Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Cutaway P30

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. (Ответ1) Извлеките блок управления двигателем из автомобиля. Удалите PROM и CALPAC (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите PROM и CALPAC (при наличии) или MEM-CAL в NEW блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подключите электрические разъемы к блок управления двигателем. Установите панели доступа. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Примечание 2) CALPAC также должен быть удален из старого блок управления двигателем и установлен в новый. Процедуры удаления и замены CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ (PROM). Если блоки установлены неправильно, диагностический тест заземления установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления двигателем из автомобиля. См. УДАЛЕНИЕ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. 2 пальцами отожмите стопорные зажимы обратно от MEM-CAL. В то же время, возьмите его за оба конца и поднимите из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Код 12 должен мигать не менее 4 раз. Если код 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если присутствуют коды 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый. Поместите НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен назад и включено зажигание, PROM будет уничтожен.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. УСТАНОВКА под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Запустите двигатель и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Следите за кодом неисправности 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью сидит в блок управления двигателем, установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули во время выпрямления, замените PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, замените PROM.

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI, PFI или центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и снимите топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж (3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от топливной рейки, отжав лапки и оттянув их, и снимите вакуумную магистраль с регулятора давления топлива.
2. Отсоедините разъем электрожгута от форсунок. Отверните прижимные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая одинаковое усилие с обеих сторон топливной рейки. Заглушить отверстия инжектора на впускном коллекторе во время обслуживания. Для снятия форсунки с топливопровода в сборе снимите фиксирующие зажимы форсунки.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить все уплотнительные кольца инжектора. Кольца «О» смазать чистым моторным маслом. Установите топливопровод в сборе на форсунки впускного коллектора и седла вручную.
2. Затянуть прижимные болты топливной рейки на 84-177 ДЮЙМ фунтов (10-20 Н.м). Смонтируйте топливопроводы, вакуумную магистраль регулятора давления топлива и соединители электрожгутов форсунки.

Демонтаж (4.3L Turbo)

1. Сдвиньте воздухоочиститель и воздуховод в сторону. Слейте хладагент из радиатора. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Сброс давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините каналы и шланги охладителя наддувочного воздуха. Снимите кронштейн центральной опоры охладителя наддувочного воздуха. Отсоедините электрические разъемы и шланги от соленоида EVRV, катушки зажигания и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Снимите многофункциональный кронштейн с нижнего впускного коллектора. Отсоедините электрические соединители и шланги верхнего коллектора. Снимите корпус дросселя с верхнего коллектора. См. ДРОССЕЛЬ КУЗОВ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
4. Отвернуть установочные болты верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор в сборе и прокладку. Отсоединить шланг отопителя на нижнем впускном коллекторе. Отсоедините входной патрубок охладителя наддувочного воздуха.
5. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Отсоедините топливопровод у топливной рейки. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Смажьте кольца " О " инжектора чистым моторным маслом. Затяните болты крепления топливной рейки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Удаление (CPI&PFI)

Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Отверните крепежные винты регулятор холостого хода и снимите регулятор холостого хода с верхнего впускного коллектора в сборе.

Монтаж (CPI&PFI)

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании двигателя регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене электродвигателя регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штыря электродвигателя регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
3. Нанесите фиксирующий состав (Loctite 262) на винтовую резьбу крепления двигателя регулятор холостого хода. Установите двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните крепежные винты регулятор холостого хода до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Подсоедините разъем жгута регулятор холостого хода.
4. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода включите зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру сброса регулятор холостого хода, если не удается обеспечить надлежащую работу в режиме ожидания.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутите мотор МАК. На модели 700 отверните винты крепления регулятор холостого хода и снимите двигатель регулятор холостого хода. При необходимости замените.

