2.3L 4-цилиндровый - VINS A и D: Снятие и установка Chevrolet Corsica I

Как снять (Beretta, Cutlass Calais, Grand Am и Skylark)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования (если она оборудована). Слить картер. (ref-49839-S12961989702001011600000)
2. Снять шланг отопителя у корпуса термостата и впускной шланг радиатора. Снять воздуховод от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки. Снять верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снять шланг компрессора/конденсатора в сборе с компрессора и выбросьте уплотнительные кольца.
3. На всех автомобилях отсоединить 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоединить и разместить в стороне электрические соединения для генератора переменного тока, компрессора переменного тока (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и электромагнита стартера.
4. Снять заземляющие соединения на переднем кронштейне крепления двигателя и отрицательный кабель аккумулятора с трансмиссия. Отсоединить электрические соединения для катушки зажигания и модуля, датчиков охлаждающей жидкости, датчика/переключателя давления масла, переключателя гидроусилителя руля, датчика стука, датчика кислорода, датчика положения коленчатого вала и датчика скорости.
5. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач отключить выключатель стояночного/нейтрального/резервного освещения. На транспортных средствах с ручной коробкой передач отсоединить выключатель резервного освещения и расположить жгут в сторону. На всех транспортных средствах отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дроссельной заслонки.
6. Снять трос дросселя и кронштейн. Снять задний кронштейн усилителя рулевого управления вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Шланг обратного клапана от вакуумной трубки. При необходимости заменить. Снять поворотный болт гидроусилителя руля, насос и приводной ремень. Расположить насос в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоединить топливопроводы. Очистить все разлитое топливо.
7. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач отсоединить кабели переключения передач, кабели T.V. и трубы охладителя коробки передач. На транспортных средствах с ручной трансмиссией отсоединить тросы переключения передач и снять цилиндр привода сцепления. На всех автомобилях отсоединить выпускной коллектор и снять теплозащитный экран.
8. Снять с радиатора выводные шланги радиатора и отопителя. Снять переднюю гайку крепления двигателя и установить опору двигателя (J- 28467-A). Отсоединить вакуумные линии и протяните вакуумный жгут назад через передний подъемный кронштейн. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса.
9. Снять дефлектор воздуха радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Опора подвески, траверса и вал стабилизатора с подходящим фиксирующим приспособлением. Снять стопорные болты, а также снять опоры подвески, поперечину и вал стабилизатора в сборе.
10. Установить протектор ботинка ведущего моста (J- 34754) на ботинки ведущего моста, снять полуось с трансмиссии и поставить в сторону. Отвинтить гайки на креплении трансмиссии и снять заднее крепление двигателя через болты. Снять кронштейн корпуса задней подвески двигателя. Поддерживающий двигатель и трансмиссия в сборе снизу. Опускание транспортного средства на опору.
11. Снять трансаксель через болт. Разметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для установочной справки. Снять крепление верхней опоры двигателя. Медленно поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Как установить 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

1. Собрать двигатель в трансмиссия. Убедиться, что болты находятся в правильном положении. На автомобилях с автоматической трансмиссией очистить отверстия под болты гидротрансформатора-маховика и нанести герметик на болты.
2. Расположить узел двигателя и трансмиссии под моторным отсеком и опустить транспортное средство до тех пор, пока крепление трансмиссии не будет индексировано. Установить болт трансакселя. Установить опорное приспособление двигателя и отрегулировать на предыдущую настройку. Поднять транспортное средство и снять нижнюю опору двигателя и трансмиссии.
3. Установить задний кронштейн на кронштейн корпуса и затянуть болт до 55 футов (75 Н.м). Установить гайку заднего кронштейна и затянуть гайку до 46 футов (62 Н.м). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49839-S22741062942001011600000)
4. Установить трансаксель через болт, шайбу и гайку. Затянуть до 40 фут-фунтов (54 Н.м), сохраняя равные зазоры в пределах 0 008 "(2 мм). Если зазоры не равны в пределах 0 008 "(2 мм), произойдет дрожание на холостом ходу и жесткое сцепление с коробкой передач.
5. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. После установки вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования. Проверить и заполните все жидкости. (ref-49839-S22741062942001011600000)

