Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
| Стандартный вариант | |
|---|---|
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 600 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-6YR |
| YF2 (санитарный ремонтник) | |
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 690 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-7YR |
| 8Y9 (два аккумулятора) | |
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 770 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-7YR |
Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
Использование стартера
| Приложения | Тип пускателя |
|---|---|
| 4.3L (LU3), 4.8L (LR4), 5.3L (LM7) | PG-260G |
| 6.0L (LQ4) | PG-260L |
Использование стартера
Эксплуатация генератора
| Основа | |
|---|---|
| Модель генератора | AD230 |
| Номинальная мощность | 105 А |
| Выходные данные нагрузочного теста | 73 А |
| Дополнительный | |
| Модель генератора | AD244 |
| Номинальная мощность | 145 А |
| Выходные данные нагрузочного теста | 102 А |
Эксплуатация генератора
Схема №8
Схема №9
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Кабель аккумуляторной батареи (+) |
| 2 | Аккумулятор |
| 3 | G106 |
| 4 | Кабель аккумуляторной батареи (-) |
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Генератор |
| 2 | Разъем сцепления компрессора переменного тока (C60) |
| 3 | Разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) |
| 2 | Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (без JL4) |
| 3 | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (без JL4) |
| 4 | Генератор |
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Стартер |
| 2 | Штуцер сигнализатора уровня масла в двигателе (4.8L/5.3L/6.0L) |
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Необходимые инструменты
Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
- Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
- Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. Специальные инструменты и оборудование.
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
- Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
- Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки
ПримечаниеВыключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентов.
ПримечаниеСм. Уведомление о крепеже в предостережениях и уведомлениях.
При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом.
- Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
- Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
- Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
- После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).
Общие причины отказа батарей
Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.
- Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
- Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
- Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
- Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
- Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, что объясняет сбой питания. См. Общие процедуры диагностики электрооборудования в разделе «Системы электропроводки».
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).
Защита аккумулятора при хранении автомобиля
Определенные устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный сток тока на аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, будет разряжаться. В конечном итоге это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные аккумуляторы также будут замерзать в холодную погоду. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).
Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней
- Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
- Отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.
При невозможности отключения аккумуляторной батареи
- Поддерживать высокий уровень заряда.
- Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.
Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.
Запуск перехода в случае чрезвычайной ситуации (не HP2)
| Внимание | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
ПримечаниеЭтот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное заземление. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную наземную электрическую систему. Не пытайтесь запустить транспортное средство, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого транспортного средства. С бустерной батареей и разряженной батареей при использовании кабелей-перемычек следует обращаться осторожно.
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
- Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигающие лампы опасности включенными. Выключите выключатель зажигания.
- Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
- Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
- Присоедините один конец оставшегося кабеля-перемычки к отрицательной клемме бустерной батареи.
- Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
- Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
- Провернуть двигатель автомобиля со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие действия: Выключите зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.
Индикатор заряда всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики на запуск и зарядку? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - двигатель электрооборудование |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следите за индикатором заряда на комбинации приборов (IPC). Горит ли индикатор заряда? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Симптомы - Электрооборудование двигателя |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к система зарядки проверка (CS/AD/SI Generators) |
| 4 | Проверьте цепь управления индикатором заряда на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените МУП. Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в разделе «Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L.Did завершить замену?» | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки МУП. |
Индикатор заряда всегда включен
Индикатор заряда не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - двигатель электрооборудование |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда батареи во время проверки лампочки? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените лампочку индикатора заряда. Обратитесь к разделу Замена приборной панели (IPC) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор заряда не работает
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - двигатель электрооборудование |
