Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | ||
| Щелевой переключатель ACC | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Up, Down или неактивно. Это состояние щелевого переключателя адаптивного круиз-контроля (ACC). |
| Щелевой переключатель ACC | Варьируется | На дисплее отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение на щелевом переключателе адаптивного круиз-контроля (ACC). |
| Переключатель аксессуаров | Активный | Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя аксессуара. |
| Команда индикатора Accy. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние индикатора аксессуара. |
| Accy. Команда реле | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. |
| Коммутатор ALC | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя автоматического управления лампой (ALC). |
| Авто. Транс. Оборудованный | Варьируется | Если на транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Вспомогательный источник питания | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние вспомогательного питания. |
| Реле резервной лампы Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле резервной лампы. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение аккумуляторной батареи. |
| Датчик BPP | Варьируется | Отображает напряжение. Это текущий сигнал напряжения датчика положения педали тормоза (Bpp). |
| Эталонный датчик BPP | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал опорного напряжения датчика положения педали тормоза (Bpp). |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Если во время процедуры обучения датчик положения педали тормоза (BPPS) находился на высоком уровне, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет). |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Варьируется | Отображается значение счетчика. Это значение датчика положения педали тормоза (BPPS), измеренное в счетчиках. |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Если датчик положения педали тормоза (BPPS) находился на низком уровне во время процедуры обучения, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ". |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Если датчик положения педали тормоза (BPPS) был перемещен во время процедуры обучения, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ". |
| Статус BPPS | Действительный | В сканирующем инструменте отображается Valid, Invalid или Unlearned. Это состояние датчика положения педали тормоза (BPPS). |
| Опорный сигнал датчика включения тормоза | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал опорного напряжения датчика положения педали тормоза (Bpp). |
| Команда реле блокировки столбцов | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле блокировки колонки. |
| Сигнал реле блокировки столбцов | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние сигнала реле блокировки колонки. |
| Кража контента Предыдущее состояние руки | Варьируется | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Состояние системы кражи контента | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Disabled, Intent to Arm, замкнут Dr. Wait, Arm Simulate, Trunk Accessed, Armed Disabled, Triggers активно, Triggers Inactiv, Arm Delay, Simulated, Armed, Pre-alarm, Alarm Siren или Alarm Visible. Это текущее состояние системы кражи контента. |
| Круиз | Отключенный | Инструмент сканирования показывает Включено или Отключено. Это состояние круизной системы. |
| Круиз-контроль Sw. К Batt. Отношение напряжения | Варьируется | Это отображает%. Это отношение напряжения между переключателем круиз-контроля и напряжением аккумулятора. |
| Переключатель круиз-контроля | Прочь | Инструмент сканирования отображает On, Off, Resume, Set или Error. Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. |
| Переключатель круиз-контроля | Варьируется | На дисплее отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение на переключателе круиз-контроля. |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это текущее положение переключателя зажигания. |
| Состояние День/Ночь | Варьируется | Для средства сканирования отображается значение " День ", " Ночь ", " Задержка выключения " или " Выключено ". |
| Состояние DRL | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние дневных ходовых огней (DRL). |
| Тип двигателя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает LH2, LS2, LS7, LC3, LS3 или LS9. Это тип двигателя на транспортном средстве. |
| Экспорт аварийных сигналов | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не оборудовано. Оборудовано отображается, если на транспортном средстве установлена |
| Экспортная противотуманная фара оборудована | Варьируется | Если на транспортном средстве установлены экспортные противотуманные фары, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Экспорт тревожного сигнала о вторжении | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не Оборудовано. Оборудовано отображается, если на транспортном средстве установлена |
| Внешние осветительные приборы | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает США или Канаду. |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. |
| Реле противотуманной фары | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле противотуманной фары. |
| Складной верх оборудованный | Варьируется | Если на транспортном средстве установлен складной верх, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Передняя противотуманная фара оборудована | Варьируется | Если на транспортном средстве установлены передние противотуманные фары, то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. |
| Выключатель фары | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние выключателя фары. |
| Выключатель фары | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние фары на выключателе. |
| Мойка фар | Существующий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). |
| Головной дисплей | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не Оборудовано. Оборудовано отображается, если на транспортном средстве установлен головной дисплей (HUD). |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. |
| Команда сигнального реле | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. |
| Вариант ОВКВ | Варьируется | Инструмент сканирования отображает C68 или CJ2. Это тип Кондиционирование, установленный на транспортном средстве. |
| Уровень повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается процент. Это состояние процента уровня повышения на холостом ходу. |
| Ign. Mode Sw. Dimming Command (Игн. Режим Кв. Затемнение команды) | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние команды затемнения переключателя режима зажигания. |
| Переключатель режима зажигания | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение переключателя режима зажигания. |
| Непреднамеренный сигнал питания | Варьируется | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние случайного сигнала питания. |
| Непреднамеренное управление питанием | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние команды непреднамеренного включения питания. |
| Ключ в переключателе цилиндра | Активный | Сканирующий инструмент отображает Активное или Неактивное. Это состояние ключа в цилиндре зажигания. |
| Обучение в процессе | Нет | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если датчик положения педали тормоза изучает исходное положение. |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. |
| Переключатель LF дверь Ajar | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Ajar или дверь замкнут. Это текущее состояние переключателя ajar двери водителя. |
| Выключатель открытия двери НЧ | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение ключ Off (Ключ выключен) или дверь обрыв (Дверь открыта). Это текущее состояние переключателя открытия двери водителя. |
| Команда электромагнита защелки Lf | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активный) или неактивно (Неактивный). Это текущее состояние соленоида передней защелки драйвера. |
| Индикатор поворота LF/состояние DRL | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние передней лампы поворота водителя / DRL. |
| Команда LF Turn/Hazard лампа | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние передней лампы поворота / опасности водителя. |
| Низкий луч DRL оборудованный | Варьируется | Если на транспортном средстве установлены дневные ходовые огни ближнего света, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Команда реле ближнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. |
| Индикатор поворота Lr / состояние DRL | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние задней лампы поворота водителя / DRL. |
| Команда LR Turn/Hazard лампа | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние задней лампы поворота / опасности водителя. |
| Опция памяти AAB | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». |
| Команда отключения индикатора | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора выключения. |
| OnStar | Варьируется | Если на транспортном средстве установлено устройство onstar, то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Соленоид стояночного тормоза A Команда | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида стояночного тормоза A. |
| Команда электромагнита стояночного тормоза B | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида стояночного тормоза B. |
| Блокировка индикатора парковки | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает США или Канаду. |
| Реле парковочной лампы Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. |
| Переключатель лампы парковки | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки. |
| Парковочный переключатель (Авто) | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка. |
| Пассивное вооружение | Варьируется | Средство сканирования отображает состояние Включено или Выключено. Это состояние пассивного взведения. |
| Освещение периметра | Варьируется | Средство сканирования отображает состояние " Включено " или " Выключено ". Это состояние освещения периметра. |
| Точка продаж | Варьируется | Сканирующее устройство отображает США, Канаду, Европу, Японию, государства Персидского залива, Мексику, Гуам, Кувейт, Саудовскую Аравию или Африку. |
| Датчик дождя | Варьируется | Если на автомобиле установлен датчик дождя, на экране отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). |
| Задняя противотуманная фара оборудована | Варьируется | Если на транспортном средстве установлены задние противотуманные фары, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Реле задней противотуманной фары Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле задней противотуманной фары. |
| Переключатель задней противотуманной фары | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя задней противотуманной фары. |
| Задние стоп-сигналы / огни поворота | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает Комбинированный или Не Комбинированный. Комбинированный отображается, если задние стоп-сигналы объединены с поворотными огнями. |
| Переключатель двери RF Ajar | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает Ajar или дверь замкнут. Это текущее состояние переключателя ajar пассажирской двери. |
| Радиочастотный выключатель открытия двери | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение ключ Off (Ключ выключен) или дверь обрыв (Дверь открыта). |
| Команда электромагнита защелки Rf | Неактивный | На экране сканирующего устройства отображается " активно " или " неактивно ". Это состояние соленоида защелки пассажирской двери. |
| Индикатор поворота RF/состояние DRL | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние лампы переднего поворота пассажира / DRL. |
| Команда RF Turn/Hazard лампа | Прочь | Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние передней лампы поворота / опасности пассажира. |
| Оборудованный RFA | Варьируется | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если на транспортном средстве установлен дистанционный функциональный привод (RFA). |
| RFA фонарь Обратная связь | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Включенное или Отключенное. Это состояние световой обратной связи дистанционного функционального привода (RFA). |
| RFA замок звуковой сигнал Обратная связь | Варьируется | Средство сканирования отображает состояние Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние обратной связи привода дистанционного управления (RFA). |
| RFA Разблокировать звуковой сигнал Обратная связь | Варьируется | Средство сканирования отображает состояние Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние удаленного функционального привода (RFA) разблокировать сигнал обратной связи. |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. |
| Индикатор поворота Rr / состояние DRL | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние задней лампы поворота пассажира / DRL. |
| Команда RR Turn/Hazard лампа | Прочь | Сканирующее средство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние задней лампы поворота / опасности пассажира. |
| Подвеска термосопротивления | Варьируется | Если на транспортном средстве установлена демпфирующая (RTD) подвеска, на экране отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). |
| Команда Run/Crank реле | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды запуска/запуска реле. |
| Команда " Индикатор запуска " | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды индикатора запуска. |
| Блокировка рулевой колонки | Варьируется | Если на транспортном средстве установлена блокировка рулевой колонки, отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). |
| Команда реле стоп-сигнала | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала. |
| Статус стоп-сигнала | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние стоп-сигналов. |
| Переключатель TCS | Выпущенный | На экране сканирующего устройства отображается Нажатие или Отпускание. Это состояние переключателя управления тягой. |
| Команда затемнения экрана | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние затемнения кинотеатра. |
| Монитор накачки шин | Варьируется | Сканирующее устройство показывает Наличие или Отсутствие. Наличие отображается, если на транспортном средстве установлен монитор накачки шин. |
| Монитор давления в шинах | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Наличие или Отсутствие. Наличие отображается, если на автомобиле установлен монитор давления в шинах. |
| Управление тягой оборудовано | Варьируется | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается управление тягой, оборудованное на транспортном средстве. |
| Магистральный Ajar-коммутатор | Закрытая магистраль | Средство сканирования отображает Trunk Ajar или Trunk замкнут. Это состояние переключателя trunk ajar. |
| Выключатель цилиндра ключа багажника | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно (Активно) или неактивно (Неактивно). Это состояние переключателя цилиндра магистральных ключей. |
| Команда электромагнита освобождения соединительной линии | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние электромагнита выключения сцепления. |
| Переключатель освобождения соединительной линии | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно), т.е. состояние переключателя освобождения магистрали. |
| Оборудованный ВСЭС | Варьируется | Если на транспортном средстве установлена система повышения устойчивости (ВСЕС), то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Команда индикатора Accy. | Это выходное управление дает команду на включение или выключение индикатора аксессуара. |
| Вспомогательное реле розетки Ctrl. | Это выходное управление дает команду вспомогательному силовому реле. |
| Сирена тревоги | Это выходное управление дает команду на сирену тревоги. |
| Управление реле резервной лампы | Модуль управления кузовом (BCM) активирует резервные лампы в течение 5 секунд при выборе ON. Это относится только к транспортным средствам, оборудованным автоматическими коробками передач. |
| Настройка BCM | Это выходное управление используется для настройки нового модуля управления телом (BCM). |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Омыватель фар | Это выходное управление дает команду на включение или выключение омывателя фары. |
| Реле звукового сигнала | BCM мгновенно активирует сирену при выборе ON. |
| Электромагнит защелки Lf | BCM дает команду на отпирание дверной защелки Lf. Левая передняя дверная защелка должна отпираться по команде. |
| Команда отключения индикатора | Это управление выводом дает команду на включение или выключение индикатора выключения. |
| Электромагнитное реле стояночного тормоза A | Это выходное управление используется для подачи команды на электромагнитное реле стояночного тормоза А. |
| Электромагнитное реле стояночного тормоза B | Это выходное управление используется для подачи команды на электромагнитное реле В стояночного тормоза. |
| Соленоид защелки Rf | BCM дает команду на отпирание защелки радиочастотной двери. Правая защелка передней двери должна отпираться по команде. |
| Управление реле хода/проворота | Это управляет реле пробега / проворота. |
| Настройка номера детали SDM в BCM | Это управление выводом используется для установки номера компонента SDM в BCM. |
| Команда " Индикатор запуска " | Это выходное управление дает команду на включение или выключение пускового индикатора. |
| Управление реле стоп-сигнала | БКМ активирует стоп-сигналы на 5 секунд при выборе ВКЛ. |
| Освобождение магистрали | При выборе ON (ВКЛ) BCM активирует электромагнит расцепителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Дата | Числовой | Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM. | |
| Сигнал GPS | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM. | |
| Уровень сигнала | 68 | Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM. | |
| Время | Числовой | Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время. | |
| Идентификатор приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройки сбора данных | Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA. |
| B1000 данные | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM. |
| Зеленый светодиод | При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center. |
| Обновление PRL | При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL). |
| Программа Цифровой дом SID - NID | Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения. |
| Номер телефона программы | VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона. |
| Красный светодиод | При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Задать язык | Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский. |
| Установка VCIM | Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в оперативный центр обработки вызовов. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что новый VCIM был установлен. Подготовьте STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. См. " Программирование и настройка модуля коммуникационного интерфейса ". |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (модуль пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Выключатель блокировки дверей | Неработающий | Инструмент сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), разблокировка (Разблокировка), замок (Блокировка) или Invalid (Недопустимая). Это состояние переключателя блокировки двери. | |
| Команда подсветки дверного переключателя | Варьируется | Отображается%. Это процент подсветки переключателя пассажирской двери. | |
| Команда водитель зеркало Fold Motor | Неработающий | В сканирующем инструменте отображаются режимы Idle (холостой ход), Retract (отвод) или Extend (удлинение). | |
| Выключатель внешней дверной ручки Psgr | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки внешней пассажирской двери. | |
