Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Express G2500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика температуры окружающего воздуха и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность отображения температуры в информационном центре водителя (DIC) должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить дисплей температуры DIC казаться отключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха меньше 328 Ом, IPC отображает «SC»(короткое замыкание) в DIC, и это соответствует температуре 125°C. Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха превышает 353.37K Ом, IPC отображает «OC»(разомкнутая цепь) в DIC, что соответствует температуре ниже -40°C. IPC отображает «- -» в DIC, когда IPC принимает недопустимый сигнал или происходит потеря последовательной передачи данных.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание находится в ACC или RUN.
2. Системное напряжение находится в пределах 9-16 вольт

Условия настройки расшифровки кода ошибки

IPC определяет, что напряжение датчика температуры окружающего воздуха меньше 0,4 В или больше 4,9 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 14,99°C будет заменено IPC на данные датчика температуры окружающего воздуха.
2. В информационном центре водителя (DIC) отображается SC или OC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда IPC больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что OC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и низко-эталонной цепью В. Убедитесь, что SC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

B3567 59

IPC обнаруживает, что коммутатор DIC завис.

B3567 01

IPC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора DIC замкнута на батарею.

IPC игнорирует входы коммутатора DIC.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. При застревании переключателей DIC правильно работает только переключатель TRIP/топливо (отключение/подача топлива). При застревании переключателя TRIP/топливо все остальные переключатели DIC работают правильно.
2. Только сигнальная цепь переключателя DIC может быть диагностирована как замкнутая на батарею.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод-перемычку с предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой 3 сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Короткое заземление. Статус испытания

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Статус открытого теста

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Тест на короткое напряжение

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. P0381 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

1. Блок управления двигателем обнаруживает и размыкает или замыкает на цепь управления индикатором ожидания запуска более чем на 1 секунду.
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором ожидания запуска в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов. Если предупреждающие индикаторы панели приборов не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените P16 панель приборов.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, лампа Wait to Start не должна загораться. Если лампа Wait to Start горит, проверьте короткое замыкание на массу клеммы X1 20 цепи управления индикатором Wait To Start. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой X1 20 цепи управления индикатора ожидания запуска и землей. Должна загореться лампа «Ожидание запуска». Если лампа Wait to Start не горит, проверьте цепь управления индикатором Wait to Start на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов/лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем К20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, извлеките первичный датчик уровня топлива из топливного бака.
2. Убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех Устраните помехи датчика уровня топлива. При отсутствии помех
3. Проверьте или замените датчик уровня топлива.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Выход отправителя меньше 0,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображение параметра «Уровень топлива в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный вывод C (5.3L) Сигнальный вывод B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный вывод B (6.6L дизель)
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Выходной сигнал датчика превышает 3,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и нижеприведенной клеммой низшей опорной цепи. Убедитесь, что отображаемый параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Сигнальная клемма C (5.3L) Низкая опорная клемма B (5.3L) Сигнальная клемма B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкая опорная клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальная клемма B (6.6L дизель) Низкая опорная клемма C (6.6L дизель) Если ниже указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
3. Снимите реле топливного насоса 38. Установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А на клемму 2 сигнальной цепи. Переключите провод перемычки между клеммой 1 низшей опорной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что топливомер переключается между полным и пустым. Если топливомер не переключается между полным и пустым, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., снять провод перемычки 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса, подсоединить разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
7. Отсоедините разъем жгута Х2 на CNGCM, установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса.
8. Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените альтернативный датчик давления топливного бака.
10. Если топливомер все еще неисправен, замените CNGCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Выходной сигнал первичного отправителя меньше 0,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления СНГ.
5. Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой C2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. В пределах указанного диапазона замените модуль управления СНГ.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
3. Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите Тестера Генератора и Приборной панели Сигнала между терминалом схемы сигнала и низким справочным упомянутым ниже терминалом схемы: Терминал C (5.3L) Сигнала Низкий Справочный терминал B Сигнала Терминала B (5.3L) (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий Справочный Терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Терминал B Сигнала (6.6L Дизель) Низкий Справочный Терминал C (6.6L Дизель)
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
2. ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
3. Вышеупомянутое условие присутствует на протяжении заданного изменения скорости двигателя.

P0522

1. МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР меньше 0,1 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР превышает 4,4 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Низк. Эталонная клемма A (4.3L) Низк. Эталонная клемма 3 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Низк. Эталонная клемма 1 (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низк. Эталонную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей: 5 В Опорная клемма B (4.3L) 5 В Опорная клемма 2 (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5 В Опорная клемма 3 (6.6L дизель) Если напряжение ниже указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный терминал C (4.3L) Сигнальный терминал 1 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Сигнальный терминал 2 (6.6L дизель)
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой опорной цепи 5 В, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Терминал 1 Сигнала Терминала C (4.3L) сигнала (4.8L, 5.3L или 6.0L) Терминал 2 Сигнала (6.6L Дизель) 5-вольтовый Справочный Справочный Терминал 2 Терминала B (4.3L) 5 V (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5-вольтовый Справочный Терминал 3 (6.6L Дизель), Если меньше, чем указанный диапазон, проверяют схему сигнала на короткое, чтобы основать или открытое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Манометры и одометры

1. Манометр давления масла двигателя неисправен или не работает
2. Неточный или неработающий топливомер (с LC8 и KO7), Неточный или неработающий топливомер (с LC8 и FHZ), Топливомер неточный или неработоспособный (без LC8)
3. Датчики приборные в нерабочем состоянии
4. Hourmeter неточный или неработоспособный

Индикаторы

1. Неисправность индикатора АБС
2. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
3. Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (без UJ1), Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (с UJ1)
4. Неисправность индикатора заряда
5. Неисправность компаса
6. Неисправность индикатора двери Ajar
7. Неисправность переключателя информационного центра водителя
8. Неисправность фар
9. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.3L двигателя
10. Диагноз контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, или 7.0L двигатель
11. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для дизельного двигателя 6.6L
12. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
13. Неисправность индикатора ремня безопасности - водитель
14. Неисправность индикатора ремня безопасности - пассажир
15. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
16. Неточный или неработающий индикатор температуры наружного воздуха
17. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
18. Неисправность ламп и/или указателей поворота
19. Неисправность индикатора воды в топливе
20. Двигатель проворачивается, но не работает для 6.6L дизельного двигателя

Звуковые предупреждения

Неисправность звукового сигнала

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X200 жгута на выключателе зажигания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель IGN SW разомкнут, проверьте клемму B6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверьте контакт B6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B6 сигнальной цепи и клеммой B1 цепи B +. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
3. Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar). Если компас по-прежнему неверный, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
2. Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполните процедуру регулировки изменения магнитного поля компаса. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
2. Если компас по-прежнему отображает CAL, замените модуль компаса.

Компас не отображает заголовок

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Низк. Эталонная клемма A (4.3L) Низк. Эталонная клемма 3 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Низк. Эталонная клемма 1 (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низк. Эталонную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей: 5 В Опорная клемма B (4.3L) 5 В Опорная клемма 2 (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5 В Опорная клемма 3 (6.6L дизель) Если напряжение ниже указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный терминал C (4.3L) Сигнальный терминал 1 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Сигнальный терминал 2 (6.6L дизель)
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой опорной цепи 5 В, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Терминал 1 Сигнала Терминала C (4.3L) сигнала (4.8L, 5.3L или 6.0L) Терминал 2 Сигнала (6.6L Дизель) 5-вольтовый Справочный Справочный Терминал 2 Терминала B (4.3L) 5 V (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5-вольтовый Справочный Терминал 3 (6.6L Дизель), Если меньше, чем указанный диапазон, проверяют схему сигнала на короткое, чтобы основать или открытое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., проведите проверку прокачки манометра давления масла двигателя сканирующим инструментом. Убедитесь, что манометр моторного масла перемещается от низкого положения к высокому. Если манометр масла двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите Тестера Генератора и Приборной панели Сигнала между терминалом схемы сигнала и низким справочным упомянутым ниже терминалом схемы: Терминал C (5.3L) Сигнала Низкий Справочный терминал B Сигнала Терминала B (5.3L) (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий Справочный Терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Терминал B Сигнала (6.6L Дизель) Низкий Справочный Терминал C (6.6L Дизель)
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, замените IPC.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
3. Снимите реле топливного насоса 38. Установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А на клемму 2 сигнальной цепи. Переключите провод перемычки между клеммой 1 низшей опорной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что топливомер переключается между полным и пустым. Если топливомер не переключается между полным и пустым, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Зажигание ВЫКЛ., снять провод перемычки 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса, подсоединить разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
7. Отсоедините разъем жгута Х2 на CNGCM, установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса.
8. Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените альтернативный датчик давления топливного бака.
10. Если топливомер все еще неисправен, замените CNGCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления СНГ.
5. Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой C2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. В пределах указанного диапазона замените модуль управления СНГ.
6. Если все цепи тестируют в норме, замените датчик уровня топлива-первичный.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика температуры окружающего воздуха и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность отображения температуры в информационном центре водителя (DIC) должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить дисплей температуры DIC казаться отключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха меньше 328 Ом, IPC отображает «SC»(короткое замыкание) в DIC, и это соответствует температуре 125°C. Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха превышает 353.37K Ом, IPC отображает «OC»(разомкнутая цепь) в DIC, что соответствует температуре ниже -40°C. IPC отображает '- -' в DIC, когда IPC принимает недопустимый сигнал или потерю последовательной передачи данных.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что OC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и низко-эталонной цепью В. Убедитесь, что SC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, соблюдайте параметр Water In топливо датчик. Параметр должен показывать No Water (Нет воды). Если параметр не отображает No Water, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В. В параметре Water In топливо датчик (Вода в топливном датчике) должно отображаться значение Water (Вода). Если предохранитель 3 А размыкается и в параметре Water In топливо датчик отображается No Water, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если параметр Water In топливо датчик отображает значение No Water (Нет воды), а предохранитель 3 A не разомкнут, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените чашу топливного фильтра.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Индикатор включения круиза высвечивается кратковременно.
6. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
8. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
9. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
10. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
11. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
12. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
13. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
14. Кратко освещается сегмент PRNDL.