Как снять (Cutlass Supreme и Grand Prix)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Нанести метки совмещения на шарнире капота и снять капот. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и дренажную систему охлаждения. (ref-49839-S12961989702001011600000)
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Слив картера. Снять шланг отопителя у корпуса термостата и впускной шланг радиатора. Снять воздухоочиститель в канал корпуса дроссельной заслонки. Снять верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снять шланг компрессора/конденсатора в сборе у компрессора и заглушить отверстия шланга и компрессора. Выбросьте кольца «О».
3. На всех автомобилях отсоединить 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоединить и отложите в сторону электрические соединения для генератора переменного тока, компрессора переменного тока (если он оборудован), жгута инжектора, соленоида стартера и регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дросселя.
4. Снять заземляющие соединения на переднем кронштейне крепления двигателя и отрицательный кабель аккумулятора с трансмиссия. Отсоединить электрические соединения для катушки зажигания и модуля, датчиков охлаждающей жидкости, датчика/переключателя давления масла, датчика детонации и датчика кислорода.
5. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя. Снять трос дросселя и кронштейн. Снять насос ГУР, гидролинии и передний и задний кронштейны. Снять поворотный болт усилителя рулевого управления и приводной ремень. Отсоединить топливопроводы. Очистить все разлитое топливо.
6. Снять моментные опоры стоек и наполнительную трубку трансакселя. Снять выхлопной тепловой экран и змеевидный ремень. Отвернуть болты крепления трансоси к блоку цилиндров. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и снять стяжку выхлопа с трансосью. Удалить оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров.
7. Снять нижний выходной шланг радиатора. Снять крышку гидротрансформатора. Отметить положение гидротрансформатора-маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снять подкос между трансосями и двигателем и опустить крепление двигателя.
8. Опускают транспортное средство и поддерживают трансаксель. Установить приспособление для подъема двигателя. Отсоединить вакуумные линии и протяните вакуумный жгут назад через передний подъемный кронштейн. Снять двигатель в сборе.

1. Собрать двигатель в трансмиссия. Убедиться, что болты находятся в правильном положении. Очистить отверстия под болты гидротрансформатора-маховика и нанести герметик на болты. Поднять автомобиль. Установить подкос между трансосями и двигателем.
2. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. После установки вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования. Проверить и заполните все жидкости. (ref-49839-S22741062942001011600000)

Как снять 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
2. Отсоединить вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снять воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
3. Отсоединить шланги впускного коллектора. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снять крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
4. Снять болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отвернуть гайки и болты коллектора. Снять впускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить болты и гайки впускного коллектора плотно пальцами. Болты и гайки затягивать в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Также (Таблица 2) (ref-49839-S22741062942001011600000)
2. Используя моторное масло, смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).

Схема №11

1. Снять разъем датчика кислорода. Снять верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отвернуть гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
2. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку и последовательно затянуть болты в соответствии с ТУ. (Таблица 2) Также см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". В случае демонтажа кислородного датчика перед монтажом резьбу покрыть противозадирным компаундом. (ref-49839-S22741062942001011600000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, и слить систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
2. Снять выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
3. Снять кожухи распределительного вала. Для получения информации о кожухах распределительного вала на стороне впуска SOHC и Двойной верхний распредвал (DOHC) см. " КОЖУХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВПУСКЕ (Двойной верхний распредвал (DOHC)) / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И " КОЖУХ (SOHC). Для получения информации о стороне выпуска Двойной верхний распредвал (DOHC) см. " КОЖУХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВЫПУСКЕ " (Двойной верхний распредвал (DOHC)). (ref-49839-S13355306872001011600000)(ref-49839-S25580065032001011600000)
4. Снять болт маслозаправочной трубки. Снять крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоединить разъем топливного инжектора. Снять воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снять шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
5. Снять корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоединить электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять скобу впускного коллектора.
6. Отсоединить датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снять верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №12) Снять головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №12

