Самодиагностика
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаруживает неполадки в цепи или датчик (ы) вне диапазона, расшифровка кодов ошибок будет записан в память компьютера. Если проблема продолжается в течение заданного времени, светится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или обслуживание двигатель SOON.
Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) всегда включен, расшифровка кода ошибки в настоящее время обнаруживается. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил проблему с цепью или датчиком, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти компьютера.
Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью инструмента сканирования или света контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). См. Соответствующую процедуру ИЗВЛЕЧЕНИЯ КОДОВ в разделе ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА.
ПримечаниеДля полного тестирования и диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. Соответствующую статью в руководстве ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ соответствующего ®.
Электронная самодиагностика.
ПримечаниеДля тестирования электронного управления соленоидами трансмиссии без использования самодиагностики перейдите к ТАБЛИЦЕ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (NO CODES) в разделе ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти компьютера. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА.
Извлечение кодов (без сканирующего устройства)
ПримечаниеЛиния связи линии сборки (ALDL) может также называться соединителем линии передачи данных (диагностический разъём).
Схема №237
- Когда ключ включен и двигатель выключен, найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL) под приборной панелью, на стороне водителя транспортного средства. Подключите соединительный провод между клеммой ALDL " B " (тестовая клемма) и клеммой " A " (клемма заземления). (Примечание 2) Это переводит модуль управления в диагностический режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение клемм " A " и " B " разъема ALDL с работающим двигателем приведет к тому, что впрыскиваемые транспортные средства войдут в режим технического обслуживания.
- В этом режиме управляющий модуль будет отображать расшифровка кода ошибки 12 мигающим светом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). расшифровка кода ошибки 12 идентифицируется мигающим светом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON), за которым следует короткая пауза, затем 2 вспышки в быстрой последовательности.
- Каждый расшифровка кода ошибки будет повторен 3 раза. расшифровка кода ошибки 21 идентифицируется 2 вспышками, короткая пауза, за которой следует одна вспышка; расшифровка кода ошибки 53 идентифицируется 5 вспышками, короткая пауза, за которой следуют 3 вспышки. расшифровка кода ошибки ' s разделены немного более длинными паузами.
- Расшифровка кода ошибки отображаются в числовом порядке. Каждый код отображается 3 раза. расшифровка кода ошибки будет продолжать повторяться, пока тестовый терминал ALDL заземлен. Если расшифровка кода ошибки не мигает или свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) не светится, самодиагностика не будет работать. См. ДИАГРАММА A-1 в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ".
- Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание фонарь SOON) светится устойчиво, см. CHARTA-2 в разделе DIAGNOSTIC CHARTS. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку с разъема ALDL.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будут записаны в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в режиме работы сервисного отсека, но могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором код будет установлен.
Извлечение кодов (с помощью сканирующего устройства)
ПримечаниеДля считывания сигналов расшифровка кода ошибки и проверки системных напряжений на последовательной линии передачи данных подключите сканирующее устройство к ALDL.
Сканирующий инструмент представляет собой специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратного зондирования датчиков и разъемов.
Средства сканирования могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были отправлены устройствам модулем управления. Это не указывает, правильно ли устройства ответили на этот сигнал. Это необходимо проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен при включенной клавише и выключенном двигателе, но может не указываться всеми моделями сканирующих инструментов.
Если расшифровка кода ошибки нет, это не указывает на то, что нет никаких проблем. Проблемы с управляемостью, связанные с отображаемыми кодами, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени.
Датчики, не соответствующие спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента является самым простым методом проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Периодические проблемы с проводкой могут быть выявлены путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении сканирующего инструмента.
ПримечаниеЕсли есть подозрения на наличие ошибочных сигналов напряжения, необходимо проверить информацию тестера, используя цифровой вольтметр и схему проводки. Если несуществующие коды отображаются, выключите зажигание, снимите сканирующий инструмент, включите зажигание и заземлите тестовый терминал ALDL " B ". Те же коды должны быть извлечены независимо от того, используется ли сканирующий инструмент или свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON).
Определение кода неисправности
| Номер расшифровка кода ошибки | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 14 | Высокая температура охлаждающей жидкости |
| 15 | Низкая температура охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 24 | Цепь датчика скорости на выходе |
| 28 | Неисправность впускной коллектор реле давления |
| 37 (2) | Тормозной переключатель застрял во включенном положении |
| 38 (2) | Тормозной переключатель застрял в выключенном положении |
| 39 | ШТК застрял в выключенном состоянии |
| 51 | Ошибка выпускного |
| 52 (2) | Системное напряжение слишком высокое (в течение длительного времени) |
| 53 | Слишком высокое напряжение системы |
| 58 | Высокая температура жидкости |
| 59 | Низкая температура жидкости |
| 63 (3) | Высокое напряжение датчика барометрического давления |
| 64 (3) | Низкое напряжение датчика барометрического давления |
| 68 | Проблема ошибки коэффициента перегрузки |
| 69 (2) | ШТК застрял на |
| 71 (3) | Схема датчика положения распределительного вала |
| 72 (2) | Ошибка выходного сигнала скорости |
| 73 | Ошибка тока силового двигателя |
| 74 (2) | Ошибка цепи датчика входной скорости |
| 75 | Слишком низкое напряжение системы |
| 79 | Высокая температура жидкости |
| 81 | Ошибка цепи электромагнита переключения передач «B» |
| 82 | Ошибка цепи соленоида переключения передач «A» |
| 83 | Ошибка цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (Pwm) |
| 85 | Ошибка неопределенного отношения |
| 86 | Ошибка низкого отношения |
| 87 | Ошибка высокого коэффициента |
| (1) Отображение расшифровка кода ошибки 12 является нормальным, когда эталонные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). (2) Только для дизеля 1994 года. (3) Только для дизеля серий " G " и " P ". | |
| (1) | Отображение расшифровка кода ошибки 12 является нормальным, когда опорный импульс не принимается модулем управления (двигатель не работает). |
|---|
| (2) | Только для дизеля 1994 года. |
|---|
| (3) | Только для дизелей серий " G " и " P " 1994 года. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)
ПримечаниеПеречислены только коды неисправностей, связанные с передачей. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью в руководстве " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " соответствующего ®.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Жесткий отказ указывает на наличие проблемы в настоящее время. Диагностические карты обычно не обеспечивают диагностику прерывистого кода. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов выполните следующие действия:
- Вручную войдите в режим диагностики. Запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение или парковку. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) должен погаснуть. Работайте с теплым двигателем на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON).
- Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) не загорается, коды представляют собой периодические сбои. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) загорается, вручную войдите в диагностический режим. Запишите коды неисправности. Если те же коды снова появляются, они являются кодами жесткого отказа. Может потребоваться провести дорожное испытание транспортного средства, чтобы сбросить коды жесткого отказа.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей должны быть очищены после завершения ремонта. Кроме того, некоторые диагностические карты требуют, чтобы коды были очищены перед использованием диагностической карты. Чтобы очистить коды, отключите питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 30 секунд.
Диагностические карты
Следующие схемы включают в себя блок-схемы, информацию о тестировании и соответствующую схему проводки. Номера клемм и цвета проводов могут варьироваться в зависимости от модели. Полные схемы проводки коробки передач см. СХЕМЫ ПРОВОДКИ. Для получения дополнительной диагностической информации о двигателе см. Соответствующую статью в руководстве ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ соответствующего ®.
ПримечаниеНекоторые диаграммы требуют использования двунаправленного (Tech 1) сканирующего инструмента. Если двунаправленный сканирующий инструмент недоступен, управляемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реле и соленоиды могут быть запитаны путем заземления тестового терминала ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в диаграммах могут помочь диагностировать коды неисправностей, когда проблема не может быть идентифицирована с помощью проверки цепей.
Средства диагностики
Если двигатель работает нормально, проверьте неисправную лампочку. Проверьте обрыв цепи № 419 / 1234 или перегоревший предохранитель генератор или GAUGES. Перегоревший предохранитель также приведет к тому, что установленные на приборной панели предупреждающие огни не будут работать.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Диаграмма A-2, нет данных ALDL, нет расшифровка кода ошибки 12 или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сервисный двигатель скоро) горит
Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) должен гореть, когда двигатель выключен и зажигание включено. Напряжение коммутирующей батареи подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь № 419 / 1234. При заземленном диагностическом терминале индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) должен мигать расшифровка кода ошибки 12, за ним должен следовать любой другой сигнал расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти. Устойчивый индикатор указывает на короткое замыкание на массу в цепи № 419 / 1234 или отсутствие датчика оборотов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Если есть проблема с блоком управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которая заставляет сканирующее устройство не считывать последовательные данные, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией не должен мигать расшифровка кода ошибки 12. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, убедитесь, что сканирующее устройство функционирует должным образом, тестируя на другом транспортном средстве. Если сканирующее устройство и схема № 1061 в порядке, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией или PROM могут быть причиной отсутствия данных ALDL.
Тест № 2) Если световой индикатор погас (при отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), цепь № 419 / 1234 не замыкается на массу.
Тест № 3) На этом шаге проверяется обрыв диагностической цепи № 451.
Тест номер 4) Схема управления светом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке. Проблема заключается в неисправном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или PROM. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией следует заменить с использованием оригинального PROM. Заменяйте PROM только после попытки apcm / блок управления трансмиссией. Дефектный PROM обычно является маловероятной причиной проблемы.
Схема №242
Расшифровка кода ошибки 14, индикация высокой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости (низкое напряжение сигнала)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входы датчика температуры охлаждающей жидкости при определении контроля подачи топлива, синхронизации двигателя, холостого хода и сцепления преобразователя (муфта блокировки гидротрансформатора). По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет составлять около 1,5-2,0 вольт на клеммах датчика охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом.
ПримечаниеДля бензина 1994 года см. соответствующую электросхему под МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ. Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Проверяется, существуют ли условия для расшифровка кода ошибки 14. расшифровка кода ошибки 14 указывает, что модуль управления обнаружил сигнал низкого напряжения датчика охлаждающей жидкости (высокая температура) на клемме модуля управления в течение 6 секунд.
Тест номер 2) Это тесты для заземленной сигнальной линии датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигателю позволяют остыть в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего инструмента. Измерьте сопротивление датчика, чтобы проверить смещенную калибровку. См. Таблицу значений температуры и сопротивления (расшифровка кода ошибки 14).
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ (1) (2) (расшифровка кода ошибки 14)
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Расшифровка кода ошибки 15, датчик низкой температуры охлаждающей жидкости индицируется (высокое напряжение сигнала)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входы датчика температуры охлаждающей жидкости при определении управления подачей топлива, синхронизацией двигателя, холостым ходом и сцеплением преобразователя (муфта блокировки гидротрансформатора). По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет около 1,5-2,0 вольт на сигнальном терминале датчика охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом. Если цепь сигнала датчика размыкается, блок управления силовым агрегатом увидит -40°C и подаст топливо для этой температуры.
ПримечаниеДля бензина 1994 года см. Соответствующую электросхему под МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ. Номера испытаний относятся к номерам испытаний на диагностической карте.
Тест номер 1) Это проверяет, существуют ли еще условия для расшифровка кода ошибки 15. расшифровка кода ошибки 15 указывает, что модуль управления обнаружил высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости. Это может быть связано с высоким сопротивлением (низкой температурой) или высоким напряжением на клемме датчика охлаждающей жидкости в модуле управления в течение одной секунды.
Тест номер 2) Этот тест имитирует условия для расшифровка кода ошибки 14. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, сканирующее устройство покажет температуру выше 130°C, указывая на то, что модуль управления и проводка не неисправны.
Тест номер 3) Этот тест определяет, разомкнута ли земля датчика охлаждающей жидкости или сигнальная цепь. На разъеме датчика должно быть 5 вольт.
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигателю разрешено охлаждаться в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего инструмента. Измерьте сопротивление датчика для проверки смещенной калибровки. См. Таблицу значений температуры и сопротивления (расшифровка кода ошибки 15).
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 177 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Значения являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Значения являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2) (расшифровка кода ошибки 15)
Схема №247
Расшифровка кода ошибки 21, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки высокое
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от около 50 В на холостом ходу до 4,5 В при широко открытой дроссельной заслонке. Каждый раз, когда напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает до менее 1,25 В и останавливается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предполагает, что это угол дроссельной заслонки равен нулю градусов, и измеряет процентный угол дроссельной заслонки от этой точки. Когда расшифровка кода ошибки 21 устанавливает, происходит следующее
- Муфта гидротрансформатора применяться не будет.
- Ток соленоида управления давлением будет низким, что приведет к высокому давлению в линии.
- Фиксированные или жесткие точки переключения, и отсутствие 4-й передачи при горячем.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тестовый номер 1) расшифровка кода ошибки 21 устанавливается, если напряжение сигнала Tp превышает 4,9 В при полностью открытая дроссельная заслонка в течение 4 секунд.
Тест номер 2) При отключенном датчике Tp напряжение Tp должно снизиться, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка исправны.
