Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение на модуле управления 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B097B 00

1. Напряжение, наблюдаемое на контролируемом переключателе BCM, не соответствует напряжению, наблюдаемому на контролируемом переключателе модуля управления бесключевым доступом.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

B097B 02

1. Модуль управления обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения режима зажигания.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

B097B 04

1. Модуль управления обнаруживает обрыв в цепи сигнала переключения режима зажигания.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

B097B 05

1. Модуль управления обнаруживает обрыв в цепи сигнала переключения режима зажигания.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

B097B 08

1. Модуль управления обнаруживает изменение режима зажигания без наблюдения за нажатием выключателя.
2. Вышеуказанное условие возникает 4 раза подряд.

B097B 61

1. Модуль управления обнаруживает постоянно замкнутый переключатель режима зажигания.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 мин.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринимается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания модуля без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы выключены, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K84 модуль управления входом без ключа. Если менее 10 Ом
4. Подключите S38 выключатель режима зажигания, зажигание включено.
5. Отключите S38 переключатель режима зажигания.
6. Убедитесь, что параметр «Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего прибора» превышает 11 В. Если напряжение на выключателе зажигания не превышает 11 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если больше 11 В
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
8. Убедитесь, что параметр "Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
9. Подсоедините разъем жгута к переключателю режима зажигания S38.
10. Убедитесь, что параметр «Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего прибора» имеет значение 8-10 В, а переключатель режима зажигания S38 выключен. Если напряжение не находится в диапазоне 8-10 В, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 8-10 В
11. Убедитесь, что параметр «Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего прибора» имеет значение 4-7 В при нажатом переключателе режима зажигания S38. Если напряжение не находится в пределах 4-7 В, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 4-7 В
12. Отсоедините разъем кабеля X1 на K84 модуле управления входом без ключа.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Зажигание включено.
15. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
16. Проверка на 4,5-5,5 кОм между выводом 11 сигнальной цепи и выводом 12 низко-эталонной цепи при отпущенном переключателе режима зажигания S38. Если не между 4,5-5,5 кОм Зажигание ВЫКЛ. Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, испытайте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 4,5-5,5 кОм
17. Проверьте в течение 1-1,5 кОм между выводом 11 сигнальной цепи и выводом 12 нижней опорной цепи при нажатом переключателе режима зажигания S38. Если значение не находится в диапазоне 1-1,5 кОм, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 1-1,5 кОм
18. Замените модуль управления входом без ключа K84.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
2. Испытание при 4,5-5,5 кОм между клеммами, перечисленными ниже, при отпущенном переключателе S38 режима зажигания, сигнальной клемме 6 и клемме заземления 4 сигнальной клемме 3 и клемме низкого опорного сигнала 7 Если не 4,5-5,5 кОм, замените переключатель S38 режима зажигания. Если между 4,5-5,5 кОм
3. Испытание на 1-1,5 кОм между клеммами, перечисленными ниже, при нажатом переключателе режима зажигания S38. Сигнальная клемма 6 и клемма заземления 4 Сигнальная клемма 3 и нижняя опорная клемма 7 Если не между 1-1,5 кОм Заменить S38 переключатель режима зажигания. Если между 1-1,5 кОм
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

Напряжение модуля управления 9-16 В

B097C 02

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 мин.

B097C 04

1. БМВ обнаруживает обрыв в соответствующей схеме, когда выход неактивен.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 мин.

БМВ отключает управляющий выход.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает 40, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в соединениях заземления. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей управления и землей: Клемма цепи управления 5 - S38 Переключатель режима зажигания Клемма цепи управления 2 - S38 Переключатель режима зажигания Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи управления, если менее 1 Ом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
5. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления. Если меньше 2 Ом.
7. Подсоедините разъем жгута к переключателю режима зажигания S38.
8. Приспособление для розжига, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режимов розжига.
9. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления конец. Если 2 Ом или больше, устраните разрыв / высокое сопротивление в цепи управления, если меньше 2 Ом.
10. Протестируйте или замените S38 переключатель режима зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут на S38 переключателе режима зажигания.
2. Подключите перемычку между клеммой 4 переключателя режима зажигания S38 и землей.
3. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 переключателя режима зажигания S38 и B +.
4. Убедитесь, что горит зеленый светодиод. Если светодиод не горит, замените S38 переключатель режима зажигания. Если светодиод горит
5. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 переключателя режима зажигания S38 и B +.
6. Убедитесь, что горит желтый светодиод. Если светодиод не горит, замените S38 переключатель режима зажигания. Если светодиод горит
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положении Принадлежности.