1. Снять головку блока цилиндров в сборе. См. " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". Разобрать, очистить и осмотреть узел натяжного устройства ремня ГРМ, обратив особое внимание на отверстия для подачи и слива масла. Убедиться, что отверстия для масла свободны от грязи, чтобы обеспечить надлежащий поток масла. Если лак присутствует в отверстии натяжного устройства или плунжере, плунжер может прилипнуть в отверстии. Слегка отполируйте плунжер или отверстие с помощью Scotch Brite или аналогичного материала. (ref-49839-S05005802942001011600000)
2. Очистить все детали перед повторной сборкой. НЕ использовать никакой другой метод или технику для очистки плунжера или отверстия. Если плунжер по-прежнему работает не плавно, заменить поврежденные или изношенные детали. Поместить узел натяжного устройства в чистую зону хранения, пока он не понадобится для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать какие-либо чистящие материалы или методы, которые могут удалить металл из плунжера или отверстия плунжера.
3. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов. При необходимости заменить болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ абразивные прокладки для очистки поверхностей головки цилиндров или блока. Абразивные накладки могут повредить головку или блок цилиндров. Абразивные подушки не следует использовать по следующим причинам: Абразивные подушки дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя. Абразивные подушки могут удалять достаточное количество материала для скругления поверхностей головки цилиндров. Это влияет на способность прокладки к уплотнению, особенно в узких зонах уплотнения между камерами сгорания и рубашками хладагента. Прокладка головки цилиндров будет течь, если эти края скруглить. Абразивные подушки также могут удалить достаточно металла, чтобы повлиять на плоскостность головки цилиндров. Для снятия 0 008" (0 203 мм) металла с головки цилиндров абразивной накладкой требуется около 15 секунд. Если плоскостность головки цилиндров не соответствует спецификации, прокладка головки цилиндров не будет уплотняться, и прокладка будет протекать.
4. Тщательно очистить поверхности головки цилиндров и блока. Осторожно удалить весь материал прокладки. Использовать скребок типа лезвия бритвы. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать НОВОЕ бритвенное лезвие для каждой головки цилиндров. Держите лезвие максимально параллельно поверхности прокладки. Это предохраняет бритвенное лезвие от зарезов или царапин на поверхностях прокладок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов или царапин на поверхностях прокладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Внешний вид поверхности прокладки не важен, но ощущение есть. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой.
5. Проверить поверхность головки цилиндров на предмет правильной плоскостности. Обратитесь к процедурам " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в этой статье. Также обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-49839-S09364667332001011600000)(ref-49839-S24919325482001011600000)
6. Осмотреть поверхность головки цилиндров на предмет коррозии или трещин. Область уплотнения сгорания оставит «теневой» след на головке цилиндров. (Схема №13) При наличии признаков коррозии за пределами наружного диаметра (OD) зоны уплотнения камеры сгорания головка цилиндра может быть использована повторно. (Схема №13) Если коррозия распространяется на зону уплотнения камеры сгорания и/или если обнаружены трещины, заменить головку цилиндра.

Схема №13

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Очистить каждую бобышку гнезда болта головки на головке цилиндров. Прочистите все отверстия под болты блока цилиндров. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите резьбы отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ кран для очистки отверстий под болты головки. Убедиться, что все лужи масла и охлаждающей жидкости удалены из отверстий под болты. Если нет, то последовательность затяжки не обеспечит надлежащей нагрузки на зажим из-за гидростатической блокировки. Если отверстия под болты головки цилиндров не зачистить, то может протечь прокладка головки.
2. Осторожно нанести чистое моторное масло на резьбу и нижнюю сторону фланца болта(ов). ( 5) и ( 6). ВНИМАНИЕ: Для обеспечения срока службы прокладки НЕОБХОДИМО следовать следующей процедуре затяжки. Несоблюдение процедур точно может привести к утечке прокладки головки цилиндров.
3. Установить и затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями и последовательностью (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). См. также рис. 7. После первоначальной затяжки всех десяти болтов затянуть все болты еще на 90 градусов. (ref-49839-S22741062942001011600000)

