Описание цепи/системы
Если во время настройки приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) информация о типе шины и выборе давления не вводится сканирующим устройством, значок индикатора контроля давления в шине на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также отображает сообщение типа монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будут установлены C0569 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется ввести информацию о типе шины и давлении.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (RF) передающий датчик давления в каждом узле колесо/шина. При увеличении скорости автомобиля центробежная сила замыкает переключатель внутреннего крена датчиков, что переводит датчик в режим «Качение». Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в состояние присутствия датчика, режим датчика и давление в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль в час), RCDLR ожидает, пока датчики перейдут в режим обкатки. Если один или более датчиков не переходят в режим качения или не передают вообще, RCDLR установит расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 соответственно.
Если процедура изучения датчика давления в шинах не была выполнена, значок индикатора контроля давления в шинах на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также отображает сообщение типа монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется выполнить процедуру обучения датчика давления в шине.
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает радиочастотную (RF) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого радиочастотного сообщения, которое должно быть изучено в памяти RCDLR. Как только все 4 идентификатора были изучены и скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч), RCDLR непрерывно сравнивает идентификаторы в принятой передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика. Если RCDLR обнаруживает состояние низкого давления в шинах или неисправность в системе, он посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая соответствующую подсветку индикатора контроля давления в шинах, а также отображает соответствующее сообщение данных в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
Описание режима обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует панель приборов (IPC), модуль управления кузовом (BCM), приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), передатчик бесключевого доступа, 4 радиочастотных передающих датчика давления и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TPM. Процедура изучения датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены RCDLR или замены датчика. Как только режим обучения включен, каждый из уникальных идентификационных кодов датчиков может быть изучен в памяти RCDLR. После определения идентификатора датчика RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ-сигнал. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и узнал его. RCDLR должен узнать идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID присваивается левому переднему местоположению, второй - правому переднему, третий - правому заднему и четвертый - левому заднему. Сигналы поворота будут светиться по отдельности, указывая, какое местоположение должно быть изучено в правильной последовательности.
Функции датчика с использованием EL-46079, EL-50448 или эквивалентных устройств
Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную катушку. Когда специальный инструмент TPM используется в режиме активации, он производит низкочастотную передачу, которая активирует датчик. Датчик реагирует на низкочастотную активацию передачей в режиме обучения. Когда RCDLR получает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения TPM, он назначит этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.
Отмена режима обучения
Режим обучения отменяется, если зажигание выключено или если прошло более 2 минут для любого датчика, который не был изучен. Если режим изучения отменяется до того, как будет изучен первый датчик, исходные идентификаторы датчиков будут сохранены. Если режим обучения будет отменен после того, как будет изучен первый датчик, произойдет следующее
- Все сохраненные идентификаторы датчиков будут аннулированы в памяти RCDLR.
- Если он оборудован, DIC будет отображать тире вместо давления в шинах.
- Будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки.
Эти условия теперь потребуют повторения процедуры обучения для правильной работы системы.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует модуль управления кузовом (BCM), информационный центр водителя (DIC), панель приборов (IPC), приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), радиочастотный (RF) передающий датчик давления в каждом колесе/шине в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и не передают вообще, если давление в шине не изменяется. Когда скорость транспортного средства увеличивается, центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики замеряют давление в шинах раз в 30 секунд и передают в режиме обкатки раз в 60 секунд. RCDLR получает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотной передаче каждого датчика, в присутствие датчика, режим датчика и давление в шинах. RCDLR посылает данные о давлении в шине и местоположении шины в DIC через схему последовательных данных, где они отображаются.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
Если питание отключено от RCDLR или отсоединена аккумуляторная батарея транспортного средства, каждый идентификатор датчика TPM сохраняется, но вся информация о давлении в шине теряется. При этих обстоятельствах RCDLR не может предположить, что давление в шинах поддерживалось в течение неизвестного периода времени. Если он оборудован, DIC будет отображать все тире, а сканирующее устройство будет указывать значение давления в шине по умолчанию 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) для каждой шины. Вождение автомобиля на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 2 минут активирует датчики, заставляя DIC отображать текущее давление в шинах. Для активации датчиков можно также использовать специальный инструмент «Инструмент диагностики контроля давления в шинах» или метод увеличения/уменьшения давления.
RCDLR может обнаруживать сбои в системе TPM. В случае установки расшифровка кода ошибки пиктограмма индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченной после включения зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга служебной шины. Для получения дополнительной информации о других функциях RCDLR см. Описание и работа системы бесключевого доступа.