Муфта гидротрансформатора (тип блока управления двигателем)
Цель функции сцепления трансмиссии/трансосевого преобразователя состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание расплавленной батареи подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель. На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только модулем управления двигателем, без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения информации о проводке обратитесь к соответствующим схемам проводки в разделе MISCELLANEOUS блок управления двигателем CONTROLS в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ» в этом разделе.
Муфта преобразователя будет включаться, когда транспортное средство движется с частотой, превышающей предварительно откалиброванную частоту вращения, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость на дороге), 3-я передача трансмиссии или переключатель высокой передачи замкнуты (если он оборудован), а тормозной переключатель замкнут.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указывает датчик скорости транспортного средства), блок управления двигателем подает питание на соленоид сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии. Это позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда условия эксплуатации указывают на то, что трансмиссия должна работать в нормальном режиме, соленоид муфты преобразователя обесточивается.
Это позволяет вернуть передачу в нормальный автоматический режим работы. Поскольку питание для соленоида преобразователя подается через тормозной переключатель, трансмиссия также вернется к нормальной автоматической работе при нажатии на педаль тормоза. Для проверки работы системы сцепления преобразователя выполните функциональную проверку системы. См. РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ» в этом разделе.
Муфта гидротрансформатора (тип блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) w/4T60E трансмиссия)
Муфта гидротрансформатора типа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) функционирует аналогично муфте типа блок управления двигателем за исключением того, что вместо одного внутреннего соленоида в муфте типа блок управления силовым агрегатом используются 2 соленоида. Стандартный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в сочетании с соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной.
Примечание