Краски и покрытия: Прочее Chevrolet Epica I

Лакокрасочные покрытия Грунты/лаков

Все лакокрасочные покрытия жестких наружных поверхностей должны соответствовать стандартам GM. В книге GM Approved Refish Materials GM P/N GM4901M-D указаны лакокрасочные системы, которые вы можете использовать. Всегда обращайтесь к последней редакции книги 4901M-D. Все утвержденные продукты, включая летучие органические соединения (ЛОС), соответствующие нормативам, перечислены в системном подходе, рекомендованном отдельным производителем. Подробные процедуры для материалов, используемых в системе окраски при ремонте окраски жестких наружных поверхностей, см. в инструкциях изготовителя. Все компоненты утвержденной системы покраски были разработаны для обеспечения надлежащего сцепления между слоями.

При необходимости можно выполнить точечный ремонт или смешение цветов в открытой панели. Однако не смешивайте прозрачное покрытие в открытой панели. Всегда применять прозрачное покрытие к следующей точке разрыва, формовке со стороны тела, характерной линии или следующей панели.

Не смешивайте системы покраски и не заменять продукт одного производителя на продукт другого производителя. Если несовместимые продукты используются вместе, могут возникнуть следующие проблемы

1. Поднятие грунтовочных покрытий, вызванное чрезмерно агрессивными растворителями в последующих слоях
2. Потеря адгезии между слоями из-за несовместимости смоляных систем
3. Вытекание растворителя или образование пор из-за неправильного выбора растворителя
4. Плохое сквозное отверждение из-за несовместимых смол отвердителя или недостаточной реакционной способности
5. Снижение блеска из-за несовместимых смол и/или растворителей
6. Низкая точность цвета из-за взаимодействия пигментов с несовместимыми смолами и/или растворителями
7. Дефекты пленки, такие как кратеры, волдыри, потеря блеска апельсиновой корки из-за использования сырья низкого качества в несовместимых продуктах

Обработка для защиты от коррозии и ремонт

Антикоррозионные материалы, обеспечивающие устойчивость к ржавчине, используются на внутренних и наружных поверхностях металлических панелей. К этим материалам относятся следующие металлы

Схема №1

Войти

1. Односторонний оцинкованный цинк
2. Двусторонний оцинкованный цинк
3. Цинково-железные легированные стали

Эти обработанные металлы используются на следующих компонентах

1. Буферы
2. Двери
3. Квартальные панели
4. Панели коромысла
5. Крышки
6. Поддоны для пола
7. Колесные домики
8. Другие важные детали

Металлические кондиционеры и грунтовки используются на внутренних и наружных поверхностях, наряду с защитными восками на внутренних поверхностях, в областях, где может накапливаться влага. Вдоль открытых стыков наносятся герметики, а внутри колесных колодцев, дверей и на некоторых компонентах днища кузова - влагоотталкивающие асфальтовые гасители звука.

Схема №2

Войти

Любая процедура, которая нарушает эти специальные обработки, такие как замена панелей или ремонт повреждений при столкновении, может оставить металл незащищенным и привести к коррозии. Правильное повторное покрытие этих поверхностей антикоррозийным материалом сервисного типа крайне важно.

На все металлические панели в момент изготовления автомобиля наносятся металлические кондиционеры и грунтовочные покрытия. После установки ремонтных и/или сменных деталей все доступные оголенные металлические поверхности должны быть обработаны металлическим кондиционером и заново загрунтованы. Обратитесь к книге GM Approved Refish Materials GM P/N GM4901M-D в которой указаны лакокрасочные системы, которые вы можете использовать. Всегда обращайтесь к последней редакции книги 4901M-D. Эта операция должна выполняться до нанесения герметиков, восков, загустителей и антикоррозионных составов.

Схема №3

Войти

Антикоррозионные соединения представляют собой легкие материалы, предназначенные для проникновения между поверхностями металл-металл, такими как стяжные сварные соединения, кромочные фланцы и места крепления интегральных панелей, где металлические поверхности трудно покрыть обычными грунтовочными материалами, и недоступны для окраски. Материалы, которые подходят для интерьера и экстерьера, перечислены в таблице ниже. Обычное грунтовочное покрытие рекомендуется для покрытия больших площадей, таких как сменные наружные панели дверей и четвертей, секции напольных поддонов, крышки, колпаки, крылья и т.д. Во время операций по нанесению грунтовочного покрытия следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить распыление материала в механизмы дверного и четвертьпланового оборудования, такие как дверные замки, каналы для стекол, регуляторы окон и ретракторы ремней безопасности. На нижней части кузова материал не должен наноситься на какую-либо движущуюся или вращающуюся часть, энергопоглощающие компоненты бампера или амортизаторы. После нанесения грунтовки убедиться, что все дренажные отверстия корпуса открыты.