Схема №14

Схема №15

Схема №16

1. Слить систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снять буферную емкость охлаждающей жидкости. Снять серпантинный приводной ремень. Снять генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепить опору двигателя (J-28467-A).
2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снять правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снять верхнюю стойку двигателя.
3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять правое переднее колесо и нижний брызговик. Снять болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снять переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение консистентной смазкой. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49839-S22741062942001011600000)

Как снять и установить 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Для установки уплотнения использовать установщик уплотнения (J-36010). (ref-49839-S34798575282001011600000)

Схема №17

1. Снять переднюю крышку картера ГРМ. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГРМ ". Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до совмещения отверстий центровки пальцев ГРМ звездочек распределительного вала с отверстиями корпуса цепи ГРМ. (Рисунок 8) (ref-49839-S34798575282001011600000)
2. Убедиться, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
3. Снять все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снять фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустить автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снять болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снять звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
6. Снять шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установить болт в распределительный вал. С помощью съемника снять звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снять болты натяжителя цепи и натяжителя. Снять цепь синхронизации.

1. Установить звездочку распределительного вала (если она снята). Нанести герметик (12345493) на болт звездочки распределительного вала. Установить болт и шайбу. Используя ключ звездочки распределительного вала, затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для позиционирования распределительного вала установить центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределения. (ref-49839-S22741062942001011600000)
2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1/8 оборота для установки штифта, повернуть коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы обеспечить зазор клапана. После установки распределительных валов и центрирующих штифтов повернуть коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ.
3. На моделях Двойной верхний распредвал (DOHC) установить цепь ГРМ на звездочки распределительного вала привода, холостого и коленчатого валов. Снять установочный штифт с распределительного вала впуска. С помощью ключа звездочки распределительного вала повернуть распределительный вал впуска против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке впускного кулачка. Отпустить ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочками распределительного вала.
4. На моделях SOHC снять установочный штифт с распределительного вала. Используя ключ звездочки распределительного вала, повернуть звездочку распределительного вала против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке кулачка. Отпустить ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочкой распределительного вала. 5 5) На всех моделях убедиться, что установочный штифт полностью входит в зацепление и легко скользит по входным отметкам кулачкового вала (Двойной верхний распредвал (DOHC)) или кулачкового вала.
5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечить совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположить цепь на один зуб вперед или назад, удалить провисание и перепроверьте метки.
6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
7. Вставить небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
8. Установить натяжное устройство на корпус цепи. Убедиться, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установить болты натяжного устройства цепи ГРМ и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49839-S22741062942001011600000)
9. Опустить транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
10. Повторно установить установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переднюю крышку корпуса ГРМ. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА ГРМ ". Снять звездочки цепи ГРМ и распределительного вала. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-49839-S34798575282001011600000)(ref-49839-S15200934662001011600000)
2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Снять шпильку нижней передней крышки. (ref-49839-S07212687292001011600000)
3. Снять шланг сепаратора масла/воздуха с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Снять водяной насос. См. Водяной насос.
4. Для снятия корпуса снять скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снять корпус цепи ГРМ и прокладки.

1. Осмотреть прокладку масляного поддона. В случае повреждения заменить прокладку. Осмотреть силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
2. Убедиться, что штифты установлены в блоке цилиндров. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установить все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте кольца " О " трубы охлаждающей жидкости антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения. (ref-49839-S22741062942001011600000)

1. Снять корпус цепи ГРМ. См. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Снять стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 9) Установить съемник / установочную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи ГРМ с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки. (ref-49839-S24214731742001011600000)
2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.

Схема №18

1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установить пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установить промежуточную звездочку. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". (ref-49839-S24214731742001011600000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отвернуть болты катушки зажигания и модуля и снять узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снять насос усилителя рулевого управления и отвести его в сторону с прикрепленными шлангами. Снять шкив привода насоса усилителя рулевого управления с распределительного вала впуска с помощью съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4). (Рис. 10)
3. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
4. Снять хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отвернуть болты топливной рейки. Снять топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположить ее в сторону.
5. Закрыть отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки инжектора. Отсоединить, но НЕ снимайте, корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". НЕ снимайте корпус с автомобиля. (ref-49839-S24214731742001011600000)
6. Отвернуть болты крышки корпуса распределительного вала. Болты корпуса распределительного вала извлечь в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11) Оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала, отделяя крышку корпуса распределительного вала от корпуса распределительного вала.
7. Установить 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снять крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметить расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
8. Записать положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снять распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снять подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.

