Прерывистые
Перебои в электрических соединениях или проводке могут быть причиной перебоев. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжение клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к перебоям в соединении, либо путем изменения положения соединений или проводки, проверки вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим устройством, DVOM или другим испытательным оборудованием. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРЕБОИ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
Процедура автоматического стравливания АБС
| Внимание | При добавлении жидкости в резервуар главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Использование любого типа жидкости, кроме рекомендуемого типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и/или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы. |
|---|
| Внимание | Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, электропроводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с окрашенными поверхностями, немедленно промойте участок водой. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с электрическими соединениями, проводкой или кабелями, используйте чистую тряпку для вытирания жидкости. |
|---|
Важно: Базовая гидравлическая тормозная система должна быть стравлена перед выполнением этой автоматической процедуры стравливания. Если вы еще не выполнили процедуру стравливания базовой гидравлической тормозной системы, перед продолжением обратитесь к разделу " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ".
- Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Твердо нажмите на педаль тормоза и поддерживайте устойчивое давление на педаль.
- С помощью средства сканирования начните процедуру автоматического выпуска за обрез.
- Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте для завершения автоматической процедуры стравливания. Отпускают педаль тормоза между каждой последовательностью испытаний.
- Выключите зажигание.
- Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
- Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
- Стравите давление из гидравлической тормозной системы в соответствии с инструкциями " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ".
- При выключенном зажигании применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
- Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
- Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического стравливания. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой после повторения процедуры автоматического стравливания, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. " ПРОВЕРКА ВНЕШНЕЙ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ".
- Включить ключ зажигания при выключенном двигателе; проверить, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
- Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ ".
- Управляйте транспортным средством со скоростью более 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
- Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.
Удержание давления
EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.
Снижение давления
Если удержание давления не исправляет состояние пробуксовки колес, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Изолирующий клапан закрыт, а сливной клапан открыт.
Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.
Увеличение давления
После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Ответ ЕЭК 13
EBCM освещает индикатор ABS при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости большинства колес, связанного с расшифровка кода ошибки, заставляет индикатор ABS оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) или, иногда, 64 км/ч (40 миль/ч), в зависимости от того, какой расшифровка кода ошибки устанавливает. Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины, важно убедиться в том, что ЕЭК 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН.
Информационные индикаторы и сообщения водителя
Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.
Индикатор предупреждения о торможении
Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.
- Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
- EBCM обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад давления в базовом тормозе и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
- IPC выполняет проверку лампочки.
- EBCM обнаруживает неисправность, блокирующую ABS, которая также блокирует динамическое заднее дозирование (DRP), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
Индикатор АБС
IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением АБС, и посылает в IPC сообщение с последовательными данными, запрашивающее освещение.
- IPC выполняет проверку лампочки.
- IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
- ДКН устанавливается во время предыдущего цикла зажигания, что требует срабатывания ЕСЕ 13 в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.