| Внешний статус лампы вежливости | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние внешней лампы вежливости. | |
| Переключатель внутренней дверной ручки Psgr. | Неактивный | Сканирующее устройство показывает состояние активно (Активный) или неактивно (Неактивный). Это состояние переключателя ручки внутренней пассажирской двери. | |
| Положение переднего окна Psgr | Варьируется | Это положение переднего окна пассажира, измеренное в счетчиках. | |
| Переключатель переднего окна Psgr. | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Express Up, Down или Express Down. Это состояние переключателя окна переднего пассажира. | |
| Команда блокировки индикатора переключения | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора выключателя замка. | |
| Память 1 Зеркало Горизонтальное положение | Варьируется | Это вертикальное положение зеркала драйвера, сохраненное в памяти. | |
| Память 1 Зеркало Горизонтальное положение | Варьируется | Отображается напряжение. Это вертикальное положение зеркала драйвера, сохраненное в памяти. | |
| Память 2 Зеркало Горизонтальное положение | Варьируется | Это вертикальное положение пассажирского зеркала, сохраненное в памяти. | |
| Память 2 Зеркало Горизонтальное положение | Варьируется | Отображает вольты. Это положение пассажира зеркала водителя, сохраненное в памяти. | |
| Память 1 Зеркальное вертикальное положение | Варьируется | Это вертикальное положение зеркала драйвера, сохраненное в памяти. | |
| Память 1 Зеркальное вертикальное положение | Варьируется | Отображается напряжение. Это вертикальное положение зеркала драйвера, сохраненное в памяти. | |
| Память 2 Зеркало Вертикальное положение | Варьируется | Это вертикальное положение пассажирского зеркала, сохраненное в памяти. | |
| Память 2 Зеркало Вертикальное положение | Варьируется | Отображает вольты. Это вертикальное положение пассажирского зеркала, сохраненное в памяти. | |
| Команда " Двигатель пассажирского окна " | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние Idle, Invalid, Down, Up, Express Up или Express Down. Это состояние двигателя пассажирского окна. | |
| Команда Psgr. зеркало Fold Motor | Неработающий | Сканирующий инструмент отображает состояние Idle, Retract или Extend. Это состояние двигателя складывания пассажирского зеркала. | |
| Нагреватель зеркала Psgr. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние пассажирского обогреваемого зеркала. | |
| Psgr. Зеркальное горизонтальное положение | Варьируется | Это текущее горизонтальное положение пассажирского зеркала, измеренное в счетчиках. | |
| Psgr. Зеркальное горизонтальное положение | Варьируется | Отображает вольты. Это текущее горизонтальное положение пассажирского зеркала, измеренное в вольтах. | |
| Команда Psgr. зеркало Motors | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, правый, левый, Up, правый и Up, левый и Up, Down, правый и Down или левый и Down. Это состояние двигателей пассажирского зеркала. | |
| Psgr. Положение зеркала по вертикали | Варьируется | Это текущее вертикальное положение пассажирского зеркала, измеренное в счетчиках. | |
| Psgr. Положение зеркала по вертикали | Варьируется | Отображает вольты. Это текущее вертикальное положение пассажирского зеркала, измеренное в вольтах. | |
| Датчик двигателя окна 1 | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Это состояние датчика 1 двигателя окна. | |
| Датчик двигателя окна 2 | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Активное или Неактивное. Это состояние датчика 2 двигателя окна. | |
| Нормализация окна | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает Да или Нет Это состояние нормализации двигателя пассажирского окна. | |
Параметры сканирования модуля пассажирской двери
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Подсветка дверного переключателя | Это выходное управление используется для управления подсветкой дверного переключателя. |
| Внешняя лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления внешними лампами освещения. |
| Двигатель переднего окна Psgr | Это выходное управление используется для подачи команды на двигатель стеклоподъемника переднего пассажира ВВЕРХ или ВНИЗ. |
| Индикатор блокировки переключателя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение индикатора блокировки. |
| Зеркальная складка | Это даст команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение обогревателя пассажирского зеркала. |
| Psgr. Зеркальный горизонтальный двигатель | Это будет командовать пассажирским зеркалом влево и вправо. |
| Psgr. Зеркальный вертикальный двигатель | Это даст команду пассажирскому зеркалу вверх и вниз. |
Органы управления выходом сканирующего инструмента модуля пассажирской двери
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Выключатель блокировки дверей | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), замок (Блокировка), разблокировка (Разблокировка) или Invalid (Недопустимая). | |
| Переключатель окна драйвера LF | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя левого переднего окна драйвера. | |
| Переключатель окна RF драйвера | Неработающий | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого переднего окна водителя. | |
| Переключатель направления отражения | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, правый и Down, правый и Up, правый, левый и Down, левый и Up, левый, Up или Down. Это состояние переключателя направления зеркала. | |
| Зеркальный фальцевый переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно). | |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Прочь | Средство сканирования отображает состояние " Invalid ", " пассажир ", " водитель " или " Off ". Это состояние переключателя выбора зеркала. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (модуль двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Команда привода с глухим болтом | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), замок (Блокировка), разблокировка (Разблокировка) или Invalid (Недопустимый). | |
| Переключатель двери Ajar | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает " дверь Ajar " или " дверь замкнут ". Это состояние переключателя " дверь ajar ". | |
| Выключатель открытия двери | Закрытый | Инструмент сканирования показывает " Открыто " или " Закрыто ". Это состояние переключателя открытия двери. | |
| Выключатель дверного цилиндра | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, замок, разблокировка или Invalid. Это состояние переключателя цилиндра двери. | |
| Команда подсветки дверного переключателя | Варьируется | Это показывает%. Это командный процент затемнения подсветки дверного переключателя. | |
| Нагреватель зеркала драйвера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние нагревателя зеркала драйвера. | |
| Горизонтальное положение зеркала драйвера | Варьируется | Отображает вольты. Это текущее горизонтальное положение зеркала драйвера, измеренное в вольтах. | |
| Команда водитель зеркало Motors | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Fold Out, Fold In, левый, правый, Down или Up. Это командное состояние двигателей зеркал водителя. | |
| Вертикальное положение зеркала драйвера | Варьируется | Отображает вольты. Это текущее вертикальное положение зеркала драйвера, измеренное в вольтах. | |
| Положение окна драйвера | Варьируется | Выход двигателя окна драйвера из DDM, где движение двигателя окна измеряется в счетчиках. | |
| Выключатель дверной ручки водителя | Неактивный | Сканирующее устройство показывает состояние активно (Активный) или неактивно (Неактивный), т.е. состояние внешней дверной ручки водителя. | |
| Внешняя команда Courtesy лампа | Варьируется | Здесь отображается%. Это заданный процент затемнения наружных ламп освещения. | |
| Внешний статус лампы вежливости | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние внешних ламп вежливости. | |
| Команда электромагнита защелки Lf | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активен) или неактивно (Неактивен). Это состояние соленоида передней защелки драйвера. | |
| Команда " Индикатор блокировки " | Варьируется | Отображается%. | |
| Команда блокировки индикатора переключения | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора выключателя замка. | |
| Внутренний выключатель дверной ручки водителя | Неактивный | Сканирующее устройство показывает состояние " активно " или " неактивно ", т.е. состояние внутренней ручки двери водителя. | |
| VIN выучен | Да | При получении идентификационного номера транспортного средства (VIN) на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". | |
| Получено сообщение VIN | Да | Если получено сообщение с идентификационным номером транспортного средства (VIN), то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". | |
| Команда " Двигатель окна " | Неработающий | Сканирующий инструмент отображает Idle, Up, Down или активно. Это командное состояние двигателя окна. | |
| Нормализация окна | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
Параметры инструмента сканирования дверного модуля водителя
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Отключить расшифровка кода ошибки | Это выходное управление используется для отключения коды неисправностей в модуле. |
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Это выходное управление используется для подачи команды на замок дверцы. |
| Подсветка дверного переключателя | Это выходное управление используется для управления подсветкой дверного переключателя. |
| Привод Зеркало Горизонтальный двигатель | Это выходное управление используется для подачи команды на горизонтальный двигатель зеркала привода. |
| Привод Зеркало Вертикальный двигатель | Это выходное управление используется для подачи команды на вертикальный двигатель зеркала привода. |
| Двигатель окна привода | Это выходное управление используется для подачи команды на двигатель окна водителя. |
| Внешняя лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления внешними лампами освещения. |
| Электромагнит защелки Lf | Это выходное управление используется для подачи команд на соленоид передней защелки драйвера. |
| Индикатор блокировки переключателя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение индикатора блокировки. |
| Зеркальная складка | Это выходное управление используется для управления зеркальной складкой. |
| Нагреватель зеркала | Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение нагревателя зеркала. |
Элементы управления выходом инструмента сканирования дверного модуля водителя
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Ток | Варьируется | При этом отображаются амперы. | |
| Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя | Варьируется | Это текущее вертикальное положение передней панели, измеренное в вольтах. | |
| Датчик горизонтального положения сиденья водителя | Варьируется | Отображает напряжение. Это текущее горизонтальное положение, измеренное в вольтах. | |
| Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее заднее вертикальное положение, измеренное в вольтах. | |
| Датчик откидывания сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее положение отката, измеренное в вольтах. | |
| Передний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх. | |
| Передний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх. | |
| Горизонтальный прямой переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя. | |
| Горизонтальный двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед. | |
| Горизонтальный двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад. | |
| Горизонтальный переключатель в заднем направлении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад. | |
| Горизонтальное значение | Варьируется | Отображается напряжение. Это горизонтальное значение, сохраненное в памяти. | |
| Селекторный переключатель памяти 1 | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно), т.е. состояние переключателя памяти 1. | |
| Селекторный переключатель памяти 2 | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя памяти 2. | |
| Задний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх. | |
| Задний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вверх. | |
| Переключатель отката вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката. | |
| Откинуть двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед. | |
| Откинуть двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя. | |
| Переключатель откидывания назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя отката назад. | |
| Вертикальное положение переднего сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для переднего вертикального положения сиденья. | |
| Положение переднего вертикального выхода сиденья | Варьируется | Отображает напряжение в вольтах. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения переднего вертикального выхода сиденья. | |
| Горизонтальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения сиденья. | |
| Горизонтальное выходное положение сиденья | Варьируется | Отображает напряжение в вольтах. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения выхода сиденья. | |
| Заднее вертикальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для заднего вертикального положения сиденья. | |
| Положение заднего вертикального выхода сиденья | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения заднего вертикального выхода сиденья. | |
| Положение откидывания сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья. | |
| Положение выхода откидной линии сиденья | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья. | |
| Команда телескопа вперед | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние телескопа вперед. | |
| Переключатель вперед телескопа | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя телескопа вперед. | |
| Переключатель телескопа в заднем направлении | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя телескопа в заднем направлении. | |
| Переключатель телескопа в заднем направлении | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Активное или Неактивное. Это состояние телескопа в заднем направлении. | |
| Команда наклона вниз | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наклона вниз. | |
| Переключатель наклона вниз | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя наклона вниз. | |
| Команда " Наклонить вверх " | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние наклона вверх. | |
| Переключатель наклона вверх | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя наклона вверх. | |
Параметры данных модуля сканирования положения водителя
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Калибровка колонки | Этот выходной контроль используется для калибровки рулевой колонки. |
| Спереди вверх/вниз | Это выходное управление используется для управления двигателем сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Повторный вызов памяти 1 | Это выходное управление используется, чтобы дать команду креслу водителя переместиться в положение, сохраненное в памяти 1. |
| Повторный вызов памяти 2 | Это выходное управление используется для того, чтобы дать команду креслу водителя переместиться в положение, сохраненное в памяти 2. |
| Выход из памяти 1 Recall | Это выходное управление используется, чтобы дать команду креслу водителя переместиться в положение, сохраненное в выходной памяти 1. |
| Выход из памяти 2 Recall | Это выходное управление используется, чтобы дать команду креслу водителя переместиться в положение, сохраненное в выходной памяти 2. |
| Назад Вверх/Вниз | Это выходное управление используется для подачи команд на заднее сиденье водителя Вверх и Вниз. |
| Откинуть вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на откидывание сиденья водителя вперед и назад. |
| Сиденье вперед / назад | Это выходное управление используется для подачи команды водителю на перемещение сиденья вперед и назад. |
Элементы управления выходом модуля сканирования положения водителя
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующее устройство будет отображать «Да», когда АБС активна, и «Нет» во время нормальной эксплуатации автомобиля. |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе АБС на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации автомобиля - «Нет». |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал Напряжение батареи. |
| Сигнал низкого уровня тормозной жидкости BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал тормозной педали BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| BCM Сигнал переключателя управления тягой | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал BPP | Варьируется | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это текущее состояние датчика положения педали тормоза. |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Сканирующее устройство показывает низкий уровень, когда жидкость находится на низком уровне и в норме, когда на правильном уровне. |
| Вход датчика тормозного давления | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение датчика тормозного давления. |
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется | Отображается%. Это текущий процент передаваемого крутящего момента |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Активное состояние DRP. Указывает, активна ли DRP в данный момент. |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя DRP. Указывает, отключил ли EBCM DRP из-за сбоя. |
| Сигнал положения педали акселератора ЕСМ | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал фактического крутящего момента двигателя блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал частоты вращения двигателя блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Maximum двигатель момент затяжки сигнал (Максимальный крутящий момент двигателя) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Minimum двигатель момент затяжки сигнал (Минимальный крутящий момент двигателя) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Запрос сигнала крутящего момента двигателя | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя элемента управления торможением двигателя указывает, отключил ли блок управления двигателем элемент управления торможением двигателя из-за сбоя. |
| Боковой сигнал акселерометра | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение бокового сигнала акселерометра. |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа драйвера. |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки драйвера. |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса водителя. |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это текущее состояние соленоида заднего входа водителя. |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки водителя. |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса водителя. |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Статус сбоя функции помощи при экстренном торможении указывает, отключил ли EBCM функцию экстренного торможения из-за неисправности. |
| Заданное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение обратной связи двигателя насоса. |
| Требуемый крутящий момент | Варьируется | Отображается%. Это текущий процент запрашиваемого крутящего момента. |
| Команда электромагнитного входа RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа для пассажиров. |
| Команда электромагнитного выхода RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки пассажира. |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса пассажира. |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида заднего входа пассажира. |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки пассажира. |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса пассажира. |