Тест № 3) Схема зондирования № 452 с тестовой лампочкой проверяет 5-вольтовую возвратную цепь.
Сканирующий инструмент отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть низким. По мере увеличения угла дроссельной заслонки напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Расшифровка кода ошибки 21 / 22, датчик положения дроссельной заслонки напряжения сигнала низкое / высокое (1994) дизельное топливо
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от около 50 вольт на холостом ходу до 4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, когда двигатель работает, напряжение сигнала датчика Tp меньше, чем 2 вольта, и условие выполняется в течение одной секунды. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит максимальное линейное давление, 35-процентный дроссель и запретит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет наличие 5 вольт на датчике Tp.
Тест номер 2) Сканирующее устройство должно отображать опорное напряжение 5 вольт на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Напряжение датчика Tp должно плавно увеличиваться при нажатии на педаль акселератора. Если есть подозрение на прерывистость, проверьте натяжение клемм на датчике Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Также используйте режим снимка на сканирующем инструменте, чтобы запустить этот расшифровка кода ошибки.
Схема №252
Схема №253
Расшифровка кода ошибки 22, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки низкое
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от около 50 В на холостом ходу до 4,5 В при широко открытой дроссельной заслонке. Когда расшифровка кода ошибки 22 устанавливается, происходит следующее
- Муфта гидротрансформатора применяться не будет.
- Ток соленоида регулирования давления будет низким, что приведет к высокому давлению в линии и резким сдвигам.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Тест номер 1) расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если напряжение сигнала Tp меньше 0,06 вольта в течение 4 секунд.
Тест номер 2) Этот тест имитирует условия для расшифровка кода ошибки 21. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка в порядке.
Тест номер 3) Это имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв в сигнальной линии датчик положения дроссельной заслонки к модулю управления. Инструмент сканирования должен распознавать сигнал и отображать высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
Сканирующее устройство отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть низким. По мере увеличения угла дроссельной заслонки напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью. Разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях № 416 или 417 установит расшифровка кода ошибки 22.
Схема №254
Расшифровка кода ошибки 24, выходной датчик частоты вращения низкий (1993 2WD)
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (Pm), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор Pm, установленный в трансмиссии, генерирует импульсный сигнал напряжения, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и увеличение импульса со скоростью транспортного средства. DRAC преобразует сигнал генератора Pm в импульсный сигнал с помощью контура заземления № 437 (коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест № 1) Это тестирование на изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких скоростях колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
Тест № 2) На этом шаге определяется, является ли сборочный узел датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправным, цепь № 437 заземлена или неисправен соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией.
Тест № 3) Этот сигнал указывает на обрыв цепи № 437 или неисправность DRAC.
Тест номер 4) Это нормальный сигнал напряжения.
С помощью сканирующего инструмента проверьте правильность сигнала в приводе во время качания проводки. Убедитесь, что все разъемы исправны. Проверьте проходной разъем при передаче.
Схема №255
Схема №256
Расшифровка кода ошибки 24, выходной датчик частоты вращения низкий (1993 4WD)
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (Pm), предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о скорости транспортного средства. Генератор Pm, установленный в раздаточной коробке, генерирует импульсный сигнал напряжения, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен при следующих условиях: скорость транспортного средства составляет менее 20 миль в час, коробка передач не находится в режиме Park или Neutral, а скорость двигателя превышает 3000 об / мин. Все эти условия должны быть выполнены в течение 1,5 секунд. Генератор Pm выдает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются быстрее 3 миль в час.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот шаг проверяет изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких скоростях колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
Тест номер 2) На этом шаге проверяется работа выходного датчика.
Проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.
Схема №257
Схема №258
Расшифровка кода ошибки 24 и расшифровка кода ошибки 72, датчик скорости транспортного средства (выходной сигнал скорости низкий) и (потеря выходного сигнала скорости) 1994
Схема датчика скорости состоит из импульсного датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) типа магнитной индукции, буферного модуля, переключателя низкого уровня 4WD (при необходимости) и проводки. Зубья шестерни, нажатые на выходном валу, индуцируют переменный ток в датчик, когда колеса поворачиваются. Этот сигнал передается в буферный модуль. Буферный модуль компенсирует различные конечные передаточные числа. Буферный модуль также преобразует сигнал датчик скорости автомобиля A / C A в 40 импульсов на оборот D / C сигнала на цепи № 437, а также на выходе. 4WD 4WD
Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен при следующих условиях: расшифровка кода ошибки 21, 22, 28, 33 или 34 отсутствует, транспортное средство не находится в парковке или нейтрали, напряжение цепи № 437 постоянно, частота вращения двигателя больше 3000 об / мин, частота вращения на выходе меньше 200 об / мин, давление абсолютное давление во впускном коллекторе больше 5,8 фунт / кв. дюйм, положение дроссельной заслонки от 10 процентов до 100 процентов, и все условия выполняются в течение 3 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет по умолчанию только на 2-й передаче при максимальном давлении в линии.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет напряжение на буферном модуле.
Тест No2) В ходе этого теста проверяется соединение цепи заземления с буферным модулем.
Тест номер 3) В ходе этого теста проверяется цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в буферном модуле.
Тест номер 4) В ходе этого теста проверяется наличие выходного сигнала скорости из буферного модуля.
Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при старте. расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена и потеряна во время работы транспортного средства.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Расшифровка кода ошибки 28, ошибка сборки впускной коллектор реле давления (PSM) (1993)
Коллектор реле давления (PSM), также называемый узлом реле давления жидкости, на самом деле представляет собой 5 реле давления, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение батареи на PSM по 3 отдельным проводам. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей внутри коллектора реле давления, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот шаг проверяет правильную работу реле давления.
Тест номер 2) На этом шаге проверяется правильное напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к разъему сквозной передачи.
Тест номер 3) Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в любой из 3 цепей реле давления.
Расшифровка кода ошибки 28 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружит одну из 2 " незаконных " комбинаций сборок PSM. См. PSM COMBINATION CHART для комбинаций диапазонов. Проверьте все соединители проводки для правильного натяжения и расположения клемм.
| Положение переключения передач | (1) Цепь (и) сигнала диапазона |
|---|---|
| Парк | «A» И «C» |
| Задний ход | «C» |
| Нейтральный | «A» И «C» |
| 4-й | «A» |
| 3-й | «A» И «B» |
| 2-й | «A», «B» И «C» |
| 1-й | «B» И «C» |
| Незаконный | «B» |
| Незаконный | Ничего |
| (1) См. мини-схему для определения цепей сигнала дальности. | |
| (1) | Для определения цепей сигнала дальности см. мини-схему. |
|---|
КОМБИНАЦИЯ PSM
Схема №262
Схема №263
Расшифровка кода ошибки 28, ошибка сборки впускной коллектор реле давления (PSM) (1994)
Блок впускной коллектор реле давления (PSM), также называемый блоком реле давления жидкости, состоит из 5 нормально разомкнутых реле давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение аккумулятора на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации реле давления, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. При отключенном электрическом разъеме коробки передач, потенциал земли 3 для сигналов диапазона будет удален.