Внутренние протекторы

Следующие продукты доступны в Gm Dealer Equipment (для получения технической информации, звоните 187-Permatex [1-877-376-2839])

Наружные защитные средства

Следующий продукт доступен от * ECP, Inc. Свяжитесь с ними в 1-800-323-3521 или www.ecpinc.net.

Следующие продукты можно приобрести у местного дистрибьютора * 3M® (или по телефону 1-800-521-8180, доб. 779-5165).

* Мы считаем эти источники и их продукты надежными. Могут быть дополнительные производители такого материала. General Motors не поддерживает, не указывает какое-либо предпочтение или не берет на себя какую-либо ответственность за продукты этих фирм, а также за любые такие предметы, которые могут быть доступны из других источников.

Схема №4

Войти

Эти герметики предназначены для предотвращения попадания воды и пыли в автомобиль, а также являются антикоррозионными барьерами. Герметики применяются в таких областях, как фланцы крышки заднего отсека, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и различные другие точки крепления панели к панели. Первоначально герметичные соединения очевидны, и любое повреждение этих герметичных мест должно быть исправлено путем повторной герметизации. Места крепления новых сменных панелей следует перепечатать. Сменные крышки и двери также потребуют герметизации в зонах отбортованных фланцев.

Фланцевые соединения, соединения внахлестку и швы следует уплотнять с помощью качественного герметика средней консистенции. Используемый герметик должен сохранять свои гибкие характеристики после отверждения и быть окрашиваемым.

Схема №5

Войти

Открытые соединения, которые требуют перемычки укупорочного средства для закрытия зазора, должны быть герметизированы с использованием утяжеленного уплотняющего материала. Следовать указаниям на этикетке для выбранного материала.

Цветное нанесение может потребоваться для восстановления первоначального внешнего вида отремонтированных участков, таких как капот, крылья, двери, четверти, крышка, крыша, моторный отсек, днище кузова и внутренние панели. Когда это необходимо, следует следовать традиционным методам повторной отделки, нанесения грунтовочного покрытия и нанесения цвета.

Схема №6

Войти

Материалы Deadener, напыляемого типа, используются на различных металлических панелях для обеспечения коррозионной стойкости и герметизации стыков. Они контролируют общий уровень шума внутри пассажирской зоны автомобиля. При нарушении работы успокоителей из-за повреждений, их удалении во время ремонтных работ или установке новой сменной панели материал успокоителя должен быть заменен эквивалентным материалом для обслуживания. Схему нанесения и расположение материалов успокоителя можно определить, наблюдая за исходной производственной установкой.

Схема №7

Войти

Очистка поверхностей внутренних и нижних панелей кузова необходима, когда оригинальные оцинкованные или другие антикоррозионные материалы были сожжены во время сварки или нагревательных операций. Удаление остатков от сжигания потребует дополнительного ухода в таких областях, как внутренние поверхности коробчатой конструкции, и когда конфигурации металлических панелей ограничивают доступ к внутренним поверхностям. Один или несколько из следующих методов удалит остаток

1. Пескоструйная обработка является отличным методом для очистки и подготовки открытых стыков, компонентов днища и областей фланцев. Пескоструйная обработка наиболее эффективна и ее следует применять.
2. Когда доступ возможен, можно использовать соскабливание шпатлевочным ножом или скребком.
3. Струя сжатого воздуха удалит большую часть остатков и может быть эффективной в зонах ограниченного доступа.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Избегайте мытья транспортных средств под прямыми солнечными лучами.
2. Избегайте использования сильных мыл или химических моющих средств.
3. Использовать оборудование для автоматической мойки автомобилей бесщеточного типа.
4. Избегайте использования продуктов, содержащих кислоты, если не указано, чтобы исправить такое состояние, как рельсовая пыль.
5. Не использовать щетки или метлы для удаления снега или льда с транспортных средств, находящихся на хранении или на партиях.
6. Чистящие средства и воду следует быстро высушить и не допускать высыхания на поверхности. Рекомендуется сушка мягкой замшей.
7. Стоячую ополаскивающую воду следует быстро высушить и не дать высохнуть на поверхности. Рекомендуется сушка мягкой замшей.
8. Не полируйте транспортные средства, если нет состояния поверхности, которое может быть исправлено только путем полировки. См. " Спецификации ремонта Clearcoat - продукты Meguiar " или " Технические требования к ремонту сброс Coat - продукция 3m ". (ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S30601476662010011800000)
9. Если состояние поверхности действительно существует, подход к ремонту должен быть одним из меньшего, чем лучше, самое меньшее, что требуется для исправления состояния.
10. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачного покрытия, когда это возможно, использовать красочные манометры до, во время и после полировки. См. " Красочные датчики ". (ref-355010-S40762433852010011800000)
11. Использовать только продукты, рекомендованные в этой процедуре (или их эквиваленты). См. " Спецификации ремонта Clearcoat - продукты Meguiar " или " Технические требования к ремонту сброс Coat - 3m продукты ". (ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S30601476662010011800000)
12. Убедиться, что любое силовое полирующее оборудование не превышает требования в рекомендациях производителей лака. На заключительном этапе процесса обычно используется полировщик орбитального типа со скоростями 1 500-2 000 об / мин. См. " Спецификации ремонта Clearcoat - продукты Meguiar " или " Характеристики восстановления сброс Coat - 3m продукты ". (ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S30601476662010011800000)
13. Не использовать продукты воскового или силиконового типа, чтобы скрыть следы завихрения, это повреждение снова появится позже и вызовет недовольство клиентов.
14. Конкретные условия на краске (ущерб окружающей среде, рельсовая пыль и т.д.) могут быть исправлены с помощью: см. " Экологические осадки (кислотный дождь) ". См. " Ремонт повреждений рельсовой пыли ". (ref-355010-S20397500832010011800000)(ref-355010-S42830093202010011800000)

Процедура ремонта

1. Тщательно промыть место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
2. Перед началом работ необходимо снять показания по нанесению лакокрасочной пленки (см. " Краскомеры "). (ref-355010-S40762433852010011800000)
3. Нанести небольшое количество соответствующего материала на область ремонта и равномерно смазать подушечкой. См. " Спецификации для ремонта Clearcoat - продукты Megiar " или " Технические требования к ремонту сброс Coat - продукция 3m ". (ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S30601476662010011800000)
4. При работе полировальной машины со скоростью примерно 1500-2000 об/мин отполируйте зону ремонта. Держите подушку плоской относительно панели, прилагая более сильное давление в течение 4-6 секунд. Затем, отполировать более легким давлением в течение 6-8 секунд. Характерные линии и края панелей следует протирать вручную во избежание прожога.
5. Регулярно осматривайте зону ремонта. При необходимости добавьте еще соответствующего материала.
6. Всегда смешивайте или растушуйте внешние края отремонтированной области.
7. После полировки осмотреть отремонтированный участок.
8. Если завихрения все еще видны, повторить процедуру полировки.
9. Очистить отремонтированный участок с помощью чистой мягкой, не царапающейся ткани со смесью изопропилового спирта и воды 50/50.
10. Если требуется шлифовка, обратитесь к " Техническим условиям на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar " или " Спецификациям ремонта прозрачного слоя - продукты 3m ". (ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S30601476662010011800000)

Экологические осадки (кислотный дождь)

Поскольку серьезность состояния варьируется от области к области, правильная диагностика степени повреждения имеет решающее значение для успеха ремонта. Выполнить диагностику при флуоресцентном освещении высокой интенсивности, на горизонтальных поверхностях, капоте, панели крыши, крышке заднего отсека после того, как поверхности были должным образом очищены. Есть 3 основных типа повреждения кислотным дождем

Небольшое повреждение прозрачного покрытия - мокрая шлифовка, тонкая полировка

1. Выбрать небольшой тестовый участок на поврежденной панели.
2. Перед началом работ необходимо снять показания по нанесению лакокрасочной пленки (см. " Краскомеры "). (ref-355010-S40762433852010011800000)
3. Смочите поврежденный участок песком, используя сверхтонкую наждачную бумагу и резиновый губчатый шлифовальный блок. Подробные инструкции по использованию материалов для ремонта см. в инструкциях производителя. Во время процесса влажного песка: Использовать достаточное количество воды. Работайте медленно, чтобы предотвратить удаление слишком большого количества прозрачного покрытия.
4. Удалить излишки воды резиновым ракелем и осмотреть участок. Если влажное шлифование устранило повреждение, продолжить процедуру шлифования на всей панели.
5. Нанести тонкий полировальник с пенопластовой прокладкой. Удалить любые следы завихрения с помощью орбитального полировщика двойного действия и пенной прокладки. См. " Технические характеристики ремонта Clearcoat - 3m Products " или " ТУ на ремонт сброс Coat - Meguiar Product ". Если во время ремонта вы подозреваете или наблюдаете, что травление проникло в базовое покрытие, слишком много прозрачного покрытия было удалено во время шлифовки или основной цвет был перенесен на подушку во время полировки, может потребоваться нанесение чистого покрытия. (ref-355010-S30601476662010011800000)(ref-355010-S27702611652010011800000)
6. Полируйте весь автомобиль после устранения всех повреждений.

Как отремонтировать поверхностные загрязнения

1. Тщательно промыть отремонтированный участок жидкостью и воском GM P/N 1052870.
2. Тщательно просушите участок.
3. Очистить пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
4. Нейтрализовать оставшийся кислый остаток, зачистив поврежденные места смесью пищевой соды и воды, 1 столовую ложку пищевой соды на 1 литр или 1 кварту воды. Тщательно промыть и полностью высушите панель.
5. Нанести тонкий тип полировки с помощью пенопластовой панели. Если повреждение было устранено, удалить все следы завихрения с помощью орбитального полировщика двойного действия и пенной подушки. См. " Спецификации ремонта Clearcoat - продукты 3m " или " Характеристики ремонта прозрачного покрытия - продукты Meguiar ". (ref-355010-S30601476662010011800000)(ref-355010-S27702611652010011800000)
6. Если какие-либо повреждения остаются, обратитесь к разделу " Незначительное повреждение прозрачного покрытия - влажное шлифование, тонкая полировка ". (ref-355010-S27808049452010011800000)

Окрасочные калибры

Использовать ферромагнитные датчики до, во время и после процесса шлифования, чтобы точно измерить толщину электронного прозрачного покрытия. Лакокрасочные датчики измеряют общую толщину отделки и при использовании определяют, сколько прозрачного алюминиевого покрытия было удалено в процессе ремонта. Лакокрасочные датчики варьируются от магнитного тягового типа до сложных электронных типов и доступны из различных источников. Более старые датчики магнитного типа в лучшем случае имеют 5-процентный диапазон точности и недостаточно чувствительны для обнаружения удаления 0 020 мм 0,5 мил (0,0005).

Датчики толщины краски

1. 147-5437-ETG Стандартная модель
2. 147-5437-ETG-P Стандартная модель с опцией печати
3. 147-5437-N-ETG-N Цветная модель для алюминиевых панелей
4. 147-5437-NP-ETG-NP Цветная модель с опцией печати
5. 147-54437-SD-ETG Сортамент стали и алюминия

Толщина прозрачного слоя покрытия

Прозрачное покрытие на носителе обычно имеет толщину 0 059-0 078 мм (1,5-2 мил [0,0015-0,0020 дюйма]). Прозрачное покрытие содержит ультрафиолетовые фильтры. Удаление более 0,5 мил (0 019 дюйма) прозрачного покрытия может привести к преждевременному разрушению краски.

Как отремонтировать повреждения рельсовой пыли

Повреждение рельсовой пыли происходит от крошечных частиц железа, образующихся в результате трения между колесами поезда и рельсовым путем. Он также может осаждаться на транспортных средствах, если хранится рядом с любой операцией, производящей железную пыль, то есть на складах стальной руды. Эта пыль может либо лежать поверх, либо встраиваться в поверхность краски. Обычно диагностируется как удары в поверхности краски или ржавые цветные пятна в краске.

1. Переместить транспортное средство в холодную затененную область и убедиться, что поверхности транспортного средства холодные во время процесса удаления.
2. Тщательно промыть место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
3. Протереть участок насухо.
4. Очистить пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
5. Выполнить процесс удаления в соответствии с указаниями производителя типа используемого ремонтного материала, геля типа щавелевой кислоты или глины типа без кислотной основы. Если при осмотре некоторые частицы все же присутствуют, процесс может быть повторен. Если повреждение было устранено, завершить ремонт всей панели.
6. Отполируйте всю панель после процесса удаления. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3m " или к " Спецификациям на ремонт бесцветного слоя - продукты Meguiar ". Если небольшие ямки остаются в прозрачном покрытии после того, как все повреждения были отремонтированы, обратитесь к разделу " Ремонт прозрачного слоя без перекраски ". (ref-355010-S30601476662010011800000)(ref-355010-S27702611652010011800000)(ref-355010-S11052766102010011800000)