| Установка рулевого колеса | Варьируется | Отображается °. Это текущий угол датчика положения руля. |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Current передача сигнал (Сигнал текущей передачи блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Trans. передача Up/Down переключение сигнал (Передача блок управления трансмиссией вверх/вниз) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал частоты вращения выходного вала трансформатора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги. |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе TCS на экране сканирующего устройства отображается «Yes», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «No». |
| Активен VSES | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля. |
| Сбой VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе VSES на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «Нет». |
| Датчик угловой скорости рыскания | 0 Вольт | Отображает вольты. Это текущее напряжение сигнала скорости рыскания. |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Двигатель ABS | Используется для подачи команды на включение или выключение двигателя насоса. |
| Автоматическое стравливание | Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления в антиблокировочной тормозной системе ". |
| Калибровка датчика тормозного давления | Применяется для калибровки датчика тормозного давления, как правило, после замены БПМВ. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация об электронном модуле управления подвеской, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Команда привода заслонки НЧ | Варьируется | Отображается%. Это процент привода передней заслонки водителя. | |
| Датчик положения НЧ | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части драйвера. | |
| Команда привода заслонки LR | Варьируется | Отображается%. Это процент привода задней заслонки водителя. | |
| Датчик положения LR | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение задней позиции драйвера. | |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Варьируется | Отображается%. Это процент привода передней заслонки пассажира. | |
| Радиочастотный датчик положения | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части пассажира. | |
| Команда привода заслонки RR | Варьируется | Отображается%. Это процент привода задней заслонки пассажира. | |
| Датчик положения RR | В | Отображает напряжение в вольтах. Это текущее напряжение заднего положения пассажира. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного управления подвеской
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда привода заслонки НЧ | Подает команду на включение и выключение левого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки LR | Дает команду на включение и выключение левого заднего ударного электромагнита. |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Подача команд на включение и выключение правого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки RR | Подает команду на включение и выключение правого заднего ударного соленоида. |
| Сброс диагностического счетчика | Дает команду модулю на сброс внутреннего счетчика циклов зажигания. Это позволяет модулю устанавливать расшифровка кода ошибки немедленно, обходя требование видеть состояние неисправности в течение 3 последовательных циклов зажигания до установки расшифровка кода ошибки. После включения зажигания счетчик циклов зажигания снова включается. |
Электронный контроль подвески Сканирующий инструмент Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-вольтовый эталон 1 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталон 1 состояние цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-вольтовый эталон 2 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталонный 2 статус цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Сигнал запроса кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ. | |
| Команда реле кондиционер | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | Не работает | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 1,43 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. |
| ВП ВКЛ. | 2,39 Вольт | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления. |
| ВП ВКЛ. | 300-1220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке. |
| Отключение давления кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Stall Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет). |
| Расчетный расход воздуха | 3-7 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка | 100% | ||
| Датчик APP | Варьируется | Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| BARO | Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt короткое замыкание Volts проверка Status | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt обрыв проверка Status (Состояние разомкнутого испытания интеркулер-насоса) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Команда реле насоса интеркулер Clnt | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt включена. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt выключена. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием. | |
| Расчетная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Нет | Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления. | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Увеличивание | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Датчик ОГТ | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Статус испытания короткого замыкания на землю охлаждающего вентилятора | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста Ckt вентилятора охлаждения | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста на короткое напряжение Ckt вентилятора охлаждения | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле вентилятора охлаждения | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). | |
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Ничего | Отображается инструмент сканирования. Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | ON | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | Инвалид | Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Set/Coast отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Прочь | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись On. Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). | |
| Циклы данных об ошибках | Увеличение 0-100 | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления | |
| Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Декель. Отсечка топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент. | |
| Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 650-700 | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает | |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Напряжение батареи | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. | |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. | |
| Источник ответа блок управления двигателем | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 85-105 ° C (185-140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов | 1 | В этом параметре указывается количество проб для испытания на приток рециркуляция отработавших газов, собранных в ходе текущего цикла зажигания. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать низкое значение, если текущее закрытое положение рециркуляция отработавших газов совпадает с последним циклом зажигания. Если клапан рециркуляция отработавших газов закрылся в новом положении, сканирующее устройство покажет более высокое значение. | |
| Датчик положения EGR | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Датчик положения EGR | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает разницу между желаемым положением клапана рециркуляция отработавших газов, вычисленным модулем управления, и фактическим положением рециркуляция отработавших газов, введенным от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнитного клапана Ckt короткого напряжения рециркуляция отработавших газов | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает рабочий цикл, задаваемый модулем управления для клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент при команде открытия клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент при команде закрытия клапана рециркуляция отработавших газов. | |
| Нагрузка на двигатель | 25-30% | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется ° C/° F | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Ничего | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP), определенный модулем управления. Средство сканирования будет отображать различные сообщения, в зависимости от результата теста. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 15% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида продувки EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнитного клапана EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста короткого заземления Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Счетчик отказов | Различные подсчеты | Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик уровня топлива Левый или правый бак | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле топливного насоса | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ОК/не завершено | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Сканирующее устройство отобразит соответствующую неисправность, если в цепи имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме. | |
| Датчик давления топливного бака | 0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.) | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации. | |
| Топливный элемент | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 0-100% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого заземления нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2 | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | 0-99% | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | ON | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Сигнал устройства зажигания | OFF | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше. | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения зажигания обнулится при включении зажигания. | |
| Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2 | 2,0-5,4 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Давление во впускном коллекторе | 70-75 кПа | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-8 | NO | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры. | |
| Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| LT топливная коррекция средн. Банк 1 или Банк 2 без продувки | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние контура | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда индикатора низкого EOP | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,4-6,5 г/с | Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1510-3224 Гц | Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 30-38 кПа | Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,75-1,40 Вольт | Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | NO | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| Не выполнять счетчик | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен. | |
| Обратная команда запрета | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Обратная команда блокировки соленоида | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю соленоида запрета) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм. | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| История отключения RVS 1-8 | Ничего | Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). | |
| Сигнал запроса RVS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления на входе в нагнетатель (SCIP). Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика SCIP. Сканирующее устройство отображает низкое напряжение на холостом ходу и высокое напряжение при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Давление на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления по сигналу от датчика SCIP. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Команда соленоида SCB | Варьируется | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления соленоидом байпаса нагнетателя (SCB). Сканирующее устройство отобразит процентный рабочий цикл. Более низкое значение указывает, что соленоид не открыт, что приводит к более высокому давлению наддува. Более высокое значение указывает, что соленоид включен, что приводит к более низкому давлению наддува, поскольку перепускной клапан вентилирует воздух вокруг нагнетателя. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус открытого теста SCB Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо. | |
| Искра | 9-11° | Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | Не работает | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ). | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 3 Н.м (2 фунта на фут) | Этот параметр указывает процент доступного крутящего момента, запрашиваемого от двигателя к трансмиссии, который рассчитывается модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 1% | Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Датчик TFT | Варьируется ° C/° F | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. | |
| Требуемый угол точки врезки | 2-6% | Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 2-6% | Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт. | |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,1-4,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,5-0,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется в фунтах ftn.m | Этот параметр указывает величину имеющегося крутящего момента двигателя. Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента. Сканирующий инструмент отображает от -473 до + 473 N.m/-349 до 349 фунтов на фут. Это расчетный крутящий момент, выводимый из двигателя на трансосел, используемый EBTCM для работы системы управления тягой. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО. | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/миль | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| VTD Auto. счетчик обучения | Графы | Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива. | |
| Пароль VTD включен | Нет | После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. | |
| Принят код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. | |
| Блокировка кода безопасности VTD | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. | |
| Запрограммированный код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. | |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. | |
| Состояние системы VTD | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. |
| Насос охлаждающей жидкости интеркулер | Эта функция активирует реле насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Нормальное управляемое состояние - NONE. Когда команда включена или выключена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Вентилятор охлаждения | Подает команду на включение и выключение реле вентилятора. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Лампы тире | Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Реле зажигания управления двигателем | Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Служебный тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1 | Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2 | Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2 | Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Его выходное управление используется для запуска сброса полученных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока более точные сопротивления не будут получены после длительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Обратный запрет | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Управление SCB | Включение соленоида из состояния " нет ", увеличение и уменьшение в приращениях и уменьшениях на 10%. Диапазон 0-100%. |
| Пропуск переключения Соленоид | Включение соленоида переключения передач |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
Управление выходом
Информация о сканирующем приборе модуля управления расходным клапаном выхлопной трубы
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено / двигатель выключен или двигатель включен | |||
| Напряжение батареи | 8-16 | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-16 В. Напряжение, измеренное между цепью положительного напряжения батареи модулей и цепью заземления. | |
| Работа двигателя | Варьируется | Этот параметр отображается при включенном или выключенном двигателе. | |
| Команда выпускного клапана | Варьируется | Этот параметр показывает, включен или выключен соленоид управления потоком выхлопных газов. | |
| Режим питания | Варьируется | Этот параметр показывает, какая позиция была выбрана переключателем зажигания (Run, Accessory, Crank, Retained Accessory питание или Off). | |
| Система включена | Варьируется | Этот параметр показывает Да или Нет Да указывает на то, что система управления потоком выхлопных газов была включена. Нет указывает на то, что система отключена | |
| Состояние режима системы | Варьируется | Этот параметр показывает Нормальный или Comp. Нормальный показывает, что поток выхлопных газов обходит глушители реже и при более высоких оборотах двигателя. Comp показывает, что поток выхлопных газов обходит глушители чаще и при более низких оборотах двигателя. | |
| Положение дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) в процентах. Эта информация рассчитывается модулем управления с помощью сигнала от датчика положения дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе входного сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). | |
Параметры данных модуля управления клапаном потока выхлопной трубы
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Включение / отключение системы EFC | Включает или выключает систему после замены EFCM или по запросу клиента |
| Команда выпускного клапана | Подача команд на включение или выключение вакуумного соленоида клапана регулирования расхода отработавших газов |
Выходное управление модуля управления клапаном потока выхлопной трубы
Информация об инструменте сканирования модуля управления складным верхом
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, автомобиль в парке, складной верх закрыт и багажный барьер на месте | |||
| 5 Лук опущен поз. Переключатель | Активный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Когда 5 дуг находится в опущенном положении, переключатель замкнут, и сканирующее устройство покажет Активный. | |
| 5 Носовое положение Ckt Статус | Хорошо | На экране появляется сообщение Deck OK (Палуба в норме) или неисправность (Неисправность). Этот параметр предыстории определяет состояние положения 5 носовых оконечностей при последней попытке выполнения верхней операции. | |
| 5 Лук поднял поз. Переключатель | Неактивный | Когда 5 дуг находится в поднятом положении, переключатель замкнут, и сканирующее устройство будет показывать активно. | |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Переключатель защелки заголовка | Заперший | Сканирующее устройство отображает состояние " Latched " или " Unlocked ". Когда заголовок фиксируется, сканирующее устройство отображает состояние " Latched " на входе BCM. | |
| Напряжение питания концевого выключателя | Существующий | Сканирующее устройство отображает состояние " Присутствует " или " Отсутствует ". Этот параметр отображает состояние вспомогательного напряжения концевого выключателя для модуля FTC при последней попытке выполнения операции в верхней точке. | |
| Багажный барьер на месте | Да | На экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". Если шлагбаум установлен, на экране сканирующего устройства на входе концевого выключателя шлагбаума в модуль FTC отображается " Да ". | |
