Обслуживание - АКПП: Прочее Chevrolet Corvette C4

Корпус N

1. Повернуть корпус кабельного доводчика ТС (у трансакселя) на 90 градусов. Потяните корпус троса до удара ползункового механизма об упор. (Схема №352)
2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа и муфты вращайте шестигранную гайку регулятора кабеля T.V. до достижения 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,5 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №352

Войти

Корпус А

1. Убедитесь, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. Убедитесь, что кабель T.V. работает плавно и подсоединен к трансосям.
2. При регулировке кабеля Т.В. необходимо установить кабель ускорителя. Поверните натяжной шкив (кулачок) против часовой стрелки на 65 ДЮЙМОВ фунтов. (7 Н.м) для установки троса в отрегулированное положение. (Схема №353)

Схема №353

Войти

Кроме корпусов «A» и «N»

1. Двигатель должен быть отключен, на тросовом доводчике (расположенном на кронштейне опоры троса на двигателе) отожмите металлическую регулировочную лапку и удерживайте ее в этом положении.
2. Сдвиньте ползунок корпуса троса (в сторону от рычага дросселя) до упора и полного упора в фитинг. Освободить вкладку корректировки. (Схема №354)
3. Поверните рычаг дроссельной заслонки (от руки) в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (храповик) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания.

Схема №354

Войти

Рычажный механизм переключения передач

1. Рычажный механизм должен быть отрегулирован таким образом, чтобы двигатель не мог быть запущен в любом положении, кроме стояночного или нейтрального. Если рычажный механизм отрегулирован неправильно, может произойти внутренняя гидравлическая утечка, приводящая к выходу из строя внутреннего сцепления и/или бандажа.
2. Когда селекторный рычаг находится в положении «P», парковочная собачка коробки передач должна входить в зацепление с выступами шестерни внутреннего зацепления задней/реактивной передачи или с выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.

Шток переключения колонны RWD

1. Поместите рычаг селектора рулевой колонки в выемку Нейтральные ворота. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте зажимной винт снизу автомобиля и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. (Схема №355)
2. Прижмите зажим заподлицо к рычагу эквалайзера. Затяните винт зажима пальцем туго, затем затяните до 21 фут фунта (28 Н.м), не прилагая усилия ни к рычагу эквалайзера, ни к стержню селектора. Убедитесь в отсутствии натяжения ни на рычаге эквалайзера, ни на штоке селектора после завершения регулировки. (Схема №355)

Схема №355

Войти

Кабель переключения пола RWD (корпуса «B» и «D»)

1. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в парковку, вращая приводной вал до тех пор, пока парковочная собачка не войдет в зацепление, препятствуя вращению вала.
2. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии, чтобы штифт мог свободно скользить. Когда рычаг переключения передач и рычаг коробки передач оба находятся в положении парковки, затяните регулировочную гайку троса до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №356)

Схема №356

Войти

Кабель сдвига пола RWD (корпуса «F» и «Y»)

Установите рычаг переключения передач в положение «N». Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №357) Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Для этого поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стопор, а затем верните (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Затяните регулировочную гайку кабеля до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №357

Войти

Кабель сдвига пола FWD (кроме самонастраивающегося типа)

1. Установите рычаг переключения передач в положение «N». Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №358)
2. Убедитесь, что рычаг трансмиссии находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса. При затяжке гайки рычаг ДОЛЖЕН удерживаться вне парка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке.

Схема №358

Войти

Кабель FWD Floor переключение (самонастраивающийся)

Установите рычаг переключения передач в положение «N». Поднимите вверх кнопку блокировки на тросовом доводчике на монтажном кронштейне трансакселя. (Схема №359) Установить рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Нажмите кнопку блокировки.

Схема №359

Войти

Модели сдвига пола

1. При нахождении рычага переключения передач в положении Park (Стоянка) и ключа зажигания в положении замок (Блокировка) рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи. Ключ зажигания должен быть съемным с колонки.
2. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, убедитесь, что ключ нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА). Если система не выполняет действия, описанные в шагах 1) и 2), перейдите к шагу 3) для процедуры регулировки.
3. Если ключ не может быть удален в положении парковки, зафиксируйте кнопку блокировки разъема в верхнем положении. Сдвиньте нос кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не сможет быть снят с зажигания. (Схема №360) Зафиксируйте кнопку.

Схема №360

Войти

Органы RWD «B» и «D»

В моделях со сдвигом колонн используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, прикрепленный к штоку привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя зажигания в положение «Пуск» во всех положениях селектора передач, кроме стояночного или нейтрального.

Корпуса RWD «F» и «Y»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключения передач. Снимите крышку центральной консоли. Установите рычаг переключения передач в положение «N». Если старый коммутатор перестраивается, перейдите к шагу 2). Если устанавливается новый коммутатор, перейдите к шагу 4).
2. Совместите гнездо на переключателе с гнездом на переключателе. (Схема №361) Ослабьте гайки крепления выключателя. Поверните переключатель, чтобы совместить отверстие для регулировки с отверстием для хвостовика держателя.
3. Вставьте проволочный калибр а.094" (2,34 мм) в регулировочное отверстие в верхней части выключателя. Поверните переключатель до тех пор, пока штифт не опустится на глубину 59" (15 мм). Затянуть монтажные гайки до 26 ДЮЙМ фунтов (3 Н.м). Транспортное средство должно запускаться только в режиме «Park» или «Neutral».
4. Если устанавливается новый переключатель, вставьте хвостовик переключателя в гнездо переключателя передач. Затянуть монтажные гайки до 26 ДЮЙМ фунтов (3 Н.м).
5. Если отверстия не совпадают с переключением передач, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N». НЕ вращайте выключатель. Переключатель закреплен в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при установке поворачивается новый выключатель и ломается штырь, используйте процедуру регулировки на шаге 2).
6. Если отверстия совпадают с переключением передач, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения, чтобы срезать пластиковый штифт.

Схема №361

Войти

Модели FWD

1. На моделях FWD используются 2 различных нейтральных выключателя безопасности. (Схема №362) Для регулировки переключателя установите рычаг переключения передач в положение «N».
2. Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
3. Вставьте проволочный калибр 3/32»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия выключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач.

Схема №362

Войти