B1370 06

Переключатель зажигания находится в положениях «Аксессуар», «Работа» или «Прокрутка».

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Цепь реле зажигания или пробега зажигания замыкается на массу.
3. Цепь В + реле прогона зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.
4. Цепь управления реле пробега зажигания разомкнута, включая катушку реле и землю.

Комбинация приборов по-прежнему функционирует, за исключением того, что индикатор неисправности всегда выключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 31 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 31 зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель зажигания исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель зажигания разомкнут. P16
5. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1370 01, B1370 04

Переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

B1380 01, B1380 04

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ).

B1441 01, B1441 04

Выключатель зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА).

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 04

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.
4. Цепь управления реле зажигания разомкнута, включая катушку реле и землю.

B1380 01

Зажигание, цепь приспособления закорочена до напряжения.

B1380 04

1. Зажигание, цепь приспособления разомкнута.
2. Замыкание на массу цепи зажигания, аксессуара или цепи выключения/пробега/проворота.
3. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

B1441 01

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 04

Цепь сигнала зажигания, выключения/пробега/проворота разомкнута.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
2. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

Обрыв в цепи выключателя зажигания В + или предохранителя цепи приведет к тому, что ключ в уторе предупреждения о розжиге выйдет из строя.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоедините разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Зажим цепи зажигания 5 Зажим цепи зажигания 6 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключите зажигание, извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем есть напряжение.
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключите зажигание ключом наружу, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключите разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей. Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или замените S39 выключатель зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверьте соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, замените S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки установится только тогда, когда модуль запросит выход и в цепи напряжения зажигания будет короткое замыкание на массу.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выключите зажигание и выключите все системы транспортного средства, отсоедините реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи заземления.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы более 9 В.

B144B 01

Выход зажигания не активен, и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания.

B144B 02

Замыкание на массу обнаружено на цепи управления катушкой реле зажигания/кривошипа.

B144B 04

Выход зажигания не активен, и на цепи напряжения зажигания 20 раз подряд обнаруживается обрыв.

B144B 01, B144B 04

Никаких действий не предпринимается.

B144B 02

Главное реле зажигания отключается при установке неисправности. Через 100 мс сработает главное реле зажигания. Если неисправность все же установлена, реле будет деактивировано. Главное реле зажигания снова включится после 100 мс. Если это также приведет к неисправности, главное реле зажигания будет отключено до получения нового запроса на зажигание.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправность больше не присутствует и получен запрос на зажигание.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле зажигания/проворота приведет к тому, что двигатель будет продолжать работать после изменения режима на ВЫКЛ.

Обрыв в цепи управления катушкой реле зажигания/проворота вызовет состояние отсутствия проворота.

Без BTM

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите основное реле зажигания KR73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените главное реле зажигания KR73.

С помощью BTM

1. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления входом без ключа K84.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте цепь цепи B + на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а также напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и замените цепь на обрыв. K84
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 на модуле управления входом без ключа K84 и отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K84 модуль управления входом без ключа. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание ВЫКЛ., извлеките контрольную лампу, подсоедините разъем жгута Х3 на модуле контроля кузова К9.
8. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите основное реле зажигания KR73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
12. Протестируйте или замените главное реле зажигания KR73.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1451 01, B1451 04

1. Режим питания транспортного средства - Выключение зажигания
2. Модуль находится в активном состоянии
3. B1451 расшифровка кода ошибки еще не установлен
4. Напряжение системы от 6 до 16 В

B1451 02

1. Режим мощности транспортного средства - «АКСЕССУАР» или «Зажигание включено»
2. Модуль находится в активном состоянии
3. Расшифровка кода ошибки выполняется только при активном выходе
4. B1451 расшифровка кода ошибки еще не установлен
5. Напряжение системы от 6 до 16 В

B1451 01

Выход зажигания не активен и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд.

B1451 02

Выход зажигания активен и замыкание на массу обнаруживается 3 раза подряд.

B1451 04

Выход зажигания не активен и 20 раз подряд обнаруживается обрыв цепи.

B1451 02

Выход зажигания отключается при обнаружении замыкание на массу. Через 100 мс выход снова активируется. Это происходит 3 раза, а затем вывод деактивируется до получения нового запроса режима ACCESSORY или зажигание ON.

B1451 01, B1451 04

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда сбой больше не присутствует во время проверки расшифровка кода ошибки.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает порога сброса 40, без повторения сбоя.