| Обнаружен перегрузочный ток модуля | Нет | Инструмент сканирования показывает Да или Нет. Инструмент сканирования покажет Да, если ток через модуль выше безопасного рабочего уровня. Этот параметр истории идентифицирует ток через модуль в последний раз, когда была предпринята попытка верхней операции. | |
| Обнаружено перенапряжение модуля | Нет | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Сканирующее устройство показывает Да, если напряжение питания модуля FTC выше безопасного рабочего уровня в 16,0 вольт. Этот параметр предыстории определяет уровень напряжения модуля при последней попытке выполнения верхней операции. | |
| Обнаружен модуль под напряжением | Нет | На экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". Если напряжение, подаваемое на модуль FTC, ниже безопасного рабочего уровня в 9,0 вольт, то сканирующее устройство будет показывать " Да ". Этот параметр предыстории определяет уровень напряжения модуля при последней попытке выполнения верхней операции. | |
| Команда двигателя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-127 А. Величина тока, используемого через модуль во время работы складного верха. | |
| Команда направления по оси X двигателя | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние двигателя Х. | |
| Команда направления Y двигателя | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние двигателя Y. | |
| Режим питания | Accy. (Accy.) или Run (Выполнить) | Инструмент сканирования отображает Accy. Или Run или Not Accy. Или Run. Это показывает состояние режима питания при последней попытке выполнения операции с верхом. | |
| Питание Pull Down Ajar Статус | Закрытый | Во время операции складывания верхней части, когда складывающаяся верхняя крышка выдвигается в верхнее положение, сканирующее устройство будет отображать состояние опускания как Ajar. | |
| Состояние Ckt в ниспадающем положении | Хорошо | Инструмент сканирования отображает состояние Ok или неисправность. Это текущее состояние ниспадающего положения. | |
| Датчик температуры двигателя насоса | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру термистора двигателя насоса в градусах Фаренгейта или Цельсия. | |
| Датчик перегрева насоса | Нормальный | Сканирующее устройство отображает Нормальный или Перегрев. Термистор двигателя насоса, входящий в модуль FTC, когда температура выходит за пределы нормального рабочего диапазона, будет отображаться как Перегрев. | |
| Замок тент | Закрытый | После того, как BCM освободит складывающуюся верхнюю крышку, на входе в BCM появится изображение Ajar для защелки складывающейся верхней крышки. | |
| Тент Открытый концевой выключатель | Неактивный | Во время операции складывания верха, когда тент находится в открытом положении, сканирующее устройство будет отображать переключатель складывающейся верхней крышки, введенный в модуль FTC, как активный. | |
| Тент Позиция Ckt Статус | Хорошо | Сканирующее устройство показывает Ok или неисправность. Этот параметр истории отображает состояние позиции тент при последней попытке операции с верхом. | |
| Слишком холодный для верхней операции | Нет | Сканирующее устройство показывает Да или Нет. Термистор двигателя насоса, введенный в модуль FTC, когда температура слишком низкая, сканирующее устройство покажет Да. Этот параметр истории определяет состояние температуры насоса при последней попытке работы сверху. | |
| Верхний замкнутый концевой выключатель | Активный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Когда верхняя часть находится в закрытом положении, инструмент сканирования будет отображать верхний закрытый концевой выключатель, введенный в модуль FTC, как Активный. | |
| Верхний переключатель управления | Неактивный | Сканирующее устройство показывает состояние " Неактивно ", " Открыто ", " Закрыто " или " Недопустимо ". Модуль FTC контролирует сигнал открытия и закрытия верхнего управляющего переключателя, сравнивая входные сигналы и отображая состояние " Открыто ", " Закрыто ", " Неактивно " или " Неверно ". | |
| Верхний концевой выключатель разомкнутого типа | Активный | Когда верхняя часть находится в открытом или убранном положении, сканирующее устройство отображает верхний концевой выключатель, введенный в модуль FTC, как активный. | |
| Ошибка верхнего положения | Нет | Сканирующее устройство отображает " Да " или " Нет ". Этот параметр журнала определяет, было ли получено сообщение об ошибке при последней попытке выполнения операции с верхом. | |
| Магистральный Аджар | Закрытый | Сканирующий инструмент отображает Ajar или замкнут. При попытке управления складным верхом, если багажник открыт, сканирующий инструмент будет отображать состояние багажника как Ajar. | |
| Команда клапана 1-3 | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это состояние соответствующего клапана по команде. | |
| Автомобиль в парке | Да | Если транспортное средство находится на стоянке, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ". | |
Параметры данных инструмента сканирования складного верхнего модуля
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда клапана 1 | Модуль FTC дает команду клапану 1 запитаться или нет. Когда клапан запитан, может быть слышен щелчок, активирующий клапан. |
| Команда клапана 2 | Модуль FTC дает команду клапану 2 включиться или нет. Когда клапан находится под напряжением, можно услышать щелчок, активирующий клапан. |
| Команда клапана 3 | Модуль FTC дает команду клапану 3 запитать или нет. Когда клапан запитан, может быть слышен щелчок, активирующий клапан. |
| Направление X двигателя | Модуль FTC дает команду двигателю насоса работать в направлении X, когда вы выбираете направление X. Двигатель должен работать в требуемом направлении. |
| Направление Y двигателя | Модуль FTC дает команду двигателю насоса работать в направлении Y, когда вы выбираете направление Y. Двигатель должен работать в требуемом направлении. |
Выходные элементы управления инструментом сканирования складного верхнего модуля
Информация о блоке управления расходом топливного насоса, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление в топливопроводе | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это требуемое давление в топливной рампе. | |
| Команда топливного насоса | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. | |
| Сигнальная команда топливного насоса | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. | |
| Датчик давления в топливной рампе | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топливной рейки. | |
| Датчик давления в топливной рампе | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топливной рейки. | |
| Сигнал зажигания 1 | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. | |
| Подстройка топливного насоса НТ | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. | |
| Обрезка топливного насоса ST | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, ОВКВ выключено | |||
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается при запросе кондиционера. | |
| Датчик температуры окружающего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры окружающего воздуха. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее значение внешнего освещения, измеренное в баллах на датчике внешнего освещения. | |
| Скорость двигателя воздуходувки | 0% | Отображается%. Это фактическая скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах. | |
| Команда скорости двигателя воздуходувки | 0% | Отображается%. Это заданная скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах. | |
| Состояние сцепления компрессора | Прочь | В этом поле отображается состояние Off (Выкл.) или Auto (Авто.). Это состояние отображается, когда A / C получает команду Off (Выкл.) или если модуль управления ОВКВ автоматически управляет муфтой компрессора A / C. | |
| Номер программы драйвера | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это номер программы драйвера, измеряемый в счётчиках. | |
| Темп водителя Др. Кал. диапазон | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре водителя, измеряемый в импульсах. | |
| Команда водитель Temp. Dr. Motor | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное водителем значение температуры двери двигателя, измеренное в счетчиках. | |
| Водитель Темп. д-р Должность | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее температурное положение двери водителя, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами. | |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры внутреннего воздуха. | |
| Интенсивность светодиода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это интенсивность светоизлучающего диода (светодиода), измеряемая в отсчетах. | |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеряемая в баллах на датчике солнечной нагрузки водителя. | |
| Состояние управления нагрузкой | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние управления загрузкой. | |
| Датчик температуры нижнего левого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала привода, измеряемая в баллах. | |
| Датчик температуры нижнего правого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала пассажира, измеренная в баллах. | |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери режима, измеренное либо в отсчетах, либо в импульсах. | |
| Режим Dr. Cal. диапазон (Диапазон д-ра Калла) | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери режима, измеряемый в импульсах. | |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это запрос двигателя двери в режиме управления, измеряемый в счетчиках. | |
| Состояние режима | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Авто»., «Нагреватель», «Bi-Level», «Defog», «Размораживание» или «Середина». Это текущий режим системы ОВК. | |
| Psgr. Номер программы | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это номер пассажирской программы, измеряемый в отсчетах. | |
| Psgr. Temp. Dr. Cal. диапазон (Диапазон температур д-ра Калла) | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре пассажира, измеряемый в импульсах. | |
| Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры двери, измеренное в баллах. | |
| Psgr. Темп. д-р Должность | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери по температуре пассажира, измеренное либо в счётчиках, либо в импульсах. | |
| Диапазон температур рециркуляции Dr. Cal. | Варьируется | Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре рециркуляции, измеряемый в импульсах. | |
| Температура рециркуляции Dr. Команда двигателя | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры рециркуляции двигателя двери, измеренное в счетчиках. | |
| Положение д-ра температуры рециркуляции | Варьируется | Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение дверцы при температуре рециркуляции, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами. | |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеренная в баллах на датчике солнечной нагрузки пассажира. | |
| Датчик температуры верхнего левого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала привода, измеряемая в баллах. | |
| Датчик температуры верхнего правого воздуховода | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала пассажира, измеренная в баллах. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Опция Afterblow | При включении afterblow сканирующее устройство отображает символ *. |
| Электродвигатель воздуходувки | Инструмент сканирования отображает варианты выбора «Выкл» или «Вкл». Эта функция позволяет подавать команду электродвигателю воздуходувки на его максимальную (100%) или минимальную (0%) скорость в течение 5 секунд. |
| Муфта компрессора | Сканирующее устройство отображает состояние сцепления компрессора кондиционера: Включено или выключено. Эта функция позволяет подавать команды на включение и выключение сцепления компрессора кондиционера. |
| Дверь темп. водителя | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (холодное) или максимальное (горячее) положение на 20 секунд. |
| Мгновенное обновление OAT | Сканирующее устройство отображает состояние Commanded State: On (Включено) или Off (Выключено). Эта функция обновляет температуру окружающего воздуха модуля управления ОВКВ до текущего исходного значения. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в минимальное (размораживание) или максимальное (верхнее) положение на 20 секунд. |
| Пассажирская темп. дверь | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (горячее) или максимальное (холодное) положение на 20 секунд. |
| Повторная калибровка всех двигателей | По команде сканирующее устройство отображает счетчики приводов, перемещающихся из горячего состояния в холодное, пока не будет завершена повторная калибровка. |
| Рециркуляционная дверь | Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в режим минимальной (наружный воздух) или максимальной (рециркуляция) остановки на 20 секунд. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Система повторного обнуления присутствия пассажиров | Этот выходной контроль используется для калибровки системы присутствия пассажиров. |
Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Активный переключатель | Позволенный | Средство сканирования показывает состояние Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние переключателя включения SIR. | |
| Активный переключатель | Существующий | На экране появится сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). | |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Водитель Фронтальная ступень 1 Петля | Существующий | Инструмент сканирования отображает Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние фронтальной петли 1 ступени драйвера. | |
| Водитель Фронтальная ступень 2 Петля | Существующий | На экране отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние фронтальной петли 2 ступени драйвера. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | В сканирующем инструменте отображается Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Существующий | На экране отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние переключателя ремня безопасности водителя. | |
| Датчик бокового удара водителя | Существующий | На экране сканера отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние датчика бокового удара водителя. | |
| Датчик внешнего интерфейса 1 | Существующий | На экране отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние входного датчика 1. | |
| Датчик переднего плана 2 | Существующий | На экране сканера отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). | |
| Система присутствия пассажиров | Существующий | Средство сканирования отображает " Присутствует " или " Отсутствует ". Это состояние системы присутствия пассажиров. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | В сканирующем инструменте отображается Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности пассажира. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Существующий | На экране отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Это состояние переключателя ремня безопасности пассажира. | |
| Psgr. Контур фронтальной ступени 1 | Существующий | Средство сканирования отображает состояние " Присутствует " или " Отсутствует ". Это состояние петли 1-й ступени лобового движения пассажира. | |
| Psgr. Контур фронтальной ступени 2 | Существующий | Средство сканирования отображает состояние " Присутствует " или " Отсутствует ". Это состояние передней петли 2 ступени пассажира. | |
| Psgr. Датчик бокового удара | Существующий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Present or Not Present. Это состояние датчика бокового удара пассажира. | |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка номера детали SDM в BCM | Это управление выводом используется для установки номера компонента SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация об инструменте сканирования дисплея пульта управления
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Отрегулировать переключатель вниз дисплея | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя регулировки дисплея вниз. | |
| Отрегулировать переключатель вверх дисплея | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя регулировки дисплея вверх. | |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Уровень затемнения | Варьируется | Отображается%. Это текущий процентный уровень затемнения. | |
| Английский/Метрический статус | Английский язык | Инструмент сканирования отображает английский или метрический. Для транспортных средств в США должен отображаться английский язык. | |
| Язык | Английский язык | Средство сканирования отображает английский, французский, немецкий, итальянский, испанский или японский языки. | |
| Переключение страниц | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя страниц. | |
Параметры данных инструмента сканирования дисплея Head Up
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест дисплея (дисплеев) | Сканирующее устройство дает команду HUD выполнить проверку сетки, когда выбрано. |
Элементы управления выводом средства сканирования дисплея Head Up
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Команда индикатора подушки безопасности | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние команды индикатора подушки безопасности. | |
| Средняя скорость | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает км / ч (миль / ч). Это средняя скорость автомобиля. | |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Реле уровня тормозной жидкости | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя уровня тормозной жидкости. | |
| Команда индикатора предупреждения о торможении | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние команды индикатора предупреждения о торможении. | |
| Перезвон | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние автозвона. | |
| Переключатель уменьшения яркости | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя затемнения. | |
| Переключатель выбора тусклого цвета | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора тусклого цвета. | |
| Переключатель затемнения вверх | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя затемнения. | |
| Переключатель купольной лампы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя лампы купола. | |
| ECT | Варьируется | Отображается ° C (° F). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Срок службы моторного масла | Варьируется | Отображается%. Это остаточный ресурс масла двигателя, измеренный в процентах. | |
| Давление моторного масла | Варьируется | Отображается значение к Па (фунт / кв. дюйм). Это текущее давление моторного масла. | |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Варьируется | Отображает число оборотов в минуту. Это текущая частота вращения двигателя. | |
| Команда переднего индикатора тумана | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды переднего индикатора тумана. | |
| Команда индикации дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды индикатора дальнего света. | |
| Переключатель информации вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вниз информации. | |
| Переключатель информации вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно). | |
| Левый поворотник | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние левого сигнала поворота. | |
| Одометр | Варьируется | Отображается km (mi). Текущее показание одометра. | |
| Переключатель опций | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя параметров. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза. | |
| Сигнал парковых ламп | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние сигнала парковых ламп. | |
| Задняя команда индикатора тумана | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние команды заднего индикатора тумана. | |
