Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Express G2500

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Использование генератора - P4 (K68)

Использование генератора - DR44G (K63)

Использование генератора - DR44G

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Наблюдайте за сканирующим инструментом Модуль управления вспомогательным нагревателем, Высокое напряжение системы, Низкое напряжение системы, Установка расшифровка кода ошибки Этот параметр зажигания поможет вам проверить наличие неисправности.
2. Убедитесь, что B1425 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
3. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи.
4. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
5. Наблюдайте за параметром сигнала зажигания модуля управления вспомогательным нагревателем сканирующего прибора.
6. Клемма аккумулятора и параметр AHCM не должны отличаться более чем на 2 В. Если больше указанного значения, замените модуль управления нагревателем хладагента нагревателя.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена регулятора подогревателя теплоносителя подогревателя

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Наблюдайте за сканирующим инструментом Модуль управления вспомогательным нагревателем, Высокое напряжение системы, Низкое напряжение системы, Установка расшифровка кода ошибки Этот параметр зажигания поможет вам проверить наличие неисправности.
2. Убедитесь, что B1439 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
3. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи.
4. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
5. Наблюдайте за параметром сигнала зажигания модуля управления вспомогательным нагревателем сканирующего прибора.
6. Клемма аккумулятора и параметр AHCM не должны отличаться более чем на 2 В.
7. Убедитесь, что кабельные жгуты на модуле полностью закреплены и закреплены, проверьте наличие изогнутых клемм и коррозии.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена регулятора подогревателя теплоносителя подогревателя

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. аккумулятор Current датчик замена для замены датчика тока
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запуск двигателя, выключение аксессуаров, измерение и запись напряжения при напряжении аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно находиться в диапазоне от 12,6 до 15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр сканирующего прибора BCM аккумулятор напряжение. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 В.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа АБС
2. Описание и работа заднего ведущего моста

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр сканирующего инструмента аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи). Показание должно быть в пределах 12,6-15,0 В.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для соответствующей замены, программирования и настройки модуля управления.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM.

Ссылка на схему

1. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
2. Схема управления двигателем для газовых двигателей V8
3. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 В.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно находиться в диапазоне от 12,6 до 15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM.

Ссылка на схему

1. двигатель Controls Schematics для 4.3L двигателя
2. Схема управления двигателем для газовых двигателей V8
3. двигатель Controls Schematics для 6.6L двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что P0563 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1 сканирующего инструмента.
4. Убедитесь, что показания сигнала батареи и зажигания 1 не отличаются более чем на 2,0 В. Если больше указанного значения, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)
2. Замена вспомогательного генератора
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что значение параметра F-клемма сигнал модуля управления двигателем сканирующего устройства находится в пределах 5-90%. Если не в пределах 5-90%, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если между 5-90%
3. Убедитесь в том, что при подаче команд на включение и выключение фар изменяется параметр F-клемма сигнал модуля управления двигателем. Если параметр не изменяется, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. При изменении параметра
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(Проверка диагностической системы - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы для ознакомления с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих операций системы: Описание и работа батареи Описание и работа системы зарядки Описание и работа системы управления электропитанием (бензин), Описание и работа системы управления электропитанием (дизель) Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 50313 Тестер батареи

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена батареи (основная)

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения состояния заряда батарей

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 38758 Переключатель для испытания на паразитную тягу

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как системы транспортного средства отключаются при испытании на паразитный ток менее 30 мА. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Зажигание выключено, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установите штекерный конец выключателя EL 38758 на клемму заземления аккумулятора.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец выключателя EL 38758.
5. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверьте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть OK. Неисправен: Если предохранитель провода перемычки перегорел, обратитесь к тестированию цепи/системы ниже. Переданный
10. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалите плавкий провод перемычки.
11. Подключите набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
12. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
13. Поскольку системы транспортного средства отключаются, испытание проводится менее чем на 30 мА паразитного тока. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены датчики тока G13 генератора или B18 батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлены
3. Убедитесь, что параметр аккумулятор напряжение модуля управления корпусом сканирующего устройства имеет значение 12 В или выше. Если напряжение менее 12 В, обратитесь к разделу Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Если 12 В или более
4. Двигатель работает, все принадлежности выключены.
5. Убедитесь, что параметр аккумулятор напряжение модуля управления корпусом сканирующего устройства постоянно увеличивается при управлении уставкой регулятора генератора модуля управления корпусом от 10% до 80% с помощью сканирующего устройства. Стабилизация напряжения батареи между каждым изменением уставки может занять до 10 секунд. Если напряжение батареи не увеличивается постоянно, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если напряжение батареи постоянно увеличивается
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена приводного ремня для 4.3L двигателя
2. Замена приводного ремня для 6.6L дизельного двигателя
3. Замена приводного ремня - вспомогательное устройство для 4.8L или 5.3L двигателей
4. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха для 4.8L или 5.3L двигателей
5. Замена генератора (V6), Замена генератора (V8), Замена генератора (дизель)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и зарядки
2. Схема управления автоматической коробкой передач для 4L60/4L65/4L70-E коробки передач.
3. Схема управления автоматической коробкой передач для 6L45/6L50/6L80/6L90 коробки передач.

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что не установлено реле кривошипа, средство предотвращения угона или расшифровка кода ошибки автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не включит запуск двигателя. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора BCM Current питание Mode. Установите переключатель зажигания в положение проворота, параметр должен отображать запрос проворота. В противном случае обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания.
3. Переключатель диапазона передачи на стоянке, проверьте, что сканирующее устройство блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Park/Neutral отображают параметры Park/Neutral. Если параметр блок управления трансмиссией не указывает Park/Neutral. Обратитесь к документу «диапазон Selector Displays Incorrect диапазон»(см. 558047-S03023456572013060300000) для 4L60/4L65/4L70-E передачи или трансмиссия Internal Mode выключатель Logic для 6L45/6L50/6L80/6L90 передачи. Если в параметре блок управления двигателем Park/Neutral не указано значение Park/Neutral. Обратитесь к разделу Неисправность цепи стояночного переключателя блок управления двигателем ниже.
4. Селектор диапазона передачи в парковке или нейтрали, попытка запуска автомобиля. Реле кривошипа должно щелкнуть, и двигатель должен начать проворачивание. Если реле прокрутки не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле прокрутки ниже.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, что показания сканирующего инструмента блок управления двигателем активного счетчика датчика положения коленчатого вала не увеличиваются. Если показания активного счетчика датчика положения коленчатого вала увеличиваются, замените датчик положения коленчатого вала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения коленчатого вала для 4.3L двигателя
2. Замена датчика положения коленчатого вала для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей
3. Замена датчика положения коленчатого вала для двигателя 6.6L (LGH или LML)
4. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
5. трансмиссия Internal Mode выключатель Logic для 4L60/4L65/4L70-E передачи
6. Схема управления автоматической коробкой передач для 6L45/6L50/6L80/6L90 коробки передач.
7. Замена стартера (V8), Замена стартера (V6), Замена стартера (дизель)
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключите, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Снимите приводные ремни. Обратитесь к одному из следующих документов: Замена приводного ремня для 4.3L двигателя Замена приводного ремня для 6.6L дизельного двигателя Замена приводного ремня - вспомогательное устройство для 4.8L или 5.3L двигателей Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха для 4.8L или 5.3L двигателей
3. Используя соответствующие инструменты, проверните коленчатый вал рукой и убедитесь, что коленчатый вал вращается. Если коленчатый вал не вращается, обратитесь к одному из следующих пунктов: Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не проворачивается для 4.3L двигателя Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не проворачивается для 6.6L дизельного двигателя Двигатель не проворачивается - кривошип ankshaft Will Not Rotate для 4.8L или 5.3L двигателей.
4. Запуск зажигания, убедитесь, что двигатель не проворачивается. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заедания двигателя или заедания генератора.
5. Убедитесь, что между стартерным двигателем B + клеммой B X1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой B X1 стартерного двигателя, когда зажигание переключается в начальное положение. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
7. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумулятора и корпусом стартера, когда зажигание переключается в начальное положение. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V8), Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V6), Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LGH) - Основной)
2. Замена положительного кабеля аккумулятора (V8), Замена положительного кабеля аккумулятора (V6), Замена положительного кабеля аккумулятора (LL GH-Primary), Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи (LGH-вспомогательный)
3. Замена стартера (V8), Замена стартера (V6), Замена стартера (дизель)