Расшифровка кода ошибки 28 будет установлен, когда сигналы диапазона " A " и " C " равны нулю вольт и условие выполняется в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию не будет муфта блокировки гидротрансформатора, отключит ручной режим коробки передач, управление переключением " D4 " и не будет 4-й передачи в горячем режиме.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест Номер 1) Этот тест проверяет индикацию сигнала диапазона для фактически выбранного диапазона.
Тест номер 2) В ходе этого теста проверяется правильность подачи напряжения от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к внешнему разъему передачи.
Тест номер 3) В ходе этого теста будет обнаружено короткое замыкание на массу или обрыв в одной из трех цепей диапазона сборки PSM.
Расшифровка кода ошибки 28 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружит одну из 2 " незаконных " комбинаций сборок PSM. См. PSM COMBINATION CHART для комбинаций диапазонов. Проверьте все соединители проводки для правильного натяжения и расположения клемм.
| Положение переключения передач | (1) Цепь (и) сигнала диапазона |
|---|---|
| Парк | «A» И «C» |
| Задний ход | «C» |
| Нейтральный | «A» И «C» |
| 4-й | «A» |
| 3-й | «A» И «B» |
| 2-й | «A», «B» И «C» |
| 1-й | «B» И «C» |
| Незаконный | «B» |
| Незаконный | Ничего |
| (1) См. мини-схему для определения цепей сигнала дальности. | |
| (1) | Для определения цепей сигнала дальности см. мини-схему. |
|---|
КОМБИНАЦИЯ PSM
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Расшифровка кода ошибки 37 и 38, тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора застрял во включенном или выключенном состоянии (1994)
Нормально замкнутый тормозной переключатель подает на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнал напряжения аккумуляторной батареи по цепи № 420. Напряжение сигнала падает до нуля вольт при размыкании тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора (нажатая педаль тормоза).
Расшифровка кода ошибки 37 будет установлен, когда цепь № 420 разомкнута, скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час в течение более 6 секунд, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение более 6 секунд, затем скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение более 6 секунд. Условия должны возникать в 7 различных случаях.
Расшифровка кода ошибки 38 будет установлен, когда цепь № 420 имеет постоянное напряжение, скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение более 6 секунд, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение более 6 секунд. Условия должны возникать в 7 различных случаях.
Для обоих расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию не будет муфта блокировки гидротрансформатора и 4-й передачи в горячем режиме.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест № 1) В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
Испытание № 2) В ходе этого испытания проверяется тормозной переключатель.
Тест No3) Этот тест проверяет цепь No420 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проблема может быть прерывистой. Проверьте соединения тормозного переключателя. Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия дорожного движения, такие как остановка и движение.
Схема №267
Схема №268
Очистить коды и перепроверить расшифровка кода ошибки 39. Если расшифровка кода ошибки 39 сбрасывается, проблема может быть внутри гидротрансформатора или трансмиссии. расшифровка кода ошибки 39 будет установлен только на 3-й передаче. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче установит расшифровка кода ошибки 68.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Режим моментального снимка будет записывать 5 параметров данных в секунду.
Схема №272
Схема №273
Расшифровка кода ошибки 51, PROM проблема
Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если контакты полностью вставлены, замените PROM и перепроверьте. Если проблема не устранена, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Расшифровка кода ошибки 52 и 53, LONG система напряжения высокий (высокое напряжение системы) или система напряжения высокий (высокое напряжение системы) (1994)
Напряжение зажигания подается на МУП / ТСМ для индикации состояния выключателя зажигания, а напряжение аккумуляторной батареи подается на МУП / ТСМ для поддержания памяти запомненных функций и параметров.
Расшифровка кода ошибки 52 будет установлен, когда зажигание включено, напряжение системы зажигания больше 16 вольт и условия выполняются в течение 109 минут. расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, когда зажигание включено, напряжение системы зажигания больше 19,5 вольт и условия выполняются в течение 2 минут. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет по умолчанию устанавливать максимальное линейное давление, запрещать муфта блокировки гидротрансформатора и переключать передачу на 2-ю передачу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Нормальное напряжение батареи находится в пределах 9-15 вольт.
Тест номер 2) Этот тест проверяет, неисправен ли генератор переменного тока в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
Скачкообразный запуск двигателя или зарядной батареи может установить расшифровка кода ошибки ' s 52 или 53. Если расшифровка кода ошибки ' s установлен, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Также проверьте на плохие соединения на соленоид стартера или плавкую вставку.
Схема №274
Схема №275
Расшифровка кода ошибки 53, система высокого напряжения (1993)
Расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, когда зажигание включено и напряжение питания 12-вольтовой батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 19,5 вольт в течение примерно 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель выключается, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных кодов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест № 1) Нормальное напряжение зарядки системы - 9-15 вольт.
Тест номер 2) Этот тест проверяет, является ли высокое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Если напряжение превышает 15 вольт, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией в порядке.
Тест номер 3) Этот шаг проверяет, если генератор переменного тока неисправен в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте генератор переменного тока.
Скачкообразный запуск двигателя или зарядной батареи может установить расшифровка кода ошибки 53. Если расшифровка кода ошибки установлен, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Также проверьте на плохие соединения на соленоиде стартера или плавкой вставке.
Схема №276
Схема №277
Расшифровка кода ошибки 58, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (указана высокая температура) 1993
Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает и контролирует напряжение на цепи № 1227 к датчику. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое: следовательно, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости прогревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет составлять около 1,5 тс.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) расшифровка кода ошибки 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости выше 151°C в течение одной секунды.
Тест № 2) Этот шаг определяет, закорочена ли цепь № 1227 на землю, что приведет к условиям для расшифровка кода ошибки 58.
Проверьте прокладку жгута на предмет возможного короткого замыкание на массу в цепи № 1227. Сканирующее устройство отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После работы трансмиссии температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик трансмиссии на различных уровнях температуры, чтобы определить, не находится ли датчик в состоянии калибровки. См. График трансмиссия датчик TEMP TO RESISTANCE. Датчик, находящийся в состоянии калибровки, может привести к задержке переключения или жалобе муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №278
Схема №279
Расшифровка кода ошибки 58, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (указана высокая температура) 1994
Датчик температуры трансмиссионной жидкости - это термистор, который контролирует напряжение сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сигнал по умолчанию блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи № 1227. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет измерять высокое напряжение сигнала. Когда температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до приблизительно от 1,5 В до 79 ° C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу или неисправный датчик.
