Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Получение скорости вращения для компонентов, вращающихся со скоростью шины/колеса, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти скорости вращения компонентов могут быть получены с помощью программного обеспечения J 38792-VS Vibrate или путем их расчета вручную. См. Специальные инструменты.
- 14: ВАЖНО: Обязательно СЛЕДИТЕ за помехами, которые соответствуют описанию заказчика. СНАЧАЛА посмотрите на частоту J 38792-A, которая соответствует этим помехам. См. Специальные инструменты.
- 17: Разогнаться до скорости достаточно высокой выше скорости возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и для снижения оборотов двигателя до оборотов холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущения.
- 18: Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о дорожных испытаниях. | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к «Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction»(«Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации») |
| 2 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ эксплуатируйте автомобиль до устранения неисправностей. Прежде чем продолжить, устраните неисправности с помощью шин и колес в сборе, компонентов рулевого управления и/или компонентов подвески. Исправили ли вы неисправности с шинами и колесными узлами, компонентами рулевого управления и/или компонентами подвески? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 5 | Получить передаточное число главной передачи ведущего моста. При наличии 38792-VS J, Vibrate Software, IS получите передаточные числа коробки передач. См. Специальные инструменты. Если 38792-VS J ОТСУТСТВУЕТ, следует принять во внимание размер шины на каждой оси, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого размера используемой шины и рассчитать скорость вращения вала гребного винта, если он оборудован. См. Специальные инструменты. См. Расчет частоты вращения компонента. Вы получили передаточные числа силового агрегата для использования с J- 38792-VS или рассчитали скорости вращения компонентов, если J- 38792-VS недоступен? См. Специальные инструменты. | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 7 | Используя 38792-A J, электронный анализатор вибрации (EVA) 2 является предпочтительным способом сбора необходимых данных о частоте вибрации. См. Специальные инструменты. Если J- 38792-A отсутствует, необходимые данные о частоте вибрации должны быть получены на основе симптомов, наблюдаемых во время тестирования. См. Специальные инструменты. Ознакомьтесь с разделом Симптомы - диагностика и коррекция вибрации, чтобы ознакомиться с возможными частотными диапазонами. Обзор симптомов - диагностика и коррекция вибрации, по мере необходимости на протяжении остальной части диагностики. Доступен ли J- 38792-A для использования? См. раздел Специальные инструменты. | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Установите 38792-A J. См. Специальные инструменты. Правильно ли работает J- 38792-A? См. Специальные инструменты. | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 9 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | Переход к шагу 10 |
| 10 | Указал ли концерн заказчика, что вибрация возникает ТОЛЬКО во время сильного разгона при запуске? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Установите датчик J 38792-A, если таковой имеется, в зону шестерни ведущего моста. См. Специальные инструменты. Проводник датчика должен быть проложен так, чтобы он был свободен от вращающихся частей, а провод должен быть свободен от движущихся частей. Если невозможно установить датчик J 38792-A, если таковой имеется, на ведущую ось, установите датчик на открытую часть панели пола или дорожки сиденья в области, которая, как отметил заказчик, является наиболее чувствительной к вибрации. См. Специальные инструменты. Выберите ровную дорогу. Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до момента, когда ведущие колеса будут визжать, проскальзывать или скакивать - это затенит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Осмотрите транспортное средство на предмет нарушений, соответствующих описанию заказчика, и обратите внимание на следующие условия: Показание частоты вибрации, если оно обнаружено J- 38792-A. См. Специальные инструменты. Если 38792-A J не удалось получить показания, переместите датчик J 38792-A, если он имеется, в другую часть, которая реагирует на вибрацию, и повторите шаги 3-5. См. Специальные инструменты. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Является ли конфигурация первичной трансмиссии автомобиля приводом на задние колеса? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Оборудован ли автомобиль сплошной приводной осью? | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси |
| 14 | Установите датчик J 38792-A, если таковой имеется, на компонент, определяемый заказчиком как наиболее чувствительный к вибрации. См. Специальные инструменты. Если компонент не идентифицирован, то датчик J 38792-A, если таковой имеется, устанавливается на рулевой колонке. См. Специальные инструменты. Возможно, позже потребуется переместить датчик в другое место. Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет наличия помех, соответствующих описанию заказчика, и обратите внимание на следующие условия: частота вращения транспортного средства, число оборотов двигателя, диапазон передаточного числа коробки передач и конкретная передача. Показание частоты вибрации, если оно обнаружено J- 38792-A. См. Специальные инструменты. Если вибрация, по-видимому, возбуждает конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите датчик J 38792-A, если таковой имеется, на этот компонент и повторите шаги 2 и 3. См. Специальные инструменты. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Автомобиль оснащен выбираемым полным или полноприводным приводом? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | При установленном датчике J 38792-A в том же положении включить/включить полный привод. См. Специальные инструменты. Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет наличия помех, соответствующих описанию заказчика, и обратите внимание на следующие условия: частота вращения транспортного средства, число оборотов двигателя, диапазон передаточного числа коробки передач и конкретная передача. Показание частоты вибрации, если оно обнаружено J- 38792-A. См. Специальные инструменты. Если вибрация, по-видимому, возбуждает конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите датчик J 38792-A, если таковой имеется, на этот компонент и повторите шаги 2 и 3. См. Специальные инструменты. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 17 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 17 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. ВАЖНО: Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач бесступенчатого типа, позвольте транспортному средству остановиться, прежде чем переключиться обратно на передачу. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. Происходит ли такое же возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель |
| 19 | Если 38792-A J недоступен, обратитесь к разделу Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации. См. Специальные инструменты. Удалось ли 38792-A J обнаружить доминирующую частоту? См. Специальные инструменты. | Переход к шагу 20 | Перейдите в раздел Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 20 | Если J 38792-VS IS доступен, используйте передаточное число главной передачи ведущего моста, конкретное передаточное число коробки передач и число оборотов двигателя в минуту для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. См. Специальные инструменты. Если J- 38792-VS НЕ доступен, сравните записанное показание доминирующей частоты с данными вращения компонента, которые вы рассчитали ранее. См. Специальные инструменты. Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры шины/колеса? | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса | Переход к шагу 21 |
| 21 | Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры гребного вала? | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | Переход к шагу 22 |
| 22 | Оборудован ли автомобиль сплошной приводной осью? | Перейдите в раздел Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о дорожных испытаниях. |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать автомобиль до устранения неисправностей. |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса визжали, проскальзывали или прыгали - это затемняло бы результаты теста. |
| Важно |
|---|
| Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач бесступенчатого типа, то перед тем как переключиться обратно на передачу, следует опустить транспортное средство до упора. |
Анализ вибраций - Дорожные испытания
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4: Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и/или поврежденная, ненормально или чрезмерно изношенная шина и колесо в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
- 6: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут или не могут способствовать или вызывать вибрацию. Биение на транспортном средстве, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение, но причиной биения на транспортном средстве могут быть не шины и колеса в сборе.
- 7: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении от транспортного средства, могут вызвать нарушение вибрации.
- 9: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют предельное биение - в допустимых пределах, но близкое к максимальному - при измерении от транспортного средства все еще могут способствовать вибрационному возмущению, если его сопряженная ступица/фланец оси также демонстрирует предельное биение. Когда сборка шины и колеса и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное сложение их предельных количеств биения может комбинироваться для создания чрезмерного количества биения, которое может вызвать вибрационное возмущение.
- 14: Тормозные роторы и/или тормозные барабаны, если они оборудованы, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, могут способствовать вибрационному возмущению или, возможно, вызывать его.
- 15: Фланец ступицы/оси и/или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать нарушение вибрации.
- 16: Когда шина и колесо в сборе и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное суммирование их предельных количеств биения может комбинироваться, создавая чрезмерное количество биения, которое может вызвать вибрационное возмущение. Подгонка или поворот шины и колеса в сборе к фланцу ступицы/оси изменит величину комбинированного биения.
- 18: Изменение силы может иметь место в узле шины с колесом, который демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение силы, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение.
- 20: Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые подвержены воздействию рулевого управления и/или крутящего момента-нагрузки.