| Переключатель сброса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса. | |
| Правый поворотник | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние правого сигнала поворота. | |
| Команда индикатора ремня безопасности | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды индикатора ремня безопасности. | |
| Команда индикатора безопасности | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды индикатора безопасности. | |
| Сигнал скорости транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
| Переключатель жидкости омывателя ветрового стекла | OK | Сканирующий инструмент отображает OK или низкий Fluid. Это состояние переключателя жидкости омывателя ветрового стекла. | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Испытание на качание манометра охлаждающей жидкости | Это выходное управление используется для прокачки по манометру охлаждающей жидкости, когда выбрано ON (ВКЛ). |
| Тест дисплея | Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение всех индикаторов. |
| Проверка продувки топливомера | Этот выходной сигнал используется для прокачки показаний топливомера при включении. |
| Шаблонировка масломера | Этот выходной регулятор используется для прокачки масломера при выборе ON (ВКЛ). |
| Испытание на качание датчика скорости | Это выходное управление используется для развертки спидометра при выборе ВКЛ. |
| Определение охвата пласта шаблоном тахометра | Это выходное управление используется для развертки тахометра при выборе ON (ВКЛ). |
| Тест на калибровочный свип-сигнал в вольтах | Это выходное управление используется для развертки вольтметра при выборе ON (ВКЛ). |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Состояние автоматического управления громкостью | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние " Активно " или " Неактивно ". Это состояние автоматического регулятора громкости. | |
| Состояние диапазона | Варьируется | Инструмент сканирования отображает AM, FM1, FM2, Weather или Long Wave. | |
| Состояние часов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 12hr или 24hr. | |
| Состояние DSP | Прочь | Инструмент сканирования отображает " Выключено ", " Разговор ", " Сиденье водителя ", " Окружение " или " Просторное ". | |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Здесь отображается числовое значение. Это количество циклов зажигания с момента установки последнего расшифровка кодов ошибок. | |
| Язык | Английский язык | Инструмент сканирования отображает английский, французский, немецкий, итальянский, испанский, неопределенный или японский. | |
| Состояние длинных волн | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». | |
| Новый счетчик VIN | Числовой | Отображается числовое значение. | |
| Состояние персонализации | Варьируется | Средство сканирования отображает Драйвер 1, Драйвер 2 или Неизвестный. | |
| Точка продаж | Неактивный | Инструмент сканирования отображает США, Канаду, Европу, Японию, Персидский залив, Швецию, Норвегию, Финляндию, Switz., Мексику, Тихий океан или Великобританию. | |
| Предустановленный статус | Варьируется | Инструмент сканирования отображает " Домой " или " В сторону ". | |
| Уровень радиосигнала | Варьируется | При этом отображается дб. Это сила радиосигнала, измеренная в децибелах. | |
| Регион | US | Инструмент сканирования отображает США, Азию, Австралию, Европу или Саудовскую Аравию. | |
| Статус источника | Варьируется | Средство сканирования отображает состояние " Радио выключено ", " Тюнер ", " ТВ ", " CD ", " CDX " или " Телефон ". | |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние блокировки кражи. | |
| Мощность телевизионного сигнала | Варьируется | При этом отображается дб. Это сила меры телевизионного сигнала в децибелах. | |
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Повторное обучение VIN | Это выходное управление используется для программирования VIN в радиоблок. |
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Доб. Выключатель дверной ручки НЧ | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внешнего водителя. | |
| Доб. Разблокировка крышки заднего отсека Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного выключателя выключения заднего отсека. | |
| Доб. Выключатель дверной ручки RF | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери наружного пассажира. | |
| Переключатель режима зажигания | Неработающий | Сканирующее устройство отображает состояние Idle (Ожидание), Crank (Прокрутка) или ACC/OFF (ACC/ВЫКЛ). Это состояние переключателя режимов зажигания. | |
| Внутр. Выключатель дверной ручки НЧ | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери водителя салона. | |
| Внутр. Выключатель дверной ручки RF | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внутреннего пассажира. | |
| Ключ Fob 1-4 Сигнал батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает числовое значение в диапазоне 1,9-3,3 или «Отсутствует». Это текущий сигнал батареи в соответствующем брелоке. | |
| Ключ Fob 1-4 низкого напряжения | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Низкий отображается, если аккумулятор в соответствующем брелоке низкий. | |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3 или Fob 4. | |
| LF Датчик давления ID | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация переднего датчика давления водителя. | |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика переднего давления водителя. | |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шине переднего колеса водителя. | |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине переднего колеса водителя. | |
| Идентификатор датчика давления LR | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация заднего датчика давления водителя. | |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления водителя. | |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине водителя. | |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине водителя. | |
| Нет. of Fobs Programmed (Запрограммированные фокусы) | Варьируется | Средство сканирования отображает числовое значение от 0 до 4. | |
| Идентификатор радиочастотного датчика давления | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления спереди пассажира. | |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика давления спереди пассажира. | |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шинах легковых передних. | |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине пассажирского переднего колеса. | |
| Идентификатор датчика давления RR | Варьируется | Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления сзади пассажира. | |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления пассажира. | |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине пассажира. | |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине пассажира. | |
| Команда Run/Crank реле | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды запуска/запуска реле. | |
| Состояние реле запуска/прокрутки | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания. | |
| Режим обучения датчика | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, если датчики давления в шинах находятся в режиме обучения. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Замок | На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние команды соленоида блокировки переключения передач. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Замок | На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Авто. Разблокировка двери | Это выходное управление используется для включения или выключения программы автоматической разблокировки двери в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Аннулировать все фобы | Это выходное управление используется для сброса всех брелков для транспортного средства. |
| Ключ-обманка в Вех. Предупреждение | Это выходное управление используется для включения или выключения брелка в сигнале предупреждения транспортного средства в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Следующий доступный слот | Это управление выводом используется для программирования следующего брелка в следующий доступный слот. |
| Пассивный дверной замок | Это выходное управление используется для включения или выключения пассивного дверного замка в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4. |
| Программный ключ Fob 1-4 | Это управление выводом используется для программирования соответствующего брелка 1, 2, 3 или 4. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение реле хода/проворота. |
| Настройка нового RCDLR | Это выходное управление используется для настройки нового приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR). |
| Режим обучения TPM | Это выходное управление используется для включения режима обучения мониторинга давления в шинах (TPM). |
Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля управления блокировкой рулевой колонки
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Сигнал обратной связи столбца | Варьируется | Отображает вольты. Это текущий сигнал обратной связи столбца. | |
| Сигнал разрешения блокировки столбцов | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние Enabled или Disabled. Это состояние сигнала включения блокировки столбцов. | |
| Состояние модуля блокировки столбцов | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние " Включено " или " Выключено ". Это состояние модуля блокировки столбцов. | |
| Команда " Управление блокировкой столбцов " | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), разблокировка (Разблокировка), замок (Блокировка) или Invalid (Недопустимая). | |
| Состояние двигателя блокировки колонны | Неработающий | Средство сканирования показывает состояние Idle (Бездействие), разблокировка (Разблокировка), замок (Блокировка) или Invalid (Недопустимая). Это состояние двигателя блокировки колонки. | |
| Состояние блокировки столбцов | Незапертый | Инструмент сканирования отображает " Заблокировано ", " Разблокировано ", " Разблокировано с задержкой по напряжению ", " Разблокировано по столбцу ", " Разблокировано по столбцу ", " Разблокировано по столбцу ", " Заблокировано по столбцу ", " Заблокировано по столбцу ", " Разблокировано по столбцу ", " Разблокировано по столбцу ", " Разблокировано по столбцу ", " Заблокировано по столбцу ", " Разблокировано По ировано по столбцу ", " Заблокировано По ировано по столбцу ", " Заблокировано По ировано По ировано по столбцу ", " Повторно ировано по столбцу ", ", ", " Повторно ировано По ировано По ировано по столбцу ", ", " разблокировано По ировано по столбцу ", " разблокировано По ировано по столбцу ", ", " разблокировано По ировано по столбцу " разблокировано По ировано по столбцу ", ", ", ", " разблокировано По ировано По ировано По ировано По ировано По ировано По ировано По ировано по столбцу ", | |
| Сигнал напряжения зажигания | Варьируется | Это показывает Вольты. Это текущее состояние сигнала напряжения зажигания. | |
| Парковочный переключатель | На | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя парка. | |
| Состояние пароля | Действительный | На экране отображается сообщение Valid, Invalid или Not Programmed. | |
Параметры инструмента сканирования модуля блокировки рулевой колонки
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Блокировка столбцов | Модуль блокировки рулевой колонки может управляться с помощью сканирующего устройства для включения цепи включения блокировки рулевой колонки. |
| Разблокировка столбца | Модуль блокировки рулевой колонки может управляться с помощью сканирующего устройства для подачи питания на схему разблокировки колонки. |
Элементы управления выходом инструмента сканирования модуля блокировки рулевой колонки
Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей (6L50 / 6L80 / 6L90)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в пределах ожидаемого значения, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу с верхним шлангом радиатора горячий и в работе с замкнутым контуром, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4 или 1, 2, 3, 4, 5 или Park/Neutral, Reverse, 1, 2, 3, 4, 5 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5 |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Upshift/Downshift/None/Invalid | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Н.м (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м 15 фунт-фут от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). |
| Драйвер со стороны высокого 2 | Позволенный | Включено/Отключено | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение ON, отображается значение Enabled. |
| Сторона высокого давления водитель 2 Состояние CKT | OK или Indeterminate | OK, разомкнутый/короткий до вольт, короткий до масса, неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| Напряжение зажигания | От 12 до 14 вольт | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| IMS A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | HI или низкий | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| Статус линейного ПК Sol.CKT | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 2 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 3 Давление Ком. | Да | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 4 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 5 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Режим буксировки/перемещения (если оборудован) | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активно, когда коробка передач работает в режиме буксировки/перемещения. В этом режиме модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повышает давление в линии передачи. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает активно или неактивно. |
| Trans. Fluid Temp. | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту. |
| Передача OSS | 0 | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Драйвер со стороны высокого 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2000 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на линейный соленоид PC для достижения требуемого приращения. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. При выключенном двигателе выходной регулятор имеет предел 200 кПа (290 фунт/кв. дюйм). Если запрос превышает указанную величину, появится сообщение «Request override current out of диапазон». Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Команда соленоида 2 ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на вывод соленоида управления давлением для включения или выключения сцепления. При включенном зажигании и выключенном двигателе никаких ограничений для этого управления не существует. Соленоид остается включенным до выключения и наоборот. При выключенном выходном управлении состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе следующие пределы управления применяются: Диапазон передачи должен находиться в положении " включено " или " выключено ". |
| Команда соленоида 3 ПК | |
| Команда соленоида ПК 4 | |
| Команда соленоида 5 ПК | |
| Процедура очистки обслуживания | Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 8 км/ч (5 миль/ч). На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C). |
| Самонастройка после ремонта | Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. |
| Соленоид переключения 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид переключения 2 | |
| Команда соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №1
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Следуйте указанной расшифровка кода ошибки диагностике, чтобы выполнить эффективный ремонт. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям для завершения ремонта. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план диагностики.
- Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C 1 | |
| 1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного этапа испытания достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному этапу испытания. Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) ниже этого теста определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи ".
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
Описание цепи
Переключатель режимов зажигания имеет 2 контактные кнопки.
Верхняя кнопка, с индикатором круга на ней, которая запускает двигатель, если для автоматических коробок передач применена педаль тормоза, или нажата педаль сцепления для механических коробок передач.
Нижняя кнопка имеет 2 индикатора на ней, О и АСС. Эта кнопка циклически осуществляет зажигание через следующие режимы
- ВЫКЛЮЧЕНО Это нормальное состояние при входе в автомобиль, а также может быть достигнуто из любого другого режима нажатием кнопки. Индикатор О светится.
- Аксессуар Этот режим может быть достигнут из состояния Выключено нажатием кнопки. Индикатор ACC светится.
- ВКЛ с выключенным двигателем Это состояние можно достигнуть из режимов Выкл или Аксессуар, нажав на кнопку в течение примерно 5-6 секунд. Верхний светодиод светится.
- Перед началом диагностики транспортного средства должны быть выполнены следующие предварительные проверки / испытания: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте наличие открытых предохранителей. См. " Схемы распределения питания " и " Схемы идентификации электрических центров ". Убедитесь, что основания чистые, плотные и в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления " и " Схемы прокладки кабелей ".
- Включение зажигания и выключение двигателя, убедитесь, что сообщение NO FOB обнаружено не отображается в информационном центре водителя (DIC). Если отображается сообщение NO FOB обнаружено, обратитесь к разделу " Брелок не обнаружен ".
- Установите сканирующее устройство. Убедитесь, что сканирующее устройство включено. Если сканирующее устройство не включается, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не включается ".
- Включение зажигания, выключение двигателя, проверка связи со всеми модулями управления на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о модулях, с которыми вы должны взаимодействовать. Если сканирующее устройство не связывается с одним или несколькими ожидаемыми модулями управления, обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных ".
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель проворачивается. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Симптомы - Электрический двигатель ".
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель запускается и работает вхолостую. Если двигатель не запускается и работает вхолостую, обратитесь к разделу " Прокрутки двигателя, но не работает ".
- Перейти к списку Выбор всех коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на сканирующем инструменте. Убедитесь, что нет сообщений о коды неисправностей от любого модуля. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и диагностируйте любые текущие коды неисправностей в порядке, в котором они отображаются на сканирующем инструменте.
- Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием (I / M), обратитесь к разделу " Проверка / проверка системы технического обслуживания ". Если ни одно из предыдущих испытаний или проверок не решает проблему, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ".
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B
- Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B
- Следующее относится к расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания: Если модуль управления обнаруживает низкий уровень или состояние пропуска зажигания уровня выбросов во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания высокого уровня или повреждения катализатора, модуль управления мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с частотой один раз в секунду. Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.