1. Напряжение короткого замыкания в цепи управления зажиганием будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.
2. Короткое замыкание на массу в продолжении этой цепи через модуль управления корпусом может обеспечить обратную связь с модулем управления бесключевым доступом. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи зажигания на другой стороне прохода зажигания, в модуле управления корпусом, перед заменой модуля управления корпусом.

1. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления входом без ключа K84.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь предохранителя разомкнута. K84
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 на модуле управления входом без ключа K84 и отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K84 модуль управления входом без ключа. При загорании контрольной лампы
7. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схемах установки/сброса реле сохранения заряда батареи.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепи установки/сброса реле защиты аккумулятора.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отключите KR104A реле экономии заряда батареи 1. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей X51A - панель приборов. Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и землей.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и землей.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит. Устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 10 цепи В + и клеммой 9 цепи зажигания.
11. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется
12. Протестируйте или замените KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините KR104A реле экономии заряда батареи 1.
2. Проверить на 70-150 Ом между клеммами следующие клеммы. 6 и 7 7 и 8 Если меньше 70 или больше 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 6 и 12 В. Установите провод перемычки между релейными клеммами 7 и землей.
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 10 и 6 10 и 8 10 и 7 10 и 9 6 и 9 8 и 9 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 8 и 12 В установите провод перемычки с предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 7 и землей установите провод перемычки.
6. Проверить на наличие менее 5,0 Ом между клеммами 10 и 9. Если 5,0 Ом или более Заменить реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи запального устройства / запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в узле автоматической коробки передач T12. Установите соединительный жгут Dt 48616-10 в разъем автомобильного жгута X1.
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит. Выключите зажигание, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте модуль на менее 2 Ом на конце цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2.
4. Замените K71 модуль управления коробкой передач.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Зажигание может / не может быть выключено с передачей на любой передаче ", Зажигание может / не может быть выключено с передачей на любой передаче (ATH)
2. Неисправность индикатора переключателя режима зажигания
3. Несоответствие режима питания
4. Сбой питания оставшихся аксессуаров
5. Транспортное средство не изменит режим питания

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Убедитесь, что селекторный индикатор переключения передач соответствует положению рычага переключения передач при выборе между положениями парковки, реверса, привода и низкого уровня.
2. Потеря питания выключателя зажигания или неисправный выключатель зажигания может помешать ключу зажигания повернуться в положение блокировки и предотвратить извлечение ключа зажигания из колонки.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Отсоедините разъем жгута на соленоидном приводе захвата ключа M93, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления, когда переключатель передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Если контрольная лампа горит Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените рычаг переключения передач S3.
6. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления горит контрольная лампа, при этом переключатель переключения передач находится в положении PARK. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените рычаг переключения передач S3. При загорании контрольной лампы
7. Протестируйте или замените электромагнитный привод захвата ключа M93.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Убедитесь, что селекторный индикатор переключения передач соответствует положению рычага переключения передач при выборе между положениями парковки, реверса, привода и низкого уровня.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для модуля управления корпусом сканирующего прибора установлен параметр «Выключено». Если функция зажигания не выключена, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если выключено
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра сканирования tool блок управления кузовом (BCM) In Park выключатель Status установлено значение On. Если зажигание не выключено, снимите перемычку, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если включено
7. Протестируйте или замените рычаг переключения передач S3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тест зеленого светодиода

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в соединениях заземления. Если менее 10 Ом
3. Подсоедините разъем жгута к переключателю режима зажигания S38.
4. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и заземлением при подаче команды Run/Start питание Mode Indicator Off с помощью сканирующего устройства. Если напряжение не менее 1 В, отсоедините разъем кабеля на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
6. Проверьте напряжение более 3 В между клеммой 5 цепи управления и землей, подавая команду Run/Start питание Mode Indicator On с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 3 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если 3 В или более
7. Протестируйте или замените S38 переключатель режима зажигания.

Тест желтого светодиода

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в соединениях заземления. Если менее 10 Ом
3. Подсоедините разъем жгута к переключателю режима зажигания S38.
4. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей, при этом с помощью сканирующего устройства выдайте команду на выключение индикатора режима питания аксессуара. Если напряжение не менее 1 В, отсоедините разъем кабеля на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
6. Проверьте напряжение более 3 В между клеммой 2 цепи управления и заземлением при подаче команды на включение индикатора режима питания аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 3 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если 3 В или более
7. Протестируйте или замените S38 переключатель режима зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут на S38 переключателе режима зажигания.
2. Подключите перемычку между клеммой 4 переключателя режима зажигания S38 и землей.
3. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 переключателя режима зажигания S38 и B +.
4. Убедитесь, что горит зеленый светодиод. Если светодиод не горит, замените S38 переключатель режима зажигания. Если светодиод горит
5. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 переключателя режима зажигания S38 и B +.
6. Убедитесь, что горит желтый светодиод. Если светодиод не горит, замените S38 переключатель режима зажигания. Если светодиод горит
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на управление катушкой главного реле зажигания приведет к тому, что двигатель останется работающим после смены режима на ВЫКЛ.