- 22: Балансировка на транспортном средстве или финишная балансировка могут использоваться для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования шины и колеса в сборе с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема со сборкой шин и колес второго порядка или более высокого порядка? | Переход к шагу 18 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 4 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе на наличие следующего: Скопление мусора, такого как уплотненная грязь, грунтовка, скопление льда/снега, дорожной смолы и т.д. Повреждения, ненормальный или чрезмерный износ См. Осмотр шин и колес. Имеет ли какой-либо из узлов шин и колес какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. При необходимости замените поврежденные, неправильно или чрезмерно изношенные колеса или шины. Вы завершили ремонт или замену? | Переход к шагу 23 | |
| 6 | Измерить биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Указывает ли измерение биения на проблему биения? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Измерить биение шин и колес в сборе вне автомобиля. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства. Указывает ли измерение биения на проблему биения? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Оснащено ли транспортное средство шинами на спущенном состоянии? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Являются ли любые измерения биения шины и колеса в сборе предельными; в допустимых пределах, но близко к максимуму? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | ВАЖНО: Перед повторной установкой на автомобиль убедитесь, что все шины и колеса в сборе, смонтированные соответствующим образом, должным образом сбалансированы. Совместите шину с колесом для каждой шины и колеса в сборе с краевым биением. См. Установка шины на колесо (векторизация). Измерьте биение каждой спичечной шины и колеса в сборе. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства. Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 19 |
| 11 | Произведите повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Указывает ли измерение на проблему биения? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 12 | Осмотрите баланс шин и колес в сборе. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства. Не сбалансированы ли шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства. Удалось ли вам достичь баланса? | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 14 | Осмотрите тормозные роторы и тормозные барабаны, если они оборудованы, на предмет повреждений. Проверить балансировку тормозных роторов и тормозных барабанов, если таковые имеются. См. Проверка баланса тормозного ротора/барабана. Заменить тормозные роторы и/или тормозные барабаны, если таковые имеются, которые повреждены и/или не сбалансированы. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Измерить биение фланцев ступицы/оси и шпилек колеса, если таковые имеются. Осмотрите колесные болты, если они оборудованы, на предмет прямолинейности и повреждений. См. Проверка биения фланца ступицы/оси и шпильки колеса. Если процедура проверки указывает на проблему биения, замените соответствующие компоненты: Колесные шпильки, если оснащены Колесные болты, если оснащены Колесный подшипник/ступица в сборе Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Установите шины и колеса на фланцы ступицы/оси. Обратитесь к документу Сборка шины и колеса на фланце ступицы/оси, совместимая с монтажом. Повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Удалось ли вам значительно снизить количество биений шин и колес в сборе на автомобиле? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 2 |
| 17 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. См. Испытание изоляции шин и колес в сборе. Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. См. Испытание изоляции шин и колес в сборе. Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Замените любые шины и/или колеса, которые были изолированы как причина нарушения, по мере необходимости. Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | |
| 20 | Выполните анализ вибрации - таблица ввода ступицы/оси. См. Анализ вибрации - Ввод ступицы и/или оси. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Выполните анализ вибрации - таблица ввода ступицы/оси. См. Анализ вибрации - Ввод ступицы и/или оси. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 22 | Окончательная балансировка шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Балансировка шин и колес в сборе - на транспортном средстве. Вы выполнили балансировку отделки на автомобиле? | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Перед повторной установкой на транспортное средство убедитесь в том, что все шины и колеса в сборе, смонтированные соответствующим образом, надлежащим образом сбалансированы. |
Анализ вибраций - Колесо
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот тест определит влияние поворота входа на вибрацию.
- 6: Это испытание определит влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
- 7: Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 8: Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызвать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 9: Поврежденные или изношенные элементы подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 10: Поврежденные или изношенные крепления силового агрегата и/или крепления выхлопных газов могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 11: Неправильная высота обрезки может вызвать связывание и/или вмешательство между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | Эксплуатируйте автомобиль на скорости вибрационного концерна. Сохраняя скорость движения концерна, ведите автомобиль через медленные, размашистые повороты - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Выберите гладкую ровную поверхность, например, пустую парковку или удаленную дорогу. При поддержании транспортного средства на соответствующей скорости, если это возможно, вести транспортное средство через резкие повороты; 360 градусов - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Изменились ли характеристики вибрации значительно - ухудшились или исчезли - во время этих этапов? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 13 |
| 6 | Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до момента, когда ведущие колеса будут визжать, проскальзывать или скакивать, это затемнит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 7 | Осмотрите валы привода колес, если они оборудованы, на предмет повреждений, ненормального и/или чрезмерного износа. Если проверка показала, что вал привода колеса поврежден, ненормально и/или чрезмерно изношен, замените вал. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Осмотрите подшипники колес на предмет износа и/или повреждений. Обратитесь к процедуре проверки подшипников колес. Замените любой из подшипников колеса, которые были изношены и/или повреждены. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Проверьте следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждения, ослабления и/или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Стойки/амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Замените любой из компонентов подвески, который был изношен, поврежден, ослаблен и/или контактировал с другими компонентами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите опоры силового агрегата - двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку и дифференциал прямого монтажа, если таковые имеются - и любые крепления силового агрегата для следующих условий: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Неправильная центровка Треснувшие, гнилые в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Заменить опоры силового агрегата, как необходимо. Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, хомуты, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор до компонентов кузова и/или шасси Проверьте с помощью выхлопной системы как ХОЛОДНОЕ, так и ГОРЯЧЕЕ; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны Ремонт, замена и/или повторная центровка компонентов выхлопной системы по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Осмотрите высоту отделки автомобиля и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к процедуре проверки высоты отделки транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Оснащен ли привод на задние колеса в конфигурации с первичной трансмиссией транспортного средства осью прямого привода или приводом на передние колеса и полным приводом? | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса визжали, проскальзывали или прыгали, это затемняло бы результаты испытания. |
Анализ вибраций - Подвод крутящего момента к ступице и/или оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с силовым агрегатом, может присутствовать состояние производительности силового агрегата, которое может быть причиной, способствующей обеспокоенности клиента.