- Если модуль управления обнаруживает состояние балансировки топлива во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает условие подстройки топлива во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика и не дает сбоя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип C
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип C
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип D
- Модуль управления будет выполнять действия по умолчанию, но расшифровка кода ошибки не будет храниться в записях об отказах.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или SVS не будут светиться.
Условия для очистки расшифровка кода ошибки - тип D
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке с дескрипторами.
| DTC | Дескриптор расшифровка кода ошибки | Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки | Процедура диагностики |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: НЕ очищайте какие-либо коды неисправностей, если это не предписано диагностической процедурой. Диагностируйте коды неисправностей в том порядке, в котором коды неисправностей появляются на сканирующем инструменте или может возникнуть неправильная диагностика. Если хранятся несколько коды неисправностей силового агрегата, диагностируйте коды неисправностей в следующем порядке: коды неисправностей уровня компонентов, таких как датчики коды неисправностей, соленоид коды неисправностей, и реле коды неисправностей. Уровень системы коды неисправностей, такой как dosfire коды неисправностей, испарительные выбросы (EVAP) dcs системы. | |||
| B0001 | Диапазон/характеристики цепи информации о скорости транспортного средства | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B0001 |
| B0005 | В цепи стояночного переключателя | BCM, SCLCM | расшифровка кода ошибки B0005 |
| B0012 | Пассажирская петля фронтального развертывания, ступень 2, низкое сопротивление | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0013 | Пассажирская петля фронтального развертывания 2-й ступени открыта | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0014 | Напряжение 2-й ступени контура фронтального развертывания пассажира вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0016 | Пассажирская петля фронтального развертывания Ступень 1 Сопротивление Низкое | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0017 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1, открытая | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0018 | Напряжение ступени 1 контура фронтального развертывания пассажира вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0022 | Водитель Лобовое развертывание Петля Этап 1 Сопротивление Низкий | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0024 | Ступень контура фронтального развертывания драйвера 1 напряжение вне диапазона | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0026 | Драйвер фронтального развертывания контур Stage 1 обрыв | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0028 | Низкое сопротивление контура развертывания правой передней стороны | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0029 | Правый передний сторона Deployment контур обрыв (контур развертывания на правой передней стороне открыт) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0030 | Напряжение контура развертывания на правой передней стороне вне допустимого диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0040 | Низкое сопротивление контура развертывания левой передней стороны | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0041 | Левый передний контур развертывания открыт | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0042 | Водитель Лобовое развертывание Петля Этап 2 Сопротивление Низкий | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0043 | Напряжение контура фронтального развертывания драйвера, ступень 2, вне допустимого диапазона | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0044 | Драйвер фронтальной развёртки контур Stage 2 обрыв | SDM | расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, B0042, B0043 или B0044 |
| B0045 | Напряжение контура развертывания левой передней стороны вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0051 | Управление развертыванием | SDM | расшифровка кода ошибки B0051 |
| B0053 | Управление развертыванием при наличии контур расшифровка кода ошибки | SDM | расшифровка кода ошибки B0053 |
| B0057 | Низкое сопротивление контура развертывания правого переднего устройства предварительного натяжения | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0058 | Правый передний контур развертывания устройства предварительного натяжения открыт | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0059 | Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения справа вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0064 | Левое переднее сопротивление контура развертывания преднатяжителя низкое | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0065 | Левый передний контур развертывания устройства предварительного натяжения открыт | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0066 | Напряжение контура развертывания левого переднего преднатяжителя вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012-B0019, B0027-B0030, B0039-B0041, B0045, B0046, B0056-B0076, 0-1, 2-3, 4-5, или 6-7 " B0085 B0089 B0106 B0114 B0118 B0124 B3850 B3854 |
| B0077 | Характеристики датчика бокового удара водителя (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0078 | Характеристики датчика бокового удара пассажира (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0079 | Неправильно установлен датчик бокового удара водителя (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0080 | Утилизация датчика бокового удара водителя (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0081 | Неправильно установлен датчик бокового удара пассажира (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0082 | Выбросить датчик бокового удара пассажира (SIS) | SDM | расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, B0080, B0081 или B0082 |
| B0083 | Схема датчика положения правого переднего сиденья | SDM | расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 |
| B0084 | Схема датчика положения левого переднего сиденья | SDM | расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 |
| B0092 | Характеристики системы присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0092 |
| B0098 | Ошибка конфигурации системы присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0098 |
| B0100 | Производительность датчика переднего плана 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0101 | Отбраковать датчик переднего конца 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0102 | Неправильно установлен датчик переднего конца 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0103 | Производительность датчика переднего плана 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0104 | Отбраковать датчик переднего конца 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0105 | Неправильно установлен датчик переднего плана 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, B0103, B0104 или B0105 |
| B0159 | Цепь датчика температуры наружного воздуха | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0164 | Схема датчика температуры в салоне | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0174 | Датчик температуры воздуха на выходе 1 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0179 | Датчик температуры воздуха на выходе 2 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0184 | Характеристики цепи датчика солнечной нагрузки 1 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0184 или B0189 |
| B0189 | Характеристики цепи датчика солнечной нагрузки 2 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0184 или B0189 |
| B0248 | Контур управления воздушным потоком 3 | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0249 | Диапазон контуров управления воздушным потоком 3 | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0268 | Контур управления воздушным потоком 7 | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0269 | Регулятор расхода воздуха 7 и диапазон цепей | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0408 | Контроль температуры 1 контура | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0409 | Диапазон регулировки температуры 1 контура | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0414 | Диапазон/производительность цепи обратной связи 1 контроля температуры | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0419 | Диапазон цепи управления температурой 2 | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0423 | Контроль температуры 2 контура | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0424 | Диапазон/производительность цепи обратной связи регулятора температуры 2 | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B0510 | Датчик температуры воздуха на выходе 3 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0515 | Датчик температуры воздуха на выходе 4 | HVAC | расшифровка кода ошибки B0159, B0164, B0174, B0179, B0510 или B0515 |
| B0976 | Индикаторная схема режима питания ВЫКЛ | BCM | расшифровка кода ошибки B0976, B0977 или B0978 |
| B0977 | Схема индикатора режима питания START | BCM | расшифровка кода ошибки B0976, B0977 или B0978 |
| B0978 | Схема индикатора режима питания ACCESSORY | BCM | расшифровка кода ошибки B0976, B0977 или B0978 |
| B1000 | Производительность электронного блока управления (ECU) | DSCC, BCM, DDM, DRR, Rcdlr, FTC, HUD, Кондиционирование, IPC, PDM, Radio, SCLCM, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | Ошибка конфигурации опции | BCM, DRR, радио и VCIM | расшифровка кода ошибки B1001 |
| SDM | расшифровка кода ошибки B1001 | ||
| B1004 | Сброс Keep Alive Memory (KAM) | Аудио усилитель, DDS, Кондиционирование, SCLCM, VCIM | расшифровка кода ошибки B1004 |
| B1007 | Ошибка записи EEPROM | Усилитель звука, DDS, DPM, FTC, SCLCM | расшифровка кода ошибки B1007 |
| B1009 | Несоответствие контрольной суммы EEPROM | Усилитель звука, DDS, DPM, FTC, SCLCM, VCIM | расшифровка кода ошибки B1009 |
| B1011 | Информация об отключенной системе сохранена | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1011 |
| FTC | расшифровка кода ошибки B1011 | ||
| B1013 | Ошибка контрольной суммы постоянной памяти (ROM) калибровки | HVAC | расшифровка кода ошибки B1013 |
| B1014 | Ошибка контрольной суммы постоянной памяти (ROM) программы | HVAC | расшифровка кода ошибки B1014 |
| B1025 | Цепь аудиовыхода замкнута на батарею или землю | Радио | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1259 | Заземление антенны | Радио | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B125A | Антенна 1 цепь слева | Радио | расшифровка кода ошибки B125A или B125B |
| B125B | Антенна 2 Контур Правый | Радио | расшифровка кода ошибки B125A или B125B |
| B1271 | Кража заблокирована | Радио | расшифровка кода ошибки B1271 |
| B1291 | Кабриолет Топ Пятая Позиция Лук | FTC | расшифровка кода ошибки B1291 |
| B1325 | Напряжение цепи питания 1 устройства | BCM | расшифровка кода ошибки B1325 |
| B1327 | Устройство Питание 1 Цепь Низкий | Усилитель звука, DRR, DPM, FTC, Кондиционирование, SDM, SCLCM, VCIM, DDS | расшифровка кода ошибки B1327 |
| B1328 | Мощность устройства 1 цепь Высокая | Усилитель звука, FTC, Кондиционирование, SCLCM, SDM | расшифровка кода ошибки B1328 |
| B1336 | Диапазон / производительность устройства питание 3 | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1336 |
| B1370 | Устройство зажигания 1 цепь | RCDLR | расшифровка кода ошибки B1370 |
| B1420 | Напряжение устройства | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1420 |
| DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1420 | ||
| FTC | расшифровка кода ошибки B1420 | ||
| B1440 | Несоответствие главных входных цепей режима питания | RCDLR | расшифровка кода ошибки B1440 |
| B1451 | Вспомогательная цепь питания | BCM | расшифровка кода ошибки B1451 |
| B1474 | Правая передняя внешняя цепь переключателя ручки двери | DDM, PDM, Rcdlr | " расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (DDM / PDM) " или расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (Rcdlr) |
| B1480 | Цепь защиты от выбега батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1580 | Схема датчика горизонтального положения левого переднего зеркала | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1580 или B1590 |
| B1590 | Схема датчика вертикального положения левого переднего зеркала | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1580 или B1590 |
| B1600 | Цепь зеркального двигателя 1 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1600 или B1605 |
| B1605 | Цепь зеркального двигателя 2 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1600 или B1605 |
| B1697 | Низкий уровень в цепи переключателя управления зеркалом влево-вверх | DDSA | расшифровка кода ошибки B1697, B1702, B1707 или B1712 |
| B1702 | Низкий уровень в цепи переключателя управления зеркалом влево-вниз | DDSA | расшифровка кода ошибки B1697, B1702, B1707 или B1712 |
| B1707 | Правый-Up управление выключатель низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи переключателя управления зеркалом) | DDSA | расшифровка кода ошибки B1697, B1702, B1707 или B1712 |
| B1712 | Низкий уровень в цепи переключателя управления зеркалом вправо-вниз | DDSA | расшифровка кода ошибки B1697, B1702, B1707 или B1712 |
| B1717 | Низкий уровень в цепи переключателя управления складыванием питания зеркала | DDSA | расшифровка кода ошибки B1717 |
| B1735 | Схема переднего переключателя сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1740 | Схема переключателя переднего вниз сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1745 | Цепь переключателя заднего положения сиденья вверх | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1750 | Схема переключателя «вниз» заднего сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1755 | Схема горизонтального переднего переключателя сиденья в сборе | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1760 | Горизонтальная задняя переключающая цепь сиденья в сборе | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1815 | Схема переключателя прямого направления сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1820 | Схема переключателя наклона сиденья назад | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815 или B1820 |
| B1825 | Схема датчика положения сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B2355, B2365 или B2375 |
| B1826 | Диапазон / характеристики цепи датчика положения сиденья при откидывании назад | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1826, B1851, B1861, B2356, B2366 или B2376 |
| B2355 | Схема датчика вертикального положения переднего сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B2355, B2365 или B2375 |
| B2356 | Диапазон / производительность цепи датчика вертикального положения переднего сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1826, B1851, B1861, B2356, B2366 или B2376 |
| B2365 | Схема датчика вертикального положения заднего сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B2355, B2365 или B2375 |
| B2366 | Диапазон / производительность цепи датчика вертикального положения заднего сиденья | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1826, B1851, B1861, B2356, B2366 или B2376 |
| B2375 | Схема датчика горизонтального положения сиденья в сборе | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B2355, B2365 или B2375 |
| B2376 | Диапазон / характеристики цепи датчика горизонтального положения сиденья в сборе | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B1826, B1851, B1861, B2356, B2366 или B2376 |
| B2455 | Схема микрофона сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2461 | Ошибка синхронного сигнала ECU навигации | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B2461 |
| B2462 | Ошибка сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B2462 |
| B2470 | Схема антенны сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2474 | Производительность подсветки головки навигационного дисплея | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B2474 |
| B2476 | Переключатель услуги выбора сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2482 | Производительность коммутатора службы выбора сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2483 | Низкий уровень цепи датчика глобальной системы позиционирования (GPS) | VCIM | расшифровка кода ошибки B2483 или B2484 |
| B2484 | Цепь датчика глобальной системы позиционирования (GPS) разомкнута | VCIM | расшифровка кода ошибки B2483 или B2484 |
| B2485 | Схема антенны беспроводной связи | VCIM | расшифровка кода ошибки B2485 |
| B2510 | Схема разблокировки двигателя блокировки рулевой колонки | СКУТ | расшифровка кода ошибки B2510 |
| B2515 | Цепь обратной связи двигателя блокировки рулевой колонки | СКУТ | расшифровка кода ошибки B2515 |
| B2517 | Схема защелки левой передней двери | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B2517 или B2518 |
| B2518 | Схема защелки правой передней двери | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B2517 или B2518 |
| B2530 | Схема управления передними фонарями | BCM | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2540 | Схема управления задними фонарями | BCM | расшифровка кода ошибки B2540 |
| B2580 | Схема управления фарами дальнего света | BCM | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | Схема управления парковочной лампой | BCM | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2646 | Характеристики цепи датчика внешней освещенности | HVAC | расшифровка кода ошибки B2646 |
| B2710 | Цепь блокировки переключения передач | RCDLR | расшифровка кода ошибки B2710 |
| B2750 | Цепь катушки Реле звукового сигнала | BCM | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2757 | Низкий уровень в цепи селекторного переключателя памяти 1 | DDM | расшифровка кода ошибки B2757, B2762, B2767 или B2772 |
| B2762 | Низкий уровень в цепи селекторного переключателя памяти 2 | DDM | расшифровка кода ошибки B2757, B2762, B2767 или B2772 |
| B2853 | Высокий уровень в цепи переднего переключателя телескопа | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B2853, B2858, B2873 или B2878 |
| B2858 | Высокий уровень цепи переключателя телескопа в заднем направлении | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B2853, B2858, B2873 или B2878 |
| B2860 | Датчик положения телескопа | DPM / MSM | расшифровка кода ошибки B2860 |
| B2897 | Схема блокировки двигателя блокировки рулевой колонки | СКУТ | расшифровка кода ошибки B2897 |
| B2907 | Цепь реле включения двигателя блокировки рулевой колонки | BCM, SCLCM | расшифровка кода ошибки B2907 |
| B2910 | Неверный пароль блокировки рулевой колонки | СКУТ | расшифровка кода ошибки B2910 |
| B2966 | Цепь выключателя ручки левой передней двери | DDM, PDM, Rcdlr | " расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (DDM / PDM) " или расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (Rcdlr) |
| B2981 | Цепь переключателя ручки правой передней двери | DDM, PDM, Rcdlr | " расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (DDM / PDM) " или расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (Rcdlr) |
| B3089 | Сигнальная цепь датчика вторжения системы кражи контента | BCM | расшифровка кода ошибки B3089 |
| B3119 | Бесключевая антенна ввода 1 Производительность | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3119 |
| B3120 | Характеристики антенны 2 для бесключевого доступа | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3120 |