Как установить (центральный впрыск топлива)

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, используйте давление пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо с помощью ATF и установите НОВУЮ прокладку. Установите двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫДВИГАЙТЕ или втягивайте штифт, если регулятор холостого хода был в эксплуатации, иначе произойдет повреждение червячного колеса.
3. Подсоедините электрический провод к электродвигателю регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством на скорости не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

1. Отсоедините разъем электрожгута клапана настройки впускного коллектора. Отвернуть винты крепления клапана настройки впускного коллектора. Выбросить уплотнительное кольцо. Для удаления нагара используйте очиститель карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать клапан настройки в сборе растворителем.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте НОВОЕ «О» кольцо чистым моторным маслом. Смажьте резьбу стопорного состава (Loctite 262) на резьбе стопорного винта клапана настройки впускного коллектора. Затянуть стопорные винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Подсоедините соединитель электрического жгута.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент из радиатора. Снимите воздушную индукционную трубку, дроссель и кабели круиз-контроля.
2. Отсоедините разъем электрожгута от регулятор холостого хода, датчика Tp и датчика массовый расход воздуха, отверните болты крепления корпуса дросселя, снимите корпус дросселя в сборе.

Установка (3.8L)

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием прокладки NEW. Убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не держат дроссельную заслонку открытой. Затяните стопорные болты до 11 футов фунтов (15 Н.м). Долейте хладагент. Если регулятор холостого хода был удален или заменен, сбросьте положение штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Чтобы сбросить положение штифта двигателя регулятор холостого хода, включите зажигание (двигатель выключен), а затем выключите зажигание. Запустите и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте правильность работы на холостом ходу.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте болты крепления охладителя наддувочного воздуха и переместите блок охладителя наддувочного воздуха для доступа к корпусу дросселя.
2. Отсоедините электрические разъемы, вакуумные линии, кабель акселератора, кабель дроссельной заслонки и кабель круиз-контроля (если он оборудован). Отверните винты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя в сборе с коллектора.

Установка (4.3L Turbo)

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Сбросьте положение штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода слегка нажмите на педаль акселератора. Запустите и запустите двигатель на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

1. Отсоедините шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
2. Отсоедините электрические выводы двигателя регулятор холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Кольца «О» топливопровода утилизировать. Отсоедините втулку с проводами от корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На центральный впрыск топлива модели 220 сожмите пластиковые язычки на инжекторах и потяните разъем прямо вверх.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Используйте НОВУЮ прокладку корпуса дросселя и кольца " О " топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек включением зажигания, но НЕ запускайте двигатель.

Схема №2

Войти

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №3) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установите резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №3) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №3

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смажьте НОВЫЕ верхнее и нижнее уплотнительные кольца моторным маслом и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите пластиковую крышку на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута проводов к датчику Tp, электродвигателю регулятор холостого хода, датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и клапану настройки впуска в сборе.
2. Отсоедините трос дроссельной заслонки, телевизионной проводки и трос круиз-контроля от верхнего впускного коллектора. Снимите катушку зажигания, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) и соответствующие вакуумные шланги. Снимите шланг воздухоочистителя.
3. Отметьте расположение всех шпилек для правильной повторной сборки. Отверните болты верхнего впускного коллектора и снимите гайки шпилек. Снимите верхний впускной коллектор в сборе. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать сборку CPI. Блок CPI не исправен и подлежит замене в сборе.
4. Снимите разъем жгута проводов на блоке CPI. Снять и утилизировать хомут топливной арматуры. Отсоедините линии подвода и отвода топлива и узел фитинга. Кольцевое уплотнение «О» утилизировать.
5. Для извлечения гофрированных пластин из впускного коллектора, сожмите стопорные лапки тарельчатого сопла вместе, поднимая сопло из гнезда корпуса каждого цилиндра. После снятия всех тарельчатых патрубков (6) поднять узел гофрированных пластин из обсадной колонны. (Схема №4)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Совместить втулку компоновки с гофрированными пластинами с пазами литьевой втулки и надавить на гофрированную пластину до тех пор, пока она не окажется на дне направляющей скважины. (Схема №4)
2. Протолкнуть тарельчатые форсунки в литейные гнезда. Убедитесь, что штуцеры тарельчатого клапана прочно установлены и зафиксированы в заливочном гнезде. Установите линии входа и возврата топлива. Смажьте НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом.
3. Наддув топливной системы и проверку на утечку топлива. Установить верхний впускной коллектор в сборе. Затянуть болты и гайки верхнего впускного коллектора на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) и последовательно. (Схема №5)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На серии «G» снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините воздухоочиститель у крышки клапана. Снимите вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос для доступа к болтам впускного коллектора. Снимите зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снимите зажимы линии нагнетания. На серии «G» поднимите транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Удалите линии на насосе. Маркировка линий инжектора для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите колпачки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии расположены правильно. (Схема №6) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №6

