Измерение углов установки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге свинец / тяга - это количество усилий, необходимых на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Свинец - это отклонение транспортного средства от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " Радиальный шинный свинец / коррекция тяги ".
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на центровку колес, выполните следующие проверки, чтобы убедиться в правильности показаний центровки
- Осмотрите компоненты подвески на предмет видимых повреждений и при необходимости замените.
- Проверьте шины на предмет правильного накачивания и нерегулярного износа шин. См. " Сертификация транспортных средств, таблички на шинах, противоугонные и сервисные детали " и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ ".
- Осмотрите биение колес и шин согласно " Техническим условиям на биение шин и колес ".
- Осмотрите подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. " Диагностика подшипников колес ".
- Осмотрите шаровые шарниры на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите концы стяжного стержня на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
- Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытание амортизационной стойки и амортизатора на транспортном средстве ".
- Проверьте высоту трима транспортного средства. См. " Проверка высоты трима ".
- Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройки превышают допустимые для обслуживания спецификации, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными для обслуживания спецификациями. См. " Спецификации выравнивания колес ".
Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
Как отрегулировать развал передних колес
- Перед выполнением любых регулировок, влияющих на центровку колес, обратитесь к разделу " Измерение центровки колес ".
- Ослабьте обе стойки, чтобы откинуть гайки, чтобы обеспечить движение.
- Отрегулируйте развал колеса в соответствии со спецификацией, перемещая верхнюю часть колеса внутрь или наружу. См. " Спецификации выравнивания колеса ".
- Снимите стойку в сборе с автомобиля согласно " Демонтажу и монтажу стойки в сборе ".
- Установить стойку в сборе в мягкий челюстной тиски.
- С помощью соответствующего инструмента увеличьте внутреннее отверстие (1) в соответствии с внешним отверстием (2).
- Установите стойку в сборе согласно " Демонтажу и монтажу стойки в сборе ".
- Отрегулируйте развал колеса в соответствии со спецификацией, перемещая верхнюю часть колеса внутрь или наружу. См. " Спецификации выравнивания колеса ".
Углы установки колес - Регулировка угла рулевого колеса и/или схождения передних колес
- Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо вперед.
- Ослабьте контргайку (1) тяги.
- Отрегулируйте положение носка в соответствии с техническими требованиями, повернув внутреннюю поперечную рулевую тягу (2). См. раздел " Технические требования к центровке колес ".
- Затяните зажимную гайку (1) до 60 Н · м (44 фунта на фут).
Схема №4
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Поперечная выпуклость - это разница между значением левой выпуклости и значением правой выпуклости.
Поперечный развал = L развал - R развал