Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Corvette C5

Ручка управления воздуходувкой

Ручка управления воздуходувкой управляет работой двигателя воздуходувки. Скорость воздуходувки может быть установлена от низкого (№ 1) положения до высокого (№ 5) положения. Работа воздуходувки прекращается в положении ВЫКЛ. (Выпуск 1)

Ручка регулировки температуры

Ручка контроля температуры управляет работой двигателя двери температуры. Это позволяет контролировать температуру выпускаемого воздуха, изменяя величину смешивания холодного и теплого воздуха перед входом в пассажирский салон.

Ручка управления режимом

Ручка управления режимами управляет позиционированием дверей различных режимов модуля Кондиционирование (A / C-отопитель). Есть 5 различных режимов для выбора: вентиляция, двухуровневый, пол, размораживание и размораживание. Все режимы представлены символами на панели управления.

Кнопка наружного воздуха

Кнопка наружного воздуха, когда нажата, позволяет свежему наружному воздуху проходить в модуль ОВКВ в сборе. Свежий наружный воздух проходит через испаритель и смешивается или обходит ядро нагревателя для получения желаемой температуры. (Таблица 1)

Кнопка рециркуляции

Кнопка рециркуляции, при нажатии на которую воздух изнутри автомобиля смешивается с небольшим количеством наружного воздуха. Воздух рециркулируется внутри автомобиля и выводится через выходы кондиционера и обогревателя.

Кнопка кондиционера

Кнопка A / C, когда нажата, сигнал запроса A / C отправляется в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет работой компрессора A / C. Повторное нажатие кнопки A / C во время работы компрессора выключает компрессор.

Задняя кнопка размораживания

Нажатие задней кнопки размораживания обеспечивает подачу электрического тока на размораживатель заднего окна (размораживатель) в течение 10 минут и автоматически отключается. Если кнопка снова нажата, размораживатель заднего окна будет работать с 5-минутными интервалами. Размораживатель заднего окна также активирует обогреваемые зеркала.

Схема №51

Войти

Диод муфты компрессора переменного тока

Диод компрессора сцепления A / C вклеен в жгут проводов около разъема катушки сцепления компрессора A / C. Когда муфта компрессора A / C обесточена, в катушке сцепления наводится напряжение. Диод обеспечивает путь к земле для этого напряжения, предотвращая попадание напряжения в электрические органы управления транспортного средства.

Реле сцепления кондиционера

Реле сцепления A / C расположено в электрическом центре моторного отсека, над батареей в правом заднем углу моторного отсека. Когда выбрано A / C или размораживание, сигнал запроса A / C принимается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом заземляет реле сцепления A / C и включает катушку сцепления компрессора, включая муфту компрессора A / C.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления вентилятора кондиционера (хладагента) установлен на клапане Шрадера, на трубке испарителя, между испарителем и конденсатором. Датчик давления кондиционера считывает линейное давление кондиционера и передает информацию в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если давление достигает более 410 фунтов на квадратный дюйм (28,8 км / см 2) или менее 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 км / см 2), датчик давления кондиционера управляет сигналами блок управления силовым агрегатом для отключения нагрузки двигателя на холостом ходу.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки расположено в электрическом центре моторного отсека, над батареей в правом заднем углу моторного отсека. Когда выбрана любая скорость воздуходувки (кроме выключенной), реле двигателя воздуходувки будет подавать питание через переключатель двигателя воздуходувки в модуль управления двигателем воздуходувки, питая двигатель воздуходувки.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки расположен под правой стороной приборной панели, позади двигателя воздуходувки, под узлом модуля ОВКВ. Резистор понижения понижает напряжение от реле двигателя воздуходувки для управления двигателем воздуходувки на всех выбранных скоростях, кроме высокого (№ 5) положения. Резистор двигателя воздуходувки перепускается, когда выбирается высокая скорость (№ 5). Напряжение на двигатель воздуходувки подается непосредственно от реле двигателя воздуходувки, перепуская резистор двигателя воздуходувки.

