Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Описание цепи/системы
Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления.
В рамках обычной обработки данных модуль выполняет проверку программирования данных. Модуль записывает информацию в блок данных в электрически стираемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Затем модуль считывает данные и сравнивает их с тем, что было отправлено в блок данных. Обнаружение ошибок записи EEPROM обрабатывается внутри модуля управления. Внешние схемы не используются.
Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) для обнаружения ошибок контрольной суммы обрабатывается внутри модуля управления.
Модуль управления запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя при подаче команды на включение питания. Модуль сохраняет копию контрольного значения контрольной суммы приложения FLASH во флэш-памяти. Во время пробуждения модуль вычисляет значение приложения FLASH и сравнивает его с контрольным значением контрольной суммы приложения FLASH.
Модуль управления запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя при подаче команды на включение питания. Модуль сохраняет копию контрольного значения контрольной суммы приложения FLASH во флэш-памяти. Во время пробуждения модуль вычисляет значение приложения FLASH и сравнивает его с контрольным значением контрольной суммы приложения FLASH.
Последовательный модуль передачи данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве не обмениваются данными друг с другом. Как только сканирующее устройство подключается к последовательной схеме передачи данных через диагностический разъём, сканирующее устройство может использоваться для обнаружения каждого модуля в диагностических целях и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме передачи данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что управляющий модуль работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает обмен данными по последовательной схеме передачи данных. U1088
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве не обмениваются данными друг с другом. После того, как сканирующее устройство подключено к последовательной схеме данных через диагностический разъём, сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля в диагностических целях и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что управляющий модуль работает правильно. Когда модуль управления прекращает обмен данными по последовательной схеме данных, например, когда управляющий модуль теряет
Последовательные каналы передачи данных представляют собой высокоскоростные и / или низкоскоростные шины сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления.
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль управления корпусом (BCM) активирует высокоскоростное последовательное пробуждение данных GMLAN и дополнительные цепи последовательного пробуждения данных путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Высокоскоростная схема последовательного пробуждения данных GMLAN активизирует электронный модуль управления тормозами (EBCM) для обмена данными по шине, а схема последовательного пробуждения данных аксессуара активизирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Дизайн и расположение диктуется отраслевым стандартом. Необходимо обеспечить следующее
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
- Общее сигнальное заземление на клемме 5
Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Некоторые модули, однако, не будут обмениваться данными, если зажигание не включено и ведущий модуль режима питания (PMM) не посылает соответствующее сообщение режима питания.
Последовательная схема данных - это средство, с помощью которого модули управления, подключенные к нему, не взаимодействуют друг с другом. Как только сканирующее устройство подключается к схеме последовательных данных класса 2 через диагностический разъём, сканирующее устройство может использоваться для мониторинга каждого модуля управления в диагностических целях и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу в среднем на 10,4 Кбит / с. Шина активна номинальном напряжении 7,0 вольт и неактивном потенциале земли. U1064
Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.
Обзор BCM
Модуль управления кузовом (BCM) - это интегрированный модуль, который сочетает в себе функции и функции обычного модуля управления и электрического центра кузова. Между BCM и остальной частью автомобиля существует 4 электрических интерфейса. Есть 2 подключения от BCM как к жгуту проводов кузова, так и к жгуту проводов приборной панели. BCM содержит предохранители и реле, которые исправны.
Основными особенностями БКМ являются
- BCM является шлюзом между каналом передачи последовательных данных класса 2 и высокоскоростным каналом передачи последовательных данных GMLAN.
- BCM управляет несколькими функциями.
- BCM контролирует управление электроэнергией.
- BCM является ведущим устройством режима питания.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы