Порядок демонтажа
- Установите коробку передач в нейтральное положение (N).
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Отметьте взаимосвязь гребного вала с фланцем привода заднего дифференциала и раздаточной коробкой.
- Поддержите гребной вал у заднего дифференциала.
- Отверните болты крепления гребного вала на фланце привода заднего дифференциала.
- Поддерживание гребного вала на раздаточной коробке.
- Отверните крепежные болты гребного вала на раздаточной коробке.
- Поддерживайте гребной вал на центральном опорном подшипнике.
- Отверните крепежные болты подшипника центральной опоры.
- С помощью помощника снимите гребной вал с транспортного средства.
Процедура установки
- Тщательно очистите болты крепления центрального подшипника и фланцев переднего и заднего гребных валов. Нанесите на резьбу болта резьбовой замок, Gm P / N 89021297 (Canadian P / N 10953488).
- С помощью помощника расположите гребной вал на опорах.
- Совместите контрольные метки на передней и задней частях гребного вала с раздаточной коробкой и задним дифференциалом.
- Установите гребной вал на выходной фланец раздаточной коробки.
- Затянуть болты крепления гребного вала на выходном фланце раздаточной коробки.
- Расположите центральный опорный подшипник гребного вала на транспортном средстве.
- Затяните крепежные болты подшипника центральной опоры пальцем.
- Расположите гребной вал на фланце привода заднего дифференциала.
- Пальцами затяните задние крепежные болты для гребного вала.
- Затяните передние крепежные болты вала гребного винта. Затяните крепежные болты до 35 Н.м (25 фунтов футов).
- Затяните крепежные болты подшипника центральной опоры. Затяните крепежные болты до 25 Н.м.
- Затянуть задние крепежные болты вилки гребного вала до заднего ведущего моста. Затянуть крепежные болты до 50 Н · м.
- Снимите опоры для гребного вала.
- Опустите автомобиль.
Схема №1
Гребной вал в сборе имеет конструкцию из 2-х частей. Передний вал состоит из погружного шарнира постоянной скорости А-типа спереди и универсального шарнира и коромысла сзади.
Задний вал состоит из подпятника и центрального коромысла, которые напрессованы на заднюю половину карданного вала и удерживаются стопорным кольцом. Передний и задний валы соединены между собой у коромысел карданным шарниром. Задний вал крепится к оси фланцем, который крепится к заднему валу карданным шарниром.
Центральный подшипник обеспечивает опору, где передний и задний валы сопрягаются и крепятся болтами к днищу кузова. Передний шарнир постоянной скорости крепится болтами к блоку отбора мощности (Бзт), а задний фланец универсального шарнира крепится болтами к заднему дифференциалу.