Электрический центр приборной панели

Электрический центр приборной панели (блок предохранителей) расположен под панелью управления пассажирским полом и содержит различные предохранители и реле, которые управляют различными функциями транспортного средства, включая систему ОВКВ. (Рисунок 2)

Схема №52

Войти

Температура двигателя дверцы

Двигатель температурной дверцы расположен с левой стороны модуля ОВКВ и управляет движением дверцы воздушной смеси (горячий / холодный воздух) через входы, управляемые головкой управления ОВКВ и положением ручки температурного контроля.

Вакуумные регуляторы

Переключатель режимов обеспечивает разрежение для различных вакуумных приводов, направляя воздушный поток через модуль Кондиционирование к нужным выпускным отверстиям.

Как проверить систему управления воздуходувкой

1. Запустить транспортное средство и дать ему поработать на холостом ходу. Повернуть ручку управления режимами в положение VENT. Нажать кнопку A / C. Повернуть ручку управления температурой в положение максимального охлаждения. Нажать кнопку рециркуляции. Повернуть ручку управления воздуходувкой в положение № 3. Компрессор A / C должен включиться, и холодный воздух должен выйти из выпускных отверстий панели приборов.
2. Выключите кондиционер, нажав кнопку кондиционера второй раз. Нажмите кнопку наружного воздуха. Компрессор кондиционера должен быть отключен, и холодный воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели.
3. Вращайте ручку управления режимом в двухуровневое положение. Компрессор кондиционера должен быть включен, и холодный воздух должен выходить из вентиляционного отверстия панели приборов и выпускных отверстий пола, с небольшим количеством воздуха из выпускных отверстий размораживания.
4. Поверните ручку управления режимом в положение пола. Компрессор кондиционера должен отключиться, и холодный воздух должен выйти из выпускных отверстий пола, с небольшим количеством воздуха из выпускных отверстий размораживания.
5. Поверните ручку управления режимом в положение пола и размораживания. Компрессор кондиционера должен включиться, а холодный воздух должен выйти из выходов пола и размораживания.
6. Вращайте ручку управления режимом в положение размораживания. Компрессор кондиционера должен включаться, и холодный воздух должен выходить из выходов размораживания, с небольшим количеством воздуха из напольных выходов.
7. Поверните ручку управления режимом в положение вентиляции. Поверните ручку управления температурой в положение максимального нагрева. Поверните ручку управления воздуходувкой в нижнее (№ 1) положение. Должен быть слышен звук температурной двери, переходящей из режима холодного в режим теплого воздуха. Теплый воздух должен выходить из вентиляционных выходов приборной панели.
8. Поверните ручку управления температурой в положение максимального охлаждения. Поверните ручку управления воздуходувкой из низкого (№ 1) в высокое (№ 5) положение и из высокого в низкое положение. Должен быть слышен звук температурной двери, переходящей из режима теплого в режим холодного воздуха. Скорость двигателя воздуходувки должна изменяться с настройками ручки управления воздуходувкой. Теплый воздух должен выходить из вентиляционных выходов приборной панели.

Низкое положение двигателя воздуходувки не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем C2 головки управления ОВКВ и разъем C1 модуля управления электродвигателем воздуходувки. Установите плавкий соединительный провод между клеммами " B " (красный провод) и " H " (желтый провод) разъема головки управления ОВКВ. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и клеммой " H " (желтый провод) разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте или проверьте систему управления с высоким сопротивлением в желтой головкой.
3. Снять предохранительный провод перемычки. Подключить разъем жгута головки управления ОВКВ. Повернуть ручку управления воздуходувкой в нижнее (№ 1) положение. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить напряжение между землей и клеммой " В " (красный провод) разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить модуль управления электродвигателем воздуходувки. Выполнить проверку системы управления воздуходувкой. См. " Проверка системы управления воздуходувкой ". Если отсутствует напряжение аккумуляторной батареи Заменить систему управления ОВК. Выполнить управление ОВКОВК. см.

Электродвигатель воздуходувки Средне-Низкого положения не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы головки управления ОВКВ и разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки. Установите перемычку с предохранителем между клеммами " B " (красный провод) и " G " (Tan провод) разъема жгута головки управления ОВКВ. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " (Tan провод) жгута жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, выполните ремонт открытых элементов управления или проверку высокого сопротивления в цепи между головкой управления электродвигателем.
3. Снять предохранительную перемычку. Подключить разъем головки управления ОВКВ. Повернуть ручку управления воздуходувкой в положение № 2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " (Tan провод) разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить модуль управления электродвигателем воздуходувки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ ". При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить головки управления ОВК. Установка ОВК.