1. Процедура обратного удаления. Убедиться, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установить уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанести герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки. Последовательно затянуть болты крепления корпуса распределительного вала. (Таблица 11) См. также таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49839-S22741062942001011600000)
3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанести герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.

Схема №19

Схема №20

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, отсоединить электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отвернуть болты крепления катушки зажигания и модуля и снять узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоединить разъем реле давления масла. На моделях A / T снять трубку уровня жидкости трансакселя с крышки распределительного вала выпуска, а трубку расположить в сторону. На всех моделях снять крышку распределительного вала. Отсоединить, но НЕ снимайте, корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". НЕ СНИМАЙТЕ корпус с автомобиля. (ref-49839-S24214731742001011600000)
3. Снять болты корпуса распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11) Оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала, отделяя крышку корпуса распределительного вала от корпуса.
4. Установить 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 болта корпуса кулачка и крышку корпуса. Записать положение установочного штифта звездочки цепи. Снять распределительный вал.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники находятся в исходных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установить уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанести герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки.
3. Затянуть стопорные болты корпуса распределительного вала в соответствии со спецификацией и последовательно (см. (Рис. 11). Также см. спецификацию крутящего момента в таблице " моменты затяжки " в конце данной статьи. Нанести герметик на катушку зажигания и болты модуля. (ref-49839-S22741062942001011600000)

1. Снять узел трансакселя. На моделях МКПП отметить нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снять. На моделях АКПП снять гибкую пластину.
2. Снять болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Таблица 12) Используя 2 деревянных блока, поддержите сторону поперечной оси корпуса уплотнения поперек штифта и отверстия для центральных болтов с обеих сторон отверстия уплотнения.
3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратить внимание на направление установки уплотнения.

1. Заменить прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотреть силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок использовать силиконовый герметик.
2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установить уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанести герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
3. Совместите контрольные метки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затянуть стопорные болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49839-S22741062942001011600000)

Схема №21

1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Выпуск 12) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установить инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
3. Повернуть инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установить НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов могут быть сняты только после снятия распределительного вала и корпуса распределительного вала. См. " Распределительный вал и корпус впуска " и " Распределительный вал и корпус выпуска ". Установить НОВЫЕ подъемники клапанов, если распределительный вал заменен. (ref-49839-S13355306872001011600000)(ref-49839-S25580065032001011600000)

1. Водяной насос приводится в действие от паразитной звездочки цепи ГРМ и установлен на задней части корпуса цепи ГРМ. (Рисунок 13) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения. Отсоединить кислородный датчик и снять тепловые экраны выхлопа.
2. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии. (ref-49839-S07212687292001011600000)
3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снять водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.

Схема №22

1. Установить крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установить на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
3. Последовательно затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Затянуть гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки-корпуса насоса, затем болты крышки-блока цилиндров насоса, а затем болты выпускной трубы-крышки. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49839-S22741062942001011600000)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снять крышку маховика. Снять правое переднее колесо. Снять брызгозащитный экран. Снять серпантинный приводной ремень.
2. Снять стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снять компрессор кондиционера, и расположить его в сторону. Отвернуть болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отвернуть болты выпускной трубы радиатора.
3. Снять с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снять скобу выпускного коллектора. Снять болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Вынуть шпильку крышки маховика. Снять выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоединить разъем датчика уровня масла. Снять болты масляного поддона, поддон и прокладку.

1. Установить масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установить болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. (Рисунок 14) Для завершения установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (Рисунок 14) (ref-49839-S22741062942001011600000)

Схема №23

Снять масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять масляный насос в сборе. (ref-49839-S18493213082001011600000)

Перед повторной сборкой покройте компоненты маслом. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Проверить люфт шестерни привода масляного насоса. См. " Люфт шестерни привода масляного насоса ". (ref-49839-S21205432632001011600000)