Тест номер 2) Этот тест проверяет наличие внутренней неисправности в передаче путем создания разомкнутого соединения.
Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в цепи № 1227. Температура, отображаемая сканирующим прибором, должна постоянно повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ (расшифровка кода ошибки 58). Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или жалобе на разрешение муфта блокировки гидротрансформатора.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 300 (150) | 43-52 |
| 248 (120) | 90-110 |
| 212 (100) | 158-196 |
| 160 (70) | 410-524 |
| 104 (40) | 1260-1660 |
| 70 (20) | 2981-4018 |
| 15 (-10) | 13,366-18,770 |
| 0 (-18) | 23,458-33,524 |
| 40 (-40) | 80,965-120,123 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (расшифровка кода ошибки 58)
Схема №280
Схема №281
Расшифровка кода ошибки 59, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (указана низкая температура) 1993
Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает и контролирует напряжение на цепи № 1227 к датчику. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое: следовательно, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости прогревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет составлять около 1,5 тс.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) расшифровка кода ошибки 59 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости менее -37°C в течение одной секунды.
Тест номер 2) Этот тест имитирует условия для расшифровка кода ошибки 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) распознает сигнал низкого напряжения, сканирующее устройство покажет температуру выше 151°C, указывая на то, что модуль управления и проводка не неисправны.
Тест номер 3) Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 1227. На разъеме датчика передачи должно быть 5 вольт.
Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После того, как передача была в работе, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи № 455 / 452 или цепи № 1227 приведет к расшифровка кода ошибки 59. Проверьте датчик передачи при различных уровнях температуры, чтобы определить, не вышел ли датчик из строя. См. трансмиссия датчик - TEMP TO RESISTISTANCE CHART chart. Выход из-калибровочного датчика может привести к смещениям.
Схема №282
Расшифровка кода ошибки 59, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (указана низкая температура) 1994
Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи № 1227. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет измерять высокое напряжение сигнала. Когда температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается до примерно от 40 до 59 ° С.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) При этом проверяется вся цепь и указывается наличие неисправности.
Тест номер 2) Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура)) и сканирующее устройство отображает 151°C или более, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проводка в порядке.
Тест номер 3) Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 1227. При измерении с помощью DVOM на разъеме датчика должно присутствовать напряжение 5 В.
Сканирующее устройство отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После того, как передача работает, отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Плохое соединение или разомкнутые цепи № 455 / 1227 приведут к расшифровка кода ошибки 59. Протестируйте датчик передачи при различных уровнях температуры, чтобы определить, не находится ли датчик в состоянии калибровки. См. Таблица ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ (расшифровка кода ошибки 59). Датчик, не прошедший калибровку, может привести к смещениям или муфта блокировки гидротрансформатора-разрешенной жалобе.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 300 (150) | 43-52 |
| 248 (120) | 90-110 |
| 212 (100) | 158-196 |
| 160 (70) | 410-524 |
| 104 (40) | 1260-1660 |
| 70 (20) | 2981-4018 |
| 15 (-10) | 13,366-18,770 |
| 0 (-18) | 23,458-33,524 |
| 40 (-40) | 80,965-120,123 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (расшифровка кода ошибки 59)
Схема №283
Схема №284
Расшифровка кода ошибки 63 и 64, цепь датчика барометрического давления высокого или низкого (1994) дизельного топлива
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает 5 вольт на датчик барометрического давления. По мере изменения атмосферного давления сопротивление внутри датчика также изменяется, изменяя напряжение на входном сигнале датчика. Когда атмосферное давление высокое, напряжение входного сигнала также будет высоким (около 4,5 вольт). По мере снижения атмосферного давления напряжение входного сигнала уменьшается.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Проверяется наличие напряжения питания 5 В на датчике барометрического давления.
Тест номер 2) Если вся цепь в порядке, измеренное напряжение будет 5 вольт.
Если расшифровка кода ошибки не установлен, используйте режим моментального снимка на сканирующем инструменте для установки расшифровка кода ошибки, затем просмотрите данные для выявления неисправности.
Схема №285
Схема №286
Расшифровка кода ошибки 68, погрешность коэффициента перегрузок (1993)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует разницу в оборотах двигателя и входного вала. При передаче в приводе показания сканирующего инструмента должны показывать скорость двигателя, близко соответствующую входной скорости.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест № 1) расшифровка кода ошибки 68 установится при следующих условиях: обороты двигателя на 200 об / мин больше, чем скорость на входе, указана 4-я передача, включен муфта блокировки гидротрансформатора, и все условия выполняются в течение 2 секунд.
Тест номер 2) На этом шаге проверяется передача сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Тест номер 3) На этом шаге проверяется наличие сигнала оборотов двигателя, посылаемого в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проверьте проходной разъем коробки передач. расшифровка кода ошибки 68 будет установлен, если коробка передач по умолчанию находится на 2-й передаче. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные проблемы с внутренней коробкой передач.
Схема №287
Схема №288
Расшифровка кода ошибки 68, погрешность коэффициента перегрузок (1994)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует разницу в оборотах двигателя и оборотах входного вала. При передаче в приводе показания сканирующего инструмента должны показывать скорость двигателя, близко совпадающую с входной скоростью. расшифровка кода ошибки 68 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки (s) 28, 71 или 74 не присутствует, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора больше 200 об / мин, 4-я передача указана, муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован, транспортное средство не находится в режиме парковки или нейтрали, и все условия выполняются в течение 2 секунд.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет указанный диапазон на фактический выбранный диапазон. Неисправный переключатель может установить расшифровка кода ошибки 68.
Тест номер 2) Это испытание проверяет гидротрансформатор на проскальзывание, находясь в состоянии блокировки по команде.
Проверьте деформированные соединения на проходном разъеме. расшифровка кода ошибки 68 будет установлен, когда коробка передач по умолчанию переходит на 2-ю передачу. Прерывистый сигнал неправильной частоты вращения двигателя будет устанавливать расшифровка кода ошибки 68, если неправильный сигнал длится более 2 секунд. Механический сбой в соленоиде " A " (1-2 соленоида переключения не работает) или соленоиде " B " (2-3 соленоида переключения включены) может установить расшифровка кода ошибки 68.
Схема №289
Схема №290
Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость автомобиля равна нулю, тормоза включены и выбран " D2 ", жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.
