Описание цепи/системы
Если информация о типе шины и выборе давления не введена сканирующим устройством во время настройки модуля управления кузовом (BCM), значок индикатора контроля давления в шинах на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC.Е сли он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также правильно отобразит сообщение типа монитора сервисной шины. При таких обстоятельствах система мониторинга давления расшифровка кода ошибки C0569 должна быть установлена и тип системы измерения давления.
Система контроля давления в шинах (TPM) 1 имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила закрывает внутренний переключатель поворота датчиков, что переводит датчик в режим качения. Модуль управления кузовом (BCM) получает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в режим датчика и давление в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль в час), BCM переходит в режим качения. C0750 C0755 C0760 C0765
Если процедура изучения датчика давления в шинах не была выполнена, значок индикатора контроля давления в шинах на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также отображает сообщение типа монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется выполнить процедуру обучения датчика давления в шине.
Модуль управления освещением кузова (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого Rf-сообщения, которое также должно быть изучено в памяти BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость автомобиля превышает 40 км / ч (25 миль / ч), BCM постоянно сравнивает ids в принятой передаче со своими изученными ids, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Описание режима повторного обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует изученный передний датчик (IPC), модуль управления кузовом (BCM), 4 радиочастотных передающих датчика давления и последовательную схему данных для выполнения функций режима Relearn TPM. Процедура Relearn датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены BCM или замены датчика. После включения режима relearn каждый из датчиков с уникальными идентификационными кодами может быть изучен в память BCM.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует модуль управления кузовом (BCM), информационный центр водителя (DIC), панель приборов (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и последовательную цепь данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и вообще не передают, если давление в шине не изменяется. Когда скорость автомобиля увеличивается, центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и передают в режиме качения каждые 60 секунд. BCM получает и транслирует данные, содержащиеся в каждом датчике Вч, датчик давления в режиме передачи.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
Если питание отключено от BCM или если отключена аккумуляторная батарея транспортного средства, каждый датчик TPM ID может быть сохранен, но вся информация о давлении в шинах потеряна. При этих обстоятельствах BSM также не может предположить, что давление в шине поддерживалось в течение неизвестного периода времени. Если он оборудован, DIC 1 отобразит все тире, а инструмент сканирования покажет значение давления по умолчанию 1020 к Па (148 фунт / кв. EL-46079 J-46079 (ref-444728-S26357170222012010300000)
BCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Если установлен расшифровка кода ошибки, значок индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться освещенным после включения зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Любая выявленная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга обслуживания шин. Для получения дополнительной информации о других функциях BSM см. " Описание работы с Keyless ". (ref-444684-S27662397452012010300000)