Системы проводков и управление питанием - введение: Прочее Chevrolet Corvette C6

Стратегия зонирования автомобиля

Все заземления, линейные разъемы, проходные втулки и соединения имеют идентификационные номера, которые соответствуют месту их расположения в транспортном средстве. Следующая таблица поясняет систему нумерации.

Схема №180

Войти

Режим питания последовательных данных

На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является BCM. BCM будет контролировать переключатель режима только с напряжением батареи выше 7 вольт, чтобы предотвратить недопустимые показания ввода при низких напряжениях, возникающих во время проворачивания транспортного средства. Если вход переключателя режима или вход напряжения батареи изменяется, выполняется логометрический расчет входного значения переключателя режима. BCM различает четыре порога.

1. Неактивный
2. Запуск активен
3. Выключен, активен
4. Короткое замыкание

Для определения правильного режима мощности, используемого BCM

1. Данные о переключении режимов, полученные от переключателя режимов зажигания
2. Состояние флага работы двигателя (ERF)

В сети класса 2 передаются следующие состояния режима питания

1. Прочь
2. RAP
3. Соучастник
4. Управляемый
5. Заводная рукоятка

Следующие состояния режима питания передаются по сети GMLAN

1. Прочь
2. Соучастник
3. Управляемый
4. Заводная рукоятка

Сообщение о режиме питания является периодическим с типом сообщения о событии и передается PMM или BPMM каждые 2 секунды по каналу класса 2 и каждые 250 мс по каналу GMLAN.

Время ожидания в режиме питания аксессуара истекает через 20 минут, и аксессуар переходит в режим питания Off / Awake или RAP.

Последовательные сообщения данных

Если сообщение о режиме питания не может быть получено, модули остаются в последнем полученном режиме питания и проверяют наличие сообщения ERF. Если последовательные данные ERF соответствуют действительности, указывающие на то, что двигатель работает, модули отказоустойчивы к режиму питания " Работа ". В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя являются ложными, указывающими на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы к режиму питания " Выключено ".

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретный вход сигнала зажигания Run / Crank, также остаются в состоянии, продиктованном последним действительным сообщением режима питания от BCM или Rcdlr. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа сигнала зажигания Run / Crank, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, модули будут отказоустойчивы для режима питания " Run ". Если дискретный вход зажигания неактивен, модули будут отказоустойчивы для режима питания " Off ".

Стратегия резервирования режима питания блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) остаются в последнем известном состоянии режима питания до тех пор, пока они не смогут определить резервный режим питания системы на основе их дискретных входных сигналов Accessory / Wake up и Run / Crank.

Стратегия резервирования режима питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим питания транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные предметы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения.

Режим питания RAP класса 2 отображается на схему последовательных данных GMLAN как режим выключенного питания. См. " Описание и работа каналов передачи данных " для получения дополнительной информации о каналах передачи данных. Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнал режима зажигания от переключателя режима зажигания, состояние батареи и состояние дверей, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Модули, поддерживающие режим питания RAP, будут управлять системами под своим управлением в соответствии с требованиями своей стратегии режима питания RAP.

RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:

1. БКМ обнаруживает открытие двери пассажирского салона.
2. Время таймера RAP истекает.
3. Емкость батареи уменьшается ниже предписанного предела.
4. Выбирается любое другое состояние выключателя зажигания.

В режиме питания RAP поддерживаются следующие функции:

1. Электрические окна
2. Отображается панель приборов (IPC) и информационный центр водителя (DIC)
3. Развлекательные устройства