| B3121 | Бесключевая антенна входа 3 Производительность | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3121 |
| B3122 | Бесключевая антенна ввода 4 Производительность | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3122 |
| B3142 | Левый передний разблокировка выключатель цепь Низкий | DDSA | расшифровка кода ошибки B3142 или B3152 |
| B3145 | Низкий уровень в цепи правого переднего переключателя разблокировки | PDM | расшифровка кода ошибки B3145 или B3155 |
| B3152 | Левый передний замок выключатель низкий уровень в цепи (Левый передний переключатель блокировки, низкий уровень) | DDSA | расшифровка кода ошибки B3142 или B3152 |
| B3155 | Правый передний замок выключатель цепь низкий | PDM | расшифровка кода ошибки B3145 или B3155 |
| B3170 | Схема переключателя " Вверх " правого переднего окна | PDM | расшифровка кода ошибки B3170, B3175 или B3280 |
| B3175 | Правый передний переключатель окна вниз | PDM | расшифровка кода ошибки B3170, B3175 или B3280 |
| B3205 | Схема двигателя левого переднего окна | DDM | расшифровка кода ошибки B3205 |
| B3265 | Выходная цепь разъединения соединительной линии замыкается на батарею | BCM | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3280 | Правое переднее окно Выразите вверх или вниз цепь | PDM | расшифровка кода ошибки B3170, B3175 или B3280 |
| B3377 | Левый передний стекло Up выключатель низкий уровень в цепи (Левый переключатель переднего окна, низкий уровень) | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3382 | Левый передний стекло Down выключатель цепь Низкий | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3387 | Правый передний стекло Up выключатель цепь Низкий | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3392 | Правый передний стекло Down выключатель низкий уровень в цепи (Правый передний переключатель вниз, низкий уровень) | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3467 | Левое переднее окно Express Up или Down цепь Низкий | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3472 | Правое переднее окно Express Вверх или Вниз Цепь Низкий | DDSA | расшифровка кода ошибки B3377, B3382, B3387, B3392, B3467 или B3472 |
| B3542 | Схема управления датчиком засорения левого переднего окна | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B3542 |
| B3602 | Складной верхний переключатель управления | FTC | расшифровка кода ошибки B3602 |
| B3618 | Низкий уровень в цепи разъединителя внешней соединительной линии | BCM | расшифровка кода ошибки B3618 |
| B3619 | Head-Up дисплей (HUD) Change Page выключатель цепь (Изменение схемы переключения страниц на ИКШ) | HUD | расшифровка кода ошибки B3619 |
| B3620 | Схема переключателя «вверх» информации на ИКШ | HUD | расшифровка кода ошибки B3620 |
| B3621 | Схема переключателя «вниз» информации на ИКШ | HUD | расшифровка кода ошибки B3621 |
| B3634 | Head Up дисплей (HUD) Dimming (Up) выключатель цепь | HUD | расшифровка кода ошибки B3634 |
| B3659 | Head Up дисплей (HUD) Уменьшая цепь переключателя | HUD | расшифровка кода ошибки B3659 |
| B3666 | Задняя тонна Ошибка положения | FTC | расшифровка кода ошибки B3666 |
| B3667 | Цепь расцепителя тент | FTC | расшифровка кода ошибки B3667 |
| B3670 | Схема датчика температуры двигателя насоса | FTC | расшифровка кода ошибки B3670 |
| B3715 | Схема привода переднего реле стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3744 | Схема переключения режимов индикатора на лобовом стекле (HUD) | HUD | расшифровка кода ошибки B3744 |
| B3748 | Управление воздушным потоком 3 Диапазон/производительность цепи обратной связи | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B3749 | Управление воздушным потоком 7 Диапазон/производительность цепи обратной связи | HVAC | " расшифровка кода ошибки B0248, B0249, B0268, B0269, B0408, B0409, B0414, B0419, B0423, B0424, 0 или 1 " B3748 B3749 |
| B3794 | Схема запроса функции круиз-контроля | BCM | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3810 | Цепь реле омывателя фар | BCM | расшифровка кода ошибки B3810 |
| B3848 | Внутренняя цепь переключателя дверной ручки | DDM, PDM, Rcdlr | " расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (DDM / PDM) " или расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (Rcdlr) |
| B3849 | Левая передняя внешняя цепь переключателя ручки двери | DDM, PDM, Rcdlr | " расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (DDM / PDM) " или расшифровка кода ошибки B1474, B2966, B2981, B3848 или B3849 (Rcdlr) |
| B3948 | Левая передняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3948 или B3949 |
| B3949 | Правая передняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3948 или B3949 |
| B3950 | Левая задняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3950 или B3951 |
| B3951 | Правая задняя цепь сигнала поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B3950 или B3951 |
| B3971 | Складной датчик верхнего положения | FTC | расшифровка кода ошибки B3971 |
| C0035 | Схема датчика скорости левого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0040 | Схема датчика скорости правого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0045 | Схема датчика скорости левого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0050 | Схема датчика скорости правого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | Схема двигателя насоса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | Контур давления АБС | EBCM | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) Цепь тормозного переключателя | EBCM | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0179 | Высокая температура системы | EBCM | расшифровка кода ошибки C0179 |
| C0186 | Схема поперечного акселерометра | EBCM | расшифровка кода ошибки C0186 или C0196 |
| C0196 | Схема скорости рыскания | EBCM | расшифровка кода ошибки C0186 или C0196 |
| C0201 | Антиблокировочная тормозная система (ABS) включает контактную цепь реле | EBCM | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)): Индикация неисправности TCS | EBCM | расшифровка кода ошибки C0242 |
| C0245 | Частота датчика частоты вращения колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0245 |
| C0252 | Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) некоррелированные | EBCM | расшифровка кода ошибки C0252 |
| C0253 | Ошибка центрирования | EBCM | расшифровка кода ошибки C0253 |
| C0267 | Индикация низкого уровня тормозной жидкости | EBCM | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0277 | Схема датчика положения педали тормоза | BCM | расшифровка кода ошибки C0277 |
| C0278 | Датчик положения педали тормоза не откалиброван | BCM | расшифровка кода ошибки C0278 |
| C0288 | Цепь сигнала износа тормозных колодок | EBCM | расшифровка кода ошибки C0288 или C088 |
| C0450 | Соленоид вспомогательного рулевого управления/двигатель/схема привода | EBCM | расшифровка кода ошибки C0450 |
| C0550 | Производительность электронного блока управления (ECU) | EBCM | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0558 | Калибровочные данные не запрограммированы | ESC | расшифровка кода ошибки C0558 |
| C0561 | Информация об отключенной системе сохранена | EBCM | расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0569 | Ошибка конфигурации системы | EBCM | расшифровка кода ошибки C0569 |
| RCDLR | расшифровка кода ошибки C0569 | ||
| C0575 | Левая передняя схема привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0580 | Схема правого переднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0585 | Левая цепь заднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0590 | Правая цепь заднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0615 | Левая передняя цепь датчика положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0620 | Правая передняя цепь датчика положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0625 | Левая цепь датчика заднего положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0630 | Правая цепь датчика заднего положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0696 | Перегрузка по току датчика положения (питание 5 В) | ESC | расшифровка кода ошибки C0696 |
| C0710 | Сигнал положения рулевого управления | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0750 | Левый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0755 | Правый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0760 | Левый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0765 | Правый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0774 | Производительность системы низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0774 |
| C0775 | Датчики системы низкого давления в шинах не изучены | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0870 | Цепь опорного выхода 1 напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки C0870 |
| C0895 | Напряжение устройства | ESC | расшифровка кода ошибки C0895 |
| C0899 | Низкое напряжение устройства 1 | EBCM | расшифровка кода ошибки C0899 |
| C0900 | Высокое напряжение устройства 1 | EBCM | расшифровка кода ошибки C0900 |
| P0016 | Корреляция положения коленчатого вала (положение коленвала) - положение кулачкового вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0016 |
| P0030 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0033 | Цепь управления соленоидом перепускного клапана нагнетателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0033 |
| P0036 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0050 | Подогреваемый кислородный датчик Блок управления нагревателем 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0053 | Подогреваемый кислородный датчик Группа цепей сопротивления нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0054 | Подогреваемый кислородный датчик Группа цепей сопротивления нагревателя 1 датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0056 | Подогреваемый кислородный датчик Блок управления нагревателем 2 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0059 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0060 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность | ECM | расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 |
| P006D | Зависимость давления на входе нагнетателя (SCIP) - барометрическое давление (барометрическое давление) | ECM | расшифровка кода ошибки P006D |
| P0096 | Характеристики датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0096 |
| P0097 | Низкое напряжение цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0097 или P0098 |
| P0098 | Низкое напряжение цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0097 или P0098 |
| P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 (с / LS3 или LS7) " или расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 (с / LS9) |
| P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0106 |
| P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0111 | Характеристики датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0111 |
| P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 |
| P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 |
| P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0121 | Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 |
| P0122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата | ECM | расшифровка кода ошибки P0128 |
| P012B | Характеристики датчика давления на входе нагнетателя | ECM | расшифровка кода ошибки P012B |
| P012C | Низковольтная цепь датчика входного давления нагнетателя (SCIP) | ECM | расшифровка кода ошибки P012C или P012D |
| P012D | Высокое напряжение цепи датчика давления на входе нагнетателя (SCIP) | ECM | расшифровка кода ошибки P012C или P012D |
| P0131 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0132 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0134 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 1, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0135 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0137 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0138 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0140 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0141 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0151 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0152 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтная группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0153 | Подогреваемый кислородный датчик Блок медленного отклика 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P0154 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P0155 | Подогреваемый кислородный датчик Производительность нагревателя, группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0157 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0158 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0157 или P0158 |
| P0160 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточная активность банка 2 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P0161 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 |
| P0171 | Топливная дифферентная система Lean ряд 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0172 | Топливная дифферентная система Rich ряд 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0174 | Топливная дифферентная система Lean ряд 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0175 | Топливная дифферентная система Rich ряд 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0191 | Характеристики датчика давления в топливопроводе (FRP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0191 |
| P0192 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливопровода (FRP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 |
| P0193 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливопровода (FRP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 |
| P0201 | Схема управления инжектором 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0202 | Схема управления инжектором 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0203 | Схема управления инжектором 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0204 | Схема управления инжектором 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0205 | Схема управления инжектором 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0206 | Схема управления инжектором 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0207 | Схема управления инжектором 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0208 | Схема управления инжектором 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0218 | Перегрев трансмиссионной жидкости | TCM | расшифровка кода ошибки P0218 |
| P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0222 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0223 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P0230 | Схема управления реле топливного насоса | ECM | " расшифровка кода ошибки P0230 (без LS9) " или расшифровка кода ошибки P0230 (с LS9) |
| P023A | Схема управления реле насоса хладагента охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) | ECM | расшифровка кода ошибки P023A |
| P025A | Схема включения модуля управления расходом топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P025A |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0307 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0308 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено | ECM | расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 | Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0325 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0326 | Характеристики датчика детонации (датчик детонации) | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0327 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0328 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0330 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0332 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0333 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0335 |
| P0336 | Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0336 |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0340 |
| P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0341 |
| P0351 | Цепь управления катушки зажигания 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0352 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0353 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0354 | Цепь управления катушки зажигания 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0355 | Цепь управления катушкой зажигания 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0356 | Цепь управления катушкой зажигания 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0357 | Цепь управления катушкой зажигания 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0358 | Цепь управления катушкой зажигания 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0420 | Банк низкой эффективности каталитической системы 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0430 | Банк низкой эффективности каталитической системы 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP | ECM | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP | ECM | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0461 | Характеристики датчика уровня топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | Цепь датчика уровня топлива прерывистая | ECM | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 | Выходная цепь скорости вентилятора охлаждения | ECM | расшифровка кода ошибки P0480 |
| P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки | ECM | расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0502 | Низковольтная цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | ECM | расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 |
| P0503 | Прерывистая цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | ECM | расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | ECM | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | ECM | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P0521 | Характеристики датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или P0523 |
| P0522 | Низкое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или P0523 |
| P0523 | Высокое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или P0523 |
| P0532 | Низковольтный контур датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) | ECM | расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0533 | Система кондиционирования воздуха (кондиционер) Высокое напряжение цепи датчика давления хладагента | ECM | расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0562 | Низкое напряжение системы | ECM | " расшифровка кода ошибки P0562 (блок управления двигателем) " или расшифровка кода ошибки P0562 (FSCM) |
| TCM | расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 | ||
| P0563 | Высокое напряжение системы | ECM | " расшифровка кода ошибки P0563 (блок управления двигателем) " или расшифровка кода ошибки P0563 (FSCM) |
| TCM | расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 | ||
| P0572 | Цепь 1 тормозного переключателя низкого напряжения | ECM | расшифровка кода ошибки P0572 или P0573 |
| P0573 | Высокое напряжение цепи 1 тормозного переключателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0572 или P0573 |
| P0575 | Сигнальная цепь переключателя круиз-контроля | ECM | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Постоянное запоминающее устройство (ROM) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или P062F | |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован | TCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или P062F | |
| P0603 | Сброс долговременной памяти модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| Сброс долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или P062F | |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или P062F | |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| P0607 | Характеристики модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| P0608 | Выходная схема скорости транспортного средства | ECM | расшифровка кода ошибки P0608 |
| P060D | Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| P0615 | Схема управления реле стартера | ECM | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P0621 | Цепь L-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | Схема F-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P062F | Производительность долговременной памяти модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| FPCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F | ||
| Производительность долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или P062F | |
| P0634 | Перегрев модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0634 |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| 5-Volt опорная цепь | FPCM | расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 | |
| P0645 | Схема управления реле сцепления кондиционера (кондиционер) | ECM | расшифровка кода ошибки P0645 |
| P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ECM | расшифровка кода ошибки P0650 |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| P0654 | Выходная цепь частоты вращения двигателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0654 |
| P0658 | Соленоид Высокий Цепь управления Группа 1 Низкое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0659 | Соленоид высокого уровня Цепь управления Группа 1 Высокое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0667 | Характеристики датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0668 | Низковольтная цепь датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0669 | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания | ECM | расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 |
| P0689 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Низкое напряжение | ECM | расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 |
| P0690 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение | ECM | расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 |
| P069E | Модуль управления потоком топливного насоса (FPCM) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | расшифровка кода ошибки P069E |
| P06A6 | 5-Volt Характеристики опорной цепи | FPCM | расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 |
| P06AC | Характеристики датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD или P06AE |
| P06AD | Низковольтная цепь датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD или P06AE |
| P06AE | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD или P06AE |
| P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | расшифровка кода ошибки P0700 |
| P0703 | Цепь 2 тормозного переключателя | TCM | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | расшифровка кода ошибки P0711 |
| P0712 | Низковольтная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 " для 6-ступенчатой коробки передач Tremec или " расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 " для коробки передач 6L50 / 6L80 / 6L90 |
| P0713 | Высокое напряжение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 " для 6-ступенчатой коробки передач Tremec или " расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 " для коробки передач 6L50 / 6L80 / 6L90 |
| P0716 | Быстродействие датчика скорости | TCM | расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 |
| P0717 | Низкое напряжение цепи датчика входной скорости | TCM | расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 |
| P0719 | Цепь тормозного переключателя низкого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P0719 |
| P0722 | Низкое напряжение цепи датчика скорости на выходе | TCM | расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 |
| P0723 | Прерывистая цепь датчика скорости на выходе | TCM | расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 |
| P0724 | Высокое напряжение цепи тормозного переключателя | TCM | расшифровка кода ошибки P0724 |
| P0741 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | TCM | расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 |
| P0742 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | TCM | расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 |
| P0751 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или четвертой передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0751 |
| P0752 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без второй или третьей передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0752 |
| P0756 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или второй передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0756 |
| P0776 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2-Stuck Off | TCM | расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 |
| P0777 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2-Stuck On | TCM | расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 |
| P0796 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 3-Stuck Off | TCM | расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 |
| P0797 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 3-Stuck On | TCM | расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 |
| P0801 | Цепь управления соленоидом обратной блокировки | ECM | расшифровка кода ошибки P0801 |
| P0803 | Схема управления соленоидом переключения передач | ECM | расшифровка кода ошибки P0803 |
| P0806 | Характеристики цепи датчика положения педали сцепления (CPP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0806 |
| P0807 | Низкое напряжение цепи датчика положения педали сцепления (CPP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 |
| P0808 | Высокое напряжение цепи датчика положения педали сцепления (CPP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0807 или P0808 |
| P080A | Положение педали сцепления (CPP) не изучено | ECM | расшифровка кода ошибки P080A |
| P0815 | Схема переключения на более высокую передачу | TCM | расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 или P1876 |
| P0816 | Цепь переключателя пониженной передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 или P1876 |
| P0826 | Цепь переключения передач вверх и вниз | TCM | расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 или P1876 |
| P0842 | Давление трансмиссионной жидкости (TFP) Переключатель 1 Цепь низкого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 |
| P0843 | Высокое напряжение цепи переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 |
| P0850 | Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0851 | Низкое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0852 | Высокое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0872 | Низкое напряжение цепи переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 |
| P0873 | Высокое напряжение цепи переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 |
| P0877 | Давление трансмиссионной жидкости (TFP) Переключатель 4 Цепь низкого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 |
| P0878 | Высокое напряжение цепи переключателя 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 |
| P0961 | Характеристики электромагнитной системы управления давлением в трубопроводе (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0962 | Низкое напряжение цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0963 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0965 | Характеристики системы соленоида 2 управления давлением сцепления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0966 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0967 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 2 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0969 | Характеристики системы соленоида 3 управления давлением сцепления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0970 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 3 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0971 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 3 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0973 | 1-2 Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0974 | 1-2 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0976 | 2-3 низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 |
| P0977 | 2-3 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 |
| P0989 | Низкое напряжение цепи переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 |
| P0990 | Высокое напряжение цепи переключателя 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) | TCM | расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 |
| P1101 | Характеристики системы подачи всасываемого воздуха | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 (с / LS3 или LS7) " или расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 (с / LS9) |
| P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P1174 | Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P1174 или P1175 |
| P1175 | Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P1174 или P1175 |
| P1255 | Перегрев привода модуля управления топливным насосом | FPCM | расшифровка кода ошибки P1255 |
| P1258 | Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты | ECM | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P129B | Низкое напряжение системы | FPCM | расшифровка кода ошибки P129B |
| P129C | Высокое напряжение системы | FPCM | расшифровка кода ошибки P129C |
| P129D | Низковольтная цепь выключателя зажигания 1 | FPCM | расшифровка кода ошибки P129D |
| P129F | Неправильный сигнал скорости топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P129F |
| P12A0 | Низкий рабочий цикл цепи скорости топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A0-P12A2 |
| P12A1 | Высокий рабочий цикл цепи скорости топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A0-P12A2 |
| P12A2 | Производительность схемы скорости топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A0-P12A2 |
| P12A4 | Низковольтная цепь включения топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A4-P12A6 |
| P12A5 | Высокое напряжение цепи включения топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A4-P12A6 |
| P12A6 | Производительность цепи включения топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A4-P12A6 |
| P12A7 | Контур фазы топливного насоса U-V-W | FPCM | расшифровка кода ошибки P12A7 |
| P1380 | Обнаружен пропуск зажигания - данные о неровной дороге недоступны | ECM | расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 |
| P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами | ECM | расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 |
| P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске | ECM | расшифровка кода ошибки P1400 |
| P1482 | Выходная цепь скорости вентилятора охлаждения | ECM | расшифровка кода ошибки P1482 |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P1630 | Предотвращение краж Режим обучения активен | ECM | расшифровка кода ошибки P1630 |
| P1631 | Сигнал включения топлива для предотвращения краж неверен | ECM | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P164B | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления приводом топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P164B или P164C |
| P164C | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления приводом топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P164B или P164C |
| P166A | Схема управления выпускным клапаном | EFCM | расшифровка кода ошибки P166A |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P1682 |
| P1684 | Характеристики датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P1684-P1686 |
| P1685 | Низковольтная цепь датчика температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P1684-P1686 |
| P1686 | Высокое напряжение цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P1684-P1686 |
| P1751 | Характеристики клапана переключения 1 | TCM | расшифровка кода ошибки P1751 |
| P1761 | Сигнальная цепь переключателя переключения передач вверх и вниз | TCM | расшифровка кода ошибки P1761 |
| P1825 | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | расшифровка кода ошибки P1825, P182E или P1915 |
| P182A | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | расшифровка кода ошибки P182A |
| P182E | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | расшифровка кода ошибки P1825, P182E или P1915 |
| P1831 | Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC )/блокировки переключения передач | TCM | расшифровка кода ошибки P1831 или P1832 |
| P1832 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом регулятора давления (PC )/блокировки переключения передач | TCM | расшифровка кода ошибки P1831 или P1832 |
| P1876 | Переключение вверх и вниз Переключение включения цепи низкого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 или P1876 |
| P1915 | Внутренний переключатель режима Start/Wrong диапазон | TCM | расшифровка кода ошибки P1825, P182E или P1915 |
| P2066 | Характеристики датчика уровня топлива 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P2066 или P2636 |
| P2067 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P2067 |
| P2068 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P2068 |
| P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P0120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 LS9 |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 (W / LS3 или LS7) " или " расшифровка кода ошибки P2120, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 (W / 6) " P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 LS9 |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2227 | Характеристики датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ECM | расшифровка кода ошибки P2227 |
| P2228 | Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ECM | расшифровка кода ошибки P2228 или P2229 |
| P2229 | Высокое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ECM | расшифровка кода ошибки P2228 или P2229 |
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Бедного Блока 1 Датчик 2 | TCM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2271 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал застревания насыщенного банка 1, датчик 2 | TCM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2272 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания блока обеднения 2 Датчик 2 | TCM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P2273 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Насыщенного Банка 2 Датчик 2 | TCM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| P2534 | Низковольтная цепь выключателя зажигания 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P2534 |
| TCM | расшифровка кода ошибки P2534 | ||
| P2544 | Схема запроса крутящего момента коробки передач | TCM | расшифровка кода ошибки P2544 |
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 (установка в блок управления двигателем) |
| P2635 | Производительность топливного насоса | FPCM | расшифровка кода ошибки P2635 |
| P2636 | Недостаточный расход насоса перекачки топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P2066 или P2636 |
| P2714 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4-Stuck Off | TCM | расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 |
| P2715 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4-Stuck On | TCM | расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 |
| P2719 | Характеристики системы соленоида 4 управления давлением сцепления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2720 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 4 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2721 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 4 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2723 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 5-Stuck Off | TCM | расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 |
| P2724 | Соленоид управления давлением сцепления (PC) 5-Stuck On | TCM | расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 |
| P2728 | Характеристики системы соленоида 5 управления давлением сцепления (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2729 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 5 Цепь управления Низкое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2730 | Регулятор давления сцепления (PC) Соленоид 5 Цепь управления Высокое напряжение | TCM | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2762 | Характеристики системы соленоида управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| P2763 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| P2764 | Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик Группа показателей 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик Группа показателей 2 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2272, P2273, P2A03 или P2A04 |
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | ECM | расшифровка кода ошибки U0001 |
| U0073 | Обмен данными по шине сети контроллеров (CAN) | BCM, EBCM, блок управления двигателем, ESC, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), VCIM | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0100 - U0299 | Потеря связи с модулем управления XXX | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 | |
| U1000 | Канал передачи данных класса 2 | BCM, DDM, DDS, DPM, DRR, FTC, HUD, IPC, PDM, Radio, Rcdlr, SCLCM, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U1000 и U1255 |
| U1001 - U1254 | Потеря связи с модулем управления XXX | расшифровка кода ошибки U1001-U1254 | |
| U1255 | Канал передачи данных класса 2 | HVAC | расшифровка кода ошибки U1000 и U1255 |
| U1300 | Низкий уровень канала передачи данных класса 2 | DDM, DDS, DRR, Кондиционирование, IPC, PDM, Radio, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 |
| U1301 | Высокий уровень канала передачи данных класса 2 | DDM, DDS, DRR, Кондиционирование, IPC, PDM, Radio, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 |
| U1305 | Низкий или высокий уровень канала передачи данных класса 2 | BCM, DPM, FTC, HUD, SCLCM | расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 |
| U2100 | Обмен данными по шине сети контроллеров (CAN) | ESC, BCM, EBCM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2105 - U2199 | Потеря связи с модулем управления XXX | расшифровка кода ошибки U2105-U2199 | |
| 023 | Цепь датчика натяжения ремня безопасности вне диапазона | PPS | расшифровка кода ошибки 023 |
| 024 | Характеристики напряжения зажигания PPS 1 | PPS | расшифровка кода ошибки 024 |
| 063 | PPS вне калибровки | PPS | расшифровка кода ошибки 063 |
| 064 | Производительность связи/идентификации PPS | PPS | расшифровка кода ошибки 064 |
| 065 | Цепь датчика PPS вне диапазона | PPS | расшифровка кода ошибки 065 |
| Важно |
|---|
| НЕ очищайте какие-либо коды неисправностей, если это не предписано диагностической процедурой. Диагностируйте коды неисправностей в порядке, в котором коды неисправностей появляются на сканирующем инструменте или может возникнуть неправильная диагностика. Если хранятся несколько коды неисправностей силового агрегата, диагностируйте коды неисправностей в следующем порядке |
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте соответствующий симптом стоп-кадра / записи об отказах, если это применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или если ремонт был связан с симптомом, продублируйте условия, при которых возникла проблема с ремонтом, чтобы выполнить ремонт.