Войти

Топливный фильтр смонтирован на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление или разрежение в баке. Отверните гайку фильтроэлемента. Извлеките фильтроэлемент, подняв его прямо из корпуса фильтра. (Схема №7) При замене фильтроэлемента слив топлива из корпуса фильтра не требуется.

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что поверхность сопряжения узла фильтроэлемента и корпуса фильтра чистая, установите НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Затяните гайку элемента от руки. Стравите воздух из блока управления подачей топлива/фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива/фильтра. Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
3. Отсоедините соленоидный провод отключения топливного насоса. Провернуть двигатель на 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится прозрачное топливо.
4. Закрыть отбор воздуха. Подсоедините провод электромагнита отключения ТНВД и установите на место колпачок заливной горловины. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5 минут. Проверьте топливный менеджер/фильтр на наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса. Отверните винты опорного кронштейна и снимите опорный кронштейн с топливопроводов. Снимите топливный насос и кронштейн с рамного рельса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте отсутствие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять (серию «C», «K» и «P»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор в сборе. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные каналы. Снимите линии впрыска топлива. Отсоедините дроссельный кабель и фиксирующий кабель (если таковые имеются). Отсоедините проводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива на насосе. Закройте все отверстия.
2. Снимите кронштейн фиксатора шланга ЛА (при наличии). Снимите маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалите втулку. Разметить или покрасить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Поверните двигатель, чтобы снять болты крепления инжекционного насоса к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины для масла. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите ТНВД и прокладку. (Схема №8)

Как установить (серию " C ", " K " и " P ")

1. Установите НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Убедитесь, что центровочные метки, сделанные во время демонтажа, выровнены. Затяните гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затяните болты. Процедура обратного демонтажа для завершения установки. Проверьте синхронизацию ТНВД. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ ТНВД (ДИЗЕЛЬ) в статье " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

Как снять (серия «G»)

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите крышку двигателя и впускной коллектор. Поверните трубку вверх и снимите входной шланг воздухоочистителя. Снимите защелку капота. Отсоедините кабель и отведите в сторону.
2. Снимите баллон омывателя козырька, болты кожуха вентилятора и верхний кожух вентилятора. Отсоедините резиновый шланг от трубки заправки маслом. Отсоедините трубку заправки маслом, закрепив гайки, и снимите трубку заправки маслом. Снимите втулку трубки заправки маслом.
3. При необходимости проверните двигатель и снимите болты шестерни привода насоса. Снимите топливный фильтр и кронштейн, включая магистраль к ТНВД. Отсоедините проволочные оплетки от линий нагнетания, и линий нагнетания у кронштейнов.
4. Отсоедините трубку щупа масляного поддона от левой головки цилиндров. Отсоединить электрические соединения на нагнетательном насосе. Отсоедините фиксирующий трос (если имеется). Отсоедините кабель акселератора.
5. Удалите линии нагнетания. Марки линий для повторной сборки. Закройте все отверстия. Отсоедините магистраль возврата топлива. Разметить или окрасить метку на передней крышке и фланце насоса. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите нагнетательный насос. (Схема №8) Закрыть все отверстия.

Как установить (серия «G»)

1. Установить НОВУЮ прокладку для ТНВД. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом в приводной шестерне ТНВД, совместив метки синхронизации ТНВД.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Убедитесь, что центровочные метки, сделанные во время демонтажа, выровнены. Затяните гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затяните болты. Процедура обратного демонтажа для завершения установки. Проверьте синхронизацию ТНВД. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ ТНВД (ДИЗЕЛЬ) в статье " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

Схема №8

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите магистраль возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. С помощью разъема инжектора (J-29873) снимите форсунки инжектора. Поместите гнездо на шестигранные грани корпуса инжектора 1 3/16" (30 мм) для предотвращения повреждения сопла инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунки инжектора. Установите топливопровод. Установите топливопровод и хомут топливопровода. Подключите клеммы аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снимите воздухоочиститель в сборе. На 4.3L моделях Turbo PFI осушите и снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L) под ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ. Снимите верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоедините электрические разъемы к распределителю. Снимите колпачок распределителя и отойдите в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Запишите положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

1. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установите ротор так, как он был до того, как распределитель был снят.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Поверните ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания.

Как снять и установить (кроме дизеля)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе, отсоедините электрический вывод от датчика Tp, снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик Tp.
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте датчик Tp в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. При замене датчика Tp убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на винтах крепления датчика Tp.

Как снять и установить (дизель)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и связанные с ним шланги, отсоедините разъем датчика Tp, отверните 2 винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки с ТНВД. (Выпуск 14)
2. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, слегка затянуть винты и отрегулировать датчик Tp (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в данном разделе).

Схема №9

Войти

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи, отсоедините электрический соединитель от кислородного датчика, осторожно выньте кислородный датчик из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить кислородный датчик в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоединить электрический разъем к кислородному датчику. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Демонтаж и монтаж (4.3L PFI)

1. Слейте хладагент из радиатора. Снимите впускной воздуховод и воздуховод воздухозаборника турбонагнетателя. Снимите батарею, поддон для батареи и бак вакуумного резервуара.
2. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору и электроразъем на соленоиде. Снять узел магистрали возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снять правую панель рулевой рубки. Снимите выпускной патрубок турбокомпрессора. Снимите трубу возврата масла турбокомпрессора, монтажные гайки и узел магистрали подачи охлаждающей жидкости. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Болты и гайки должны быть установлены в том же месте, с которого они были сняты. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (6.5L дизель)

1. Снимите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубки клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снимите линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабьте зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снимите трубку слива масла из турбонагнетателя. Отверните гайки турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах турбокомпрессора. Используйте высокотемпературный противозадирный состав (GM 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо/вал компрессора. Это позволит предварительно смазать подшипники вала турбокомпрессора.
5. Отсоедините штуцер отключения топлива ТНВД (вверху ТНВД или у штуцера жгута). Проворачивайте двигатель не более 15 секунд. НЕ ДОПУСКАЙТЕ запуска двигателя. Завершите монтаж компонентов. Затяните стопорные болты и гайки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустите двигатель и проработайте на малом холостом ходу 3 минуты. Проверьте наличие течи масла на штуцерах турбонагнетателя.

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снимите шланги с охладителя наддувочного воздуха. Снимите охладитель наддувочного воздуха в сборе.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить радиатор охладителя наддувочного воздуха через охладитель наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L)
2. Снимите болты крепления насоса охладителя наддувочного воздуха, шланги охлаждающей жидкости и кронштейн радиатора охладителя наддувочного воздуха. Снимите насос охладителя наддувочного воздуха в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Заправьте систему наддувочного воздуха смесью 56/44 хладагента и дистиллированной воды. Стравите систему наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите щиток воздушного дефлектора с передней части автомобиля. Расстыкуйте электрические соединители.
2. Снимите хомуты и шланги с радиатора охладителя наддувочного воздуха и насоса охладителя наддувочного воздуха. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Наполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. На 4.3L PFI снять пассажирскую боковую панель рулевой рубки. На дизельном 6.5L снимите теплозащитный экран турбокомпрессора. На всех моделях снимите стопорный штифт или зажим, чтобы разгрузить тягу привода. Снимите вакуумный шланг с приводом и снимите болты крепления привода к блоку турбонагнетателя.
2. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.