите кнопку Hz для измерения частоты.
8. Двигатель работает с заблокированными ведущими колесами, установите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в задний ход.
9. Убедитесь, что частота находится в диапазоне 1-100 кГц. Если частота не находится в диапазоне 1-100 кГц, отключите разъем кабеля X1 на камере заднего вида. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если сопротивление не менее 5 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если менее 5 Ом, включить зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените камеру заднего вида. Если контрольная лампа освещает двигатель, работающий с заблокированными ведущими колесами, включите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в обратное положение. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа горит. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 4 При напряжении 1 В или выше устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В. Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 4 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами, перечисленными ниже. Сигнальная цепь камеры заднего вида клемма 1 и сигнальная цепь внутреннего зеркала заднего вида клемма 6 Сигнальная цепь камеры заднего вида клемма 4 и сигнальная цепь внутреннего зеркала заднего вида клемма 7 Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. Замените камеру заднего вида. Если частота находится в пределах 1к-100 кГц
10. Подсоедините соединитель электрического жгута к внутреннему зеркалу заднего вида.
11. Двигатель работает с заблокированными ведущими колесами, установите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в задний ход.
12. Убедитесь, что на внутреннем зеркале заднего вида отображается четкое изображение заднего вида. Если четкое изображение не отображается, замените внутреннее зеркало заднего вида. Если отображается четкое изображение
13. Все в порядке.