Схема №291
Расшифровка кода ошибки 71, цепь датчика положения распределительного вала низкая (1994) дизель
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) определяет частоту вращения распределительного вала. Когда распределительный вал вращается, в цепи генерируется сигнал A / C. Этот сигнал обеспечивает вход для определения частоты вращения двигателя для использования в различных расчетах, включая скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора и передаточное отношение. расшифровка кода ошибки 71 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 28 отсутствует, частота вращения двигателя меньше 50 об / мин, переключатель диапазона передачи указывает " D4 ", " D3 ", и D1, ".
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Реле давления жидкости в трансмиссии, выходящее за пределы диапазона, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
Тест Номер 2) Это проверяет всю схему датчика положение распредвала на наличие правильного сигнала.
Тест номер 3) Сигнал в этот момент указывает на то, что датчик способен индуцировать переменное напряжение в цепи.
Механическая проблема с распределительным валом может установить расшифровка кода ошибки 71. При снятом датчике положение распредвала проверьте распределительный вал на наличие повреждений.
Схема №292
Схема №293
Расшифровка кода ошибки 73, сила тока двигателя (ошибка тока) 1993
Силовой двигатель, также называемый соленоидом регулирования давления, представляет собой устройство, управляемое apcm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией смотрит на напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входы, чтобы определить соответствующее давление в линии для данной нагрузки, а затем регулирует давление, применяя изменяющуюся силу тока. Применяемая сила тока может варьироваться от 1 до 1,1 ампер.
Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует силу тока в обратной линии. Если возвратная сила тока отличается более чем на 16 ампер от заданной силы тока в течение, по крайней мере, одной секунды, расшифровка кода ошибки 73 будет установлен. Как только расшифровка кода ошибки 73 установлен, силовой двигатель отключается, и максимальное давление в линии будет приложено до следующего цикла переключателя зажигания. расшифровка кода ошибки 73 останется сохраненным, но силовой двигатель возобновит нормальную работу до тех пор, пока не возникнут условия для расшифровка кода ошибки 73.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) На этом шаге проверяется управление силовым двигателем с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Тест № 2) Должно присутствовать напряжение.
Тест номер 3) На этом этапе проверяется наличие низкого сопротивления внутри передачи.
Тест номер 4) На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу.
Тест номер 5) На этом этапе проверяется высокое сопротивление внутри передачи.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №294
Схема №295
Расшифровка кода ошибки 73, сила тока двигателя (ошибка тока) 1994
Силовой двигатель, также называемый соленоидом регулирования давления, представляет собой устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить соответствующее давление в линии для данной нагрузки, затем регулирует давление, подавая переменный ток на соленоид регулирования давления. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует силу тока в обратном трубопроводе. расшифровка кода ошибки 73 будет установлен, если сила тока в обратном трубопроводе изменяется больше, чем на 16 ампер от заданной силы тока в течение, по крайней мере, одной секунды, и расшифровка кода ошибки 75 не присутствует. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки 73, будет применяться максимальное давление в линии, вызывая резкие сдвиги до следующего цикла зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) В ходе этого теста проверяется способность модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдавать команды на электромагнит управления давлением.
Тест номер 2) Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид контроля давления на высокое сопротивление.
Проверьте плохое соединение на всех соединениях, особенно на проходном разъеме передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Расшифровка кода ошибки 74, цепь датчика входной скорости (1994)
Входной датчик скорости трансмиссии состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении корпуса муфты переднего хода в цепи индуцируется напряжение переменного тока. Напряжение и частота сигнала напрямую изменяются в зависимости от скорости вращения муфты переднего хода.
Расшифровка кода ошибки 74 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 24, 28 или 71 отсутствует, коробка передач не находится в режиме парковки или нейтрали, скорость двигателя превышает 300 об / мин, скорость на выходе превышает 200 об / мин, скорость на входе менее 50 об / мин и все условия выполняются в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет препятствовать работе муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет целостность всей цепи.
Тест номер 2) Этот тест проверяет выходной сигнал датчика входной скорости.
Проверьте плохое соединение на всех соединениях, особенно на проходном разъеме передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Расшифровка кода ошибки 75, низкое системное напряжение (1993)
Расшифровка кода ошибки 75 будет установлен, когда зажигание включено, а напряжение питания 12-вольтовой батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меньше 8,6 вольт в течение примерно 4 секунд. Во время сбоя силовой двигатель, также называемый соленоидом контроля давления, выключается, поддерживая только 2-ю передачу и препятствуя работе муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Тест № 1) Нормальное напряжение зарядки системы - 9-15 вольт.
Тест номер 2) Этот шаг проверяет, является ли низкое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Если напряжение меньше 8,6 вольт, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией в порядке.
Расшифровка кода ошибки 75, системное низкое напряжение (1994)
Напряжение зажигания подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации состояния выключателя зажигания. Напряжение аккумулятора подается в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией для поддержания памяти изученных функций и параметров. расшифровка кода ошибки 75 будет установлен, когда зажигание включено, и скорость двигателя превышает 1000 об / мин в течение 4 секунд. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по умолчанию установит максимальное линейное давление, переключит передачу на 2-ю передачу и запретит муфта блокировки гидротрансформатора и 4-ю передачу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест № 1) Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
Тест номер 2) Этот тест проверяет, неисправен ли генератор переменного тока в условиях нагрузки. При работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Если напряжение превышает 15 вольт, устраните неисправность в системе зарядки.
Скачкообразный запуск двигателя и зарядная батарея могут установить расшифровка кода ошибки 52 или расшифровка кода ошибки 53. Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Также проверьте на плохие соединения соленоид стартера и плавкую вставку. Минимальное напряжение, допустимое для установки расшифровка кода ошибки 75, находится на градуированной шкале и изменяется с температурой. Минимальное напряжение при -40°C составляет 7,3 вольта. Минимальное напряжение при 90°C составляет не менее 11,3 вольта.
Схема №302
Схема №303
Расшифровка кода ошибки 79, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (указана высокая температура) 1994
Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи № 1227. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет измерять высокое напряжение сигнала. Когда температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается приблизительно до 58 вольт, а температура расшифровка кода ошибки не устанавливается на величину от 58 до 79 вольт.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу или неисправный датчик.
Тест номер 2) Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 59.