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключите, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Снимите приводные ремни. Обратитесь к одному из следующих документов: Замена приводного ремня для 4.3L двигателя Замена приводного ремня для 6.6L дизельного двигателя Замена приводного ремня - вспомогательное устройство для 4.8L или 5.3L двигателей Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха для 4.8L или 5.3L двигателей
3. Запуск зажигания, убедитесь, что двигатель не проворачивается нормально. Если двигатель работает нормально, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора.
4. Убедитесь, что между стартерным двигателем B + клеммой B X1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой B X1 на M64 стартере, когда зажигание переключается в начальное положение. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
6. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумулятора и корпусом стартера, когда зажигание переключается в начальное положение. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного кабеля аккумулятора (V8), Замена положительного кабеля аккумулятора (V6), Замена положительного кабеля аккумулятора (LL GH-Primary), Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи (LGH-вспомогательный)
2. Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V8), Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V6), Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LGH) - Основной)
3. Замена стартера (V8), Замена стартера (V6), Замена стартера (дизель)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Технические условия на затяжку крепежа, для двигателя 4,3 L, Технические условия на затяжку крепежа, для газовых двигателей V8 или Технические условия на затяжку крепежа для двигателя 6,6 L.
2. Замена маховика двигателя, для двигателя 4,3 L, Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач, для газовых двигателей V8 или "Маховик двигателя Замена двигателя 6,6 L
3. Замена стартера (V8), Замена стартера (V6), Замена стартера (дизель)

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует положительное напряжение батареи для определения состояния заряда батареи. Если один или несколько выводов положительного напряжения батареи БМВ измеряют менее чем приблизительно 11.6V по сравнению с цепями заземления БМВ, это сообщение будет отображаться, и могут звучать четыре звуковых сигнала. Немедленно запустите транспортное средство. Если автомобиль не запускается, а аккумулятор продолжает разряжаться, климатические элементы управления, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска прыжка. Эти системы снова будут функционировать после запуска автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. этикетку спецификации батареи на оригинальной батарее.

Ампер-часы

Часовая оценка силы тока показывает, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Часовая оценка силы тока является накопительной, поэтому, чтобы знать, сколько постоянной силы тока батарея будет выдавать в течение 20 часов, вы должны разделить часовую оценку силы тока на 20. Пример: Если батарея имеет номинал ампер-часа 74, деление на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течение 20 часов, прежде чем опуститься до 10,5 В. (10,5 В - это полностью разряженный уровень, в этот момент батарею необходимо подзарядить.) Батарея с номинальной мощностью 55 ампер-часов будет нести нагрузку 2,75 А в течение 20 часов, прежде чем упадет до 10,5 В.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 В. Номинальную силу тока холодной прокрутки этой батареи см. на этикетке батареи.

Компоненты системы зарядки

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 В.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для управления электроэнергией (управление электроэнергией). БМВ определяет выходной сигнал генератора и передает информацию в ЭСУД для управления схемой сигнала включения генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи, чтобы определить состояние заряда батареи. БМВ выполняет повышение режима ожидания.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается либо к отрицательному, либо к положительному кабелю батареи. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от ЭСУД, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Полевая клемма генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУД. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует схему сигнала скважности генератора и принимает управляющие решения на основе информации от БМВ.

Панель приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае проблем с системой зарядки. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ, если она оборудована.

Режим сульфатирования батарей

БКМ войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 В в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи меньше 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может быть в пределах 12,5-13,1 В. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 В.

Режим запуска

При запуске двигателя БМВ в течение 30 секунд устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 В.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превысит 0°C. Расчетный ток батареи меньше 1 ампера и больше -7 ампер, а коэффициент заполнения поля генератора меньше 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 В. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.