Диагностика A

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите основное реле зажигания KR73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X50A Блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле запуска/проворачивания с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 3 цепи B + и цепями зажигания, перечисленными ниже. Клемма 4 цепи зажигания Клемма 5 цепи зажигания
9. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или замените главное реле зажигания KR73.

Диагностика В

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините KR75 реле зажигания управления двигателем, зажигание включено.
2. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A Блок предохранителей - под капотом Если горит контрольная лампа
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X50A Блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи B + и клеммой 2 цепи управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при циклическом включении и выключении зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание ВКЛ., подключите провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 3 цепи В + и клеммой 5 цепи зажигания.
8. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется
9. Испытайте или замените KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Диагностика C

1. Выключите зажигание и выключите все системы транспортного средства, отсоедините реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X51A Блок предохранителей - Приборная панель Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Проверить, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 цепи зажигания и землей Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепь зажигания Если контрольная лампа не горит
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 40 А между клеммой 15 цепи В + и клеммой 14 цепи зажигания.
9. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на устройстве. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется
10. Протестируйте или замените KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

Диагностика D

1. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отключите KR104A реле экономии заряда батареи 1. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X51A Блок предохранителей - Панель приборов Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и клеммой 7 цепи заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 7 цепи заземления.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении режима экономии батареи. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит. Устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод-перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 10 цепи В + и клеммой 9 цепи зажигания.
11. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активировано. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на устройстве. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется.
12. Протестируйте или замените KR104A реле экономии заряда батареи 1.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле.
2. Проверка на 70-150 Ом между клеммами 1 и 2. Если менее 70 или более 150 Ом Замените реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 2 и землей.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и выключите все системы транспортного средства, отсоедините реле питания KR76 удерживаемого аксессуара. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 13 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X51A Блок предохранителей - Приборная панель Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и клеммой 13 цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле питания аксессуара/удерживаемого аксессуара с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Подключите KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.
8. Отсоедините разъем E32 прикуривателя и разъем питания аксессуара X80L - задняя консоль.
9. Зажигание выключено.
10. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. E32 Гнездо прикуривателя - клемма цепи зажигания 1 X80L Гнездо питания аксессуара - задняя консоль - клемма цепи зажигания 1 Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
11. Зажигание включено.
12. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. E32 Розетка прикуривателя - клемма цепи зажигания 1 X80L Розетка питания аксессуара - задняя консоль - клемма цепи зажигания 1 Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Снимите контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите сопротивление питания и замените цепь питания в цепи. KR76
13. Протестируйте или замените разъем E32 прикуривателя или разъем X80L для подключения аксессуаров - задняя консоль.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините KR76 реле питания вспомогательного оборудования.
2. Проверка на 70-150 Ом между клеммами 1 и 2. Если менее 70 или более 150 Ом Замените реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 1 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 2 и землей.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами 3 и 5. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Без ATH/BTM

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в одной из следующих цепей, перечисленных ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь изолировать короткое замыкание на массу, может потребоваться отсоединить модули, которые подключены к следующим цепям: B + клемма цепи 2 Клемма цепи зажигания 1 Клемма цепи зажигания 3 Клемма цепи зажигания 4 Если горит контрольная лампа
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Подсоедините разъем жгута к S39 выключателю зажигания.
6. Зажигание выключено.
7. Отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей: Клемма 5 цепи зажигания Клемма 6 цепи зажигания Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания снимите контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание ВЫКЛ извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено ключом в.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания ключом наружу, извлеките контрольную лампу. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, выключите зажигание ключом наружу, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. При загорании контрольной лампы
11. Подключите разъем жгута X3 к модулю управления корпусом K9, зажигание включено.
12. Отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания.
13. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой из перечисленных ниже цепей зажигания и землей: Клемма 1 цепи зажигания Клемма 3 цепи зажигания Клемма 4 цепи зажигания Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
14. Испытайте или замените S39 выключатель зажигания.