Проверьте проводку жгута на предмет возможного короткого замыкание на массу в цепи № 1227. Температура, отображаемая сканирующим прибором, должна постоянно повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ (расшифровка кода ошибки 79). Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или жалобе на разрешение муфта блокировки гидротрансформатора.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 300 (150) | 43-52 |
| 248 (120) | 90-110 |
| 212 (100) | 158-196 |
| 160 (70) | 410-524 |
| 104 (40) | 1260-1660 |
| 70 (20) | 2981-4018 |
| 15 (-10) | 13,366-18,770 |
| 0 (-18) | 23,458-33,524 |
| 40 (-40) | 80,965-120,123 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (расшифровка кода ошибки 79)
Схема №304
Схема №305
Расшифровка кода ошибки 81, соленоид " B " неисправность цепи (1993)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, ищет низкое или высокое напряжение, в зависимости от заданного состояния подключенных к нему устройств. расшифровка кода ошибки 81 будет установлен, если была обнаружена неисправность в цепи соленоида переключения " B ", также упоминается как соленоид переключения 2-3. Например, если соленоид переключения " B " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, напряжение на этой цепи должно падать, когда соленоид заземлен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) На этом этапе проверяется соленоид переключения " B " и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
Тест номер 2) Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения передач " B ".
Тест № 3) На этом шаге проверяется цепь № 1223 на короткое замыкание на массу.
Тест номер 4) Этот шаг проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " B ". Если двунаправленное сканирующее устройство недоступно, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Тест № 5) Определяет, разомкнут ли канал № 1223 или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №306
Схема №307
Расшифровка кода ошибки 81, соленоид " B " неисправность цепи (1994)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, и ищет либо низкое, либо высокое напряжение, в зависимости от заданного состояния подключенных к нему устройств. расшифровка кода ошибки 81 будет установлен, если неисправность была обнаружена на цепи соленоида переключения " B ", также упоминается как соленоид переключения 2-3. Например, если соленоид переключения " B " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, напряжение на этой цепи должно падать, когда соленоид заземлен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет работу соленоида переключения передач " B " и внутренней проводки коробки передач.
Тест номер 2) Этот тест проверяет мощность для переключения соленоида " B " с зажигания через предохранитель.
Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Разомкнутое в цепи подачи зажигания может привести к установке нескольких расшифровка кода ошибки.
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Расшифровка кода ошибки 82, соленоид " а " неисправность цепи (1993)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи 82, подключенной к квадроциклу, ищет низкое или высокое напряжение, в зависимости от заданного состояния подключенных к нему устройств. расшифровка кода ошибки 82 будет установлен, если неисправность была обнаружена на цепи соленоида переключения " A ", также упоминается как соленоид переключения 1-2. Например, если соленоид переключения " A " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, напряжение на этой цепи также будет падать, когда соленоид заземлен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) На этом шаге проверяется соленоид переключения " А " и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
Тест № 2) На соленоиде переключения " А " должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
Тест № 3) На этом шаге проверяется цепь № 1222 на короткое замыкание на массу.
Тест номер 4) Этот шаг проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " A ". Если двунаправленное сканирующее устройство недоступно, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №311
Схема №312
Расшифровка кода ошибки 82, соленоид " а " неисправность цепи (1994)
1-я передача блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, и ищет либо низкое, либо высокое напряжение, в зависимости от заданного состояния подключенных к ней устройств. расшифровка кода ошибки 82 будет установлен, если неисправность была обнаружена в цепи соленоида переключения " A ", также упоминается как соленоид переключения 1-2. Например, если соленоид переключения " A " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, напряжение на этой цепи должно падать, когда соленоид заземлен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест проверяет работу соленоида переключения передач " A " и внутренней проводки коробки передач.
Тест номер 2) Этот тест проверяет мощность для переключения соленоида " A " с зажигания через предохранитель.
Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Разомкнутое в цепи подачи зажигания может привести к установке нескольких расшифровка кода ошибки.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Неисправность цепи электромагнита расшифровки кода ошибки 83, муфта блокировки гидротрансформатора (1993)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроприводу, либо на низкое, либо на высокое напряжение, в зависимости от управляемого состояния подключенного к нему устройства. расшифровка кода ошибки 83 установит ifpcm / блок управления трансмиссией обнаруживает несоответствующее показание на цепи муфта блокировки гидротрансформатора. Например, если рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора равен нулю, но напряжение на цепи муфта блокировки гидротрансформатора падает, как если бы соленоид был включен, то расшифровка кода ошибки 83 установит одиночный ток муфта блокировки гидротрансформатора-привода на большой.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот тест на низкое сопротивление в соленоиде или внутреннем жгуте передачи. Тест также определяет, какая цепь вызвала неисправность. Если двунаправленный сканирующий инструмент недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Тест номер 2) На соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора должно присутствовать напряжение аккумулятора.
Тест № 3) На этом шаге проверяется цепь № 422 на короткое замыкание на массу.
Тест номер 4) На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Расшифровка кода ошибки 83, неисправность цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (1994)
Клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает жидкость на землю через внутренний модуль квадропривода, позволяя току течь через соленоидную катушку в соответствии с рабочим циклом (процент времени включения и выключения). Этот ток течет через соленоидную катушку, создает магнитное поле, которое намагничивает сердечник соленоида. Намагниченный сердечник притягивает обратный шарик к седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет 2-3 приводной жидкости подавать сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно контролирует напряжение на каждом соединении цепи с квадроциклом на предмет низкого или высокого напряжения, в зависимости от управляемого состояния подключенного к нему устройства. расшифровка кода ошибки 83 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией дает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи), или блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией дает команду на отключение соленоида и напряжение остается низким (нулевое напряжение). Условие должно быть выполнено, если в течение 2 секунд работа блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет запрещена.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) В ходе этого теста проверяется, подает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) команду на включение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Тест номер 2) В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на соленоиде.
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме коробки передач.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Расшифровка кода ошибки 85, неопределенное передаточное число (1993)
В то время как на каждой передаче блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет фактическое передаточное число из показаний входной и выходной скорости, также называемой скоростью транспортного средства, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач. Этот монитор включает в себя передачу заднего хода, но не включает в себя повышающую передачу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) На этом шаге проверяется работа входного датчика.
Тест номер 2) На этом шаге проверяется работа выходного датчика.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует буферный модуль датчика скорости транспортного средства (DRAC), чтобы указать, какой диапазон передач был выбран. DRAC должен функционировать правильно, или может быть установлен расшифровка кода ошибки 85. Проверьте все соединения, особенно те, которые находятся на сквозном соединителе трансмиссии. Сравните показания передаточного числа сканирующего инструмента со спецификациями в таблице ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.
| Механизм | Менее | Больше, чем |
|---|---|---|
| 1-й | 2.38 | 2.63 |
| 2-й | 1.43 | 1.58 |
| 3-й | .95 | 1.05 |
| Задний ход | 1.97 | 2.17 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
Схема №322
Схема №323
Расшифровка кода ошибки 85, неопределенное передаточное число (1994)
В то время как на каждой передаче блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет фактическое передаточное число по показаниям входного и выходного датчиков скорости, также называемых скоростью транспортного средства, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач. Этот монитор включает в себя передачу заднего хода, но не включает в себя повышающую передачу.
Расшифровка кода ошибки 85 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 21, 22, 24, 28, 71, 72 или 87 отсутствует, положение дроссельной заслонки превышает 25 процентов, коробка передач не находится в режиме парковки, нейтральной или 4-й передачи, скорость двигателя превышает 300 об / мин, а скорость транспортного средства превышает 7 миль в час. Все условия должны быть выполнены в течение 2 сек. pcm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию будет максимальное линейное давление и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Реле давления жидкости в трансмиссии, выходящее за пределы диапазона, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
Тест номер 2) Этот тест проверяет рассчитанное соотношение, чтобы определить, находится ли соотношение в пределах параметров.
| Механизм | Менее | Больше, чем |
|---|---|---|
| 1-й | 2.38 | 2.63 |
| 2-й | 1.43 | 1.58 |
| 3-й | .95 | 1.05 |
| 4-й | 1.97 | 2.17 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Расшифровка кода ошибки 86, низкое передаточное число (1993)
Соленоиды переключения передач используются внутри корпуса клапана для управления золотниковыми клапанами, которые определяют передаточное число коробки передач. Мощность 3-го зажигания подается на соленоид " B ", также называемый соленоидом переключения 2-3. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает соленоид " B " с помощью цепи заземления № 1223. расшифровка кода ошибки 86 устанавливается при следующих условиях: скорость транспортного средства больше 7 миль в час, значение датчик положения дроссельной заслонки больше 25 процентов от общего хода датчик положения дроссельной заслонки, 1-я или 2-я передача CM.
ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.
Тест номер 1) На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " B ".
Проверьте проходной разъем трансмиссии. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные внутренние проблемы передачи.
Схема №327
Расшифровка кода ошибки 86, низкое передаточное число (1994)
В то время как на каждой передаче блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет фактическое передаточное число из показаний входного и выходного датчиков скорости, также называемых скоростью транспортного средства, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач.
Расшифровка кода ошибки 86 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 21, 22, 24, 28, 71, 72 или 74 отсутствует, положение дроссельной заслонки больше 25 процентов, коробка передач не находится в режиме парковки, нейтрали или реверса, скорость двигателя больше 300 об / мин, скорость автомобиля больше 7 миль в час и передаточное число коробки передач меньше 1,06 на 1-й или 2-й передаче. Все условия должны быть выполнены в течение 2 секунд. pcm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет по умолчанию соответствовать максимальному линейному давлению, 2-й передаче и тормозить работу муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Реле давления жидкости в трансмиссии, выходящее за пределы диапазона, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
Испытание № 2) В ходе этого испытания известное передаточное число для управляемой передачи сравнивается с расчетным передаточным числом, отображаемым на сканирующем приборе.
Схема №328
Расшифровка кода ошибки 87, высокое передаточное число (1993)
Соленоиды переключения используются внутри корпуса клапана для управления золотниковыми клапанами, которые определяют передаточное число коробки передач. Энергия зажигания с предохранителем подается на соленоид " B ", также называемый соленоидом переключения 2-3. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает соленоид " B " с помощью цепи заземления № 1223. расшифровка кода ошибки 87 будет установлен при следующих условиях: скорость транспортного средства больше 7 миль в час, значение датчик положения дроссельной заслонки больше 25 процентов от общего хода датчик положения дроссельной заслонки, или требуется 3-я передача CM.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Этот шаг проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " B ". Если двунаправленное сканирующее устройство недоступно, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Тест No2) В модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должно присутствовать питание от аккумуляторной батареи.
Тест номер 3) На этом шаге проверяется соленоид переключения " B " и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
Проверьте проходной разъем трансмиссии. Если проблемы все еще присутствуют, проверьте возможные внутренние проблемы передачи.
Схема №329
Расшифровка кода ошибки 87, высокое передаточное число (1994)
В то время как на каждой передаче блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет фактическое передаточное число из показаний входного и выходного датчиков скорости, также называемых скоростью транспортного средства, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач.
Расшифровка кода ошибки 87 будет установлен, когда расшифровка кода ошибки 21, 22, 24, 28, 71, 72 или 74 отсутствует, положение дроссельной заслонки больше 25 процентов, передача не в режиме парковки, нейтрали или заднего хода, скорость двигателя больше 300 об / мин, температура трансмиссионной жидкости больше (20 ° C), скорость транспортного средства больше 7 миль / ч и передаточное число коробки передач больше 1,42 на 3-й или 4-й передаче. Все условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тест номер 1) Реле давления жидкости в трансмиссии, выходящее за пределы диапазона, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
Испытание № 2) В ходе этого испытания известное передаточное число для управляемой передачи сравнивается с расчетным передаточным числом, отображаемым на сканирующем приборе.
Расшифровка кода ошибки 87 будет установлен, когда передача, управляемая, является 3-й или 4-й, а передача механически на 1-й или 2-й передаче. расшифровка кода ошибки 81 используется для обнаружения неисправности цепи соленоида " B " (2-3 соленоида переключения).
Схема №330
Карты испытаний компонентов (без кодов)
ПримечаниеЕсли самодиагностика не используется, следующие карты могут помочь диагностировать электронные средства управления передачей.
Испытания ШТК
ПримечаниеПри диагностике проблем сцепления гидротрансформатора убедитесь, что двигатель и вакуумные системы работают правильно. Для получения информации об электрических цепях сцепления гидротрансформатора см. электросхемы.
Проверьте все соединения, особенно на сквозном разъеме передачи. Если входной датчик не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) будет считывать ноль. Пока установлен расшифровка кода ошибки 24, сканирующее устройство будет отображать обороты в минуту, полученные от входной скорости.
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №335
Схема №336
Проверьте, нет ли проблем с одним или несколькими из следующих компонентов: предохранитель, цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием. Проверьте, нет ли проблем с проводом или цепью между сращиванием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), плохое соединение с блоком управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией или неисправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией.
Схема №337
Схема №338
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора является широтно-импульсно-модулированным (с частотным управлением) и допускает некоторое небольшое проскальзывание.
Схема №339
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №340
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №341
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
Схема №342
Периодическая проблема может быть вызвана плохими электрическими соединениями. Проверьте плохие соединения на переключателе раздаточной коробки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если соединения в порядке, см. Соответствующую статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.
