Как снять и установить рулевой колонок: снятия и установки
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки рулевой колонки относятся ко всем производителям. Однако не все процедуры применимы ко всем моделям.
Как снять рулевой колонок: снятия и установки
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить тягу троса переключения передач поводком от втулки в рычаге переключения передач. Снимите кабельный зажим. Снимите трос с нижнего кронштейна.
- Отсоедините гибкую муфту, муфту «Pot» или U-образное соединение от вала шестерни.
- На всех моделях отсоедините разъемы проводки у рубашки колонки. Снимите рулевое колесо и роговую накладку. Обратитесь к соответствующей статье УДАЛЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в этом разделе. Снимите демпфер в сборе (если имеется). Снимите рычаг поворотника.
- Отвернуть винты крепления рулевой колонки к напольному поддону. Выставить кронштейн рулевой колонки. Снимите крышку рулевой колонки приборной панели. Нижняя арматура. Отсоедините лицевую панель. Вынуть винт установки индикатора и указатель переключения передач из корпуса переключения передач.
- Отверните гайки крепления кронштейна рулевой колонки к панели приборов. Нижний опорный кронштейн. Прочно возьмитесь за рулевую колонку в сборе и потяните ее назад, отсоединив при этом нижний укороченный вал от муфты вала-шестерни.
ПримечаниеНа автомобилях, оснащенных круиз-контролем и МКПП, будьте осторожны, чтобы не повредить переключатель круиз-контроля педали сцепления.
Как установить рулевой колонок: снятия и установки
- Выровнять нижний вал с нижней муфтой и вставить вал. Поднять колонну в сборе в положение на шпильки. Свободно установите гайки и шайбы в отрывные капсулы. Оттяните колонну назад. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.
- Установите новую втулку рычага переключения передач с помощью плоскогубцев и опорной шайбы, чтобы защелкнуть втулку на месте. Используйте многоцелевую смазку для облегчения монтажа.
- Подсоедините тягу троса переключения передач к рычагу переключения передач, защелкнув тягу в обойму плоскогубцами. Отрегулируйте рычажный механизм. Поместите рулевое колесо на вал с совмещенными главными шлицами. Поместите демпфер в сборе внутрь рулевого колеса (если он оборудован). Установите стопорную гайку рулевого колеса. Затянуть до 45 футов фунтов (61 Н.м).
- Установить рупорную подушку в сборе. Переходите к соответствующей статье СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Соедините разъемы электропроводки у кожуха рулевой колонки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Тестовая работа фонарей и звукового сигнала.
- На моделях с АКПП установите указатель индикатора переключения передач. Медленно переведите рычаг переключения передач из положения «низкий» в положение «PARK», делая короткую паузу в каждом положении селектора. Ослабьте и отрегулируйте положение указателя относительно каждого положения (при необходимости). Установите крышку рулевой колонки приборной панели.
Рулевая колонка с установленным на полу переключением передач в основном такая же, как описано ранее. Стандартные колонки и процедуры обслуживания идентичны, за исключением того, что описано ниже.
- На месте вращающегося корпуса переключения передач имеется пластиковый кожух, который крепится к корпусу замка. Кожух закрывает кожух и узел ингибитора блокировки. Он удерживается на месте язычком, который подходит под боковую крышку и один винт. Бандаж можно заменить, только сняв корпус замка с кожуха.
- Узел блокировки состоит из рычага, который входит в зацепление с рычагами блокировки (предотвращая блокировку рулевого вала), кнопки для приведения в действие рычага и возвратной пружины. Узел крепится к корпусу замка в том же месте, в котором сдвиговый затвор находится на сдвиге колонки. Нижний подшипник рулевого вала смонтирован в алюминиевой опоре.
- Между корпусом переключения передач и кожухом колонки закреплена пружина. Эта пружина удерживает корпус повернутым против часовой стрелки против резинового бампера.