С ATH/BTM

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Подключите S38 выключатель режима зажигания, зажигание включено.
5. Отключите S38 переключатель режима зажигания.
6. Убедитесь, что параметр "Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства K9 превышает 11 В. Если напряжение зажигания не превышает 11 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если больше 11 В
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
8. Убедитесь, что параметр "Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего прибора K9 меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
9. Подсоедините разъем жгута к переключателю режима зажигания S38.
10. Убедитесь, что для сканирующего устройства K9 блок управления кузовом (BCM) Push Button замок зажигания напряжение (Напряжение кнопочного выключателя зажигания модуля управления корпусом) установлено значение 8-10 В, а переключатель режима зажигания S38 выключен. Если напряжение не находится в диапазоне 8-10 В, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 8-10 В
11. Убедитесь, что для сканирующего устройства K9 блок управления кузовом (BCM) Push Button замок зажигания напряжение (Напряжение кнопочного выключателя зажигания модуля управления корпусом) установлено значение 4-7 В при нажатом переключателе S38 зажигание Mode (Режим зажигания). Если напряжение не находится в пределах 4-7 В, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 4-7 В
12. Отсоедините разъем кабеля X1 на K84 модуле управления входом без ключа.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Зажигание включено.
15. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
16. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
17. Проверка на 4,5-5,5 кОм между выводом 11 сигнальной цепи и выводом 12 низко-эталонной цепи при отпущенном переключателе режима зажигания S38. Если значение параметра Vehicle OFF не находится в диапазоне 4,5-5,5 кОм, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, испытайте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 4,5-5,5 кОм
18. Проверьте в течение 1-1,5 кОм между выводом 11 сигнальной цепи и выводом 12 нижней опорной цепи при нажатом переключателе режима зажигания S38. Если значение не находится в диапазоне 1-1,5 кОм, проверьте или замените S38 переключатель режима зажигания. Если между 1-1,5 кОм
19. Замените модуль управления входом без ключа K84.

S39 выключатель зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на S39 выключателе зажигания.
2. С помощью теста сопротивления, приведенного ниже, проверьте соответствие сопротивления между клеммами, перечисленными ниже, для каждого положения переключателя зажигания S39. Если показания отличаются от указанных, замените S39 выключатель зажигания. Если показания совпадают
3. Все в порядке.

Испытание на сопротивление

S38 переключатель режима зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S38 переключателе режима зажигания.
2. При отпущенном переключателе режима зажигания S38 проверьте наличие 4,5-5,5 кОм между клеммами, перечисленными ниже: Сигнальная клемма 6 и клемма заземления 4 Сигнальная клемма 3 и клемма низкого опорного сигнала 7 Если не между 4,5-5,5 кОм Замените переключатель режима зажигания S38 Если между 4,5-5,5 кОм
3. При нажатом переключателе S38 режима зажигания выполните испытание в течение 1-1,5 кОм между клеммами, перечисленными ниже: Сигнальной клеммой 6 и клеммой заземления 4 Сигнальной клеммой 3 и клеммой низкого опорного сигнала 7 Если не между 1-1,5 кОм Замените переключатель S38 режима зажигания. Если между 1-1,5 кОм
4. Все в порядке.

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Проверка цепей заземления и опорных цепей низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Тестирование на короткое замыкание на массу
12. Тестирование на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
14. Возникновение прерывистых состояний отказа
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура моментального снимка средства сканирования (GDS)
17. Защита цепи - предохранители
18. Защита цепи - Автоматические выключатели
19. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом используйте следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепите один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключите один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать заземление.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное заземление и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на землю и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи заземления или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через заземление или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой заземления. Лучшими точками проверки заземления будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), боек дверного косяка (если он прикреплен к металлу), под металлическую раму, блок двигателя или шпильки заземления кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание заземления DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождите до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности заземления или низкого опорного сигнала.

С контрольной лампой

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключите к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключите положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включите зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда используйте комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Используйте комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверьте, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Замените розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

При перекладке жгута из стороны в сторону выполните следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Тестирование на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполните описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключите DMM к обеим сторонам предположительно подключенного разъема (по-прежнему подключенного) или от одного конца предположительно подключенной цепи к другому. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении DMM к цепи.
2. Установите DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выберите функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выберите функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое потенциально может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций. См. " Индуцирование прерывистых состояний отказа ".
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и запишите его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и запишите его.
9. Определите разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажмите кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажмите кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

Следующая информация может быть выбрана на вкладках в верхней части экрана

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки дисплей - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажмите кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.