- 5: Сравнивая автомобиль клиента с одинаково оборудованным, одинаковым модельным годом и типом, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к «Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction»(«Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации») | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После того, как сканирующее устройство и 38792-A J, электронный анализатор вибрации (EVA) 2, если он имеется, все еще установлен, запустит двигатель. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Если данные о частоте не были получены, или если J- 38792-A недоступен, поместите передачу в REVERSE, затем повторите этапы 8 и 9. См. Специальные инструменты. Обратное нагружение силового агрегата может привести к увеличению или изменению характеристик вибрации. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 4 | Была ли 38792-A J обнаружена доминирующая частота или присутствовала значительная вибрация? См. Специальные инструменты. | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя/вспомогательных устройств | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сравните результаты испытаний транспортного средства заказчика с результатами тех же испытаний, проведенных при тех же оборотах двигателя, на одинаково оборудованном, том же модельном году и типе, ИЗВЕСТНОМ ХОРОШЕМ транспортном средстве. См. Сравнение диагностики транспортного средства. Установите сканирующий инструмент в заведомо исправное транспортное средство. установить J-образный 38792-A, если таковой имеется, в заведомо исправное транспортное средство; поместите датчик точно в то же место, где он был помещен в транспортное средство заказчика. См. Специальные инструменты. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно в автомобиле заказчика. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно в автомобиле заказчика. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Если данные о частоте не были получены, или если J- 38792-A недоступен, поместите передачу в REVERSE, затем повторите этапы 10 и 11. См. Специальные инструменты. Обратное нагружение силового агрегата может привести к увеличению или изменению характеристик вибрации. Показали ли оба автомобиля одинаковые характеристики? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя/вспомогательных устройств |
| Внимание |
|---|
| См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ТЕСТА ПРИ РАБОТЕ. |
Анализ вибраций - Двигатель
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн силового агрегата может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 6: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 7: Неправильно установленные и/или выровненные элементы трансмиссии и/или элементы выхлопной системы могут создавать транспортный путь в пассажирский салон. При ослаблении опор силового агрегата с целью его восстановления соблюдайте следующее: Не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к двигателю, не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к раме транспортного средства, если используются кронштейны крепления. Ослабьте крепежные болты/гайки, если используются крепежные кронштейны, или ослабьте крепежные отверстия в крепежных болтах/гайках рамы транспортного средства, если используется конструкция с прямым креплением.
- 8: Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи.
- 9: Невращающиеся компоненты аксессуаров с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка.
- 10 Если метка, нанесенная на лицевую поверхность шкива вспомогательного оборудования с приводом от двигателя, кажется неподвижной во время проведения этого испытания, то эта система вспомогательного оборудования либо реагирует на существующую частоту, например на импульсы запуска двигателя, либо создает помехи.
