Система зарядки: Диагностика Chevrolet Chevy Express H2500

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Предварительный осмотр

Проверьте жалобу клиента, работая с подозрительной системой. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и проходит испытание под нагрузкой. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. " Визуально осмотрите на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Осмотрите на предмет перегоревших предохранителей. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте на наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте на наличие обрыва провода внутри изоляции, который может привести к неисправности системы, но доказать, что система проверки непрерывности / напряжения отключена.

Система самодиагностики.

Начать диагностику системы с проверки системы электрической диагностики двигателя. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь по последовательной цепи передачи данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и их текущее состояние.

С помощью проверки системы диагностики будет определена правильная процедура диагностики системы и где находится процедура. Эта статья охватывает только часть тех систем, которые относятся к диагностике системы зарядки. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, будет установлен расшифровка кода ошибки P0562. Когда система зарядки обнаруживает неисправность, на приборной панели (IPC) отображается сообщение или загорается индикатор заряда.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1200 об/мин.
2. Скорость транспортного средства выше 5 миль в час.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Процедура диагностики

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте цепь подачи зажигания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление или обрыв. См. Соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в электрооборудование. Если проблема существует, отремонтируйте цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если проблема не существует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте цепь питания зажигания к СПМ на обрыв или замыкание на массу. См. соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе " электросхемы ". После того, как ремонт сделан, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. После замены перепрограммируйте МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем на скорости более 5 миль в час, в течение 20 секунд при 1200 об / мин. Если расшифровка кода ошибки P0562 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0562 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный вход могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0563 будет установлен.

1. Время работы двигателя более 20 секунд.
2. Двигатель работает выше 1200 об/мин.
3. Скорость транспортного средства выше 5 миль в час.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
2. Состояние присутствует в течение 5 секунд.

1. МУП сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти МУП при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
3. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. ИКМ блокирует большинство выходов.
5. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
6. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
7. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Выключите все аксессуары. Используя DVOM, подключенный к батарее, измерьте напряжение батареи при работе двигателя выше 2000 об / мин. Если напряжение батареи составляет 19 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 19 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Замените генератор. См. раздел " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После выполнения ремонта перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. После замены перепрограммируйте МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем на скорости более 5 миль в час, в течение 20 секунд при 1200 об / мин. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0563 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0563 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует цепь сигнала включения генератора для управления генератором. Регулятор высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через цепь сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управлять цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, генератор регулятора напряжения самостоятельно управляет выходом блок управления силовым агрегатом.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,0 до 18,0 вольт.

1. На цепи Г-образного вывода генератора обнаружен неправильный уровень напряжения.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель, отслеживая информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки 1637 в элементах управления двигателя. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1637 прошел, проверьте наличие прерывистых и плохих соединений. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1637 не прошел, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. Если напряжение составляет около 5,0 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение не составляет около 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв на разъеме жгута генератора. Если обрыв или обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 6. Если обрыв или обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
5. Осмотрите генератор на предмет плохих соединений на разъеме жгута. Если условие найдено, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 8. Если условие не найдено, перейдите к " проверка A: система зарядки проверка " в разделе тесты системы.
6. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если плохие соединения не найдены, перейдите к следующему шагу. Если плохие соединения найдены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. После замены перепрограммируйте МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Работа автомобиля на скорости более 1000 об / мин. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1637 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1637 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Клавиша ON проверка

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

1. Во время теста включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал PWM находится вне диапазона.
2. Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение более 6 секунд.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

1. P1637 и P1638 расшифровка кода ошибки могут устанавливаться одновременно в зависимости от сбоя.
2. Используйте сканирующее устройство для диагностики цепей генератора. Сканирующее устройство должно показывать Неактивно для L-терминала и 10-40 процентов для F-терминала, когда зажигание включено. Когда двигатель работает, на дисплее должно отображаться, что L-терминал активен, а F-терминал более 10 процентов.
3. Неисправность генератора, например, короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый чувствительный вывод или питание от батареи, может привести к низкому уровню заряда батареи. Для дальнейшей диагностики см. " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ".

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром генератор F-клемма в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр генератор F-клемма составляет 5-95 процентов, проверьте наличие прерывистых и плохих соединений. Если параметр генератор F-клемма не составляет 5-95 процентов, переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно проверьте цепь сигнала скважности генератора в поле, разъем жгута генератора " С " (серый провод), наблюдая за ГЕНЕРАТОРОМ Pwm на сканирующем устройстве. Если затронут дисплей ГЕНЕРАТОР Pwm, перейдите к шагу 5. Если не затронут дисплей ГЕНЕРАТОР Pwm, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь полевого цикла генератора, разъем жгута генератора " C " (серый провод), на короткое замыкание или обрыв. Если обнаружено обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если обрыв или короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если проблемы не существует, перейдите к " проверка A: система зарядки проверка " в разделе тесты системы.
6. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8
7. Замените МУП. После замены перепрограммируйте МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Просмотрите и запишите данные о неисправности сканирующего устройства. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях Fail Records, как указано. Используя сканирующее устройство, проверьте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1638. Если инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки P1638 прошел это зажигание, система в порядке. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1638 не прошел это зажигание, перейдите к шагу 2.

Тест B: индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Запустите двигатель. Если индикатор заряда батареи остается подсвеченным после 5-секундной проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда батареи не остается подсвеченным после 5-секундной проверки лампочки, проблема может быть прерывистой. Проверьте проводку и соединения, и см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, проверьте параметр аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) из списка данных панели приборов (IPC). Если напряжение равно 10,5-15,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10,5-15,5 В, перейдите к " проверка A: система зарядки проверка ".
4. Замените IPC. См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Работа системы для проверки ремонта. Если состояние было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 2.

Испытание с: индикатор заряда не работает

1. Если проверка ЭСУ двигателя производилась, перейдите к следующему шагу, если проверка ЭСУ двигателя не производилась, перейдите в " ПРОВЕРКА ЭСУ ДВИГАТЕЛЯ " по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте индикатор заряда на панели приборов (IPC). Если индикатор заряда не горит во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда горит во время проверки лампы, проблема может быть прерывистой. Проверьте проводку и соединения, см. " электросхемы ".
3. Замените лампочку индикатора заряда, затем переходите к следующему шагу.
4. Повторное тестирование системы для проверки ремонта. Если условие было найдено и исправлено, система в порядке. Если условие не было найдено, перейдите к шагу 2.

Тест D: диагностика шума генератора

1. Проверьте работу генератора. См. " ТЕСТ A: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". Если генератор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если генератор не работает должным образом, перейдите к шагу 11.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум генератора слышен. Выключите двигатель. Отсоедините 4-контактный разъем от генератора. Запустите двигатель. Прослушайте шум генератора. Если шум прекратился, перейдите к шагу 11. Если шум все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель и снимите приводной ремень. Вращать шкив генератора вручную. Если шкив вращается плавно и шум отсутствует, переходите к следующему шагу. Если шкив вращается грубо и/или присутствует шум, перейдите к шагу 11.
4. Осмотрите шкив на наличие ослабления или ослабьте гайку шкива. Если шкив и гайка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шкив и/или гайка ослаблены, перейдите к шагу 11.
5. Ослабьте все монтажные болты генератора. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Установите приводной ремень. Запустите двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте растянутые соединения генератора или шланги или другое оборудование, натирающее генератор, если обнаружено состояние, перейдите к следующему шагу. Если состояние (я) не было найдено, перейдите к шагу 8.
7. Перепривязать электрические соединения, шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель и прослушайте наличие шумов. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Если ремень привода ослаблен, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените натяжитель приводного ремня. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Запустите двигатель и прослушайте шум. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте сопоставимое транспортное средство на предмет аналогичного шума. Если шум присутствует в аналогичном транспортном средстве, система в порядке. Если шум не присутствует в аналогичном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
11. Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники шума устранены. Если все возможности были устранены, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и убедитесь, что шум уменьшен или устранен. Если шум все еще неприятен, перейдите к шагу 2.

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните силу тока холодной прокрутки аккумулятора и номинальную резервную емкость с техническими характеристиками. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". Если аккумулятор соответствует или превышает технические характеристики, перейдите к следующему шагу. Если аккумулятор не соответствует или превышает технические характеристики, перейдите к шагу 19.
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. С помощью небольшой отвертки коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра по-прежнему отображается желтая точка, перейдите к шагу 19.
5. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля батареи по часовой стрелке с умеренным давлением пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя динамометрический ключ с дюймовыми фунтами, запишите значение крутящего момента при ослаблении отрицательного болта кабеля батареи. Если крутящий момент меньше 89 дюймовых фунтов (10 Н · м), перейдите к следующему шагу. Если крутящий момент равен или больше 89 дюймовых фунтов (10 Н · м), перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. После того, как ремонт сделан, перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке с умеренным давлением пальца. Если кабель батареи вращается, перейдите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ, запишите значение крутящего момента при ослаблении положительного болта кабеля батареи. Если крутящий момент меньше 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м), перейдите к следующему шагу. Если крутящий момент равен или больше 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м), перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель батареи. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. После того, как ремонт сделан, перейдите к следующему шагу.
13. Используя проволочную щетку, очистите поверхность выводов обеих клемм батареи и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снимите болты с обоих разъемов кабеля батареи и осмотрите на наличие коррозии и дефектов. Если клеммы батареи и кабеля чистые и в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. Если коррозия или дефекты были обнаружены, очистите, отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите тестирование системы.
14. Подключите положительный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу.
15. Подключите отрицательный кабель батареи к батарее и затяните болт в соответствии со спецификацией. Перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены. Следуйте инструкциям производителя и установите тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следуйте всем инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Если батарея не прошла тест, замените батарею и перейдите к следующему шагу.
19. После того, как ремонт сделан, тестирование завершено.

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Выполните проверку батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". После проверки перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём транспортного средства. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, см. СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - статья CHEVY EXPRESS и SAVANNA в УСТРОЙСТВАХ СВЯЗИ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи последовательных данных класса 2. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ПРИ ИСПЫТАНИЯХ СИСТЕМЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - АРТИКУЛ CHEVY EXPRESS и SAVANNA В СВЯЗИ УСТРОЙСТВАХ В В УСТРОЙСТВАХ В В
4. Используя сканирующее устройство, выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и извлеките все коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите все отображаемые коды неисправностей, состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображало коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображало коды неисправностей, восстановите систему зарядки по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
5. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статье CHEVY EXPRESS и SAVANNA в разделе УСТРОЙСТВА СВЯЗИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест в соответствии с полученными коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".

Стендовые испытания