Антиблокировочная тормозная система.: Диагностика Chevrolet Express G2500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ВСМ обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала управления тягой в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ посылает сообщение последовательных данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM), информирующее EBCM о том, что желаемое состояние TCS не может быть определено.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающее сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Состояние переключателя управления тягой активен. Если значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что для сканирующего устройства Состояние переключателя управления тягой имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C с выключателем в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
3. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

C0035 02 и 05-C0050 02 и 05

Зажигание включено.

C0035 18-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 0 км/ч (0 миль в час).

C0035 0F-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 02-C0050 02

Короткое замыкание на массу обнаруживается на цепи сигнала частоты вращения колеса или цепи низкого опорного сигнала.

C0035 05-C0050 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на сигнальной цепи или цепи низкого опорного сигнала.

C0035 0F-C0050 0F

1. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса
2. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается три раза за 200 миллисекунд.
3. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль в час) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено три раза за 200 миллисекунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS и stabilitrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Проверьте прокладку жгута датчика скорости заднего колеса. Жгут НЕ должен оборачиваться вокруг тормозного шланга.
2. Проверьте электропроводку и обжимки клемм на разъемах датчика скорости заднего колеса X 413 и X 414.
3. Если заказчик отмечает, что индикатор АБС горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т.д., осмотрите проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание при напряжении менее 1 В между клеммой цепи опорного сигнала низкого уровня соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если больше указанного значения, испытайте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если больше указанного значения, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой нижней опорной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей: Клемма 29 левой передней цепи датчика Клемма 6 правой передней цепи датчика Клемма 5 левой задней цепи датчика Клемма 2 правой задней цепи датчика Если меньше указанного значения, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Левая передняя клемма 28 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма 17 цепи датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 4 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 3 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами схемы опорного сигнала: Левая передняя клемма 29 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма цепи датчика 6 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 5 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 2 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Механические условия

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

C0035 01-C0040 01

Замыкание на массу обнаруживается на цепи отсчета частоты вращения колеса 5 В.

C0035 04-C0040 04

Высокое сопротивление обнаруживается на частоте вращения колеса 5 В опорной или низкой опорной цепи.

C0035 05-C0040 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на опорном напряжении 5 В или в цепи низкого опорного напряжения.

C0035 0F-C0040 0F

1. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
3. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

C0035 26-C0040 26

Неустойчивый выходной сигнал датчика скорости вращения колеса.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля тяги (TCS) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во время влажных условий окружающей среды, таких как дождь, снег или мойка автомобиля; затем осмотрите проводку датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все расшифровка кода ошибки и смоделируйте последствия проникновения воды. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, таких как неровности и повороты, на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если оба датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса в отдельности.
3. Если контрольные сигналы ABS, контроля тяги и/или stabilitrak включены без установленных расшифровка кода ошибки, после проведения ремонта и очистки расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, и EBCM должен отключить индикатор ABS.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой нижней опорной цепи датчика частоты вращения колеса соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 16 схемы левого переднего датчика Клемма 27 схемы правого переднего датчика Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 15 схемы левого переднего датчика Клемма 26 схемы правого переднего датчика Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма 15 схемы левого переднего датчика Клемма 26 схемы правого переднего датчика Если значение меньше заданного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеприведенной клеммой низкой опорной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 16 Клемма схемы правого переднего датчика 27 Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клемма 15 левой передней сигнальной цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая клемма 26 сигнальной цепи переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемму B на разъеме жгута датчика скорости колеса, если она превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными контактами схемы опорного сигнала. Клемма 16 нижней опорной цепи левого переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Клемма 27 цепи низкого опорного сигнала правого переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик частоты вращения колес. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса.
2. Зажигание ВЫКЛ., замер на 700-10 000 Ом по датчику частоты вращения колеса. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените неисправный датчик частоты вращения колеса.
3. Вращайте колесо, с помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение переменного тока на датчике скорости вращения колеса для 100 МВ переменного тока или выше. Если напряжение переменного тока меньше указанного значения, замените неисправный датчик частоты вращения колеса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика скорости заднего колеса.
2. Воспроизведенный выходной сигнал скорости является неустойчивым или имеет электрический шум на сигнале, вызывающий потерю импульсов 128K импульсов на милю сигнала скорости двигателя.
3. Неисправный датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости могут привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Визуально проверьте датчик скорости автомобиля или выходной датчик скорости на наличие трещин или повреждений.
2. Убедитесь в том, что датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости надлежащим образом затянуты.
3. Осмотрите внутреннее тональное кольцо или зубья шестерни на предмет повреждений.
4. Проверьте наличие отсутствующих импульсов или электрических шумов в воспроизведенном сигнале скорости передачи.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на блок управления двигателем: X1 (LMF, L20, L96 или LU3) X2 (LGH или LMM)
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 50 X1 (LU3) Клемма 57 X1 (LMF, L20 или L96) Клемма 27 X2 (LGH) Клемма 54 X2 (LMM) Если горит контрольная лампа, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
5. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Инициализация завершена.

1. EBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею или разомкнутую цепь заземления и постоянно включенный или выключенный двигатель.
2. Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загораются индикаторы контроля тяги и ВСЭС.
4. Управление тягой и Stabilitrak, отображаемые на DIC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Инициализация завершена.

1. EBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею или разомкнутую цепь заземления и постоянно включенный или выключенный двигатель.
2. Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загораются индикаторы контроля тяги и ВСЭС.
4. Управление тягой и стабилитрак отображаются в информационном центре водителя.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 1 Клемма 25 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Внутренняя неисправность датчика давления.
2. Тормозной сигнал не коррелирует с датчиком тормозного давления.
3. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы стоп-сигналов тормозов. Если стоп-сигналы не работают должным образом, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
2. Замените блок EBCM/BPMV.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Внутренняя неисправность датчика давления.
2. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
3. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
2. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените блок EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

1. EBCM определяет скорость транспортного средства более 21 км/ч (13 миль/ч), педаль тормоза применяется в течение 1 минуты, и давление в тормозах не увеличивается.
2. EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена, и скорость автомобиля уменьшается, в то время как давление в тормозах увеличивается.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор Контроль тяги.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Педаль тормоза воспринимается как приложенная в течение 6 минут.
2. Скорость транспортного средства превышает 21 км/ч (13 миль/ч).

АБС сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если тормозной переключатель включен во время ускорения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

1. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание TRACTION управление (СЛУЖЕБНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ).
3. DIC отображает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) с запретом.

1. После охлаждения электромагнитных клапанов EBCM автоматически включает функцию TCS.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением TCS или торможением.

1. С помощью сканера очистите расшифровка кода ошибки.
2. При подключенном сканирующем приборе провести испытание транспортного средства при нормальных условиях торможения и без активации ТС или АБС. Проверьте сброс C0179 расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
3. См. раздел «Средства диагностики».

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Датчик углового/бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.
2. Погрешность корреляции между датчиком угла рыскания/бокового акселерометра и датчиком угла поворота рулевого колеса.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение TRAC/STABILITRAK OFF.
3. ABS/TCS сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Неправильно установленный датчик может стать причиной этих неисправностей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загорается индикатор контроля тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ABS/TRACTION и сообщение PANIC тормоз ассистент.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 1 Клемма 25 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Сообщение Traction управление и Stabilitrak может отображаться в информационном центре водителя.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

EBCM посылает последовательное сообщение данных для включения соответствующего предупреждающего/индикаторного сообщения

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость колес превышает 8 км/ч (4 м/ч)
3. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
4. Тормоз не задействован.
5. Транспортное средство не движется на повороте.
6. Вращения колеса не обнаружено.

1. Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 15 процентов.
2. Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS), динамическое заднее дозирование (DRP) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Загорается индикатор ABS и Stabilitrak.
3. Загорается индикатор предупреждения о торможении.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.
3. Установка на автомобиль шины значительно разного размера приводит к тому, что этот ДТЦ устанавливается.
4. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки.
5. Проверьте транспортное средство на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления двигателем в порядке.
6. Если передние шины не того же размера, что и задние шины, калибровка EBCM должна соответствовать размеру передней шины, а калибровка блок управления двигателем - размеру задней шины.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0292 02

EBCM обнаруживает, что опорная цепь 5 В замкнута на землю.

C0292 07

1. EBCM обнаруживает, что цепь зажигания датчика углового и бокового акселерометров замкнута на землю.
2. EBCM обнаруживает, что эталонная схема датчика угла поворота 5 В закорочена на землю или закорочена на B +.
3. EBCM обнаруживает, что схема низкого опорного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса разомкнута или имеет высокое сопротивление.

1. EBCM выключает 12-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик скорости рыскания и датчик бокового акселерометра отсоединены, расшифровка кода ошибки будут установлены, и EBCM не будет обеспечивать 12-вольтовый опорный сигнал.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены U0137, U0186, U1827 или C0710 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В и заземления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините жгут от электронного модуля управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если меньше Бесконечное сопротивление Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Подсоедините разъем жгута к электронному модулю управления тормозами и отсоедините разъем жгута к датчику углового и бокового акселерометров.
10. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
11. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
12. Зажигание включено.
13. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. При загорании контрольной лампы
14. Замените датчик угла рыскания и бокового акселерометра.
15. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените датчик угла поворота рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки не установлен
16. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM не был запрограммирован.

Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM получает недопустимое сообщение от другого модуля по последовательным данным, что приводит к деактивизации ABS, TCS и т.д.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
2. АБС сохраняет работоспособность.
3. Загорается индикатор «Тяга отключена».

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS/TCS. блок управления двигателем и BCM должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

1. Значения сопротивления сигналов фазы А и фазы В не коррелируют друг с другом.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику положения рулевого колеса не коррелирует с углом поворота рулевого колеса, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
4. Загорается орган управления тягой и индикаторы устойчивости.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Перед проведением любой углубленной диагностики имейте в виду, что C0710 расшифровка кода ошибки могут быть установлены, если транспортное средство было изменено с помощью; комплекты для подъема/опускания подвески, неправильная привязка рулевого вала к рулевому механизму или неправильно установленный рулевой механизм, или если были установлены колеса и шины, отличные от стандартных.
2. Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте 760G смазки Nyogel (диэлектрическая смазка) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.
3. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
4. Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
5. Проверьте правильность установки рулевого колеса и датчика угла поворота рулевого колеса.
6. Проверьте правильность установки и центровки муфты рулевого вала с рулевым механизмом.
7. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
8. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике скорости/положения рулевого колеса. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 20 Ом или более отсоедините разъем кабеля на EBCM. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если менее 20 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание до менее 2 Ом в цепи 5 В опорной цепи конец в конец. Если 2 Ом для большего, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 4,8-5,2 В
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на EBCM. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 4,8-5,2 В
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Подсоедините разъем кабеля к EBCM.
9. Зажигание включено.
10. Проверьте напряжение 6,8-11 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма 3 Клемма 4 Клемма 5 Если менее 6,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом на сигнальной цепи конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания превышает 11 В, отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 6,8-11 В
11. Испытание или замена датчика скорости/положения рулевого колеса.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора АБС
2. Симптомы - гидравлические тормоза
3. Неисправность индикатора контроля тяги/контроля устойчивости

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

ВСМ обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала управления тягой в течение 60 секунд.

1. БМВ посылает сообщение последовательных данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM), информирующее EBCM о том, что желаемое состояние TCS не может быть определено.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающее сообщение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Состояние переключателя управления тягой активен. Если значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что для сканирующего устройства Состояние переключателя управления тягой имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C с выключателем в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
3. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 16 км/ч (10 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил никаких неисправностей, связанных с системой контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). На этом этапе насос АБС испытывается для проверки способности создавать достаточное давление для приложения тормозного давления во время определенных событий TCS и VSES. Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. Затем включается насос АБС, в то время как EBCM контролирует вход датчика давления главного цилиндра. Насос ABS должен создавать гидравлическое давление приблизительно 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды, иначе испытание не будет пройдено. Если EBCM использует приложение тормозного давления для выполнения TCS или VSES до второго этапа самотестирования при включении питания, насос ABS в это время испытывается, и второй этап испытания не требуется. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.