- 11: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн вспомогательной системы, приводимой в действие двигателем, может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 12: Снятие приспособления и кронштейна, приводимых в действие двигателем, или кронштейнов с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения наличия каких-либо условий, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель |
| 2 | Доступен ли электронный анализатор вибрации (EVA) 2 J 38792-A? См. раздел Специальные инструменты. | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Используя данные об оборотах двигателя и частоте, записанные для автомобиля заказчика, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определить возможные причины возмущения, поскольку оно относится к конкретному порядку вращения двигателя. Обратитесь к разделу Классификация заказов двигателей.В таблице «Классификация заказов двигателей» указано, что возмущения имеют тот же порядок, что и частота запуска двигателя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите опоры силового агрегата - двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку и ведущий мост прямого монтажа, если они оборудованы - и любые крепления силового агрегата на предмет следующих условий: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Неправильная центровка Треснувшие, гнилые в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Перестроить или заменить крепления силового агрегата, указанные при осмотре. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, хомуты, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор до компонентов кузова и/или шасси Проверьте с помощью выхлопной системы как ХОЛОДНОЕ, так и ГОРЯЧЕЕ; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны Ремонт, замена и/или повторная центровка компонентов выхлопной системы, как указано осмотром. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выполните процедуру балансировки крепления силового агрегата, если таковая имеется, или выполните следующую процедуру для восстановления силового агрегата: Ослабьте, но не снимайте, все крепления силового агрегата и подвески выхлопной системы. Убедитесь, что гибкая муфта выпуска, если она оборудована, перемещается свободно. Запустите двигатель. Установите силовой агрегат, переключив трансмиссию с привод на REVERSE. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Выключите зажигание. Затяните все ослабленные крепления, когда силовой агрегат находится в расслабленном положении. Вы завершили операцию? | Переход к шагу 13 | |
| 8 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. Снимите ремень привода агрегатов двигателя, или ремни. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Увеличьте обороты двигателя до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем поместите трансмиссию в привод. Увеличьте обороты двигателя до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Выключите зажигание. Установите ремень привода агрегатов двигателя, или ремни. Было ли нарушение значительно снижено или устранено? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Отметьте краской лицевую сторону предполагаемых вспомогательных шкивов, включая любые соответствующие холостые шкивы, рядом с внешним краем. Установите индикатор синхронизации индуктивного захвата J 38792-25 на 38792-A J. См. Специальные инструменты. Для получения информации об использовании функций EVA см. Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA). Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты. Выберите функцию Smart Strobe на 38792-A J. См. Специальные инструменты. Введите зарегистрированную частоту возмущения в качестве начальной частоты для работы строба. Попросите помощника установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение или положение PARK. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения, затем поддерживайте эту скорость. Используя J 38792-25, проверьте каждый из предполагаемых вспомогательных шкивов, чтобы определить, связан ли какой-либо из них с частотой возмущения. См. Специальные инструменты. Проверьте каждую из вспомогательных систем, как включенную и находящуюся под максимальной нагрузкой, так и отключенную или находящуюся под минимальной нагрузкой. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем поместите трансмиссию в привод. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, зарегистрированного во время дублирования возмущения, затем тщательно поддерживайте эту скорость. Используя J 38792-25, проверьте каждый из предполагаемых вспомогательных шкивов, чтобы определить, связан ли какой-либо из них с частотой возмущения. См. Специальные инструменты. Проверьте каждую из вспомогательных систем, как включенную и находящуюся под максимальной нагрузкой, так и отключенную или находящуюся под минимальной нагрузкой. Выключите зажигание. Вы определили, что система вспомогательных устройств с приводом от двигателя связана с частотой возмущения? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 11 | Осмотрите элементы системы приводимых агрегатов двигателя на наличие: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны, если таковые имеются Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор с кузовом и/или компонентами шасси Осмотр с помощью вспомогательной системы как под НАГРУЗКОЙ, так и БЕЗ нагрузки Неправильное выравнивание Изогнутые или поврежденные шкивы Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Трещины, сухие гнилые и/или пропитанные маслом составные изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные составные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны компонентов Ремонт, замена и/или повторная центровка компонентов вспомогательной системы с приводом от двигателя, как указано при осмотре. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Снимите с двигателя ведомое приспособление и кронштейн, или кронштейны. Тщательно осмотрите кронштейн приспособления, или кронштейны, болты/гайки/шпильки, а также само приспособление на наличие признаков следующих состояний: Изгиб, скручивание, растрескивание и/или деформация Замените любой из компонентов, обнаруживший проявление любого из этих состояний. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Проверьте автомобиль, чтобы определить, значительно ли теперь уменьшено или устранено возмущение. Выполните следующие действия: Установите сканирующий инструмент в автомобиль заказчика. Установить J- 38792-A, если имеется, в транспортное средство заказчика; поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве. См. Специальные инструменты. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Если возмущение было значительно уменьшено или устранено, подтвердите результаты, поместив передачу в РЕВЕРС, затем повторите шаги 10 и 11. Обратное нагружение силового агрегата может привести к увеличению или изменению характеристик вибрации. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 15 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Баланс двигателя | Переход к шагу 16 |
| 16 | Имеется ли 38792-A J? См. Специальные инструменты. | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 17 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Нарушение все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ТЕСТА ПРИ РАБОТЕ. |
| NOTE |
|---|
| Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. |
Анализ вибраций - Шумо-виброизоляция двигателя и вспомогательных узлов
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
- 5: Маховик двигателя/упругая пластина, которая имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 6: Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 7: Этот шаг предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
- 9: Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
- 11: Размещение датчика J 38792-A на нижней стороне поддона картера двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ кромки позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения. См. Специальные инструменты.