Среднее положение двигателя воздуходувки не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем C2 головки управления ОВКВ и разъем C1 модуля управления электродвигателем воздуходувки. Установите перемычку с предохранителем между клеммами " B " (красный провод) и " F " (светло-синий провод) кабеля головки управления ОВКВ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используйте DVOM для проверки напряжения между землей и клеммой " D " (светло-синий провод) кабеля модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если уходувка имеет напряжение, перейдите к следующему шагу, если отсутствует.
3. Снять предохранительный провод перемычки. Подключить разъем жгута головки управления ОВКВ. Повернуть ручку управления воздуходувкой в положение № 3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " (светло-синий провод) разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить модуль управления электродвигателем воздуходувки. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить головку управления ОВКВ В К. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВК" В ДЕМОНТАЖЕ И аже И.

Двигатель воздуходувки Средне-Высокого положения не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем C2 головки управления ОВКВ и разъем C1 модуля управления электродвигателем воздуходувки. Установите перемычку с предохранителем между клеммами " B " (красный провод) и " E " (фиолетовый провод) разъема головки управления ОВКВ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (фиолетовый провод) модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте модуль управления, откройте или проверьте высокое сопротивление фиолетового провода системы управления. Проверьте между системой ОВК.
3. Снимите провод с предохранителями. Подключите разъем жгута головки управления ОВКВ. Поверните ручку управления воздуходувкой в положение № 4. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки (фиолетовый провод). Если напряжение батареи существует, замените модуль управления электродвигателем воздуходувки. Если напряжение батареи не существует, замените головку управления ОВКВ В. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. См. " ПРОВЕРКА УВКА ".

Двигатель воздуходувки в верхнем положении не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки С1. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой " F " (оранжевый провод) разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Поверните ручку управления режимом в положение вентиляции. Поверните ручку управления воздуходувкой в верхнее (№ 5) положение. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем C2 головки управления ОВКВ. Проверьте целостность оранжевого провода между клеммой " C " разъема жгута головки управления ОВКВ и клеммой " F " разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. При наличии целостности замените головку управления ОВКВ. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. При отсутствии целостности восстановите разомкнутое или высокое сопротивление оранжевого провода между модулем управления электродвигателем воздуходувки и разъемом головки управления ОВККЛ. Проверьте. См. Проверьте.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой " G " (красный провод) разъема жгута модуля двигателя воздуходувки. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените модуль управления двигателем воздуходувки. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв или высокое сопротивление в красном проводе между модулем управления двигателем воздуходувки и предохранителем 51 (30-ампер) электрического центра приборной панели (блока предохранителей). Выполните проверку системы управления воздуходувкой.