| 2 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель проворачивается? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Реле электродвигателя стартера щелкает? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром «Сигнал переключателя включения сцепления» в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатии на педаль сцепления. Отображается ли на экране сканирующего устройства сообщение «Released/Applied»(Выпущено/Применено)? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между сигналом пускового переключателя сцепления жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ, одновременно нажимая на педаль сцепления. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения кривошипа (реле включения стартера) жгута СПМ и исправным заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите реле двигателя стартера. Подключите к земле контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Подсоедините контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера к цепи управления цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу Замена переключателя положения стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E» или Замена переключателя положения стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L80-E». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 10-амперную перемычку с предохранителем между цепями управления катушкой реле стартера выключателя ПНП. Установив коробку передач в положение PARK, поверните переключатель зажигания в положение START. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Выключите зажигание. Отсоедините реле электродвигателя стартера. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи цепи реле электродвигателя стартера и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 23 |
| 12 | Подключите 30-амперную перемычку с предохранителем между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле электродвигателя стартера и цепью напряжения питания соленоида стартера. Двигатель проворачивается? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Предохранитель в перемычке размыкается? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте цепь управления реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 25 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения цепи катушки реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения соленоида стартера на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Осмотрите реле стартерного двигателя на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 25 |
| 18 | При наличии автоматической коробки передач проверьте соединение на разъеме жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Если OK, выполните Регулировку переключателя положения парковки/нейтрального положения в автоматическом трансмиссия-4L60-E или Регулировку переключателя положения парковки/нейтрального положения в автоматическом трансмиссия-4L80-E. При наличии механической коробки передач проверьте соединение на разъеме жгута переключателя положения педали сцепления. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 26 |
| 19 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | ВАЖНО: Сменный СПМ должен быть запрограммирован. Замените МУП. Обратитесь к разделу Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в разделе «Управление двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L.Is действия выполнены?» | Переход к шагу 29 | |
| 21 | Проверьте разъемы жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 22 | Осмотрите соленоид стартера на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 23 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле электродвигателя стартера. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 24 | Устраните замыкание на массу в цепи питающего напряжения соленоида стартера. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 25 | Замените реле стартера. Обратитесь к разделу Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) в разделе «Системы проводки». Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 26 | Замените переключатель положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделу Замена переключателя положения стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E» или Замена переключателя положения стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L80-E». Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Замените выключатель зажигания. См. раздел Замена выключателя зажигания в разделе «Рулевое колесо и колонка». Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 28 | Замените стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L). Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 29 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы электрической диагностики двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - двигатель электрооборудование |
| 2 | Поверните зажигание в положение СТАРТ. Соленоид стартера щелкнул? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Соленоид стартера не щелкает |
| 3 | Осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки изъятого двигателя, изъятого генератора. Двигатель двигается свободно? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя в разделе Механическая часть двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L |
| 4 | Проверьте положительный кабель батареи между батареей и соленоидом стартера на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления между батареей и стартером на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите стартер на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените стартер. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно
Выполните следующие проверки
- Батарея - проверка/испытание батареи. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2).
- Проводка - осмотрите проводку на предмет повреждений. Осмотрите все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и все соединения заземления. См. Тестирование цепи, Ремонт проводки, Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в системах электропроводки.
- Двигатель - убедитесь, что двигатель не захвачен. Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический».
Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют исправно, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L).
Номинальные параметры батарей
Батарея может иметь 3 оценки
- Ампер-час
- Резервная емкость
- Сила тока холодной прокрутки
При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или Использование батареи.
Ампер-час
Номинал ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу Использование батареи для получения информации о номинальных ампер-часах батареи оригинального оборудования.
Сила тока холодной прокрутки
Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Номинальная сила тока холодной прокрутки для данного транспортного средства приведена в разделе Использование батареи.
Генератор
Генератор CS130 не подлежит ремонту. Он электрически похож на более ранние модели. Генератор имеет следующие основные компоненты
- Дельта-статор
- Выпрямительный мост
- Ротор с токосъемными кольцами и щетками
- Обычный шкив
- Два внутренних вентилятора
- Регулятор напряжения
Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.
CS означает систему зарядки, а 130 - измерение в миллиметрах наружного диаметра пластин статора. Генератор рассчитан на 100 ампер.
Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Сервисное обслуживание должно включать только затяжку монтажных компонентов. В противном случае генератор заменяется как комплектный агрегат.
Регулятор
Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций
- Контроль радиопомех
- Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы
На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.
Индикатор системы тарификации
IPC освещает индикатор батареи, когда происходит следующее
- Выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт (переключаемый низкий уровень).
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
- Зажигание включено, двигатель выключен.