- 13: Маховик двигателя, который имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с дополнительной массой нажимного диска сцепления и ведомого диска сцепления может вызвать возмущение.
- 14: Нажимной диск сцепления и маховик двигателя маркированы для правильной индексации тяжелого пятна одного к светлому пятну другого. Неправильное совмещение нажимной пластины с маховиком может привести к помехам.
- 15: Маховик двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул, поврежден и/или в котором отсутствуют балансировочные грузы; и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - могут создавать возмущение, когда их масса объединяется.
- 16: Маховик двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул, поврежден и/или не имеет балансировочных грузов; и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - могут создавать возмущение, когда их масса объединяется.
- 17: Переиндексация нажимной пластины на маховик двигателя изменяет соотношение баланса между нажимной пластиной/маховиком в сборе и задней частью двигателя.
- 18: Маховик/гибкий диск двигателя, который поврежден, не выровнен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
- 19: Балансир коленчатого вала двигателя, который поврежден, несоосен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ. | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя/вспомогательных устройств |
| 2 | Доступен ли электронный анализатор вибрации (EVA) 2 J 38792-A? См. раздел Специальные инструменты. | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 3 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите болты крепления маховика/гибкого диска к крышке доступа гидротрансформатора, если она имеется. Определить, имеется ли достаточный зазор, чтобы отделить гидротрансформатор коробки передач от маховика/упругой пластины двигателя и надежно защитить гидротрансформатор от случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной. Имеется ли достаточный зазор для отделения и безопасного крепления гидротрансформатора коробки передач от маховика/упругой пластины двигателя? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | При снятой крышке доступа к гидротрансформатору маховика/гибкого диска и при поднятом транспортном средстве отметить положение гидротрансформатора трансмиссии относительно маховика/гибкого диска двигателя. Отсоедините гидротрансформатор и отведите его от маховика/упругой пластины. Закрепите гидротрансформатор коробки передач вдали от маховика/гибкого диска двигателя, чтобы избежать случайного зацепления с маховиком/гибким диском. Опустите автомобиль, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Визуально осмотрите маховик/гибкую пластину на предмет чрезмерного бокового биения. Опустите автомобиль. Выключите зажигание. Наблюдалось ли чрезмерное боковое биение на маховике/гибком диске? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Проверьте маховик/гибкую пластину на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины и/или повреждения Отсутствующие балансировочные грузы Маховик/гибкая пластина продемонстрировали какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Когда гидротрансформатор все еще закреплен вдали от маховика/упругой пластины двигателя, чтобы избежать случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной, опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты. Выключите зажигание. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Если маховик/упругая пластина ослабли на коленчатом валу двигателя, затяните болты крепления маховика/упругой пластины последовательно и в соответствии со спецификацией. Если маховик/гибкий диск треснул, поврежден и/или в нем отсутствуют балансировочные грузы, замените поврежденный маховик/гибкий диск. Вы завершили затяжку или замену? | Переход к шагу 20 | |
| 9 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Переиндексируйте гидротрансформатор трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя под углом 120 градусов от его первоначального положения. Подсоедините гидротрансформатор трансмиссии к маховику/гибкому диску двигателя. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты. Если возмущение все еще заметно, переиндексируйте гидротрансформатор снова, чтобы получить наименьшее возмущение. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 11 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поместите датчик J 38792-A на нижнюю сторону поддона картера двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ кромки. См. Специальные инструменты. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Регистрируют число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на 38792-A J с нижней стороны поддона картера двигателя. См. Специальные инструменты. Повторите шаги 1-9, поместив датчик J 38792-A на нижнюю сторону поддона картера двигателя вдоль ЗАДНЕГО края. См. Специальные инструменты. Возмущения больше вдоль ФРОНТА двигателя? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Оснащено ли транспортное средство автоматической коробкой передач? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите смотровую крышку маховика. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Визуально осмотрите поверхность сцепления маховика двигателя на предмет чрезмерного бокового биения. Демонстрирует ли поверхность сцепления маховика двигателя чрезмерное боковое биение? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Осмотрите нажимной диск сцепления на крепление маховика двигателя на предмет правильной заводской индексации. Правильно ли индексирован нажимной диск сцепления к маховику двигателя? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или поврежденные пружины демпфера ведомого диска сцепления Ослабленные и/или поврежденные пружины диафрагмы нажимного диска сцепления Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Существуют ли какие-либо из вышеперечисленных условий? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или поврежденные пружины демпфера ведомого диска сцепления Ослабленные и/или поврежденные пружины диафрагмы нажимного диска сцепления Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Существуют ли какие-либо из вышеперечисленных условий? | Переход к шагу 18 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 17 | Переиндексируйте нажимную пластину на маховик двигателя. Вы завершили переиндексацию? | Переход к шагу 20 | |
| 18 | Замените маховик/гибкую пластину двигателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Замените балансир коленчатого вала двигателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Проверьте автомобиль, чтобы определить, значительно ли теперь уменьшено или устранено возмущение. Выполните следующие действия: Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Установка сканирующего инструмента в автомобиль заказчика. Установить J- 38792-A, если имеется, в транспортное средство заказчика; поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве. См. Специальные инструменты. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и показание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на J- 38792-A, если таковое имеется. См. Специальные инструменты. Если возмущение было значительно уменьшено или устранено, подтвердите результаты, поместив передачу в РЕВЕРС, затем повторите шаги 11 и 12. Обратное нагружение силового агрегата может привести к увеличению или изменению характеристик вибрации. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 21 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 21 | Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Нарушение все еще присутствует? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ТЕСТА ПРИ РАБОТЕ. |
Анализ вибраций - Противовес двигателя
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
Программное обеспечение J 38792-VS, Vibrate Software, представляет собой компьютерное программное обеспечение, которое предназначено для поддержки диагностических таблиц анализа вибрации, а также J 38792-A, электронного анализатора вибрации (EVA) и сканирующего устройства, чтобы помочь в определении источника проблемы вибрации. См. Специальные инструменты. J- 38792-VS предназначен для обеспечения быстрых вычислений и получения диаграммы скоростей вращения и частотных диапазонов для конкретных систем и компонентов транспортного средства на основе параметров данных транспортного средства, введенных пользователем. См. Специальные инструменты.
J- 38792-VS использует параметры данных транспортного средства, такие как отношение осей, количество цилиндров двигателя и т.д. См. Специальные инструменты. для создания базовой диаграммы, отражающей взаимосвязи различных систем и/или компонентов транспортного средства. Вид диаграммы может быть изменен для отображения данных, относящихся только к скорости транспортного средства, только к скорости двигателя или и к скорости транспортного средства, и к скорости двигателя. Пользователь может затем нанести на график показание доминирующей частоты, полученное на J- 38792-A, которое коррелирует с проблемой вибрации, и число оборотов в минуту двигателя, полученное на сканирующем приборе, которое коррелирует с проблемой. См. Специальные инструменты. Как только эти части данных будут правильно нанесены на график, диаграмма будет указывать на источник проблемы вибрации, который должен подтвердить результаты, полученные с помощью следующих диагностических таблиц анализа вибрации.
Схема №2
Тростниковый тахометр состоит из 2 рядов тростников, расположенных рядом. Каждый язычок настроен на вибрацию или резонирование при возбуждении его определенной частотой. Тростники располагают по их удельной резонансной частоте, увеличивающейся слева направо, в пределах 10-80 Гц. Такая компоновка обеспечивает визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т. Д., И трудно освоить его использование. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрации используйте электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. См. Специальные инструменты. J- 38792-A был разработан для преодоления недостатков герконового тахометра. См. Специальные инструменты. См. Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA).