Порядок демонтажа
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- При вращении шин обратитесь к разделу " Вращение шин ".
- Снимите колпачок колесного центра, если он оборудован.
- Снимите гайки колпака колесного центра, если они имеются.
- Отверните гайки колеса.
- Снимите шину и колесо в сборе.
- Если шину и колесный узел трудно снять или их невозможно снять, выполните следующие действия: Нанесите небольшое количество проникающего масла на колесные гайки, и центральную ступицу. Подождите несколько минут, пока проникающая нефть заработает. Ослабьте каждую колесную гайку на 2 полных оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите процедуру.
- Если шина и колесо в сборе все же не ослабли, выполните следующее: Запустите двигатель. Дайте возможность автомобилю двигаться вперед, и быстро применить тормоза. Повторите эту процедуру в обратном порядке. При необходимости повторите эту процедуру.
- Когда шина и колесо в сборе ослаблены, поднимите и поддержите автомобиль.
- Снимите шину и колесо в сборе.
- С помощью проволочной щетки или проволочного колеса очистите ротор до места контакта колеса или тормозного барабана со ступицей колеса.
- С помощью соответствующего специального инструмента очистите контактные площадки колеса для торможения ротора или тормозного барабана.
- С помощью соответствующего специального инструмента (1) очистите поверхность вокруг шпилек колеса.
- Очистите резьбу шпилек колеса, при ее повреждении замените шпильку колеса, при замене шпильки переднего колеса обратитесь к разделу " Замена шпильки колеса ", при замене шпильки заднего колеса - к разделу " Замена шпильки колеса ".
- После очистки всех контактных площадок используйте тормозной чистый или денатурированный спирт для удаления всего проникающего масла, грязи и мусора с колесных гаек, тормозного ротора или тормозного барабана.
- Осмотрите и очистите зону контакта колеса. См. раздел " Проверка поверхности крепления колеса ".
Процедура установки
- Нанесите небольшое количество смазки на внутренний диаметр направляющего отверстия ступицы колеса (1), где оно контактирует с фланцем подшипника / ступицы колеса.
- Установите шину и колесо в сборе.
- Вручную заведите гайки колеса.
- Используя муфту соответствующего размера и динамометрический ключ, затяните колесные гайки в правильной последовательности до 170 Н.м.
- При необходимости установите колпак колесного центра.
- При необходимости наверните гайки колпака колеса.
- Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №4
| Предупреждение | Замена шин может быть опасной и должна производиться обученными специалистами с использованием надлежащих инструментов и процедур. Всегда читайте и понимайте предупреждения любого производителя, содержащиеся в литературе их клиентов или вмонтированные в боковину шины. Серьезные травмы глаз и уха могут возникнуть в результате того, что при ремонте шин не используется адекватная защита глаз и уха. НИКОГДА не накачивайте давление выше 275 кПа (40 фунтов) для посадки бортов. НИКОГДА не стойте, не наклоняйтесь и не достигайте узла во время надувания. |
|---|
ПримечаниеРемонтируемая зона на радиальной шине. НИКОГДА не ремонтируйте шины, изношенные до показателей протектора, оставшейся глубины 1,59 мм (2 / 32 дюйма). НИКОГДА не ремонтируйте шины с проколом протектора более 6,35 мм (1 / 4 дюйма). НИКОГДА не заменяйте внутреннюю трубку для допустимого или недопустимого ремонта. НИКОГДА не выполняйте ремонт шины снаружи (только пробкой, на колесе). Каждая шина должна быть снята с колеса для надлежащего осмотра и ремонта. Независимо от типа используемого ремонта, ремонтный герметик должен проконсультироваться с материалом и заполнять его.
Три основных шага для ремонта прокола шины
- Снимите шину с колеса для осмотра и ремонта.
- Заполните травму (прокол), чтобы предотвратить попадание влаги.
- Герметизируйте внутреннюю облицовку ремонтным агрегатом для предотвращения потери воздуха.