Двигатель воздуходувки не работает во всех положениях

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Поверните ручку селектора режима в положение вентиляции. Поверните селектор воздуходувки в нижнее (№ 1) положение. Измерьте напряжение между землей и клеммой № " А " разъема жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, переходите к шагу 6.
3. Проверьте сопротивление между землей и клеммой " B " (черный провод) разъема жгута двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " E " (черный провод) разъема модуля управления двигателем воздуходувки. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените двигатель воздуходувки. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (черный провод) разъема жгута электродвигателя воздуходувки. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между землей (расположенной за левым передним амортизатором) и клеммой " B " разъема электродвигателя воздуходувки. Выполните проверку системы управления воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУУУУУХОДУВКИ ".
5. Отсоедините разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " E " (черный провод) разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если целостность существует, замените модуль управления электродвигателем воздуходувки. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. Если целостность не существует, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между клеммой " E " разъема жгута модуля управления воздуходувкой и землей (расположен за левым передним амортизатором).
6. Отсоедините реле двигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой A1 (черный провод) разъема жгута реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между клеммой A1 реле двигателя воздуходувки и землей (расположен за левым передним амортизатором).
7. Проверьте напряжение между землей и клеммой C2 (коричневый провод) разъема реле двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить плавкий предохранитель ОВКВ № 18 (10-амп.) на обрыв. Если предохранитель перегорел, устранить короткое замыкание на массу в коричневом проводе между предохранителем № 18 в электрическом центре приборной панели (блок предохранителей) и клеммой С2 реле двигателя воздуходувки. Проверить систему управления воздуходувкой. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУУХОДУВКОЙ ". Если предохранитель исправен, устранить обрыв коричневым проводом между клеммой клеммой С2 разъема реле электродвигателя воздуходувки и предохранителя № 18 в контрольной панели предохранителей Выполнить системы предохранителя.
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой C1 (красный провод) разъема реле двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв мини-предохранителя BLO MOT № 51. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между клеммой С1 разъема реле двигателя воздуходувки и коробкой предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в красном проводе между клеммой С1 разъема реле двигателя воздуходувки и электрическим центром приборной панели. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. См. " Проверка системы управления воздуходувкой ".
11. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами C1 (красный провод) и A2 (красный провод) разъема жгута реле двигателя воздуходувки. Поверните ручку управления двигателем воздуходувки в нижнее (№ 1) положение. Если двигатель воздуходувки работает, замените реле двигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
12. При подключенном проводе с предохранительной перемычкой отсоедините разъем C2 головки управления ОВКВ. Проверьте напряжение между землей и клеммой " B " (красный провод) разъема головки управления ОВКВ. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между клеммой " B " разъема головки управления ОВКВ и клеммой A2 разъема реле двигателя воздуходувки. Выполните проверку системы управления воздуходувкой См.
13. Подсоедините разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если плавкий соединительный провод все еще подключен, через реле электродвигателя воздуходувки, установите еще один плавкий соединительный провод между клеммами " B " (красный провод) и " H " (желтый провод) разъема головки управления ОВКВ. Если электродвигатель воздуходувки работает, замените головку управления ОВКВ. Если электродвигатель воздуходувки не работает, замените модуль управления электродвигателем воздуходувки. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. См. " ПРОВЕРКА УВКА ".

Сцепление компрессора не выключается

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Отобразите список данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ENG 2. Нажмите кнопку A / C в выключенное положение. Если сканирующее устройство показывает, что запрос A / C НЕТ, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что запрос A / C НЕТ, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута головки управления Кондиционирование. Измерьте сопротивление в темно-зеленом / белом проводе между клеммой № 17 блок управления силовым агрегатом и клеммой " B " головки управления Кондиционирование. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените головку управления Кондиционирование. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ Кондиционирование " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, выполните ремонт или высокое сопротивление в темно-зеленом / белом проводе.
4. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Если сцепление кондиционера не сцеплено, замените сцепление компрессора кондиционера. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Если сцепление кондиционера расцеплено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Муфта компрессора не сцепляется

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустите двигатель и переведите его в режим ожидания. Отобразите список данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ENG 2. Нажмите кнопку A / C во включенное положение. Если сканирующее устройство показывает, что A / C реле COMMAND включена, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что A / C COMMAND реле включена, перейдите к следующему шагу.
3. Если с помощью скан-инструмента установлено, что A / C REQUEST имеет значение YES, замените СПМ, если с помощью скан-инструмента не установлено, что A / C REQUEST имеет значение YES, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута головки управления Кондиционирование. Измерьте сопротивление в темно-зеленом / белом проводе между клеммой № 17 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) и головкой управления Кондиционирование. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените головку управления Кондиционирование. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ Кондиционирование " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв или высокое сопротивление в темно-зеленом белом проводе.
5. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Измерьте сопротивление в темно-зеленом проводе между клеммой № 18 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления кондиционера. Измерьте сопротивление в темно-зеленом проводе между реле сцепления кондиционера и клеммой " А " разъема жгута сцепления компрессора кондиционера. Если сопротивление равно 0,5 Ом или менее в обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 0,5 Ом в любом проводе, восстановите разомкнутый в темно-зеленом проводе (проводах).
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (черный провод) разъема жгута сцепления A / C. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените муфту компрессора A / C. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА A / C в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между сцеплением A / C и землей (расположен за правой фарой).

Контроль температуры не работает

1. Выполните проверку системы управления воздуходувкой перед диагностикой работы двигателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ". Если проверка системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем двигателя двери температурного режима. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (Коричневый провод) разъема двигателя двери температурного режима. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте плавкий предохранитель ОВКВ № 18 (10-амп.) на обрыв. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между температурным двигателем двери и предохранителем № 18 коробки предохранителей панели приборов. Если предохранитель не перегорел, устраните обрыв или высокое сопротивление в коричневом проводе между клеммой № 10 разъема температурного двигателя двери и коробкой предохранителей панели приборов. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. См. " Проверка системы управления воздуходувкой ".
4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (Черный провод) разъема двигателя двери температурного режима. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в Черном проводе между клеммой № 7 разъема двигателя двери температурного режима и землей (расположенной у косяка передней двери водителя).
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 (светло-голубой провод) разъема двигателя двери температурного режима. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Поверните ручку контроля температуры из горячего состояния в холодное и снова в горячее. Если напряжение изменяется между 1 и 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется между 1 и 12 вольтами, проверьте плохое соединение в разъеме двигателя двери температурного режима. Проверьте наличие клапана температуры воздуха привязки. Если соединения и клапаны в порядке, замените регулятор температуры двери. Выполните управление вентилятором ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯТОРА. СМ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C1 управляющей головки ОВКВ. Измерьте сопротивление между землей и светло-синим проводом на клемме № 8 температурного разъема двигателя двери. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в светло-синем проводе между клеммой " G " разъема управляющей головки ОВКВ и клеммой № 8 температурного разъема двигателя двери. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление в светло-синем проводе между клеммой " G " разъема управляющей головки ОВКВ и клеммой № 8 разъема температурного двигателя двери. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените управляющую головку ОВКВ. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, отремонтируйте открытый в светло-синем проводе между управляющей головкой ОВКВ и разъемом температурного двигателя двери. Выполните проверку системы управления воздуходувкой. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУУУУХОДУВУВКОЙ ".

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Закройте все двери и окна. Переведите пульт управления в режим " А / С ". Установите частоту вращения воздуходувки в высокое (№ 5) положение. Поверните ручку управления в полностью холодное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон трубки диафрагмы. Если температура одинакова с обеих сторон трубки диафрагмы, переходите к следующему шагу. Если температура неодинакова с обеих сторон трубки диафрагмы, переходите к шагу 4.
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку диафрагмы и проверить отсутствие уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо отсутствует, заменить трубку диафрагмы новым уплотнительным кольцом и перейти к шагу 4. (Рисунок 3) Если уплотнительное кольцо не повреждено, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте линию высокого давления системы кондиционирования воздуха на наличие перегибов, изгибов или любых повреждений, которые могут привести к ограничению. Если ограничение обнаружено, отремонтируйте или замените линию высокого давления. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха. Выполните тест на герметичность в любом месте, где была открыта система кондиционирования воздуха. Если ограничение не было обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Управление системой кондиционирования воздуха для стабилизации системы. Проверьте температуру на выходе. См. таблицу " ПАДЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Если падение температуры соответствует спецификации, система в порядке. Если падение температуры не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
5. Работайте с системой кондиционирования воздуха в течение 5 минут или дольше. Запишите показания низкого и высокого давления. Если вы оснащены электрическими вентиляторами охлаждения, запишите показания давления, когда вентиляторы работают. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ VDOT в статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ПАДЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЛА

Схема №53

Войти

Активная зона испарителя

Модуль ОВКВ (A / C-нагреватель)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключите систему подушек безопасности. См. Статью БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в GENERAL обслуживание. Дренажная система охлаждения. Разрядите систему кондиционирования, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите впускной коллектор с двигателя. Отсоедините шланги нагревателя от шланга нагревателя в сборе. Отсоедините шланг аккумулятора в сборе от модуля ОВКВ. Снимите шланг нагревателя в сборе. (Выпуск 9) Снимите сливную трубку с модуля ОВКВ.
3. Снимите центральную консоль. Снимите вспомогательную обрезную пластину приборной панели. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ". Снимите задний люк / выключатель противотуманного света, нажав на нижний край, чтобы освободить фиксирующий язычок. Отверните винты / гайки для коленного буфера со стороны водителя. Потяните на обивка коленного буфера, чтобы освободить зажимы. Отсоедините внутренний разъем датчика температуры воздуха (если он оборудован).
4. Откройте дверцу перчаточного отделения. Снимите обрезные заглушки в нижней части дверцы перчаточного отделения. Отсоедините разъем выключателя перчаточного отделения. Снимите верхние / нижние и боковые крепежные болты перчаточного отделения. Снимите перчаточное отделение. Осторожно наденьте на решетку размораживателя, чтобы снять. Если есть, отсоедините датчик солнечной нагрузки и разъемы дневного ходового огня (DRL). Переместите разъемы датчика в канал размораживателя для дополнительного зазора для снятия накладки верхней панели приборов.
5. Удалите боковые формовочные покрытия лобового стекла, прочно оттянув их от стойки " А ". Отверните винты, крепящие верхнюю накладку отделки к воздуховоду размораживателя и обеим шарнирным стойкам.
6. Отверните винты, крепящие рамку приборной панели к верхней подушечке, отверните винты, крепящие верхнюю подушечку к кронштейну коленного буфера и центральному опорному кронштейну, и снимите винты, крепящие верхнюю подушечку к пассажирскому кронштейну ПСА. (Рисунок 10)
7. Наклоните рулевое колесо в самое нижнее положение. Поднимите заднюю кромку верхней накладки отделки, чтобы освободить воздухораспределительный канал, и медленно отойдите назад и в сторону от нижней кромки лобового стекла. Отсоедините разъем сигнализатора опасности. Снимите верхнюю накладку отделки с автомобиля. Отсоедините электрический разъем от приборной панели в сборе. Отверните винты между приборной панелью и кронштейном рулевой колонки. Снимите приборную панель в сборе.
8. Снимите каналы дефростера левого и правого внутреннего бокового окна с канала дефростера лобового стекла. Отсоедините от канала дефростера солнечную нагрузку и жгуты DRL (если таковые имеются). Снимите канал дефростера лобового стекла с модуля ОВКВ. Снимите канал датчика температуры всасываемого воздуха и узел глушителя с модуля.
9. Отсоедините электрический соединитель от пассажирского модуля ПСА. Снимите пассажирский коленный буфер с болтами центрального опорного кронштейна. Снимите болты крепления кронштейна модуля ПСА к нижней опорной балке. Снимите болты крепления кронштейна модуля ПСА к верхней опорной балке. Снимите пассажирский модуль ПСА и кронштейн.
10. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, открепите зажимы к корпусу и отсоедините кабель, чтобы снять кабель управления парковкой / блокировкой. На всех моделях снимите разъем с модуля SIR sensing и diagnostic (желтый разъем). Снимите болты корпуса выключателя зажигания и отведите его в сторону.
11. Отверните болты, соединяющие центральный опорный кронштейн с туннелем трансмиссии. Снимите болты, крепящие центральную опору к кронштейну пассажирского коленного сухаря, и нижнюю опорную балку. Снимите болт, крепящий кронштейн корпуса выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки. Медленно потяните центральный опорный кронштейн назад, чтобы получить доступ к разъемам головок управления радио и ОВКВ. Отсоедините разъемы головок управления радио и ОВКВ. и зажим кабеля. Снимите болты, крепящие корпус выключателя зажигания к центральной опоре, и снимите кронштейн корпуса выключателя зажигания с кронштейна 8.
12. Снимите коленный буфер со стороны водителя. Снимите панель блокировки со стороны водителя. Снимите левый напольный воздуховод с модуля ОВКВ. Снимите панель блокировки со стороны пассажира. Отсоедините нижний правый напольный воздуховод от верхнего правого воздуховода. Снимите верхний правый напольный воздуховод.
13. Отсоединить двигатель воздуходувки и снять. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ". Отсоединить электрический соединитель от двигателя температурной двери. Отсоединить электрический соединитель к вакуумному соленоидному узлу (если имеется). Отсоединить соединение линии источника вакуума от жгута приборной панели. Снять левый задний и правый воздуховоды заднего пола с модуля ОВКВ.
14. Отверните болты и гайки, удерживающие модуль ОВКВ на шпангоуте и скобе приборной панели. Снимите модуль ОВКВ с транспортного средства. Снимите и утилизируйте уплотнения воздухозаборника, дренажа и сантехники. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Замените все уплотнения. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха. Заполните систему охлаждения.